Sudėtiniai ekonomikos sektoriai, teikiantys įvairiausias paslaugas, sudaro infrastruktūros kompleksą. Jis suskirstytas į paslaugų sektorių ir ryšių sistemą, apimančią ryšius ir transportą. Pastarąjį, savo ruožtu, sudaro keletas tipų: vamzdynas, oras, jūra, upė, kelias ir geležinkelis, iš kurių formuojama šalies transporto sistema.
Transportas
Infrastruktūros komplekso vertę sunku pervertinti. Transporto tipai yra sujungti transporto mazgais. Į vienos transporto sistemos infrastruktūros kompleksą įeina 160 tūkstančių kilometrų geležinkelio, 680 tūkstančių kilometrų asfaltuotų kelių automobiliams, 100 tūkstančių kilometrų vandens kelių šalies viduje, daugiau nei 220 tūkstančių kilometrų vamzdynų.
Šioje pramonėje dirba keturi su puse milijono žmonių. Geležinkelių ir vamzdynų transportas sudaro krovinių apyvartą, perkeldama didelius krovinių kiekius dideliais atstumais. Kelių transportas šiek tiek atsilieka nuo jų, nors keleivių eisme jis užima 60 procentų viso keleivių kilometrų skaičiaus, o keleivių srautas - 97 procentus.
Transporto tankis
Rusijos regionai labai skiriasi vienas nuo kito. Jei atsižvelgsime į transporto sistemos plėtrą, kartais tūkstančių kvadratinių kilometrų susisiekimo kilometrų tankis skiriasi daugiau nei dešimt kartų. Pavyzdžiui, Rusijoje vidutiniškai kelių tankis yra 28 kilometrai tūkstančiui kvadratinių kilometrų, tačiau Tolimųjų Rytų regione jis yra penki tūkstančiui kvadratinių kilometrų, o Centriniame Černozemio regione - 172. 9-osios klasės infrastruktūros kompleksas Rusijoje gali būti tiriamas pagal jo transporto hipostazę. tiesiog atidarius kelių ar geležinkelių žemėlapį. Iš karto galite pamatyti, kur takai yra tankesni.
Federaciniai vienetai, turintys tankiausią kelių sistemą, yra šie: Maskvos, Tulos, Vladimiro, Belgorodo, Lipecko, Kaliningrado srities; ji gana gerai išvystyta Šiaurės Kaukazo, šiaurės vakarų, Volgos ir Volgos-Vyatkos regionuose. Čia galite išskirti tris pagrindines visos Rusijos transporto sistemos kryptis: rytų-vakarų (platumos), šiaurės-pietų (Vidurio Europos dienovidiniai - su prieiga prie Moldovos, Ukrainos ir Kaukazo), šiaurės-pietų (išilgai Volgos ir aplink). Infrastruktūros kompleksas transporto srityje yra daug mažiau išvystytas už Uralo ribų.
Geležinkelis
Geležinkelių transportas yra pagrindinis Rusijoje, nes tai yra vien tik geografiniai šalies bruožai. Šio transporto pranašumai yra didelis krovumas, maža kaina ir jokia priklausomybė nuo oro sąlygų. Europinės Rusijos dalies geležinkeliai nutiesti milžiniško rato pavidalu, kurio centras yra Maskva, vienuolika greitkelių nuo jo nutolę kaip stipinai. Infrastruktūros kompleksą gerai palaiko gerai apgalvota geležinkelių sistema.
Bet tai taikoma tik europinei daliai. Platumos plentai driekiasi į rytus - į Jekaterinburgą, Orenburgą ir Čeliabinską, paskui į Sibirą, kuris po Sovietų Sąjungos žlugimo iš dalies baigėsi užsieniu. Sibire yra tik vienas visiškai rusiškas ruožas - Omskas-Tiumenė-Jekaterinburgas, ir jis nesugeba užtikrinti pakankamo susisiekimo susisiekimo tarp rytinio ir vakarinio šalies regionų.
Daugelis regioninių geležinkelio ruožų šalies viduje (kai kurie labai ilgi ir svarbūs) buvo uždaryti Perestroikos metu, ir dabar, be abejo, jie buvo sunaikinti be priežiūros ir remonto. Ir jei atsižvelgsite į tai, kad Sibire po Sovietų Sąjungos jų aiškiai nebuvo pakankamai, galite būti tikri, kad šioje šalies dalyje turėtų būti sustiprintas infrastruktūros komplekso vaidmuo.
Autostradoje
Viena brangiausių transporto rūšių pagal kainą yra automobiliai. Tarp jo pranašumų yra manevringumas ir greitis. Tačiau efektyvumas priklauso ir nuo kelių kokybės, ir nuo upelio tankio. Jei atsižvelgsime į tai, kad viena dešimtoji visų Rusijos kelių yra gruntas, o trečdalis turi žemos kokybės kietą paviršių, tada reikia plėtoti tokio tipo transportą infrastruktūros sektoriuje.
Dvylika didžiausių ir aukštos kokybės kelių skirtingomis kryptimis skiriasi nuo Maskvos, europinė šalies dalis juos dengia kaip tankus tinklas, tačiau į rytus, tankis mažėja, o už Uralo kelių yra nedaug. Ir vis dar nėra tokio greitkelio, kuris kirstų šalį iš rytų į vakarus. Rusijos infrastruktūros kompleksas šiuo atžvilgiu vis dar silpnas.
Prie jūros
Jūrų transportas yra gana pigus dėl didelių laivų krovinių ir palyginti tiesioginių maršrutų. Tačiau nuolat reikia didelių laivų ir uostų remonto ir statybos išlaidų. Ir čia yra absoliuti priklausomybė nuo gamtinių sąlygų.
Rusija jau turi 39 didelius uostus, tačiau tik 40 procentų iš jų gali priimti didelius laivus. Likę uostai yra negilūs. Čia žlunga ir geografinės infrastruktūros kompleksas. 9 klasė gali atsekti jūros transporto maršrutus iš uosto į uostą naudodama žemėlapį: tik pusė pačių Rusijos uostų gali patenkinti šalies poreikius.
Uostai
Ramiojo vandenyno baseinas, kuriame yra dideli uostai - Nakhodka, Vladivostok, Vanino, Vostochny, taip pat ketvirtadalis viso Rusijos laivyno yra sutelkta čia krovinių apyvartoje. Antroje vietoje yra Baltijos baseinas su Kaliningrado, Vyborgo ir Sankt Peterburgo uostais. Geografinė padėtis yra labai palanki, tačiau nedaug uostų, o jų talpa nedidelė. Bet kokiu atveju jūrų transportas puošia infrastruktūros komplekso sudėtį.
Juodosios jūros uostai (Novorosijskas, Sevastopolis) daugiausia eksportuoja naftą, čia karaliauja karinis jūrų laivynas. Tačiau svarbiausia vis dar yra Arkties jūrų baseinas Šiaurės jūros maršrutas kuriame numatytos visos būtinos Tolimosios Šiaurės teritorijos.
Kitos transporto rūšys dažniausiai čia neprieinamos, išskyrus orą, tačiau dažnai jos būna bejėgės, nes oro sąlygos retai būna palankios. Rusijos infrastruktūros kompleksas reikalauja visapusiškos plėtros: šalis yra didžiulė, dideli atstumai, geografija didžiąja dalimi nepatogi, be to, poreikiai taip pat yra svarbūs.
Palei upes
Ten, kur teka pilnos upės, upių transportas yra infrastruktūros komplekso viltis ir palaikymas. Šis transportas yra pelningas, ypač jei prekes nereikia greitai pristatyti. Pavyzdžiui, grūdai, aliejus, mediena ir kita. Žemėlapyje parodyta, kur upių transportas yra labiausiai išplėtotas: tai daugiausia šiaurinės, Sibiro upės ir, žinoma, Volga su savo intakais.
Pagrindinis laivybos baseinų plotas yra „Volga-Kama“, jis yra tarsi visos Rusijos europinės dalies giliavandenių upių sistemos šerdis. Didžiausi uostai: visi trys Maskva, Žemutinis Naugardas, Samara, Kazanė, Astrachanė ir Volgogradas. Taip pat svarbus transporto infrastruktūros funkcionavimui yra šiaurinės Rusijos dalies vandens baseinas, kuriame kroviniai gabenami palei Vychegde, Sukhon ir Šiaurės Dvinos upes.
Didžiosios Sibiro upės
Nepaisant to, kad atlikto darbo apimtys Ob, Jenisei ir Leną užėmė tik antroje vietoje, jų svarba infrastruktūroje yra nepaprastai didelė.Pati navigacija čia yra trumpesnė, tik 120–200 dienų per metus, tačiau žiemos yra ilgesnės. Tarp didžiųjų Sibiro upių svarbiausias (ir didžiausias šalyje) yra Obas su Irtišo intaku. Pagrindiniai krovinių ir keleivių srautų uostai ir prieplaukos yra: Biyskas, Barnaulas, Novosibirskas, Tomskas, Samusas, Nižnevartovskas, Surgutas, Labytnangi, Omskas, Tobolskas, Tiumenė, Hanti-Mansijskas. Sibire nėra išvystyto geležinkelių tinklo, nėra ir kelių, todėl labai svarbu perkrauti ir išsiųsti prekes Sibiro vandens keliais.
Jenisejus dažnai yra vienintelis kelias palei Krasnojarsko teritoriją, kur reguliarios laivybos yra vykdomos daugiau nei tris tūkstančius kilometrų. Kroviniai teka iš Krasnojarsko į Dudinką. Uostai ir prieplaukos: Abakanas, Krasnojarskas, Strelka, Maklakovas, Jeniseiskas, Turukhanskas, Igarka, Ust-Portas. Jūrų laivai kyla į pačią Igarką. Tuvoje „Jenisejus“ gabena krovinių ir keleivių srautai per vietinę laivybą su pagrindine prieplauka Kyzyl. Lėnos upė ir šiandien yra pagrindinė visos Jakutijos transporto arterija, jos pagalba vyksta visas šiaurinis pristatymas. Pagrindiniai uostai: Osetrovas, Kirenskas, Lenskas, Olekminskas, Pokrovskas, Jakutskas, Sangaras, Tiksi, Bodaibo, Khandyga, Dzhebariki-Khaya.
Ant sparnų
Įspūdingais atstumais oro transportas Tai labai naudinga laike, ji taip pat yra būtina Sibiro ir Tolimųjų Rytų melžiamose vietovėse, dažnai tai vienintelė susisiekimo priemonė. Iš Maskvos yra penki didžiausi keleivių srautai: Kaukazo, Pietų, Rytų, Centrinės Azijos ir Vakarų. Trisdešimt procentų visų šalies siuntų vežama iš keturių Maskvos oro uostų: Bykovo, Vnukovo, Domodedovo ir Šeremetjevo.
Taip pat pagrindiniai oro transporto centrai yra Sankt Peterburgas, Samara, Ufa, Mineralnye Vody, Jekaterinburgas, Nižnevartovskas, Sočis, Tiumenė, Surgutas, Krasnojarskas, Novosibirskas, Chabarovskas, Irkutskas, Vladivostokas. Sovietų Sąjungos laikais nedideli oro uostai kasdien veikė kiekviename regiono ar regiono rajono centre ir visuose miestuose. Skirtingai nei šiandien, šis transportas nebuvo brangus keleiviams. Pavyzdžiui, dabar didžiulėje - Prancūzijos dydžio - Altajaus teritorijoje yra tik viena - Barnaule, ir tai reikia rekonstruoti.
Bendravimas
Svarbiausios Rusijos Federacijos komunikacijos rūšys yra telefonas ir paštas. Rusijos paštas yra gana platus tinklas: daugiau nei 50 000 įmonių, iš kurių du trečdaliai yra kaimuose. Tačiau teikdama gyventojams telefono paslaugas Rusija visada buvo žymiai prastesnė už kitas šalis ir netgi dabar yra prastesnė.
Kita vertus, kompiuterinės technologijos dabar žengia milžiniškus žingsnius į priekį, o korinis mobilusis ryšys sparčiai vystosi, todėl ši problema buvo praktiškai išspręsta. Be to, labai perspektyvi yra palydovinio ryšio plėtra.
Paslaugų pramonė
Į šią sritį įeina prekyba ir maitinimas - parduotuvės, valgyklos, kavinės; vartotojų paslaugos - salonai, remonto dirbtuvės, vonios, kirpyklos; Būsto ir komunalinės paslaugos - būsto teikimas ir gerinimas; menas ir kultūra - parodų ir koncertų salės, bibliotekos, teatrai, televizija ir radijas; mokslas ir švietimas - universitetai, mokyklos; fizinis lavinimas ir sveikatos priežiūra - ligoninės ir klinikos, stadionai ir sporto kompleksai; socialinė apsauga - našlaičiai ir globos namai, internatinės mokyklos, pensijos ir draudimas; kredito ir finansų sfera - draudimo organizacijos ir bankai, investiciniai fondai; viešasis administravimas - teisėsauga ir gynyba. Visas šis infrastruktūros kompleksas susideda iš paslaugų pramonės.
