Enhver bilejer og potentiel køber har mere end en gang i sit liv tænkt på, hvilken bil (virksomhed og model) der virkelig er af høj kvalitet og vil leve et langt liv. Det er umuligt at få et entydigt svar på dette spørgsmål, men det kan siges, at ethvert udstyr er i stand til kontinuerlig drift i lang tid, hvis planlagt vedligeholdelse ikke springes over og ikke bliver tilbage til senere. Du skal aldrig glemme det. Hovedmålet med vedligeholdelse er at understøtte den normale drift af maskinen. Det inkluderer lille komplekst arbejde med at kontrollere dele, fejlfinding og deres øjeblikkelige eliminering. Og også særlig opmærksomhed rettes mod udseendet.
Mange ejere skelner næppe reparation og vedligeholdelse. Det er nødvendigt at præcisere igen, at sidstnævnte er en forebyggende foranstaltning, en måde at forhindre mange "sygdomme" i bilen.
Typer af forebyggende foranstaltninger
Så vedligeholdelse udføres på flere måder:
- kraft;
- i henhold til planen
- efter at have nået en bestemt kilometertal;
- efter ønske eller behov, uanset bilens tekniske tilstand.
Der er visse typer vedligeholdelse, der er dokumenteret:
- EO. Disse alfabetiske tegn angiver en køretøjskontrol hver dag.
- TO-1 og TO-2. Det har en simpel forklaring af forkortelsen - vedligeholdelse nr. 1 og nr. 2.
- CO. Det handler om at kontrollere hver sæson.
Alle kendetegnes ved et andet sæt af opgaver, mål og løsninger samt forskellige vedligeholdelsesintervaller. Det sidste kriterium afhænger af bilens fabrikat, dens model samt tidspunktet for generel betjening. Oftere skal profylakse udføres, hvis bilen kører off-road, bruges aktivt om vinteren og om sommeren, når lufttemperaturen er for høj. TO-1 og TO-2 produceres som regel efter at have nået en bestemt kilometertal. I begyndelsen af inspektionen tages der også hensyn til forholdene, under hvilken bilen bevægede sig: klima, terræn og andre afgørende faktorer.
Daglig vedligeholdelse
EO udføres hver dag efter en lang tur. Reparationernes hovedopgave er at bringe maskinens udseende i korrekt form, de indre dele til den rigtige tilstand, ved at kontrollere tanken og fylde den med benzin, tilsætte olie, vand og luft. Dæk kontrolleres og udskiftes også om nødvendigt. Selvom du kan gøre det selv, skal du stadig overvåge hyppigheden af vedligeholdelse.
De vigtigste opgaver i daglig vedligeholdelse:
- støtte og forbedring af maskinens udseende;
- overvågning af tankens fyldning og tankning heraf;
- regulering af olie, som er nødvendig for motorens drift;
- kontrol af bremsesystemet og kølesystemet på enheden;
- væskekontrol i skiver.
Omkostningerne ved daglig vedligeholdelse når undertiden høje tal, så ikke alle ønsker at bringe deres "svale" til stationen hver dag. Dette er ret logisk, og du kan forstå en sådan driver. Dog mindst en gang hver anden uge skal bilen tages til forebyggende forholdsregler.
Første vedligeholdelse
TO-1 inkluderer et kompleks af alle operationer, der er inkluderet i den daglige rutinekontrol. I dette tilfælde udføres en yderligere mængde forskellige smøre-, fastgørelses- og andet vedligeholdelsesarbejder af denne type. Fjernelse af forskellige enheder - enheden eller andre vigtige mekanismer - er imidlertid ikke planlagt.Maskinen er ikke inspiceret mere detaljeret.
Anden vedligeholdelse
Selvfølgelig inkluderer TO-2 alt det arbejde, der udføres under den første service. Derudover udføres en "dyb" inspektion, hvor et større antal dele betragtes separat og udskiftes om nødvendigt.
Sæsonbestemte inspektioner
Udstyrsvedligeholdelse udføres på stationerne under overgangen til vinter og sommer. I et stabilt og behageligt klima (for eksempel i den midterste zone i Rusland) opstår der ingen problemer, når man inspicerer og udskifter de nødvendige elementer. De vigtigste job i sæsoninspektioner er at skifte væske i skiven og skifte dæk. Der er også tilfælde, hvor kroppen behandles mod korrosion.
I regioner, hvor klimaet er ubarmhjertigt, skifter arbejdstagere på tankstationen motorolie afhængigt af den kommende sæson. En almindelig væske, som angiveligt er beregnet til enhver sæson af året, ændrer dens konsistens på grund af konstant stigning i omgivelsestemperatur. På grund af hårde frost bliver det for eksempel som tyk honning. Derefter vil det være vanskeligt (eller umuligt) at starte bilen. Om sommeren skal du bruge en sådan olie, da vinteren mister alle dens egenskaber og bliver ubrugelig.
Vedligeholdelsesarbejde
Når reparationer og vedligeholdelse udføres, diagnosticeres enhver maskine, hvorefter følgende arbejde udføres:
- verifikation af inventar af dele og elementer;
- kontrol af påfyldning af tanken;
- diagnostik af ledningsføring og overensstemmelse med papirskemaet med den rigtige;
- kontrolkontrol af bilens ydelse og komplet endelig diagnostik;
- tilpasningsarbejde;
- smørearbejde.
Hvad skal jeg kigge efter, før jeg rejser?
Når føreren forlader garagen, skal føreren være sikker på, at hvert køretøjssystem fungerer. Det er derfor, du skal være opmærksom på følgende nuancer, der hjælper med at opretholde en speciel vedligeholdelsesfrekvens:
- karosseri og komplet udstyr;
- den korrekte placering af sidespejle og deres tilstedeværelse;
- nummerplader og deres læsbarhed (det er vigtigt, at de ikke er beskidte med snavs);
- tilstedeværelsen af låse på døre, bagagerum og hætte og deres stabile funktion;
- fuld brugbarhed af alle elektriske systemer (viskere, forlygter osv.);
- tilstedeværelsen af alle nødvendige væsker;
- systemernes tæthed;
- normal styrepræstation;
- korrekt brug af måleinstrumenter.
bus
Det første trin er at overvåge dæktrykket. Ikke kun hjulens lange driftsperiode afhænger af dette, men også chaufførens sikkerhed.
Du skal være opmærksom på følgende faktorer, der kan hjælpe med at opdage problemer.
- Vedligeholdelsessystemet inkluderer en kontrol for slid på slidbanerne, både på siden og på midten. Årsagen til dette problem kan være for stort dæktryk. Det skal justeres for at slippe af med unødvendige problemer og hurtig slid.
- Samtidig slid på begge sider. Dette lettes ved skarp og konstant hjørne. Hvis dæktrykket er forkert, forværres problemet.
- Bær kun på den ene side. Det er nødvendigt at være opmærksom på kammen.
Elektriske systemer
De mest almindelige problemer findes med batteriet. Hvis du tjekker det hver dag, er det ganske let at undgå problemet:
- Drift og vedligeholdelse inkluderer nøjagtig batterikontrol. Hvis du gør dette manuelt, skal du helt sikkert gøre dig bekendt med sikkerhedsforholdsregler.
- Hold enheden i konstant renlighed og undgå tilstopning og snavs.
- Om vinteren skal du sørge for at smøre batteriet med specielt fedt.
- Der skal være særlig opmærksomhed på bakken. Hvis der har vist sig korrosion, skal den fjernes ved hjælp af saltvand.Når metal bukker under for ødelæggelse, er det bedst at behandle overfladen med en væske med zink og derefter male den.
- Batteriniveauet skal kontrolleres hver tredje måned.
Takket være disse tip starter bilen som et ur i enhver frost.
Bremsesystem
Uanset hyppighed af vedligeholdelse, bør bremsesystemet kontrolleres for lækager konstant, og jo oftere, desto bedre. Når alt kommer til alt er det få mennesker, der ønsker at vide om en funktionsfejl under køreturen, når bilen simpelthen nægter at reagere på førerens ønske om at stoppe. Husk, at væsken er farlig og let kan skade dine øjne, når du kontrollerer.
Når man hælder en ny løsning, skal man huske, at den ikke skal stå åben i luften i lang tid. Ellers falder sidstnævnte i væsken, og det vil være vanskeligt at bremse.
motor
Selvfølgelig er motoren en vigtig komponent i enhver bil. Det skal kontrolleres så ofte som bremsesystemet. Alle typer vedligeholdelse har en enhedsinspektion i deres liste over opgaver.
- Det er nødvendigt at være opmærksom på motorens renhed som helhed.
- Glem ikke væsker, der konstant skal tilsættes og overvåge deres tilstand.
- Man skal være særlig opmærksom på at drive bælter.
- Antændelsessystemet skal heller ikke ignoreres. Og det er bedst at endda udskifte stearinlys, som snart afslutter deres driftsperiode.
- Luftfilteret skal også kontrolleres og udskiftes om nødvendigt.
- Udskiftning og opretholdelse af brændstoffilterets funktionsdygtighed er også inkluderet i listen over opgaver for servicestationer på planlagt inspektion. Der skal lægges særlig vægt på lækage. Det skal ikke være, hvilket i princippet er ret logisk og forståeligt for hver driver.
Med en motor er det bedre, hvis føreren er dårligt bevandret i bilsystemet, ikke arbejder uafhængigt. Vedligeholdelsesværktøjerne, der bruges på stationerne, muliggør overvågning og udskiftning af dele dobbelt så hurtigt.
Motorolie
Før motorolie kontrolleres, er det nødvendigt at installere bilen korrekt. Processen skal startes enten inden motoren tændes eller fem minutter efter, at den er slukket. Når du køber olie, skal du være opmærksom på, om den er egnet til den installerede type enhed. Når alt kommer til alt er moderne teknologi for krævende og lunefuld i sådanne spørgsmål. Hvis chaufføren bemærkede, at de konstant skal skifte olie (for ofte), skal du kigge efter en lækage. Nogle gange sker det, at sidstnævnte ikke kunne findes. I dette tilfælde er der tale om slid på stemplerne i motoren. Den konstante vedligeholdelsesfrekvens vil hjælpe med at bemærke alle eksisterende problemer. Men nogle modeller kræver selv ofte olieskift. Du bør konsultere en medarbejder på servicestationen eller læse instruktionerne. Det anbefales, at olieniveauet konstant holdes på et gennemsnitligt niveau. Hvis der er for lidt væske, er der en chance for at ødelægge olietætningen.
Kølevæskeniveau
Indtil motoren er kølet af, må du ikke åbne gitteret og beholderen. Varm damp og væske kan beskadige dele af chaufføren eller servicemedarbejderens krop. Stoffet skal tilsættes gennem tanken. Det er umuligt at efterlade beholderen uden opsyn, da den udgør en fare for miljøet (indeholder gift).
Servostyringsvæske
For at kontrollere servicevæskens tilstand skal køretøjet installeres på jævnt underlag. Før du drukner enheden, under tomgang, skal du dreje rattet til den ekstreme position og sætte hjulsystemet i retning af lineær bevægelse. For at kontrollere væsken og få de korrekte og nøjagtige resultater er det nødvendigt at fastgøre kontrolhjulet i en bestemt position, og motoren skal opvarmes til en gennemsnitlig driftstemperatur.
Hvorfor er det så vigtigt at deltage i servicestationer?
Maskinen udsættes konstant for støv, sollys og oplever også vibrationer. Dette gælder for enhver bil, selvom chauffører kun prøver at køre på flade veje. De maskiner, der er uvirksomme i lang tid uden drift, ødelægges meget hurtigere sammenlignet med ofte anvendte. Hoveddelene bliver naturligvis ikke værdiløse, men gummielementerne ældes med tiden, og de bliver nødt til at udskiftes. Derfor, hvis en bil med en kilometertal på 3 tusind km stod i lang tid i garagen, skal den først føres til stationen for at udføre vedligeholdelse. Servicestationer har nok udstyr, og medarbejderne udfører arbejde på kort tid.
