Transporto logistika: užduotys, problemos, esmė

Sąvoka „transporto logistika“ buvo įvesta pirmajame šios veiklos srities Europos kongrese, vykusiame 1974 m. Berlyne. Čia taip pat buvo pateiktas šios sąvokos apibrėžimas. Remiantis kongrese priimtais dokumentais, transporto logistika yra mokslas, vykdantis planavimą, valdymą, taip pat informacijos, finansinių ir materialinių išteklių, kurie yra sąsajos įvairiose sistemose, judėjimą.

Temos aktualumas

Esamas transporto logistikos problemas reikia išspręsti atsižvelgiant į nuolatinį poreikį turėti kanalus žaliavų ir pusgaminių tiekimui, taip pat gaminamų produktų paskirstymui.

Svarbiausias klausimas šiuo atveju yra sprendimas nustatyti prekių judėjimo kelią. Tai yra opiausia problema, kurią turime spręsti pristatydami produktus į pardavimo rinka. Šio klausimo aktualumą patvirtina faktas, kad beveik pusę visų logistikos patiriamų išlaidų sudaro transporto išlaidos.

Paplitimas

Transporto logistika neapsiriboja viena valstybe. Šiandien ji peržengė daugelio šalių sienas. Taigi Europoje, EEB ribose, buvo sukurtos ir veikia transkontinentinės transporto logistikos sistemos. Yra panašių pokyčių ir tarptautinio pobūdžio. To pavyzdys yra vieningos Europos erdvės logistikos sistema.

Be to, EEB šalių transporto politikoje ši komunikacijos rūšis yra struktūrinė ir technologinė ne tik kiekvienos valstybės ekonomikos dalis. Tai taikoma visai bendruomenei. Taip yra todėl, kad transporto logistika yra aukštos kokybės ir efektyviai patenkina esamus transportavimo poreikius. Tuo pačiu metu ji iškelia užduotį tiksliai sutartu laiku.

Pagrindinė logistikos samprata ir esmė

Šis terminas gali būti interpretuojamas įvairiai. Pagal daugelį logistikos apibrėžimų vyksta jos veiklos ir finansinis aspektas. Be to, manoma, kad šis mokslas yra susijęs su ekonominės apyvartos veikla, vykstančia nuo to momento, kai reikiama suma yra sumokėta tiekėjui pagal tiekimo sutartį, iki to laiko, kai vartotojas apmoka sąskaitas už prekes, gabenamas jam.

Žinoma, aukščiau pateiktas logistikos apibrėžimas yra gana teisingas. Tačiau neatsižvelgiama į vieną iš svarbiausių šios disciplinos aspektų, susijusių su jos galimybe daryti įtaką įmonės strategijai ir galutiniams tikslams, susijusiems su rinkos įtaka.

Ši transporto logistikos esmė atsispindi apibrėžimuose, kurie nurodo vadybinį ir ekonominį termino aspektą.

Atskirti:

• pirkimų logistika, susijusi su gamybos procesų aprūpinimu įvairiais ištekliais;
• gamybos logistika;
• pardavimai ar rinkodara;
• transportas, kuris yra neatsiejama visų aukščiau išvardytų rūšių dalis.

Transporto logistikos pagrindai svarstomi atsižvelgiant į esamus informacijos srautas kuri apima duomenų apie produktą rinkimą, jo apdorojimą ir perdavimą. Tačiau gauti duomenys nėra pagrindinis šios disciplinos tikslas. Juos reikia apdoroti, todėl išduodama paruošta informacija. Taigi logistikoje yra tam tikras posistemis, vadinamas kompiuteriu. Tai yra visų tolesnių pokyčių pagrindas.Transporto logistikos valdymas vykdomas pasirenkant geriausią sprendimą iš visų prieinamų.

Pagrindinė prekių judėjimo modelių nustatymo funkcija yra produktų pristatymas automobiliu, geležinkeliu ar kitomis priemonėmis, naudojant tam tikrą technologiją. Šie pristatymai apima ekspedijavimą ir krovinių tvarkymą, pakavimą ir rizikos draudimą, teisių į krovinį perkėlimą ir muitinės procedūras ir kt.

Visos transporto įmonės, veikiančios besivystančioje rinkos ekonomikoje, turėtų būti įsteigtos taip, kad logistikos grandinėje gautų reikšmingą ekonominį rezultatą. Norėdami išspręsti šią problemą, yra įvairių veiksnių, tokių kaip:

• padidėjusi konkurencija tarp įvairių tipų riedmenų ir įmonių;
• nustatyta rinka, kurioje teikiamos transporto paslaugos;
• didėjanti kokybės ir tarifų paklausa iš vartotojų ir kt.

Visas transporto logistikos procesas apima daugybę sąsajų. Tai prasideda nuo medžiagų ir žaliavų tiekėjų, apima įvairius tarpininkus ir baigiasi gabenamų prekių vartotojais. Tokiu atveju atsiranda viena technologinė grandinė, kurioje transportas yra bendro ekonominio proceso dalis.

Kilnojamos prekės

Keičiant gatavų gaminių, taip pat žaliavų, vietą reikėtų atsižvelgti į pelningumo principą, kuris reiškia, kad reikia sumažinti laiką ir sąnaudas. Prekių perkėlimas turėtų būti finansiškai pelningas, nes tam reikia laiko ir pinigų.

Transporto logistika turėtų būti grindžiama atsargų mažinimo tiek sandėliuose, tiek kelyje koncepcijomis, nes jos „susieja kapitalą“, ribojant prekių ir materialinių išteklių naudojimą. Tuo pat metu žymiai padidėja laiko faktoriaus reikšmė.

Prekių gabenimas neįmanomas be finansinių išteklių. Jie pasireiškia savų riedmenų transportavimo vidaus sąnaudomis. Finansiniai ištekliai taip pat investuojami nuomojant viešąsias ar komercinės transporto priemonės. Šiuo atveju mes kalbame apie išorines išlaidas.

Taigi prekių judėjimas yra transportavimo funkcija, apibrėžianti pagrindinį viso proceso tikslą. Be to, prekės turėtų būti pristatomos į paskirties vietą kuo greičiau, su mažesnėmis finansinėmis sąnaudomis ir kuo mažiau žalos aplinkai.

Kuriant logistikos schemą, taip pat būtina kuo labiau sumažinti žalą ir prekių praradimą. Tuo pat metu turėtų būti patenkinti klientų reikalavimai laiku pristatyti prekes ir pateikti informaciją apie prekių buvimo vietą.

Krovinių sandėliavimas

Tai yra viena iš transportavimo funkcijų, reikalingų norint sutaupyti pinigų perkraunant ir iškraunant. Be to, jį naudoti būtina, jei nepakanka vietos saugykloje arba pasikeičia anksčiau sukurti maršrutai. Tačiau reikia nepamiršti, kad ši procedūra padidina laiką, praleidžiamą kroviniui. Žinoma, naudoti transporto priemones prekėms laikyti nėra pigu. Tačiau ši technika kartais yra gana pateisinama atsižvelgiant į visas išlaidas.

Riedmenų įvairovė

Didelė dalis medžiagų judėjimo srautų nuo pirminės žaliavų vietos iki galutinio išteklių vartotojo vykdoma dalyvaujant įvairioms transporto priemonėms. Šių operacijų išlaidos sudaro penkiasdešimt procentų visų logistikos išlaidų. Skiriamos šios transporto grupės:

1. Bendras vartojimas. Šis transportas tarnauja gyventojams ir apyvartos sferai, eidamas į šalies ekonomikos šaką, kuri yra pakviesta tenkinti visų valstybės ekonominių sričių poreikius.Viešuoju transportu laikomi vandens, geležinkelio, vamzdynų ir automobilių riedmenys.
2. Bendras naudojimas. Tai yra grupė, kurią sudaro gabenimas produkcijos viduje, taip pat riedmenys, kurie yra ne transporto įmonių nuosavybė. Tokie neviešieji įrenginiai yra gamybos sistemų dalis ir turėtų būti organiškai integruoti į juos. Todėl transporto logistikos užduotys įmonėje apima tokių riedmenų darbo organizavimą. Tokiu atveju sukurta schema turėtų būti „susieta“ su gamybos pirkimų ir platinimo klausimų sprendimu.

Transporto logistikos išspręstos užduotys

Kuriant prekių pristatymo schemą, būtina atsižvelgti į daugelį veiksnių. Kas įtraukta į pagrindines transporto logistikos užduotis? Krovinių judėjimo schema kuriama kartu su:

• tam tikros rūšies transporto priemonės pasirinkimas;
• bendras krovinių pristatymo su gamybos ir sandėlio procesu planavimas;
• racionaliausių pristatymo maršrutų nustatymas;
• užtikrinant gabenimo ir saugojimo proceso vieningumą;
• bendras įvairių rūšių riedmenų transportavimo planavimas.

Kartais transporto logistikoje reikia išspręsti konkrečias problemas. Jie atsiranda tais atvejais, kai krovinių gabenimo darbų apimtis paskirstoma nepriklausomame masyve. Tai įvyksta, kai veikia viešasis transportas, o kartais ir ne bendroji paskirtis. Tokiu atveju gabenimas yra paskirstomas į vieną didelę ir nepriklausomą sferą.

Šios konkrečios užduotys apima:

• transporto grandinių ir koridorių, kurie yra vienos sistemos dalis, sukūrimas;
• bendrų multimodalinio transporto procesų planavimas;
• atitikimas transportavimo ir saugojimo procesų vienybei;
• tinkamiausios transporto priemonės pasirinkimas;
• racionaliausių maršrutų nustatymas.

Pagrindinis logistikos principas

Plėtojant krovinių maršrutus, atsiranda techninių, ekonominių ir technologinių ūkio subjektų veiklos sričių derinys. Žinodami transporto logistikos pagrindus, galite išspręsti sudėtingas problemas ir pasiekti sudėtingus tikslus. Tuo pačiu metu užtikrinamas technologinių ir ekonominių procesų tęstinumas. Tuo pačiu metu logistikos sistema laikosi savo pagrindinio principo, kuris yra sumažinti transportavimo išlaidas.

Efektyviausias būdas sutaupyti yra padidinti krovinių gabenimo spektrą ir apimtį. Grynųjų pinigų išlaidos sumažėja dėl pirmojo veiksnio dėl to, kad dideliuose maršrutuose atstumo vienetas yra šiek tiek pigesnis naudojant riedmenis. Ir visa tai turėtų atsižvelgti į transporto logistiką. Tokio požiūrio pavyzdys gali būti pateiktas gana paprastai. Taigi vienos prekių siuntos pristatymas 2000 km kainuos daug pigiau nei dviejų siuntų gabenimas 1000 km. Kalbant apie prekių kiekį, jos didelės vertės sumažina vieneto transportavimo išlaidas. Be to, tam reikės galingesnių transporto priemonių (geležinkelio ar vandens). Jų naudojimas yra pigesnis nei oro ar automobilių.

Transporto pasirinkimas

Ieškant tinkamo riedmens negalima tik atsižvelgti į aukščiau aprašytą logistikos sistemos principą. Prekių gabenimas turėtų būti kuo arčiau kiekvieno iš jų, tačiau tuo pačiu nepamirškite apie kliento pageidavimus.

Riedmenų išlaidos turėtų būti apskaičiuojamos taip, kad jos būtų optimalios. Tai sumažins visas logistikos sistemos sąnaudas. Tokią padėtį galima pasiekti nustatant krovinių gabenimo kokybės ir naudotų riedmenų išlaidų lygybę.

Transporto priemonė turėtų būti parenkama atsižvelgiant į atitiktį tam tikriems kriterijams.Tuo pačiu metu būtina išsinuomoti tokius riedmenis, kurie turėtų tam tikrų savybių rinkinį. Yra daugybė transporto priemonės pasirinkimo kriterijų. Tačiau populiariausi iš jų yra:

• talpa;
• keliamoji galia;
• gaminio saugos galimybė;
• taupant finansines investicijas į transportavimą.

Tuo pačiu metu, sudarant logistikos schemas, reikia išspręsti kitas užduotis. Jų sąraše yra būtino atsargų lygio sukūrimas, išlaikymas, pakavimo medžiagos pasirinkimas ir kt.

Transporto logistikos organizavimas prasideda nuo informacijos apie tam tikriems riedmenims būdingus bruožus pasirinkimo. Taigi, pagrindinis kelių transporto pranašumas yra didelis manevringumas. Naudojant šias transporto priemones, kroviniai gali būti pristatomi kuo tiksliau ir „nuo durų iki durų“. Naudojant šio tipo transportą, užtikrinamas reguliarus pristatymas ir gaminio pakuotės kokybei keliami ne tokie griežti reikalavimai. Kelių transporto trūkumai apima jų brangumą, skubų iškrovimą, krovinio vagystės tikimybę, mažą naudingą krovinį ir vagysčių riziką.

Geležinkelių transportu prekės gali būti gabenamos įvairiomis partijomis bet kokiomis oro sąlygomis. Šie riedmenys logistikos schemai parenkami tuo atveju, kai krovinius reikia pristatyti reguliariai ir dideliais atstumais. Be to, geležinkelių transportui būdingos palyginti mažos išlaidos ir galimybė efektyviai organizuoti pakrovimo ir iškrovimo operacijas.

Kokius riedmenis logistika renkasi pasirinkdama tarptautinį transportą? Jiems tinkamiausias yra jūrų transportas. Jis pasižymi mažomis krovinių pervežimo normomis ir gana didele talpa. Jūrų transporto trūkumai apima labai mažą greitį, nereguliarias siuntas, taip pat griežtus reikalavimus pakuoti ir tvirtinti prekes.

Kuriant logistikos schemą, taip pat gali būti naudojami orlaiviai. Jie leis jums dideliu greičiu pristatyti krovinius į atokiausias vietoves. Tačiau tokio transportavimo kaina yra gana didelė ir priklauso nuo vyraujančių oro sąlygų.

Dažnai iš visų transporto rūšių logistika pasirenka vidaus vandenų kelią. Tai pigiausias riedmuo, naudojamas kroviniams gabenti. Tačiau pasirinkimas vandens gabenimo galimybėms sumažėja tik tada, kai nereikia greitai pristatyti prekių, o vartotojo sandėlis yra šalia esamų vandens kelių.

Pagrindinės užduotys gamybos sektoriuje

Transporto logistika įmonėje išsprendžia daugybę problemų, susijusių su sklandžiu jos darbu. Tuo pat metu vyksta užduotys, į kurias įeina:

1. Transporto tinklų ir koridorių plėtra. Pirmojo tipo maršrutai yra susiję su prekių gabenimu tarp skirtingų to paties regiono ar regionų gyvenviečių nacionaliniu mastu. Transporto koridoriai yra tam tikru būdu sugrupuoti transporto tinklai.
2. Sandėlio pasirinkimas. Tai ne mažiau svarbi užduotis. Transporto ir sandėlių logistika nustato taškus, kur bus galima sudėti krovinį pagal išplėtotą jo judėjimo kelią. Pavyzdžiui, tai gali būti pristatymas į įmonės sandėlį po muitinės operacijos.
3. Riedmenų tipo pasirinkimas. Šios problemos sprendimas yra neįmanomas be sąsajų su tokiais veiksniais kaip atsargų lygis, pakuotės pasirinkimas ir pan. Optimali transporto priemonė konkrečiam pervežimui parenkama remiantis esamų riedmenų savybių analize. Kuriant logistikos schemą, transportavimo išlaidos turėtų būti kuo mažesnės. Šis veiksnys daro didelę įtaką subrangovų, su kuriais užtikrinamas bendradarbiavimas kiekviename transportavimo etape, pasirinkimui.
4. Optimalių pristatymo būdų nustatymas. Vežimo būdus lemia įmonės logistika, atsižvelgiant į visų aukščiau išvardytų problemų sprendimą. Tokiu atveju būtina laikytis saugos ir greičio sąlygų.

Tolesnis tobulinimas

Ne per daug sakoma, kad logistika yra puiki būtina sąlyga visų mūsų planetos šalių ekonomikos augimui. Europoje ir JAV transporto schemų kūrimo išlaidos yra atitinkamai nuo 7,8% iki 8,6% BVP.

Logistikos paslaugų rinka Vakaruose susiformavo praėjusio amžiaus 90-aisiais. Kartu ekspertai pažymi, kad jos metinis augimas siekia 16–22 proc. Didžiausia transporto logistikos raida užfiksuota JAV. Taigi 2004 m. Šios rinkos pajėgumas sudarė 89,4 milijardo dolerių. Šiame segmente lyderystė priklauso ekspeditoriams, organizuojantiems tarptautinius krovinių pervežimus.

Transporto logistikos tobulinimas Rusijoje vyksta ne taip sparčiai. Mūsų šalis šio segmento poreikį pradėjo jausti tik perėjus į rinkos ekonomiką. Tačiau logistikos paslaugų plėtrai, kaip ir daugeliui kitų naujovių, įtakos turi politinė padėtis, technologinio išsivystymo lygis ir daugelis kitų veiksnių.

Šiandien, nepaisant daugybės problemų ir sunkumų, Rusijoje yra tam tikros prielaidos, kurios prisideda prie logistikos grandinių plėtros. Vienas iš jų yra mokslinis ir techninis, išreikštas pradėtu kvalifikuotų specialistų rengimu. Yra techninės prielaidos vystyti logistiką. Tai teritorinių, šakinių ir departamentinių produktų tiekimo ir rinkodaros sistemų technologiniai objektai.

Šios prielaidos sudaro pagrindą sukurti ir stiprinti logistikos branduolį, kuris palengvintų visų ekonomikos sričių valdymą ir valdymą kaip visumą.