Gần đây, trong hầu hết các lĩnh vực của nền kinh tế, nhiều loại chất tổng hợp đã được sử dụng, và đặc biệt điều này thường được tìm thấy trong lĩnh vực sản xuất. Về vấn đề này, vận chuyển hàng hóa nguy hiểm trên đường đã trở nên thường xuyên hơn nhiều, bởi vì đây là một trong những lựa chọn thuận tiện nhất để vận chuyển các chất này.
Cái gì đây
Theo luật hiện hành, hàng hóa nguy hiểm bao gồm các chất khác nhau, nếu được vận chuyển, cũng như trong quá trình tải / dỡ, có thể gây ra trường hợp khẩn cấp như nổ hoặc hỏa hoạn, có thể gây thiệt hại đáng kể cho các tòa nhà, công trình, thiết bị, nhà kho, cũng như chính chiếc xe và các sinh vật xung quanh.
Văn bản pháp lý chính, theo đó việc vận chuyển các chất đó được quy định, là Thỏa thuận Châu Âu, trong đó liệt kê rất chi tiết cách thức vận chuyển hàng hóa nguy hiểm nhất định. Các quy tắc được chỉ định trong tài liệu này phải được tuân thủ khi vận chuyển bất kỳ hàng hóa nào như vậy và bản thân mã được viết tắt là ADR.
Theo ADR, các lô hàng quốc tế khác nhau được quy định và họ làm việc tại các quốc gia đã ký kết, ít nhất hai trong số họ giao nhau. Trong phần lớn các trường hợp, các quy định quốc gia gần như hoàn toàn tương ứng với mã này, nhưng tất nhiên, có thể có một số đặc thù trong đó. Các quy tắc vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ trong ADR đã được phát triển để tối đa hóa mức độ an toàn đường bộ trong quá trình vận chuyển đó, cũng như để đơn giản hóa tất cả các loại thủ tục danh pháp. Để đạt được các mục tiêu này, tài liệu chứa một phân loại duy nhất, cũng như một hệ thống thống nhất các yêu cầu áp dụng cho giao thông vận tải.
Ở nước ta, ngoài các yêu cầu quy định, còn có một số hành vi quy định khác cung cấp cho nhu cầu đào tạo đặc biệt cho lái xe, cũng như liệt kê các yêu cầu khác nhau cho việc vận chuyển đó.
Hàng nguy hiểm được phân loại trực tiếp như vậy bởi người gửi hàng. Đối với điều này, công ty chuyển sang các cơ quan có thẩm quyền. Ví dụ, theo Quy định hiện hành về các vấn đề cơ bản, phân loại, cũng như sự phân công của phần lớn hàng hóa nguy hiểm, Văn phòng Liên bang về Thử nghiệm và Nghiên cứu Vật liệu được tham gia.
Các lớp học
Tùy thuộc vào loại nguy hiểm, cũng như các đặc tính sinh học, hóa học và vật lý khác nhau, hàng hóa nguy hiểm có thể thuộc về một trong chín loại, bao gồm:
- chất lỏng dễ cháy;
- khí
- các chất phát ra khí dễ cháy trong trường hợp tiếp xúc trực tiếp với nước;
- sản phẩm và chất nổ;
- các chất có khả năng đốt cháy tự phát;
- các chất có độc tính tăng;
- chất khử mẫn cảm với nguy cơ nổ tăng;
- peroxit hữu cơ;
- các chất truyền nhiễm;
- tác nhân oxy hóa;
- ăn mòn;
- vật liệu phóng xạ;
- các sản phẩm và chất nguy hiểm khác.
Mỗi hàng hóa nguy hiểm ở trên đề cập đến một lớp hoặc lớp con cụ thể, trong khi điều đáng chú ý là số sê-ri của lớp không liên quan đến mức độ nguy hiểm. Các lớp học nguy hiểm được thiết lập bởi luật áp dụng và phải được chỉ định trong tài liệu đi kèm.
Nếu một hàng hóa nguy hiểm nào đó đề cập đến nhiều loại, thì ý nghĩa quan trọng nhất trong các liên kết được đánh dấu là một mối nguy hiểm chính, trong khi tất cả các loại khác được chỉ định bằng dấu hiệu nguy hiểm bổ sung.
Dấu hiệu
Để chỉ ra các đặc tính nguy hiểm nhất định, một dấu hiệu nhất định được đặt trên bao bì. Hàng hóa nguy hiểm được đánh dấu theo một hệ thống đặc biệt dựa trên phân loại trên và được thiết kế cho:
- dễ dàng nhận biết hàng nguy hiểm ở khoảng cách xa do sự xuất hiện chung của các dấu hiệu nguy hiểm hiện có (theo màu sắc, hình dạng và biểu tượng);
- cung cấp chỉ dẫn hữu ích đầu tiên trong quá trình tải và dỡ hàng.
Mã phân loại
Để chỉ ra một số tính chất nguy hiểm nhất định, cũng như chỉ ra các đặc tính vật lý và hóa học mà dấu hiệu trên bao bì không chuyển tải, hàng nguy hiểm không có mã phân loại riêng, bao gồm các chữ cái hoặc chữ cái chỉ định một nhóm tính chất nguy hiểm nhất định và cũng có thể được bổ sung bằng một con số chỉ ra các tính chất hóa học hoặc vật lý của hàng hóa hoặc thuộc về một nhóm cụ thể.
Đối với các chất độc hại thuộc nhóm thứ nhất, mã phân loại bao gồm số lượng của lớp con và các chữ cái của một nhóm tương thích riêng biệt. Đối với lớp thứ hai, nó cung cấp một hình chỉ ra trạng thái kết tập cụ thể, loại chất và một vài chữ cái chỉ ra nhóm các đặc tính nguy hiểm của chúng.
Tuy nhiên, việc phân loại hàng nguy hiểm không cung cấp mã phù hợp cho lớp thứ bảy.
Nhận dạng
Tất cả các lô hàng như vậy nhất thiết phải có tên riêng và số UN cụ thể. Ngoài ra, tên và số được gán cho một số sản phẩm và chất nguy hiểm nhất định theo hệ thống phân loại của Liên Hợp Quốc.
Vì trong phần lớn các trường hợp, các yêu cầu áp dụng cho một vị trí nhất định của danh sách, trước khi bạn bắt đầu vận chuyển hàng nguy hiểm, chúng phải được xác định mà không thất bại. Do nhận dạng này, các yếu tố thông tin sau đây dễ dàng được xác định:
- Số UN
- tên vận chuyển tương ứng;
- phân loại hàng nguy hiểm, cũng như các loại nguy hiểm bổ sung có thể có;
- nhóm đóng gói;
- số lượng mẫu dấu hiệu;
- mã phân loại cụ thể.
Sau khi tất cả các yếu tố thông tin trên được xác định, trước khi hàng hóa nguy hiểm được vận chuyển bằng đường bộ, các yêu cầu liên quan cần được lưu ý.
Nhận dạng của Liên Hợp Quốc
Số này xác định số nhận dạng gồm bốn chữ số của một sản phẩm hoặc chất cụ thể, dựa trên Quy định mẫu của Liên hợp quốc.
Việc xác định theo số được thực hiện theo Danh mục hàng hóa nguy hiểm, được liệt kê trong Bảng A của ADR trong Chương số 3.2. Danh sách này bao gồm tất cả các hàng hóa nguy hiểm, tất cả đều được chỉ định theo thứ tự của các số được chỉ định. Nếu số lượng chất không có trong danh sách này, điều này cho thấy việc xác định hàng hóa được thực hiện không chính xác.
Đối với những hàng hóa không được chỉ định cụ thể bằng tên của chúng trong danh sách, số UN sẽ được xác định sau khi xác định loại, cũng như tất cả các loại nhóm nguy hiểm và nhóm đóng gói bổ sung. Đồng thời, điều đáng chú ý là số UN duy nhất không phải lúc nào cũng đủ để thực hiện việc xác định bất kỳ hàng hóa nguy hiểm nào. Cụ thể, các tình huống như vậy bao gồm:
- nhận dạng aerosol, ngoài ra cũng đòi hỏi kiến thức về mã phân loại hoặc số lượng mẫu biểu tượng;
- nhận dạng sơn, liên quan đến kiến thức của nhóm bao bì.
Nhận dạng theo tên
Nếu số UN không được biết đến đối với một loại hàng hóa nhất định, thì trong trường hợp này, các quy tắc vận chuyển hàng nguy hiểm sẽ cung cấp nhận dạng theo tên, được thực hiện theo bảng B: Chỉ số sản phẩm theo thứ tự chữ cái của ADR.
Trong quá trình xác định như vậy, điều quan trọng là phải xem xét rằng trong hầu hết các trường hợp, hóa chất có một số tên:
- cơ bản, có thể là kỹ thuật hoặc sinh học;
- từ đồng nghĩa khác nhau;
- tên thương mại.
Ví dụ, carbon dioxide có một số từ đồng nghĩa, chẳng hạn như carbon dioxide hoặc carbon dioxide. Để tránh các vấn đề liên quan đến việc sử dụng các đối tượng vận chuyển khác nhau, cũng như tất cả các loại cơ quan có thẩm quyền của các tên khác nhau của cùng một hàng hóa, tên vận chuyển tương ứng được sử dụng trong quá trình vận chuyển. Các quy tắc vận chuyển hàng nguy hiểm quy định việc xác định tên vận chuyển phù hợp theo các yêu cầu được nêu trong mục 3.1.2.
Kế toán nhóm đóng gói
Điều thường xảy ra là đối với các hàng hóa nguy hiểm khác nhau thuộc một số UN nhất định và có cùng tên, các yêu cầu khác nhau có thể được sử dụng nếu hàng hóa nguy hiểm được vận chuyển bằng đường bộ. Điều này là do hàng hóa như vậy có thể có mức độ nguy hiểm khác nhau. Ví dụ, dầu, cũng như nitro và một số loại sơn khác thuộc số "UN 1263 PAINT", nhưng các yêu cầu đối với việc vận chuyển sơn dầu và sơn nitro sẽ hoàn toàn khác nhau.
Nếu hàng hóa nguy hiểm được vận chuyển liên quan đến các chất hoặc sản phẩm có thể được gán cho một số UN cụ thể, trong đó một số mặt hàng có cùng tên được cung cấp trong danh sách, thì nhóm nhận dạng sẽ cần tính đến nhóm đóng gói được liệt kê trong cột 4 của bảng A của chương 3.2 ADR Các tiêu chí để xác định một nhóm đóng gói cụ thể được đưa ra trong cùng một chương.
Phân loại mã kế toán
Trong thực tế, thường có các tình huống khi các quy tắc vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường bộ quy định bắt buộc phải đăng ký số lượng mẫu biển hiệu trong quá trình xác định các điều kiện vận chuyển.
Do đó, tất cả các loại sol khí được phân loại là AEROSOLS UN 1950, và sau đó, tùy thuộc vào đặc tính duy nhất của chúng, chúng được chia thành 12 nhóm khác, mỗi nhóm có yêu cầu riêng về vận chuyển đường bộ. Trong tình huống này, trong quá trình xác định các quy tắc vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường bộ sẽ được xác định như thế nào, cần tính đến số lượng nhãn nguy hiểm và mã phân loại riêng của chúng. Bản thân mã phải được tính đến khi vận chuyển các loại hàng hóa sau:
- vật phẩm nổ và các chất của lớp đầu tiên;
- sản phẩm chứa khí;
- hóa chất có thể được vận chuyển ở trạng thái lỏng hoặc rắn.
Số lượng tương ứng của các nhãn nguy hiểm được xác định trong cột thứ năm của Danh mục hàng hóa nguy hiểm, và ý nghĩa và mô tả của các số riêng lẻ được nêu trong 5.2.2.2 của ADR.
Yêu cầu cơ bản
Trước khi vận chuyển, bao bì hoặc container được đánh dấu phù hợp và đây là trách nhiệm trực tiếp của người gửi. Ghi nhãn phải được thực hiện tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn, đồng thời phải dễ đọc và bền, để nếu cần có thể sử dụng để xác định hàng hóa nguy hiểm nào được vận chuyển bằng phương tiện này. Cần chú ý đặc biệt đến việc ghi nhãn hàng hóa của các loại nguy hiểm 1, 2 và 7 quy định về dấu hiệu bắt buộc của tên vận chuyển.
Hiện tại, toàn bộ hệ thống đã được dự tính về cách thông báo về sự nguy hiểm của một số hàng hóa nhất định, bao gồm:
- thẻ khẩn cấp, mà nhà sản xuất hàng hóa phải điền theo mẫu thống nhất, bao gồm một danh sách tất cả các biện pháp cần thiết nhằm loại bỏ các hậu quả có thể xảy ra trong trường hợp xảy ra tai nạn giao thông;
- tấm thông tin đặc biệt cố định ở phía sau và phía trước của cổ phiếu;
- thẻ thông tin, trong đó có bảng điểm gồm nhiều quy tắc khác nhau được ghi trong bảng thông tin (thẻ phải nằm trong những cơ quan chịu trách nhiệm loại bỏ hậu quả khẩn cấp).
Yêu cầu vận chuyển
Ngoài ra, các phương tiện được sử dụng để vận chuyển phải tuân thủ một số yêu cầu. Đặc biệt, điều này liên quan đến sự hiện diện bắt buộc của ít nhất một chock, sẽ tương ứng với kích thước và trọng lượng của chiếc xe. Ngoài ra, chiếc xe phải có ít nhất hai dấu hiệu cảnh báo với sự chiếu sáng và hỗ trợ độc lập, và ngoài ra, phi hành đoàn phải có một hình thức đặc biệt của màu sắc tươi sáng và đèn pin.
Yêu cầu đặc biệt được áp đặt trên các điều kiện kỹ thuật của chiếc xe. Đặc biệt, cần có hệ thống phanh chống mòn với chất tương tự khẩn cấp, và nếu chúng ta đang nói về một chiếc xe có khối lượng hơn 16 tấn, việc sử dụng hệ thống chống bó cứng phanh đã được cung cấp tại đây. Điều quan trọng nữa là phải bảo vệ tất cả các mạch điện có bộ hạn chế, cầu chì và công tắc đặc biệt, và ngoài ra, cần chú ý đặc biệt đến việc trang bị cho xe một thiết bị đặc biệt cho phép bạn ngắt kết nối pin trực tiếp khỏi buồng lái.
Đến lượt, một chuyến tàu chở hàng nguy hiểm chỉ có thể bao gồm một xe kéo. Nếu việc vận chuyển hàng nguy hiểm được thực hiện trong xe tăng, thì trong trường hợp này, chiếc xe phải được trang bị một cản chuyên dụng, giúp bảo vệ chống va đập. Khoảng cách tối thiểu cho phép từ điểm cực của xe tăng để đảm bảo cản cho xe lửa đường bộ là 10 cm.
Tất cả các quy tắc này phải được tính đến trong quá trình vận chuyển, vì nếu không, bạn có thể phải chịu trách nhiệm hành chính hoặc nghiêm trọng hơn.
