Tai nạn giao thông hàng năm, than ôi, chỉ trở nên lớn hơn. Một loại tai nạn thường xuyên trong số những người khác là va chạm với một chướng ngại vật. Thiết kế của một tai nạn nên chính xác. Sau đó, nó sẽ là chìa khóa để thành công trong việc có được bồi thường.
Khái niệm "va chạm với chướng ngại vật"
Thiết kế của một vụ tai nạn trong các loại tai nạn khác nhau có những sắc thái riêng. Để hiểu được sự phức tạp của các loài mà chúng ta đang xem xét, chúng ta sẽ nghiên cứu định nghĩa của nó. Đánh một chướng ngại vật có nghĩa là một sự cố khi chiếc xe đâm hoặc đâm vào một vật thể trong trạng thái đứng yên. Thông thường, trình điều khiển chạy vào các đối tượng sau:
- cột điện bên đường;
- vật liệu xây dựng;
- hỗ trợ cầu;
- đấu kiếm;
- các tòa nhà dọc đường;
- cửa xe bị bỏ rơi.
Mức độ nguy hiểm của hành động này tương tự như một vụ va chạm trực diện với ô tô. Nó cũng có thể chết. Nguy cơ tử vong của tài xế và hành khách sẽ tăng lên nếu họ không thắt dây an toàn.
Lý do
Những lý do chính mà lái xe chạy vào một chướng ngại vật là sau đây.
- Vi phạm luật lệ giao thông, đặc biệt là vượt quá tốc độ đã đặt, lái xe trong khi say, không sử dụng dây an toàn, lái xe bị lỗi.
- Ăn hoặc hút thuốc trong khi lái xe.
- Vô tâm.
- Làm việc quá sức.
- Âm thanh của âm nhạc lớn.
- Thời tiết xấu
Sự kiện nhỏ
Nếu tai nạn hoặc va chạm với chướng ngại vật gần như không đáng kể, thì sẽ không có trách nhiệm pháp lý. Tiêu chí được lấy không phải từ nơi nào, nhưng được xác định, theo các quy tắc của luật (nó được điều chỉnh bởi Nghị quyết Hội nghị Trung ương của Tòa án Tối cao Liên bang Nga năm 2005).
Không đáng kể là những hành vi, mặc dù chúng có dấu hiệu của một hành vi phạm tội, nhưng không cấu thành một sự vi phạm đáng kể trong quan hệ xã hội.
Trách nhiệm hành chính
Nếu có tất cả các dấu hiệu của một hành vi phạm tội, người lái xe có thể phải chịu trách nhiệm pháp lý. Mặc dù thực tế là không có bài viết cụ thể nào quy định hình phạt theo Bộ luật vi phạm hành chính, nhưng người vi phạm có thể bị phạt vì không tuân thủ chung các Quy tắc, dẫn đến va chạm.
Ví dụ, nếu hoạt động của chiếc xe bị cấm, thì người vi phạm sẽ phải đối mặt với một khoản tiền phạt. Khi không sử dụng dây an toàn là khác. Khi lái xe say rượu - thứ ba, và như vậy.
Trách nhiệm hình sự
Trong một số trường hợp, trách nhiệm hình sự có thể được cung cấp cho chứng thư. Nó xảy ra nếu chướng ngại vật mà người lái xe gặp phải là một mối nguy hiểm công cộng cao.
Theo quy định, trong trường hợp này, tội phạm dẫn đến nạn nhân: chết hoặc bị thương.
Đánh một chướng ngại vật trong khi đứng yên có thể là một vi phạm các quy tắc. Hai năm đe dọa người phạm tội nếu hành vi phạm tội được thực hiện do sơ suất, nhưng gây tổn hại cho sức khỏe, ví dụ, dẫn đến mất thị lực, thính giác, thương tích và những thứ tương tự. Chà, nếu tài xế cũng say rượu, thì thời hạn ở tù của anh ta sẽ tăng lên 4 năm.
Nếu vụ việc kết thúc bằng cái chết, thì hình phạt tù sẽ kéo dài tới 5 năm, và trong trường hợp lái xe say rượu - lên tới 7. Trong trường hợp vi phạm Quy tắc, dẫn đến cái chết của hai người trở lên, người phạm tội sẽ bị phạt tù tới 7 năm và nếu anh ta say rượu - tới 9 năm.
Ngoài hình phạt này, sẽ không thể lái xe trong vòng 3 năm nếu tội phạm đủ điều kiện là va chạm với chướng ngại vật.
Gây tai nạn với cảnh sát giao thông
Một sự cố có thể được ghi lại có hoặc không có cảnh sát giao thông. Trong trường hợp đầu tiên, thanh tra, đã đến hiện trường vụ việc, đã làm quen với các tình huống dẫn đến vi phạm. Khi làm như vậy, nó thu thập các thông tin sau:
- tìm hiểu họ, tên, bảo trợ của người lái xe, cũng như địa chỉ và số điện thoại của anh ta;
- lắng nghe những lời giải thích của thủ phạm, những người tham gia và nhân chứng khác;
- xác định loại tai nạn giao thông;
- khắc phục tất cả các chấn thương duy trì bởi chiếc xe khi gặp chướng ngại vật.
Một tai nạn được đưa ra bởi một nhân viên bằng cách biên soạn và thu thập các tài liệu sau đây:
- Mẫu tai nạn. Đây là tài liệu đầu tiên được ghi lại tại hiện trường. Nó hiển thị các phép đo chính xác về vị trí của xe, các vật thể va chạm, hướng của khoảng cách phanh, mô tả các vật thể nằm gần đó với một chỉ dẫn về kích thước của chúng, một hình ảnh đồ họa, mô tả về tầm nhìn của người lái xe, các vật thể nằm vuông góc và song song với trục của đường. cụ thể là trục bánh xe và móc kéo.
- Giải thích về tài xế, hành khách và nhân chứng. Trong đó họ mô tả mọi thứ mà họ nhìn thấy khi tai nạn xảy ra, hoặc không nhìn thấy và không thể nhìn thấy.
- Ngoài ra, một nhân viên điền vào giúp đỡ, mà anh ấy đưa ra cho các trình điều khiển, mặc dù nó có thể được đưa ra với một sự chậm trễ. Tài liệu này hiển thị thông tin về thời gian xảy ra vụ việc, người tham gia, số xe của tiểu bang, nạn nhân và thiệt hại xe.
- Nghị định thư kiểm tra hiện trường. Nó nhất thiết phải phản ánh khu vực nơi xảy ra vụ va chạm với các đường phố gần nhất. Hình dạng và kích thước của con đường cũng được ký kết. Thanh tra sẽ báo cáo, nếu có. vạch kẻ đường biển báo và đèn giao thông, cũng như biển báo. Giao thức nên chứa thông tin về đường dẫn dành cho người đi bộ, cây cối, nhà để xe, kiốt và các vật thể khác gần đó. Mặt đường, hố, gò và va đập được mô tả. Thời tiết và điều kiện khả năng hiển thị tại thời điểm kiểm tra cũng cần được phản ánh trong giao thức. Nó ghi rõ thời gian kiểm tra, tất cả các phép đo liên quan đến việc điều tra vụ va chạm với chướng ngại vật, các vật thể bị thu giữ làm bằng chứng vật chất, bản in, quay DVR hoặc camera an ninh, tất cả các tuyên bố từ những người tham gia tai nạn đường bộ và nhân chứng.
Đặc thù của việc đăng ký tai nạn đường bộ khi gặp chướng ngại vật là kiểm tra bắt buộc và xây dựng một giao thức về tình trạng kỹ thuật của chiếc xe. Cần mô tả chi tiết xem có trục trặc trong đó người lái xe không có quyền lái xe không, bởi vì có lẽ đây là lý do khiến có va chạm với chướng ngại vật (một tai nạn bảo hiểm toàn diện thuộc loại này có thể không được thanh toán như vậy trường hợp). Tất cả các biến dạng được mô tả một cách chi tiết nhất, khu vực mà các yếu tố của xe bị phân tán, các loại thiệt hại cụ thể được ghi lại, cho biết kích thước và vị trí chính xác.
Giao thức kiểm soát sobriety cũng đang được hoàn thành. Nếu cần thiết, thanh tra sẽ đưa tài xế đến nơi kiểm tra. Sau đó, trên cơ sở của nó, nhà ma thuật học hoàn thành giao thức trên người lái xe gặp chướng ngại vật.
Các tính năng của thiết kế của một vụ tai nạn mà không có thanh tra
Nếu hai người bị thương trong vụ việc, nhưng họ không có khiếu nại lẫn nhau về thiệt hại, bạn không thể gọi cho thanh tra cảnh sát giao thông. Mặc dù đã có một vụ va chạm với một chướng ngại vật, việc đăng ký một vụ tai nạn (thân tàu cũng vậy) là không bắt buộc. Điều chính là các tài xế phải được bảo hiểm trách nhiệm dân sự theo bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc.
Nhưng nếu người tham gia là một tài xế, anh ta phải gọi cảnh sát giao thông.
Khi tai nạn hoàn thành, tài xế điền vào mẫu đơn thông báo tai nạn giao thông và ngay lập tức đưa anh ta đến một công ty bảo hiểm.Biểu mẫu phải phản ánh các trường hợp xảy ra tai nạn, sơ đồ, cũng như quy mô và tính chất của thiệt hại.
Do đó, người lái xe tự khắc phục tai nạn.
Tất nhiên, tốt hơn là nhờ đến sự giúp đỡ của một thanh tra viên, vì anh ta sẽ làm công việc này đầy đủ và chuyên nghiệp hơn.
Kết luận
Chúng tôi đã kiểm tra một trong những loại tai nạn - đánh một chướng ngại vật. Đăng ký một vụ tai nạn có và không có cảnh sát giao thông (STSI), điển hình, là có thể trong trường hợp này. Nó tốt khi tai nạn đường bộ không có thương vong. Tốt hơn nữa, khi chúng không xảy ra. Bạn sẽ có nguy cơ thấp hơn nhiều trên đường nếu bạn không vi phạm các quy tắc.
