Katru dienu Krievijā vai bez tās notiek desmitiem letālu negadījumu. Un katrā gadījumā vadītāju var sodīt vai atbrīvot no tā. Tas viss ir atkarīgs no apstākļiem, kas izveidojās tajā brīdī.
Negadījuma gadījumā Krievijā ceļu patruļdienests ne vienmēr ir gatavs ierasties savlaicīgi, tāpēc ir svarīgi visu saglabāt tā, kā tas notika negadījuma laikā.
Šis apstāklis var ievērojami ietekmēt autovadītāja likteni, jo iespējams, ka viss izrādījās tādā veidā, kad viņš nekādā gadījumā nav vainīgs. Negadījuma atbildību mīkstinošie apstākļi tiks pilnībā ņemti vērā tikai pēc dažādiem pētījumiem
Incidenta procedūras laikā ir jāņem vērā vairāki negadījuma faktori, ieskaitot tos, kurus vadītājs nevarēja ietekmēt.
Var pieņemt, ka atbildības pakāpe par vienkāršu sadursmi un neapdomīgu nogalināšanu ir atšķirīga.
Atbildība
Plkst administratīvais pārkāpums parasti seko naudas sods vai diskvalifikācija. Gadījumā, ja paši automašīnu īpašnieki nav ievainoti, ir nepieciešama neatkarīga negadījuma pārbaude, lai apdrošināšanas sabiedrībai iesniegtu dokumentus, lai samaksātu zaudējumus.
Tiek noteikta kriminālatbildība vadītājam, ja ir ievainoti.
Notikuma vietas pārbaude
Pirmkārt, tiek pārbaudīta negadījuma vieta, tiek nopratināti liecinieki, ja tādi ir, un tiek veikti dažādi pasākumi, lai noskaidrotu galvenos negadījuma apstākļus.
Pārbaudes protokolā tiek reģistrēti visi nepieciešamie dati par transportlīdzekļa atrašanās vietu uz pārsega, citam transportlīdzeklim (ja notika transportlīdzekļu sadursme), kā arī attiecībā uz cietušo, ja negadījums ir letāls.
Lai noskaidrotu automašīnas īpašnieka vainu, ir jāveic kompetenta pārbaude, kas var atbildēt uz daudziem jautājumiem, kas saistīti ar ceļu satiksmes negadījumu.
Šādu diagnozi sauc par "negadījuma apstākļu izpēti". Un tas ir vienkārši nepieciešams, ja ir vismaz nelielas šaubas par personu vainu.
Diagnozes noteikšanai speciālistam būs nepieciešama visa informācija, kas tika savākta notikuma vietā.
Ir vairākas pētījuma pasugas, kas galu galā noved pie objektīva secinājuma.
Nelaimes apstākļi
Incidenta apstākļu pārbaude ietver transportlīdzekļa kustības parametru un tehniskā stāvokļa, negadījuma dalībnieku atrašanās vietas, kā arī autovadītāja rīcību aprēķināšanu tieši pirms negadījuma, tā laikā un pēc tā.
Ir priekšnoteikumi, lai uzskatītu, ka vadītājs varētu novērst sadursmi vai sadursmi, šis fakts norādīts ekspertu atzinumā.
Tehniskā analīze
Automašīnas tehnisko parametru analīze ir arī avārijas apstākļu izpēte, bet tikai attiecībā uz transportlīdzekli.
Ekspertam (kam ir nepieciešamās zināšanas un kvalifikācija) jāpārbauda visi automašīnas rādītāji pirms negadījuma un pēc tā.
Šajā gadījumā speciālistam ir ne tikai jāidentificē raksturīgais ķermeņa bojājums, bet arī jānoskaidro automašīnas stāvoklis pirms negadījuma. Izmantojot īpašus instrumentus un skaitītājus, eksperts identificē darbības traucējumus, kas neļāva vadītājam laikus reaģēt uz šķērsli.
Trasoloģija
Negadījuma apstākļu aprakstā iekļauts arī traoloģisks pētījums.Tādējādi ekspertam izdodas noskaidrot ne tikai automašīnas ātrumu uz raksturīgajām riepu pēdām ceļa virsmā vai augsnē, bet arī automašīnas trajektoriju, kā arī tās atrašanās vietu bīstamības brīdī attiecībā pret citiem objektiem. Šāda veida pētījumi tiek veikti ekspertu birojā, ņemot vērā notikuma vietā uzņemtās fotogrāfijas.
Psiholoģiskā izpēte
Inženierpsiholoģiskā pārbaude - pētījums, kurā analizēti negadījuma apstākļi. Šādas diagnozes piemērs ir identificēt vadītāja uzvedības reakcijas, lai noskaidrotu, vai viņš varēja novērst negadījumu.
Plkst Liktenīgs negadījums vai smaga miesas bojājuma nodarīšana šādam secinājumam var izraisīt kriminālsodus par autovadītāja izdarīto pārkāpumu.
Atbildību mīkstinoši apstākļi
Saskaņā ar kriminālkodeksu atbildību mīkstinoši apstākļi ceļu satiksmes negadījumos nav piemērojami, un to nav, jo slepkavība notiek nolaidības dēļ (109. Pants Krievijas Federācijas Kriminālkodekss) neattiecas uz darbībām, kas nebūt nav noziegumi nenozīmības dēļ. Nevar arī atlīdzināt par nodarīto kaitējumu vai novērst negatīvās sekas.
Šādi apstākļi pastāv tikai administratīvajā kodeksā, kad automašīna ir bojāta, bet cilvēki netika ievainoti.
Kods satur 4.2. Pantu, kurā teikts, ka nelaimes gadījuma atbildību mīkstinoši apstākļi un attiecībā uz jebkuru administratīvu pārkāpumu var būt šādi:
- Ja persona, kas izdarījusi pārkāpumu, izdarījusi nožēlu, izdarījusi atlīdzību par nodarīto kaitējumu vai novērsusi pārkāpuma kaitīgās sekas.
- Ja nodarījumu izdarījusi sieviete, kurai ir mazs bērns vai kura ir stāvoklī.
- Ja pārkāpumu izdarījis nepilngadīgais.
- Rīkojuma brīvprātīga izpilde, ko izdarījusi persona, kas izdarījusi pārkāpumu, pirms lēmuma pieņemšanas.
- Darbības tika veiktas noteiktos apstākļos steidzama vajadzība tas ir, kad nebija iespējams izvairīties no negadījuma uz ceļa.
Tādējādi negadījuma atbildību mīkstinošus apstākļus var piemērot tikai administratīvā pārkāpumā saistībā ar ceļu satiksmes noteikumiem.
Atbildību pastiprinoši apstākļi
Lemjot vai piespriežot transportlīdzekļa vadītājam sodu, tiek ņemti vērā arī atbildību pastiprinoši apstākļi. Tie ietver: reibumu, nožēlas trūkumu vai vēlmi turpināt nelikumīgas darbības. Pie šādiem apstākļiem pieder arī pārkāpuma izdarīšana ne pirmo reizi, personu grupas izdarīšana vai nepilngadīgo iesaistīšana. Tas ir norādīts 4.3. Krievijas Federācijas administratīvais kodekss.
Ekspertīzes iespējas
Nelaimes gadījuma apstākļu apraksts var būt vajadzīgs ne tikai tiesas laikā, izskatot lietu pret vainīgo personu, bet arī apdrošināšanas sabiedrībai.
Eksperts, pamatojoties uz viņam nodotajiem dokumentiem, sniegs objektīvu secinājumu par automašīnas stāvokli un par iespējamām atjaunošanas izmaksām. Speciālistam nav tiesību patstāvīgi meklēt trūkstošo informāciju vai lūgt tās sniegšanu.
Eksperta darbā var atzīmēt dažas nianses. Tā kā viņš saņem dokumentus no klienta, kurš var būt izmeklētājs, tiesnesis vai automašīnas īpašnieks, nepieciešamās informācijas trūkums var ietekmēt lietas iznākumu attiecībā uz vadītāju un aprēķinus apdrošināšanas sabiedrībā.
Nepilnīgs eksperta atzinums var izraisīt otro iesniegumu pārbaudei, bet pavisam citā akreditētā iestādē.
Jāatceras, ka pētījumu vajadzētu veikt tikai speciālists. Degvielas uzpildes stacija, kurā atrodas automašīna, nevar veikt šādu apstākļu diagnozi.
Neatkarīga negadījumu pārbaude sekundārās ārstēšanas gadījumā tiek veikta tieši tāpat kā pirmo reizi. Tomēr jānoskaidro, vai visi dokumenti no notikuma vietas tika nodoti speciālistam.
Turklāt eksperts saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 26. panta 4. punktu ir atbildīgs par kļūdainu secinājumu un tiek saukts pie atbildības, ja šis fakts tiek atklāts.
Kļūdas, reģistrējot negadījuma apstākļus
Laiku pa laikam ceļu policisti vai paši automašīnu īpašnieki aizmirst, ka ir pareizi jāaizpilda dokumenti, kas galu galā ir atkarīgi no apdrošināšanas kompānijas reakcijas vai pat kādas personas likteņa. 
Biežākās kļūdas, aizpildot dokumentus:
- Apdrošināšanas kompānijas nosaukums ir uzrakstīts saīsinātā versijā, tāpēc ne vienmēr ir skaidrs, kurai iestādei ir jāatdod apdrošināšanas summa. Daudziem šī tirgus uzņēmumiem var būt līdzīgi nosaukumi, tāpēc jums tie jāreģistrē, stingri ievērojot politiku.
- Politikas digitālie dati ir nesalasāmi vai nepilnīgi. Šī ir visnopietnākā kļūda, aizpildot dokumentus negadījuma laikā Krievijā.
- Nav datu par to, cik bija negadījuma dalībnieku.
- Dokumentos nav informācijas par to, kuri noteikumi tika tieši pārkāpti vai trūkst skaidrojošu klauzulu.
- Negadījuma apstākļu pārbaude netika veikta, ja tas bija nepieciešams (tas ir, ir cietušie). Šajā gadījumā apstākļi nozīmē ne tikai automašīnas korpusa bojājumus, bet arī informāciju par upuriem.
Šāda neuzmanība bieži noved pie tā, ka automašīnas īpašnieks nespēj saņemt kompensāciju no apdrošināšanas kompānijas. Bet tas būs svarīgi tikai tad, ja tiks izdarīts administratīvs pārkāpums.
Arī nepareizi veikt notikuma vietas pārbaudi un nepareizi ievadīt datus dokumentos un ceļu policijā. Negadījumu, ja ir nepieciešama ekspertīze vai, drīzāk, viņa attēls, nevar pilnībā atjaunot. Un dārgais laiks pētījumiem tiks zaudēts.
