Đánh dấu đường là một dấu hiệu đặc biệt trên mặt phẳng phía trên của cầu vượt, mang chức năng thông tin cho tất cả các phía của giao thông đường bộ. Dấu ấn đầu tiên của loại này xuất hiện ở Detroit trong thế kỷ XX. Bây giờ đánh dấu đường là một cơ hội để phân biệt các khu vực để lái xe ô tô.
Việc áp dụng vạch kẻ đường quy định quá trình di chuyển của tất cả các phía của giao thông đường bộ, là một công cụ định hướng, giảm tỷ lệ tai nạn và kiểm soát chuyển động của giao thông tự động. Việc đánh dấu, được áp dụng cho mặt phẳng phía trên của cầu vượt, tạo điều kiện thuận lợi cho việc định hướng của người lái xe, đặc biệt là trong điều kiện tầm nhìn hạn chế.
Nguồn chi phối tất cả các điều khoản về chủ đề đánh dấu đường Cameron là một cơ quan chính quyền địa phương.
Tiêu chuẩn đánh dấu đường nhà nước
Mỗi loại và màu sắc của con đường này đánh dấu trên đường có ý nghĩa riêng của nó. Các dấu được làm bằng sơn trắng, vàng, xanh hoặc đỏ-trắng, có một mục đích vĩnh viễn. Các dấu hiệu được áp dụng trong quá trình sửa chữa là màu cam. Theo các yêu cầu của Gosstandart, vạch kẻ đường được chia thành hai nhóm chính - đây là các vạch kẻ dọc và ngang. Mũi tên, hình vẽ, đường kẻ, chữ ký và các dấu hiệu khác trên giường vận chuyển thuộc về phương ngang. Đánh dấu đường dọc được áp dụng cho các dòng cuối của cấu trúc nhân tạo, đường viền, tấm chắn, rào chắn, vv
Tài liệu quy phạm theo đó đánh dấu đường được áp dụng - GOST 2587-2010. Đây là một tiêu chuẩn thiết lập các thông số chính, kích thước, yêu cầu kỹ thuật và thông số ứng dụng để đánh dấu tại các điểm giao cắt, đường cao tốc và đường phố.
Tài liệu này cũng quy định mức độ hiển thị của đánh dấu ở khoảng cách xa, các vật liệu phải được sử dụng khi áp dụng để đảm bảo đủ hiệu quả phản chiếu và hệ số bám dính, tuổi thọ, độ tương phản của dấu áp dụng so với lớp phủ, mức độ đánh dấu tối đa nhô ra trên mức đường và hệ số suy giảm chấp nhận được trong quá trình vận hành . Ngoài ra, tài liệu quy định này phác thảo các phương pháp kiểm soát đối với vạch kẻ đường được áp dụng - kiểm soát ánh sáng và màu sắc, xác minh các thông số hình học và các đặc điểm quan trọng khác. Theo những dữ liệu này, vạch kẻ đường GOST được thiết lập.
Công nghệ đánh dấu
Có nhiều công nghệ có thể sử dụng các vật liệu khác nhau - nhựa phun, nhựa nhiệt dẻo, men, băng polymer, sơn đặc biệt. Điều chính là vật liệu phải tuân thủ các tiêu chuẩn nhà nước. Công nghệ bố trí có thể thay đổi hàng năm. Đánh dấu tạm thời được thực hiện với các loại sơn dễ dàng loại bỏ sau khi hoàn thành công việc. Con đường có thể được đánh dấu bằng tay thông qua một stprint, cọ, con lăn hoặc phun, cũng như thông qua việc sử dụng công nghệ.
Đánh dấu đường ngang
Đánh dấu ngang tồn tại độc lập hoặc được kết hợp với các dấu hiệu, có sự xuất hiện của các đường (đánh dấu tuyến tính), mũi tên và các ký hiệu khác. Dưới đây là các vạch kẻ đường với các nhận xét, cũng như các ví dụ về các tình huống trong đó các biển báo và vạch kẻ đường được kết hợp để nhấn mạnh sự chú ý bổ sung của các bên tham gia giao thông đường bộ.
Các dấu tuyến tính là ngang và dọc.
Đánh dấu tuyến tính theo chiều dọc của giao thông
- Đánh dấu hẹp hoặc rộng
Vạch trắng hẹp liên tục phân cách các làn đường với nhau, xác định làn đường và hạn chế chỗ đỗ xe bên ngoài đường cao tốc, màu xanh biểu thị đường viền của các chỗ đỗ xe nằm trong làn đường. Một dấu rắn màu vàng hẹp cho thấy lệnh cấm đỗ và dừng của các đơn vị động cơ, có thể được kết hợp với dấu hiệu "Đỗ xe bị cấm".
Dấu trắng rộng giới hạn đường giới hạn, màu vàng biểu thị vùng chuyển động của tuyến vận chuyển.
- Đánh dấu đôi liên tục
Nó chia sẻ làn đường với giao thông sắp tới trên đường hai / ba làn.
- Đánh dấu chấm và kết hợp
1. Dấu gạch ngang tiêu chuẩn phân chia các làn đường sắp tới trên đường cao tốc hai / ba làn hoặc phân chia một số làn đường lưu thông tự động trên đường cao tốc nhiều làn.
Đánh dấu chấm rộng - chuyển từ làn nhanh sang làn chính (điểm dừng, ngã tư, v.v.).
2. Dấu gạch ngang ngắn được áp dụng tại các giao lộ.
3. Đánh dấu kết hợp tách biệt tự động đi kèm hoặc đi kèm ở những nơi có thể tái cấu trúc từ một làn, cũng như những nơi có tự động đồng thời, những nơi dành cho ngã rẽ, lối ra, v.v.
4. Đánh dấu chấm với các đoạn dài biểu thị cách tiếp cận đánh dấu rắn hoặc kết hợp.
5. Dấu gạch ngang màu vàng tượng trưng cho chỗ đỗ xe bị cấm và có thể được kết hợp với dấu hiệu Không có bãi đậu xe hoặc đánh dấu cấm đỗ xe.
6. Dấu đôi chấm chấm phân chia làn đường giao thông trên các đoạn nơi quy định diễn ra với sự trợ giúp của đèn giao thông.
Đánh dấu tuyến tính chéo
Dấu chéo rộng cho thấy một điểm dừng bắt buộc với sự hiện diện của dấu hiệu "DỪNG".
Trong phương án này, cô:
- Cho thấy sự cần thiết phải dừng lại để vượt xe trên một con đường cắt ngang. Có thể được đi trước bởi các dấu hiệu của một loại nhất định.
- Đường dành cho người đi bộ cũng là một ví dụ về đánh dấu chéo và có giao diện khác nhau tùy thuộc vào các yếu tố.
- Ngựa vằn bình thường hoặc người đi bộ qua đường mà không cần điều chỉnh.
- Đường dành cho người đi bộ được trang bị đèn giao thông.
- Băng qua đường cho người đi bộ mà không điều chỉnh ở những nơi xảy ra tai nạn trên đường.
- Việc chuyển đổi cho người đi bộ mà không cần điều chỉnh tại nơi làm việc / nơi cư trú của những người có vấn đề về thị giác.
- Chuyển đổi quy định tại nơi làm việc / cư trú của những người có vấn đề về thị lực.
- Di dời cho người đi xe đạp.
Đường dành cho người đi bộ hoặc các yếu tố giảm tốc độ bắt buộc được đặt theo các dấu hiệu của tiểu bang. Do đó, việc đánh dấu trên đường cao tốc sẽ hạn chế hoặc cho phép di chuyển trên các đoạn nhất định của cầu vượt sang một hoặc một phía khác của giao thông đường bộ.
Dấu hiệu của con đường
Trên đường, bạn có thể thấy các mũi tên chỉ hướng di chuyển và có thể được kết hợp với các biển báo tương tự chi phối hướng đi trong làn đường, hoặc mũi tên cảnh báo về sự thay đổi sắp tới trong việc đánh dấu hoặc thu hẹp đường sắp tới, kết hợp với các biển báo đường hẹp.
Trên đường, bạn cũng có thể thấy các dấu hiệu phân cách các hướng ngược lại của giao thông đường bộ hoặc các bộ phận liên quan của chúng. Hoặc nó có thể là kết nối của các luồng giao thông, có dạng khu vực dành cho người đi bộ trên đường cao tốc dành cho người đi bộ. Họ cũng có nơi dừng giao thông đô thị và liên tỉnh được quy định bởi tuyến đường, đánh số đường cao tốc và làn đường cho sự di chuyển của các đơn vị xe máy độc quyền.
Các chữ tượng hình trùng lặp các dấu hiệu, chẳng hạn như đường dành cho người đi bộ qua đường bộ, đường bộ nguy hiểm, đường bộ, tốc độ giới hạn, đường dẫn cho xe đạp, có thể được áp dụng cho người đi xe đạp.
Đánh dấu ngang và quy tắc giao thông
Nếu được đánh dấu 1.1.hạn chế chỗ đậu xe hoặc chỗ đậu xe hoặc mép của làn đường, nó có thể được vượt qua, nếu không - một lệnh cấm. Như một ngoại lệ, nó được phép đánh dấu chéo 1.1 khi vượt xe cỡ lớn hoặc tốc độ lên tới 30 km / h. Đánh dấu 1.4 bị cấm để vượt qua. Đánh dấu 1.2 được phép vượt qua để thoát khỏi đường cao tốc.
Để đánh dấu lưu lượng 1.5, 1.6, 1.7, 1.8 là không giới hạn, đánh dấu 1.9 chỉ được phép vượt qua bên trái của nó hoặc nếu nó phân cách hai làn đường có cùng hướng giao thông với tín hiệu xanh của đèn giao thông ngược. Đánh dấu 1.11 chỉ được phép vượt qua ở phía chấm của nó.
Giới thiệu tiền phạt
Đối với việc không tuân thủ luật lệ giao thông, quy định một số hạn chế giao thông bằng phương tiện vạch kẻ đường, sẽ bị phạt. Đánh dấu dọc chỉ dành cho mục đích thông tin và không áp đặt bất kỳ nghĩa vụ nào đối với các đơn vị chuyển động hiện tại.
Đánh dấu dọc
Đánh dấu đường dọc 1. 1. đặt trên bề mặt thẳng đứng cách đường không xa, chức năng của nó là cảnh báo nguy hiểm có thể xảy ra.
Đánh dấu đường dọc là:
- đen và trắng là một dấu hiệu chỉ ra các mặt cuối và cạnh dưới của các cấu trúc nhân tạo (cột, cột, v.v.), cột và đường viền của đảo nhỏ an toàn, mặt bên của bảo vệ đường trên ngã rẽ, dốc và đoạn đường khẩn cấp;
- màu vàng - đây là những đường viền trong khu vực mà xe có thể đứng;
- màu trắng-đỏ - đây là các mặt phẳng thẳng đứng của nắp được lắp đặt dưới biển báo đường bộ, mặt cuối của rào chắn đường và các vạch được tạo theo cách sao cho cạnh dưới của nó chỉ ra đường vòng.
Phần vạch kẻ đường
Trong phần SDA Đường Road đánh dấu vào 2014-2015, không có điều chỉnh đáng kể nào được thực hiện. Những sửa đổi mới nhất được thực hiện vào năm 2013, khi màu xanh lam được giới thiệu để đánh dấu 1.1, giới hạn đỗ xe trên đường, cũng như màu cam để đánh dấu đường tạm thời (áp dụng cho giai đoạn sửa chữa đường). Có một dấu chữ thập màu vàng ở phía trước của vết sưng tốc độ, một màu đỏ đã được thêm vào để đánh dấu một số đường giao nhau cho người đi bộ và để đi xe đạp.
Tầm quan trọng của vạch kẻ đường
Đánh dấu đường của các quy tắc giao thông là rất quan trọng đối với việc tổ chức giao thông đường bộ, bằng chứng là nó được đề cập trong các tiêu chuẩn nhà nước. Trước khi áp dụng các làn đường, cần phải làm quen với các yêu cầu mới nhất mà vạch kẻ đường có trong giai đoạn phục hồi đường và đưa nó vào hoạt động.
Bây giờ bạn có một ý tưởng về cách áp dụng vạch kẻ đường và tại sao nó lại cần thiết trên tất cả các đường phố trong thành phố của bạn. Các sọc được vẽ chính xác sẽ giúp ngăn ngừa hàng trăm tai nạn và tai nạn có thể xảy ra, trong đó thực tế sẽ không thể chứng minh được tội lỗi của người lái xe.
