Mūsų šaliai transporto problema yra nepaprastai svarbi ir aktuali, nes valstybės ekonomika priklauso nuo išteklių. Jie gali būti plėtojami tik tose vietose, kur yra aukštos kokybės transporto sistema. Rusijai būdingos problemos šioje srityje, tačiau pastaraisiais metais padėtis pamažu pradėjo lygiuotis.
Kodėl tai taip svarbu
Šios srities problemos lemia greitą ir savalaikį išteklių vystymąsi, be to, trukdo, o kartais net ir visiškai, žlugdo visas pramonės sritis. Tai yra dar svarbiau, nes pagrindiniai telkiniai centriniuose regionuose jau seniai buvo išeikvoti, todėl tolimiausi Tolimųjų Rytų, taip pat Tolimosios šiaurės rajonai pamažu bus įtraukti į ekonominį procesą. Be abejo, dėl nepaprastai sudėtingų šių regionų sąlygų (ypač Jakutijoje) plėtros procesas tampa brangesnis ir sudėtingesnis. Tokiomis sąlygomis Rusijos transporto sistema tampa beveik auksinė. Taigi pastaraisiais metais kelių tinklo išlaikymo atokiuose regionuose išlaidos, taip pat geodezinių žvalgymų išlaidos išaugo dešimt kartų, nes trūksta normalių privažiavimo kelių.
Visi pastarųjų metų įvykiai aiškiai parodo, kad Rusijos transporto sistema gali vystytis tik tuo atveju, jei šalies mokslinis ir techninis potencialas yra pakankamas.
Pagrindinės transporto priemonės savybės
Jai, kaip ir bet kuriam svarbiam šalies ekonomikos sektoriui, būdingi keli specifiniai ženklai:
- Pirma, pats transportas negamina jokių naujų produktų, nes yra svarbiausias gamybos apimties ekonomikos priedėlis. Todėl galutinį rezultatą daugiausia lemia šių sričių darbuotojų pastangos ir požiūris.
- Neįmanoma sukaupti transporto produktų (keleivių ir krovinių) atsargų. Todėl pagrindinės Rusijos (kaip ir viso pasaulio) transporto sistemos problemos yra sudaryti sąlygas maksimaliam pralaidumui. Reikėtų prisiminti, kad dinamiškas šio faktoriaus pokytis dažnai yra neįmanomas, todėl menkiausia klaida gali sukelti logistinį žlugimą.
- Degalų savikaina, nusidėvėjimas ir darbuotojų atlyginimai sudaro beveik pusę visų transporto produktų išlaidų. Todėl labai svarbu taupyti išteklius ir racionaliai juos naudoti.
- Reikalavimai darbui šioje srityje yra ypač aukšti, nes bendravimo tęstinumas priklauso nuo jo kokybės. Todėl pagrindiniai Rusijos transporto sistemos uždaviniai yra padidinti klientų aptarnavimo greitį ir kokybę.
Pagrindiniai transporto mazgų strateginės plėtros principai
Ekspertai mano, kad plėtros kelias turėtų būti ne tik maršrutai, esantys vakarų - rytų, bet ir šiaurės - pietų kryptimi. Tai leis ne tik efektyviau vystyti kasybą, bet ir į šias teritorijas pritraukti daugybę naujų naujakurių. Ne paslaptis, kad pastaraisiais metais padaugėjo rusakalbių gyventojų nutekėjimo į vakarinius regionus. Pagrindinė priežastis yra būtent tai, kad nėra normalių kelių. Atitinkamai nėra gerai išvystytos infrastruktūros, kuri pritrauktų jaunąją kartą. Taigi kelių plėtra daugeliu aspektų lemia ir demografinės problemos, kuri taip pat labai svarbi mūsų valstybei, sprendimą.
Atkreipkite dėmesį, kad yra dar vienas niuansas. Faktas yra tas, kad mūsų šalis turi federalinis įrenginys kuris suteikia tam tikrą regionų savarankiškumą. Daugeliu atvejų tai yra gerai, tačiau praktika rodo, kad šių subjektų vadovai nėra labai suinteresuoti transporto sistemos plėtra tarp kaimyninių regionų. Tokios politikos rezultatas yra paradoksali situacija, kai kaimynystėje esančios respublikos ir regionai iš tikrųjų yra visiškai izoliuoti dariniai vienas nuo kito. Taigi, su kokiomis problemomis susiduria Rusijos transporto sistema?
Koncepcijos sudėtingumas, kūrimo sąlygos
Šios rūšies sistema yra sudėtinga dėl daugiafunkcinio tikslo, kuris apima kelių tinklo naudojimą šimtams prekių gabenti. Tankus kelių tinklas neturėtų daryti žalingo poveikio aplinkai, turėti „procesus“ laiku nukreipti transporto srautus, turėti paprastą ir patikimą inžinerinę struktūrą, leidžiančią palengvinti važiuojamosios dalies remontą.
Šie principai turėtų vadovautis plėtojant Rusijos transporto sistemą. Toks ugdymas turėtų atitikti šiuos principus:
- Būti „jungtimi“ tarp įvairių šalies ekonomikos sektorių. Pažymėtina, kad ši koncepcija yra palyginti nauja, atsiradusi pastaraisiais metais: anksčiau transporto sistemai nebuvo teikiama tiek daug reikšmės, kad valstybės šalis su visomis jos atšakomis būtų susiejama į vieną, monolitinę sistemą.
- Jis turėtų sugebėti subalansuoti tiek išorinį, tiek vidinį. Ką reiškia išorinis balansas? Vienu metu galioja keli principai: sklandaus keleivių srauto padidėjimo ar sumažėjimo galimybė atsižvelgiant į demografinę situaciją konkrečiame regione. Panašiai yra ir su krovinių vežimu.
Kalbant apie vidinę pusiausvyrą, tai yra ne mažiau sudėtinga: būtina tinkamai palyginti transporto poreikius su realiais visos transporto sistemos pajėgumais. Rinkos ekonomika siūlo kiekvienai iš jos rūšių į valstybės iždą atnešti tam tikrą atskaitymų sumą. Faktas yra tas, kad tik tuo atveju, jei transporto sistemos išlaidos yra palyginamos su jos grąžinimu, ją įmanoma tinkamai išplėtoti net ir atokiausiuose šalies regionuose.
Svarba visuomenei
Daugelis mokslininkų pažymi, kad transportas veikia beveik visus visuomenės aspektus ir net tuos, kurie nėra tiesiogiai susiję su šia pramone. Pateiksime tik vieną, bet labai atskleidžiantį pavyzdį. Tai padės suprasti, kokia svarbi yra dinamiška Rusijos transporto sistemos plėtra.
Tarkime, kad turime priimti sprendimą: modernizuoti seną greitkelį arba vietoje jo pastatyti naują. Dažnai tokia užduotis traktuojama kaip įprasta departamento procedūra, kupina tam tikros aplaidumo tikimybės. Tuo tarpu daug kas priklauso nuo teisingo pasirinkimo.
Taigi įprasta praktika, kai Rusijos transporto sistemos modernizavimas eina plačiu keliu, „tobulindamas“ senus kelius, nieko gero miesto sąlygomis neduoda. Rekonstrukcija reikalauja milžiniškų išlaidų, kurias sudaro ne tik statybinių medžiagų, bet ir kelių eismo saugumas, taip pat elektros linijų išmontavimas ir kita.
Apskritai tai būdinga mūsų valstybei: Rusijos transporto sistemos ypatumai yra tai, kad mainais už neva akivaizdžias santaupas mes gauname daug nenumatytų ir didelių nuostolių. Deja, net po dešimtmečių, kai ši tiesa buvo pakartotinai patvirtinta, šiai problemai vis dar nėra skiriama pakankamai dėmesio.
Aplinkos problemos
Reikia prisiminti, kad Rusijos transporto sistemos modernizavimas beveik visada prieštarauja aplinkai.Matyt, tikrai ateis momentas, kai konkretaus transporto pasirinkimas bus tiksliai priklausomas nuo žalos, kurią ji sukels gamtai aplink transporto arterijas, laipsnio. Jau dabar daugelis Vakarų šalių susiduria su savotiškos „aplinkos revoliucijos“ poreikiu. Mūsų valstybei tai dar nėra per daug tipiška, bet ... Mes jau sakėme, kad vieninga Rusijos transporto sistema turi turėti išvystytą kelių tinklą Tolimosios Šiaurės regionuose. Ir tose vietose aplinkos nepaisymas tikrai baigiasi liūdnai.
Šiandien nė viena transporto rūšis negali patenkinti tokių griežtų standartų tiesiog fiziškai. Iš esmės mūsų šaliai daugeliu atžvilgių pateisinamas geležinkelio jungtis. Didelėmis sąnaudomis pradiniame etape geležinkeliai ne tik pateisina visus į juos investuotus pinigus, bet ir leidžia uždirbti didžiulį pelną.
Svarbiausios transporto sistemos savybės
Šiandien Rusijos transporto sistemos būklė turi atitikti daugybę reikalavimų. Tai turėtų visiškai patenkinti visus gyventojų poreikius, susijusius su eismo intensyvumu, jie turėtų būti kiek įmanoma reguliarūs, dinamiški ir maksimaliai saugūs. Remiantis rinkos ekonomikos įstatymais, sistema turėtų užtikrinti maksimalų pelną mažomis sąnaudomis (neatsižvelgiant į pirmines išlaidas). Tačiau yra trys ypatingos savybės, į kurias reikėtų atkreipti ypatingą dėmesį.
Sąžiningumo savybė
Faktas yra tas, kad vieningą Rusijos transporto sistemą visada sudarys įvairios transporto rūšys. Nepaisant jų skirtumų, jie turi atstovauti tolygiausią, monolitinį darinį, kuris atitiktų bet kokį krovinių ir keleivių srautą.
Hierarchinė savybė
Ši savybė buvo suformuluota ikirevoliuciniais laikais. Tuomet minėtas geležinkelis buvo svarbiausias. Aišku, automobilis dabar vaidina dominuojantį vaidmenį.
Jau 2003 m. Per ją buvo gabenama daugiau nei 13 milijardų tonų krovinių, o dabar šis kiekis yra apie 2,5 karto didesnis! Pagal išlaidas ir darbuotojų skaičių ji taip pat užima pirmą vietą. Aviacijos vaidmuo taip pat padidėjo. Upių transportu gabenamų krovinių kiekis, priešingai, smarkiai sumažėjo: 2005 m. - 119 milijonų tonų, o dabar ši vertė nesiekia net 90 milijonų tonų. Be to, taip yra ne dėl sumažėjusio transporto parko paslaugų poreikio, o dėl fizinio riedmenų pablogėjimo. Niekas neskuba iškeisti laivų į naujus laivus. Beje, Rusijos transporto sistemos plėtros problemos daugiausia kyla dėl naudojamos įrangos ir infrastruktūros pasenimo. Norint jas atnaujinti, reikia milžiniškų lėšų, kurioms paskirstyti kyla didelių sunkumų.
Taigi hierarchija yra neabejotinai esamas rodiklis, tačiau ji nėra pastovi, laikui bėgant smarkiai kintanti. Kai kuriems rodikliams vis dar išliks pagrindinis veislės vaidmuo, tačiau bendra dinamika turėtų užtikrinti harmoningą visų transporto rūšių plėtrą.
Tarpusiskverbimas ir sintezė
Ši savybė aiškiai pradėjo pasireikšti per pastaruosius kelis dešimtmečius. Taigi, pavyzdžiui, anksčiau jūriniai konteineriai buvo gabenami tik laivais, iškraunant ir tada uoste paimant naują krovinių siuntą. Šiandien tie patys konteineriai gabenami ne tik laivais, bet ir geležinkeliu, taip pat sunkvežimiais. Paprasčiau tariant, šiandien dažnai tampa vis sunkiau nustatyti, koks transportavimo būdas priklauso tam tikram tipui.
Taip pat šiandien atsirado „transmisijos iš ratų“ koncepcija, apie kurią jau minėjome praeityje.Visa tai, kas pasakyta, rodo poreikį dramatiški pokyčiai koncepcijos struktūroje, nes modernios transporto sistemos Rusijoje vis dar veikia pagal daugelio metų kanonus ir „sekimo popierių“.
Reorganizacijos kryptys ir svarba
Svarbu suprasti, kad viešosios sistemos, nepaisant jų išorinės nepriklausomybės, jokiu būdu neturėtų būti visiškai atskirtos nuo kitų transporto rūšių. Paprasčiau tariant, šiandien reikia skubiai panaikinti ir panaikinti sąlygines ribas įtraukiant į bendrąją transporto sistemą net miesto maršrutų transportą. Ypač akivaizdus tokio požiūrio poreikis planuojant transporto mainus pramoniniuose regionuose.
Transporto priklausomybė nuo geografinių vietovės sąlygų
Naujų kelių ir greitkelių plėtra, be abejo, labai priklauso nuo tam tikros vietovės geografinių ypatybių. Nepaisant sunkumų, transporto sistema būtinai turi sujungti vartotoją ir gamybą, užtikrinant nuolatinį ir nuolatinį išteklių tiekimą į gamybos įrenginius. Žinoma, reljefo ypatybės kartais rimtai riboja tam tikro transporto tinklo plėtros tempą: pavyzdžiui, statant greitkelius tūkstančiai vilkikų paskendo liūdnai pagarsėjusių Vakarų Sibiro kelių statytojų pelkėse. Tokiomis aplinkybėmis statyba yra tikras žygdarbis, todėl Rusijos transporto sistemos valdymas dėl šių veiksnių yra labai sudėtingas. Be to, šiltų uostų trūkumas regione yra didelė problema, rimtai ribojanti laivybos galimybes didelių krovinių gabenimo srityje.
Transporto ir šalies ekonomikos santykiai
Bet kurios šalies, o juo labiau - Rusijos ekonomikoje, kuriai būdingi dideli plotai, transporto sistemos vaidina ypatingą, nepaprastai svarbų vaidmenį. Šiuo metu būtent jie gali patenkinti nuolat augančius žmonių poreikius, nes būtent jiems padedant materialusis turtas juda mūsų visuomenėje. Bus naudinga priminti, kad be transporto tiesiog neįmanoma plėtoti pramoninės ir ekonominės veiklos nė viename iš mūsų šalies regionų, jau nekalbant apie sritis, esančias Tolimojoje Šiaurėje ir Tolimuosiuose Rytuose.
Įvairių transporto rūšių santykis ir svarba
Įvairiose respublikose ir regionuose Rusijos transporto sistema taip pat turi savo ypatybes. Rusijos Federacija yra didžiulė valstybė, todėl nėra ko stebėtis. Taigi, netoli didelių miestų (ypač netoli nuo jūros kranto), sistema yra ypač sudėtinga, įskaitant uostus, aerodromus, geležinkelius ir kelius. Tuo pačiu metu kai kuriuose atokiuose Kolos pusiasalio rajonuose yra tik keli daugiau ar mažiau išplėtoti keliai, ant kurių telkiasi visas šio krašto tiekimas.
Reikia prisiminti, kad mūsų šalyje yra kelios logistikos struktūros, kiekviena iš jų tam tikru būdu yra svarbi. Apytikslė Rusijos transporto sistemos struktūra:
- Geležinkeliai
- Kelių transportas.
- Aviacija
- Vamzdynų sistemos.
- Laivynai: upių ir jūrų ryšiai. Kai kurie laivai turi galimybę veikti jūroje ir upėse, todėl šį transportą galima vadinti tiesiog „laivu“.
Priklausomai nuo geografinės padėties, ekonominės būklės ir kitų veiksnių, Rusijos transporto sistemos ypatybės yra skirtingos ir gali skirtis labai plačiai. Kaip ir senais laikais, geležinkelio ryšiai vyrauja gabenant ypač didelius krovinius dideliais atstumais per trumpiausią įmanomą laiką, taip pat gabenant daug keleivių. Pastarasis yra ypač svarbus priemiesčių rajonuose.
Geležinkelių ir kelių transporto sistemų svarba
Galima tik prisiminti, kaip prieš porą metų keleivių vežimas priemiestiniais traukiniais buvo beveik pašalintas ir kokias neigiamas pasekmes tai sukėlė. Daugelis gyvenviečių, pastatytų palei geležinkelį, iš tikrųjų prarado bet kokį ryšį su išoriniu pasauliu, o likusių gyventojų nutekėjimas iš ten dar labiau padidėjo. Iki šiol daug maršrutų buvo atkurta, tačiau bendra padėtis blogai pagerėjo.
Kitaip nei JAV, šiuo atveju kelių transportas paprasčiausiai negali konkuruoti su geležinkeliais ir (arba) visiškai jų pakeisti, nes paprasčiausiai neturime sveikos infrastruktūros, o svarbiausia, kad neturime plataus, tinkamos kokybės greitkelių tinklo. Dėl šios priežasties didelius atstumus gabena beveik vien tik traukiniai, nes kiti metodai yra per brangūs.
Taigi ši įvairovė naudojama beveik išimtinai dažnai vežant keleivius, taip pat norint pristatyti palyginti mažus krovinių kiekius.
Pristatymas
Kokia Rusijos transporto vieta pasaulinėje transporto sistemoje? Gana didelis, be to, jūrų transportas vaidina svarbų vaidmenį. Rusijos krovininiai laivai per metus gabena didžiulius kiekius krovinių. Žinoma, vidaus transporto (pakrančių plaukimo) vertė yra dar didesnė. Jei mes kalbėsime apie Tolimosios Šiaurės regionus, tada kai kurie kaimai ir net maži miestai tose vietose yra visiškai priklausomi nuo laivyno, nes tik laivų pagalba galima pristatyti pakankamą kiekį maisto, vaistų ir degalų.
Upių sausumos transportas naudojamas tam tikram krovinių kiekiui pervežti nedideliais atstumais, taip pat priemiestiniams turistiniams maršrutams ir keleiviams vežti. Iš esmės pastaraisiais metais tokio tipo laivynas greitai miršta, nesugebėdamas atlaikyti konkurencijos su priemiestiniais traukiniais ir autobusais, todėl laivai naudojami tik nereikšmingiems kroviniams vežti.
Specializuotos transporto rūšys
Tai, pavyzdžiui, apima visų rūšių vamzdynus. Nepaisant visų mokslinės fantastikos rašytojų spėjimų, iki šios dienos jie naudojami tik skystoms ar dujinėms medžiagoms perduoti, todėl užima labai svarbią, tačiau ypač specializuotą nišą.
Kaip bebūtų keista, bet aviacija taip pat priklauso labai specializuotai transporto grupei. Aerodromai, iš kurių gali nutūpti dideli lėktuvai, gabenantys didžiulius kiekius krovinių, yra izoliuotuose miestuose, o maži, sukami orlaiviai naudojami labai ribotais kiekiais ir nevaidina ypatingo vaidmens visoje šalyje.