Brændstofforbrugssatser for forskellige typer transport. bord

Arbejdet i ethvert firma, der bruger biler eller andre køretøjer, er under alle omstændigheder forårsaget af behovet for omkostningerne ved deres drift, og især gælder dette for forskellige brændstoffer og smøremidler. Derfor er der i sådanne virksomheder altid en specialist, der forstår forbrugshastighederne for brændstoffer og smøremidler og deres detaljerede beregning.

Med stigningen i prisen på brændstof og smøremidler begynder lederne af det overvældende flertal af virksomheder mere og oftere at finde svar på en række vigtige spørgsmål. Især er mange begyndt at mestre brændstofforbrugssatserne og prøver også at se efter værktøjer, der giver en mulighed ikke kun til at overvåge brændstofforbruget i detaljer, men blandt andet også for at minimere omkostningerne til dette, samtidig med at hele virksomhedens effektivitet opretholdes.

Mulighed for rationering

Rering af udgifter er en sammenligning af standardomkostninger for forskellige brændstoffer og smøremidler med de omkostninger, der faktisk blev afskrevet.

Der er to hovedteknologier til, hvordan brændstoffer og smøremidler afskrives:

• Baseret på oplysninger om faktisk brugt brændstof. Det skal bemærkes, at hvis du agter at tage hensyn til forbrugshastigheden for brændstoffer og smøremidler, skal den resterende benzin i tanke bekræftes detaljeret i en specialiseret handling.
• I overensstemmelse med forbrugshastighederne, som er godkendt af lederen af ​​virksomheden under hensyntagen til mærket og modellen af ​​de anvendte biler, brugen af ​​hver af dem samt funktionerne i arbejdsforholdene. Det er også værd at bemærke, at når brugen af ​​brændstofforbrug også bruges, som er fastlagt efter ordre fra Den Russiske Føderations transportministerium.

Hvilket er bedre?

Det er naturligvis meget lettere at bare bruge standarderne såvel som de korrektionsfaktorer, som transportministeriet tilbyder, men mange foretrækker at udvikle deres egne standarder for organisationen. I det overvejende flertal af tilfældene bruger de virksomheder, der har et ret stort antal forskellige køretøjer, deres egne normer, da udviklingsprocessen langt fra er så enkel, som det kan synes ved første øjekast. Det udføres som følger:

• Oprindeligt giver chefen en ordre om, at det vil være nødvendigt at måle brændstofforbrug for hver rute under forskellige forhold.
• Resultaterne af målinger foretaget ved handlinger for hver enkelt bil udarbejdes.
• De interne standarder er fuldt godkendt, som er registreret i forordningen om kontrol med forbruget af benzin eller andre typer brændstof og smøremidler.

For at du helt kan udelukke eventuelle spørgsmål fra skattetjenestens side, skal du bekræfte, at de normer, der er vedtaget i din regnskabspolitik, fuldt ud tager højde for de reelle transportbetingelser samt den anvendte køretøjs tekniske tilstand. Når alt kommer til alt er det ganske enkelt at give detaljerede beregninger af forbruget af brændstof og smøremidler til hver bil, så inspektørerne ikke tvivler på, at sådanne omkostninger er berettigede. I andre tilfælde foreslår transportministeriet brændstofforbrug, der kan bruges i sit arbejde.

Hvad skal man overveje?

For at afskrive en bestemt omkostningspost for brændstof og smøremidler skal du retfærdiggøre disse omkostninger ud fra et økonomisk synspunkt. Skatter i henhold til dette fastlægger en situation, hvor det faktiske forbrug svarer til de brændstofforbrugsstandarder, der er godkendt af dette selskab.Det er værd at bemærke, at dette princip ikke kun fungerer i tilfælde af et generelt, men også med et forenklet skattesystem.

Hjælp fra transportministeriet

Transportministeriet tilbyder også sine funktioner. Brændstofforbrug giver mulighed for øget forbrug under følgende forhold:

• Om vinteren - fra 5% til 20%, afhængigt af visse klimatiske træk i regionen.
• På forskellige offentlige veje lagt i bjergområder - op til 20%, afhængigt af højden over havet.
• På forskellige offentlige veje, der er bygget med en kompleks plan, op til 30%, afhængigt af banekategori.
• I bymæssige forhold - op til 25% afhængig af byens befolkning.
• I tilfælde af for hyppige teknologiske stop, der er forbundet med behovet for lastning eller losning, op til 10%.
• Når du transporterer for tungt, stort eller farligt gods samt varer, der er skrøbelige og skal transporteres med nedsat hastighed, op til 35%.
• I tilfælde af anvendelse af et klimaanlæg eller et specialiseret klimakontrolsystem i bevægelsesprocessen - op til 7%.

For at sikre normal regulering af forbruget af brændstoffer og smøremidler vil det således være nødvendigt at etablere forskellige anvendelsesmåder, afhængigt af betingelserne, under hvilke dette køretøj betjenes.

programmer

I dag, når du udfører næsten enhver forretningsproces, kan du bruge specialiseret software, især hvis du ønsker at få det mest effektive resultat ved at anvende et muligt minimum af indsats på det.

Især hvis du betjener en bil, kan brændstofforbrugssatserne tages i betragtning ved hjælp af standard Excel. Men hvis du vil levere den mest bekvemme regnskabsføring og kontrol, skal du i dette tilfælde bruge specialiseret software. Ved hjælp af sådanne forsyningsselskaber kan du fuldstændigt automatisk tage højde for forbruget og strømmen af ​​brændstof og smøremidler til køretøjer og biler samt give maksimal kontrol over afvigelser af de faktiske omkostninger fra dem, der blev etableret i overensstemmelse med lovgivningsregler.

Hvad skal man gøre i tilfælde af overskydende udgifter?

Rapportering er kun relevant, hvis du kan sammenligne dataene med tidligere eller fremtidige indikatorer. Hvis du finder ud af, at kendsgerningen om brændstofforbrug væsentligt overstiger brændstofforbruget i traktorer eller andre køretøjer, der findes i dit tilfælde, skal du i dette tilfælde analysere i detaljer alle mulige årsager og derefter tage den passende beslutning.

Overudgifter er ikke altid tyveri

Glem ikke, at tilstedeværelsen af ​​øget brændstofforbrug ikke altid betyder, at der er en ulovlig brændstoflækage i din virksomhed. I nogle tilfælde er det virkelig nødvendigt at træffe visse foranstaltninger, der sigter mod at ændre brændstofforbrugshastigheden. KAMAZ, KRAZ og andre lastbiler kan bruge forskellige mængder brændstof afhængigt af deres tilstand eller ændringer i arbejdsforhold, så når sådanne problemer opstår, er det undertiden fornuftigt at revidere de anvendte standarder. Andre faktorer kan blandt andet have indflydelse på omkostningerne, som f.eks. Vejens funktioner under transport, trafikbelastning under drift og meget mere.

Hvordan finder man ud?

Uden at mislykkes, skal du fra chaufføren få en forklaring på, hvorfor overskydningen skete, hvorefter der allerede er truffet en beslutning om, hvorvidt det skal tages i betragtning i processen med beskatning af overskud, eller måske vil det være nødvendigt at afskrive det på virksomhedens egen regning. Hvis du bestemte, at udgiften stadig var skrupelløs, er det i dette tilfælde naturligvis nødvendigt at afskrive dette beløb fra chaufføren.

Hver virksomhed beregner således uafhængigt af forbruget af brændstoffer og smøremidler som en standard, i overensstemmelse med hvilket overskydende eller besparende vil blive bestemt. Selvfølgelig er det altid muligt at afskrive brændstof og smøremidler i mængden af ​​faktiske omkostninger, men disse omkostninger kan kun kaldes berettigede, hvis de ligger inden for de grænser, der er fastlagt i selskabets regnskabspraksis.

Afskrivningsproceduren skal skrives ud

Du skal bestemt bestemme, hvordan du skal holde styr på købt brændstof. I det overvejende flertal af sager køber bilister benzin på stationerne helt uafhængigt og en bestemt ansvarligt beløb fonde. Efter at føreren er leveret udgiftsrapport som kontrollen på tankstationen vil blive knyttet til, kommer du benzin.

Den anden mulighed: I henhold til en aftale med et bestemt tankstationsnet betaler virksomheden for den modtagne benzin med ikke-kontante midler. I slutningen af ​​hver måned får du således detaljerede oplysninger om mængden af ​​benzin og til hvilke omkostninger der blev distribueret til forskellige ansatte på de kuponer eller brændstofkort, de leverede. Du har også sådan benzin. For at tage hensyn til brændstof anbefales det at allokere en specialiseret konto.

Afskrivning af benzin er et vigtigt punkt

Det næste øjeblik, som du bestemt skal registrere i dit valgte regnskabspraksis - Dette er en afskrivning af brændstof og smøremidler. I det overvældende flertal af tilfældene giver forbrugsniveauerne for brændstof og smøremiddel (fra Den Russiske Føderation) afskrivning af brugt brændstof på kontoen for generelle forretningsudgifter, salgsudgifter og også hovedproduktion, og i dette tilfælde afhænger valget allerede direkte af, hvilke aktiviteter din organisation udøver, såvel som hvad slags transportbrændstofforbrug er.

Waybills er et must for chauffører

Benzin skal afskrives på baggrund af de informationer, der findes i vejbanerne. Det er disse primære dokumenter, der skal udfyldes af chauffører, og hvorpå det oprindeligt bestemmes, om brændstofforbrugssatserne overholdes. Transportministeriet i Den Russiske Føderation sørger for angivelse i disse ark for kilometertal, rute og også mængden af ​​brændstof i tanken i begyndelsen og slutningen af ​​turen. Forskellen mellem disse parametre er det faktiske brændstofforbrug, der skal afskrives. Det skal afskrives i overensstemmelse med de faktiske omkostninger, gennemsnitspris eller i henhold til FIFO-teknologi, mens den valgte teknologi også skal skrives i din regnskabspolitik. Det er værd at bemærke, at i dette tilfælde metoden kan være forskellig fra, hvordan du afskriver andre typer materialer.

Til beskatning

I processen med at beregne indkomstskat kan prisen på de brændstoffer og smøremidler, du bruger, ordineres i materialomkostninger eller kan være relateret til andre udgifter, der er nødvendige til vedligeholdelse af den officielle transport, du bruger. Ingen af ​​de relevante artikler i skatteloven siger, at gasomkostninger skal standardiseres, eller at brændstofforbrugssatserne skal bruges, hvilket kan resultere i, at du kan afskrive dem i størrelsen af ​​de faktiske omkostninger.

På samme tid skal du imidlertid forstå, at udgifterne skal have en vis økonomisk gennemførlighed, og bare for at du mere effektivt kan kontrollere omkostningsbeløbet, anbefaler den finansielle afdeling, at du bruger tabellen for brændstofforbrug.

Det er af denne grund, at du oprindeligt helt skal angive den skatteregnskabspraksis, for hvilken specifik artikel du skal føre en fortegnelse over brændstof - for materielle udgifter eller andet, og også skrive, hvordan du giver kontrol med rimeligheden af ​​udgifter til brændstof og smøremidler.

Bør normer bruges?

Som nævnt ovenfor godkendte Den Russiske Føderations transportministerium visse forbrugsniveauer for brændstof og smøremiddel for visse bilmærker, men du skal forstå, at sådanne standarder blev udarbejdet i overensstemmelse med de ideelle vejforhold, hvilket simpelthen er uacceptabelt på indenlandske veje. Med andre ord blev disse normer beregnet ved hjælp af en absolut lige rute samt vejkvalitet i høj kvalitet med et minimum af sving og trafiklys, ingen trafikpropper og moderat lufttemperatur. Det er naturligt, at i forhold til vores veje er sådan transport principielt umulig.

Derfor skal du forstå, at hvis dine biler bevæger sig rundt i byen med en lav hastighed og endda transporterer lasten med høj eller omvendt lav lufttemperatur, så i dette tilfælde vil brændstofforbruget markant overstige de foreslåede standarder, og du bliver nødt til konstant at justere grundlæggende vartegn.

Hvis vi taler om drift af militære køretøjer, er brugen af ​​normer obligatorisk der. Navnlig tages hensyn til ordre nr. 65 obligatorisk, idet forbrugshastighederne for brændstof og smøremiddel er beskrevet detaljeret.

bord

Nedenfor er en kort oversigt over de mest almindelige lastbiler (antal liter pr. 100 km):