CASCO, tidak seperti CTP, adalah insurans kereta sukarela. Pemilik kereta menjadikannya bebas daripada kehendak mereka sendiri dan berdasarkan keperluan. Setiap syarikat mempunyai hak untuk menubuhkan kontraknya sendiri. Tetapi masih mereka mesti mematuhi piawaian yang terkandung "Peraturan CASCO", Kod Awam, Undang-Undang Pertubuhan Insurans dan Undang-Undang Perlindungan Hak Pengguna. CASCO tidak dikawal oleh undang-undang khas. Pertimbangkan dalam hubungan ini rangka kerja undang-undang umum yang jenis insurans ini tertakluk.
Pembayaran
Terdapat keputusan Plenum Mahkamah Agung pada 27 Jun 2013 di bawah nombor 20. Atas dasar ini, pembayaran insurans dibuat. Dokumen ini menetapkan pelbagai peruntukan, termasuk yang berikut.
Jika UK enggan membayar pampasan kepada pemilik kereta, ia boleh dikenakan denda. Di samping itu, benefisiari mempunyai hak untuk menuntut pampasan untuk kerosakan moral. Jika mahkamah memutuskan untuk memenuhi kehendak pemilik kereta, maka syarikat itu akan dikenakan denda - 50% dari jumlah yang diberikan oleh mahkamah kepada penerima.
Untuk setiap hari apabila tarikh akhir Pembayaran CASCO mengikut undang-undang terlambat, syarikat insurans wajib membayar 1% dari jumlah pembayaran asuransi.
Beberapa perkataan boleh dikatakan mengenai prospek. Pindaan kepada undang-undang Insurans CASCO, mengenai denda untuk syarikat insurans. Ia sepatutnya pulih dari 1 hingga 2 juta rubel kerana keengganan yang tidak sah untuk membayar atau meremehkannya, dan dari 3 hingga 4 juta rubel untuk mengenakan tambahan perkhidmatan. Di samping itu, denda 500 hingga 700 ribu Rubles akan dikenakan ke atas seseorang yang tidak memberikan maklumat lengkap tentang kontrak insurans dengan RSA.
Keengganan untuk membayar adalah dianggap menyalahi undang-undang dalam kes, contohnya, jika pemilik kereta yang telah melupakan kunci dalam kunci atau dokumen pendaftaran di dalam kereta telah mencuri kenderaan, atau merujuk kepada fakta bahawa kereta itu tidak dimiliki oleh pemandu pada masa kemalangan itu.
Adalah penting untuk mengetahui bahawa syarikat insurans sering meremehkan bayaran dalam kes-kes di mana pembaikan memerlukan dari 70% hingga 75% daripada kos kereta itu sendiri. Mereka percaya bahawa ini termasuk susut nilai. Tetapi, menghadapi situasi sedemikian, adalah lebih baik bagi pemandu untuk meninggalkan residu yang sesuai. Kemudian bayaran insurans akan dipindahkan kepadanya dalam jumlah penuh.
Understatement
Pertimbangkan situasi yang paling biasa apabila syarikat insurans cuba mengurangkan pembayaran.
Pertama, adalah mungkin untuk melakukan ini disebabkan oleh bahagian yang rosak yang tidak ditunjukkan dalam sijil polis trafik. Dalam kes sedemikian, adalah disyorkan untuk menulis pernyataan mengenai penambahan kepada fakta kemalangan dan menyenaraikan semua unsur yang rosak mesin. Anda juga boleh meminta UK untuk mendapat peperiksaan.
Kedua, kedua-dua pakar dan pekerja sepenuh masa syarikat mungkin mengesahkan jumlah pembaikan. Pemegang polisi mempunyai hak untuk menuntut pemeriksaan bebas. Dan jika kesimpulan para pakar dari insured dan penanggung insurans berbeza, maka pada sidang itu lagi, pemeriksaan forensik harus dilakukan.
Ketiga, mungkin terdapat tafsiran yang berbeza mengenai frasa "harga pasaran". Paling penting, walaupun perjanjian CASCO ditandatangani, untuk menentukan konsep ini.
Penafian pembayaran
Ia juga berlaku bahawa penanggung insurans enggan membayar insurans kepada pemilik kereta. Kemudian dia mengeluarkan penolakan tertulis, serta rasional untuk pengiraan.
Undang-undang CASCO, seperti yang telah kami temui, belum diluluskan, tetapi peruntukan dalam peraturan insurans, Kanun Sivil Persekutuan Rusia, dan undang-undang pada 27 November 1992 mengandungi senarai alasan untuk keengganan.
Salah seorang daripada mereka adalah kemalangan semasa mabuk. Dalam kes ini, penanggung insurans mempunyai hak untuk menolak pembayaran, dan pemegang polisi perlu menanggung rugi sendiri.
Jenis insurans
Jenis insurans yang dipilih adalah terpulang kepada pemilik kenderaan. Anda boleh membahagikan insurans sukarela ke:
- penuh;
- sebahagiannya.
Pilihan pertama termasuk insurans terhadap kecurian dan kerosakan. Kontrak ini juga mungkin mengandungi pilihan tambahan, contohnya, berlepas ke tempat pesuruhjaya, pengumpulan sijil dan sebagainya.
Dalam pilihan kedua, kenderaan itu diinsuranskan hanya terhadap kerosakan. Pada masa yang sama, anda boleh menjimatkan harga insurans. Ini terutama berlaku apabila kereta itu bukan salah satu yang paling dicuri dan mempunyai penggera yang boleh dipercayai.
Kos CASCO: apa yang bergantung kepada?
Setiap syarikat insurans menetapkan tarif mengikut budi bicaranya. Mana-mana jenis undang-undang CASCO tidak digunakan. Pada masa yang sama, SK menggunakan koefisien yang dibangunkan berdasarkan harga alat ganti, statistik kecurian dan kemalangan, serta bekerja di stesen servis di kawasan tertentu.
Dasar CASCO biasanya dikenakan biaya dari 5% hingga 10% daripada harga kereta. Elemen utama yang membuat harga insurans ialah:
- syarat yang ditetapkan oleh kontrak;
- spesifikasi kenderaan;
- data pemandu;
- SC sendiri.
Sebagai persetujuan, misalnya, boleh disimpulkan untuk satu tahun dan untuk jangka waktu yang lebih singkat. Dalam versi yang terakhir, ia akan lebih mahal. Dalam kes ini, pembayaran ansuran, pelbagai risiko, perkhidmatan tambahan boleh disediakan. Lebih daripada mereka, semakin tinggi harga.
Kos insurans juga bergantung kepada kelas kereta, pembuatan, tahun pembuatan dan kehadiran (ketiadaan) sistem anti kecurian.
Penting dan pengalaman pemandu. Lebih banyak tahun dia mengembara tanpa kemalangan, semakin rendah pekali akan digunakan.
Siapa yang sesuai untuk insurans hull?
Syarikat insurans besar boleh menawarkan potongan. Undang-undang mengenai CASCO (khususnya, atas insurans) oleh itu bermakna sebahagian kerugian yang tidak tertakluk kepada pampasan. Ia boleh:
- bersyarat;
- tanpa syarat;
- dinamik.
Yang pertama melibatkan kes ketika kereta mengalami kemalangan untuk jumlah yang kurang daripada yang disediakan oleh francais. Maka penerima tidak menerima apa-apa.
Dalam kes kedua, perbezaan antara kerugian dan potongan dikira.
Dan yang ketiga melibatkan pilihan di mana jumlah asuransi akan bergantung pada jumlah tuntutan insurans berlaku semasa tempoh kontrak.
Hanya pemandu yang berpengalaman dan berhati-hati yang benar-benar memahami mekanisme ini dan boleh membayar ganti rugi kecil itu sendiri harus memberi perhatian kepada pilihan francais.
Tawaran Istimewa CASCO
Di syarikat, anda boleh menemui tawaran istimewa yang direka untuk pelbagai kategori pemandu. Bagi mereka, insurans boleh menjadi lebih murah kerana beberapa sekatan.
Faedah sering digunakan untuk:
- kereta baru;
- yang dijamin oleh bank;
- model tertentu;
- kereta bergaya;
- dilengkapi dengan sistem anti kecurian khas.
Menyimpan
Krisis kewangan, kenaikan harga memaksa UK untuk mencari pilihan kontrak yang lebih mudah. Ini termasuk yang berikut:
- Francais yang disebutkan di atas.
- Had risiko dan jumlah liputan (mengikut budi bicara pihak yang diinsuranskan).
- Pelaksanaan pemantauan satelit. Kemudian tarif akan ditetapkan secara individu, berdasarkan gaya pemanduan pemilik kereta tertentu. Semua maklumat akan dihantar melalui peranti yang dipasang untuk tempoh percubaan dalam mesin.
2016 - apa yang baru?
Dalam tahun semasa, biasanya kos polisi dikira berdasarkan kos mesin, alat ganti dan pembaikan. Bersama dengan pengeluaran pinjaman kereta, sebagai peraturan, kontrak insurans sukarela disimpulkan.
Oleh kerana harga kereta telah meningkat, dan dalam bidang pinjaman kereta terdapat penurunan yang mantap, CASCO merancang untuk meningkatkan harga sedikit. Syarikat insurans sedang mencari cara untuk mengurangkan tarif melalui pengenalan pelbagai mekanisme tambahan. Ini adalah sambungan bebas rugi, dan francais, dan batasan risiko, dan telematik.
Memandangkan undang-undang khas mengenai insurans hull tidak diterima pakai, penanggung insurans boleh mencari kelemahan untuk diri mereka sendiri. Tetapi pemegang polisi tidak tetap tidak dilindungi. Sebagai contoh, jika tarikh akhir pembaikan CASCO ditangguhkan kerana pelbagai sebab, benefisiari mempunyai hak untuk bertindak berdasarkan Undang-undang Perlindungan Hak Pengguna dan bahkan pergi ke mahkamah.
