Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu cho các loại hình vận tải khác nhau. Bảng

Công việc của bất kỳ công ty nào sử dụng ô tô hoặc bất kỳ phương tiện nào khác, trong mọi trường hợp, là do nhu cầu chi phí hoạt động của họ, và đặc biệt điều này áp dụng cho các loại nhiên liệu và dầu nhờn khác nhau. Vì lý do này, trong các công ty như vậy luôn có một chuyên gia hiểu tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu và chất bôi trơn và tính toán chi tiết của họ.

Với sự gia tăng chi phí nhiên liệu và chất bôi trơn, người đứng đầu của phần lớn các công ty bắt đầu ngày càng thường xuyên tìm kiếm câu trả lời cho một số câu hỏi quan trọng. Đặc biệt, nhiều người đang bắt đầu làm chủ tốc độ tiêu thụ nhiên liệu, và cũng cố gắng tìm kiếm các công cụ cung cấp cơ hội không chỉ kiểm soát mức tiêu thụ nhiên liệu một cách chi tiết, mà, trong số những điều khác, cũng để giảm thiểu chi phí này, trong khi duy trì hiệu quả của toàn bộ công ty.

Khả năng phân phối

Phân bổ chi phí là so sánh chi phí tiêu chuẩn cho các loại nhiên liệu và dầu nhờn khác nhau với các chi phí thực sự được ghi giảm.

Có hai công nghệ chính về cách loại bỏ nhiên liệu và chất bôi trơn:

• Dựa trên thông tin về nhiên liệu thực sự được sử dụng. Cần lưu ý rằng nếu bạn có ý định tính đến tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu và chất bôi trơn, xăng dư trong các thùng phải được xác nhận chi tiết trong một đạo luật chuyên ngành.
• Theo tỷ lệ tiêu thụ, được phê duyệt bởi người đứng đầu công ty, có tính đến kiểu dáng và kiểu dáng của những chiếc xe được sử dụng, mức độ hao mòn của từng chiếc, cũng như các tính năng của điều kiện làm việc. Cũng cần lưu ý rằng khi ngừng hoạt động, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng được sử dụng, được thiết lập theo lệnh của Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga.

Cái nào tốt hơn?

Tất nhiên, nó dễ dàng hơn nhiều khi chỉ sử dụng các tiêu chuẩn, cũng như các yếu tố hiệu chỉnh mà Bộ Giao thông vận tải đưa ra, nhưng nhiều người thích phát triển các tiêu chuẩn của riêng họ cho tổ chức. Trong phần lớn các trường hợp, những công ty có số lượng xe khác nhau sử dụng các tiêu chuẩn riêng của họ, vì quá trình phát triển không đơn giản như thoạt nhìn. Nó được thực hiện như sau:

• Ban đầu, người đứng đầu đưa ra một mệnh lệnh rằng sẽ cần phải đo mức tiêu thụ nhiên liệu cho từng tuyến đường trong các điều kiện khác nhau.
• Các kết quả đo được thực hiện bằng hành vi cho từng chiếc xe riêng lẻ được rút ra.
• Các tiêu chuẩn nội bộ được phê duyệt đầy đủ, được ghi trong Quy định về kiểm soát tiêu thụ xăng hoặc các loại nhiên liệu và chất bôi trơn khác.

Để bạn loại trừ hoàn toàn mọi câu hỏi từ phía dịch vụ thuế, bạn sẽ cần xác nhận rằng các chỉ tiêu được áp dụng trong chính sách kế toán của bạn có tính đến các điều kiện vận chuyển thực tế, cũng như tình trạng kỹ thuật của các phương tiện được sử dụng. Rốt cuộc, chỉ cần cung cấp các tính toán chi tiết về mức tiêu thụ nhiên liệu và dầu nhờn cho mỗi chiếc xe là khá đủ để các thanh tra không nghi ngờ rằng các chi phí đó là hợp lý. Trong các trường hợp khác, Bộ Giao thông vận tải đề xuất mức tiêu thụ nhiên liệu có thể được sử dụng trong công việc của mình.

Cần cân nhắc điều gì?

Để viết ra một mục chi phí nhất định cho nhiên liệu và chất bôi trơn, bạn sẽ cần phải chứng minh các chi phí này từ quan điểm kinh tế. Thuế theo quy định này quy định một tình huống trong đó mức tiêu thụ thực tế tương ứng với các tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu đã được công ty này phê duyệt.Điều đáng chú ý là nguyên tắc này hoạt động không chỉ trong trường hợp chung, mà còn với một hệ thống thuế đơn giản hóa.

Trợ giúp từ Bộ Giao thông vận tải

Bộ Giao thông vận tải cũng cung cấp các tính năng của nó. Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu cung cấp cho khả năng tiêu thụ tăng trong các điều kiện sau đây:

• Vào mùa đông - từ 5% đến 20%, tùy thuộc vào đặc điểm khí hậu nhất định của khu vực.
• Trên các con đường công cộng khác nhau được đặt ở khu vực miền núi - lên tới 20%, tùy thuộc vào mức độ cao trên biển.
• Trên các đường công cộng khác nhau được xây dựng với một kế hoạch phức tạp, lên tới 30%, tùy thuộc vào danh mục theo dõi.
• Trong điều kiện đô thị - lên tới 25% tùy theo dân số của thành phố.
• Trong trường hợp dừng công nghệ quá thường xuyên liên quan đến nhu cầu tải hoặc dỡ, lên tới 10%.
• Khi vận chuyển quá nặng, lớn hoặc hàng nguy hiểm cũng như hàng hóa dễ vỡ và phải được vận chuyển với tốc độ giảm, lên tới 35%.
• Trong trường hợp sử dụng máy điều hòa không khí hoặc hệ thống kiểm soát khí hậu chuyên dụng trong quá trình di chuyển - lên tới 7%.

Do đó, để đảm bảo quy định tiêu thụ bình thường của nhiên liệu và chất bôi trơn, cần phải thiết lập các chế độ khác nhau trong ứng dụng của nó, tùy thuộc vào các điều kiện mà phương tiện này được vận hành.

Chương trình

Ngày nay, khi thực hiện hầu hết mọi quy trình kinh doanh, bạn có thể sử dụng phần mềm chuyên dụng, đặc biệt nếu bạn muốn có được kết quả hiệu quả nhất bằng cách áp dụng tối thiểu nỗ lực có thể cho nó.

Đặc biệt, nếu bạn vận hành xe hơi, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể được tính đến bằng cách sử dụng Excel tiêu chuẩn. Nhưng nếu bạn muốn cung cấp kế toán và kiểm soát thuận tiện nhất, thì trong trường hợp này bạn sẽ cần sử dụng phần mềm chuyên dụng. Với sự trợ giúp của các tiện ích như vậy, bạn hoàn toàn có thể tự động tính đến mức tiêu thụ và lưu lượng nhiên liệu và dầu nhờn cho xe cộ và ô tô, cũng như kiểm soát tối đa độ lệch của chi phí thực tế so với các quy định được thiết lập theo quy định.

Làm gì trong trường hợp bội chi?

Báo cáo chỉ có liên quan nếu bạn có thể so sánh dữ liệu với bất kỳ chỉ số nào trước đó hoặc trong tương lai. Nếu bạn thấy rằng thực tế tiêu thụ nhiên liệu vượt quá đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu của máy kéo hoặc các phương tiện khác có trong trường hợp của bạn, thì trong trường hợp này, bạn sẽ cần phân tích chi tiết tất cả các nguyên nhân có thể, sau đó đưa ra quyết định phù hợp.

Bội chi không phải lúc nào cũng là trộm cắp

Đừng quên rằng sự hiện diện của mức tiêu thụ nhiên liệu tăng không phải lúc nào cũng có nghĩa là có sự rò rỉ nhiên liệu bất hợp pháp trong công ty của bạn. Trong một số trường hợp, thực sự cần thiết phải thực hiện một số biện pháp nhằm thay đổi tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu. KAMAZ, KRAZ và các xe tải khác có thể tiêu thụ lượng nhiên liệu khác nhau tùy thuộc vào điều kiện của chúng hoặc thay đổi điều kiện làm việc, vì vậy khi có vấn đề như vậy, đôi khi có ý nghĩa để sửa đổi các tiêu chuẩn được sử dụng. Trong số những thứ khác, các yếu tố khác có thể ảnh hưởng đến chi phí, chẳng hạn như các tính năng của đường trong quá trình vận chuyển, tắc nghẽn giao thông trong khi vận hành, và nhiều hơn nữa.

Làm thế nào để xác định?

Không có thất bại, bạn phải có được lời giải thích từ tài xế về lý do bội chi xảy ra, sau đó đã có quyết định xem có cần phải tính đến quá trình đánh thuế lợi nhuận hay không, có lẽ, cần phải xóa nó bằng chi phí của công ty. Nếu bạn xác định rằng chi phí vẫn còn vô đạo đức, thì trong trường hợp này, tất nhiên, sẽ cần phải xóa số tiền này từ tài xế.

Do đó, mỗi công ty sẽ tính toán độc lập tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu và chất bôi trơn theo tiêu chuẩn, theo đó mức bội chi hoặc tiết kiệm sẽ được xác định. Tất nhiên, luôn có thể xóa hết nhiên liệu và chất bôi trơn bằng chi phí thực tế, nhưng những chi phí này chỉ có thể được gọi là hợp lý nếu chúng nằm trong giới hạn được thiết lập bởi chính sách kế toán của công ty.

Thủ tục xóa sổ phải được quy định

Bạn chắc chắn nên xác định cách bạn sẽ theo dõi nhiên liệu đã mua. Trong phần lớn các trường hợp, tài xế mua xăng tại các trạm hoàn toàn độc lập và nhất định số lượng trách nhiệm quỹ. Sau khi tài xế được cung cấp báo cáo chi phí mà các kiểm tra của trạm xăng sẽ được gắn vào, bạn đến xăng.

Tùy chọn thứ hai: theo thỏa thuận với một mạng lưới trạm xăng nhất định, công ty sẽ trả tiền xăng nhận được bằng phương tiện không dùng tiền mặt. Do đó, vào cuối mỗi tháng, bạn sẽ được cung cấp thông tin chi tiết về lượng xăng và chi phí được phân bổ cho các nhân viên khác nhau trên các phiếu giảm giá hoặc thẻ nhiên liệu họ cung cấp. Bạn cũng có xăng như vậy. Để tính đến nhiên liệu, nên phân bổ một tài khoản chuyên biệt.

Viết tắt xăng là một điểm quan trọng

Khoảnh khắc tiếp theo mà bạn chắc chắn nên đăng ký chính sách kế toán - Đây là một loại bỏ nhiên liệu và chất bôi trơn. Trong phần lớn các trường hợp, tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu và dầu nhờn (của Liên bang Nga) cung cấp cho việc xóa bỏ nhiên liệu đã sử dụng trong tài khoản cho chi phí kinh doanh chung, chi phí bán hàng và sản xuất chính, và trong trường hợp này, sự lựa chọn sẽ phụ thuộc trực tiếp vào hoạt động nào mà tổ chức của bạn tham gia, cũng như tiêu thụ nhiên liệu vận chuyển là gì.

Vận đơn là phải cho người lái xe

Xăng nên được viết tắt dựa trên thông tin được cung cấp trong vận đơn. Đây là những tài liệu chính phải được điền bởi các trình điều khiển và qua đó nó được xác định ban đầu liệu mức độ tiêu thụ nhiên liệu có được quan sát hay không. Bộ Giao thông vận tải Liên bang Nga quy định về các chỉ dẫn trong các tờ số dặm, tuyến đường và cả lượng nhiên liệu trong xe tăng vào đầu và cuối chuyến đi. Sự khác biệt giữa các thông số này sẽ là mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế nên được viết tắt. Nó nên được viết tắt theo chi phí thực tế, giá trung bình hoặc theo công nghệ của FIFO, trong khi công nghệ được chọn cũng nên được viết trong chính sách kế toán của bạn. Điều đáng chú ý là trong trường hợp này phương pháp có thể khác với cách bạn viết ra các loại tài liệu khác.

Đối với thuế

Trong quá trình tính thuế thu nhập, giá nhiên liệu và chất bôi trơn bạn sử dụng có thể được quy định trong chi phí vật liệu hoặc có thể liên quan đến các chi phí khác cần thiết cho việc duy trì vận chuyển chính thức mà bạn sử dụng. Không có điều nào trong các điều khoản liên quan của Bộ luật thuế nói rằng chi phí gas phải được tiêu chuẩn hóa hoặc tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu phải được sử dụng, do đó bạn có thể xóa chúng theo số lượng chi phí thực tế.

Tuy nhiên, đồng thời, bạn nên hiểu rằng chi phí nên có tính khả thi về kinh tế nhất định và để bạn có thể kiểm soát hiệu quả hơn các khoản chi phí, bộ phận tài chính khuyến nghị sử dụng bảng tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu.

Vì lý do này, ban đầu, bạn nên hoàn toàn nêu chính sách kế toán thuế cho bài viết cụ thể mà bạn sẽ lưu giữ hồ sơ về nhiên liệu - đối với chi phí vật liệu hoặc một số khác, và cũng viết cách bạn cung cấp kiểm soát với tính hợp lý của chi phí nhiên liệu và dầu nhờn.

Có nên sử dụng định mức?

Như đã đề cập ở trên, Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga đã phê duyệt mức tiêu thụ nhiên liệu và dầu nhờn nhất định cho một số nhãn hiệu xe hơi, nhưng bạn nên hiểu rằng các tiêu chuẩn đó đã được chuẩn bị phù hợp với điều kiện đường xá lý tưởng, điều này đơn giản là không thể chấp nhận được trên đường nội địa. Nói cách khác, các chỉ tiêu này được tính toán bằng cách sử dụng một tuyến đường hoàn toàn thẳng, cũng như mặt đường chất lượng cao với tối thiểu các ngã rẽ và đèn giao thông, không bị kẹt xe và nhiệt độ không khí vừa phải. Điều tự nhiên là trong điều kiện đường xá của chúng ta, việc vận chuyển như vậy là không thể về nguyên tắc.

Đó là lý do tại sao bạn nên hiểu rằng nếu xe ô tô của bạn di chuyển quanh thành phố ở tốc độ thấp và thậm chí vận chuyển hàng hóa ở nhiệt độ cao hoặc ngược lại, nhiệt độ không khí thấp, thì trong trường hợp này, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ vượt quá tiêu chuẩn đề xuất và bạn sẽ cần phải liên tục điều chỉnh cột mốc cơ bản.

Nếu chúng ta đang nói về hoạt động của các phương tiện quân sự, thì việc sử dụng các chỉ tiêu là bắt buộc ở đó. Cụ thể, đơn hàng số 65 được tính đến một cách bắt buộc, tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu và dầu nhờn được mô tả rất chi tiết.

Bảng

Dưới đây là bảng tóm tắt cho các xe tải phổ biến nhất (số lít trên 100 km):