Mỗi ngày ở Nga, hàng chục vụ tai nạn chết người xảy ra hoặc không có nó. Và trong mỗi trường hợp, người lái xe có thể bị phạt hoặc được thả ra khỏi nó. Tất cả phụ thuộc vào hoàn cảnh phát triển tại thời điểm đó.
Trong trường hợp xảy ra tai nạn ở Nga, dịch vụ tuần tra đường bộ không phải lúc nào cũng sẵn sàng đến đúng giờ, vì vậy điều quan trọng là phải giữ mọi thứ theo cách xảy ra trong vụ tai nạn.
Tình huống này có thể ảnh hưởng lớn đến số phận của người lái xe, vì có thể mọi thứ diễn ra theo cách như vậy khi anh ta không có nghĩa là phải đổ lỗi. Các tình huống giảm nhẹ của một vụ tai nạn sẽ chỉ được xem xét đầy đủ sau khi các nghiên cứu khác nhau
Trong quá trình tố tụng, nhiều yếu tố của vụ việc cần được xem xét, bao gồm cả những yếu tố mà người lái xe không thể ảnh hưởng.
Có thể giả định rằng các biện pháp trách nhiệm cho một cuộc đụng độ đơn giản và giết chóc liều lĩnh là khác nhau.
Trách nhiệm
Tại vi phạm hành chính như một quy luật, phạt tiền hoặc không đủ tiêu chuẩn sau. Trong trường hợp chủ sở hữu của những chiếc xe không bị thương, cần phải kiểm tra độc lập vụ tai nạn để cung cấp tài liệu cho công ty bảo hiểm để bồi thường thiệt hại.
Trách nhiệm hình sự đặt trong cho người lái xe trong trường hợp có người bị thương.
Kiểm tra hiện trường
Trước hết, hiện trường vụ tai nạn được kiểm tra, các nhân chứng được phỏng vấn, nếu có, và các biện pháp khác nhau được thực hiện để thiết lập các tình huống chính của vụ tai nạn.
Giao thức kiểm tra ghi lại tất cả các dữ liệu cần thiết về vị trí của chiếc xe đến vỏ, cho một chiếc xe khác (nếu xảy ra va chạm với xe), cũng như liên quan đến nạn nhân, nếu tai nạn gây tử vong.
Để làm rõ lỗi của chủ xe, cần phải tiến hành kiểm tra có thẩm quyền, có thể trả lời nhiều câu hỏi liên quan đến tai nạn giao thông.
Chẩn đoán như vậy được gọi là "nghiên cứu về các trường hợp tai nạn". Và điều này chỉ đơn giản là cần thiết nếu có ít nhất một chút nghi ngờ về cảm giác tội lỗi của con người.
Để chẩn đoán, chuyên gia sẽ cần tất cả các thông tin được thu thập tại hiện trường.
Có một số phân loài của nghiên cứu cuối cùng dẫn đến một kết luận khách quan.
Tình huống tai nạn
Kiểm tra các tình huống xảy ra sự cố bao gồm tính toán các thông số của chuyển động và tình trạng kỹ thuật của phương tiện, vị trí của những người tham gia vụ tai nạn, cũng như hành động của người lái xe ngay trước khi xảy ra sự cố, trong và sau khi xảy ra.
Có những điều kiện tiên quyết để tin rằng người lái xe có thể ngăn ngừa va chạm hoặc va chạm, thực tế này được chỉ ra trong ý kiến chuyên gia.
Phân tích kỹ thuật
Phân tích các thông số kỹ thuật của chiếc xe cũng là một nghiên cứu về các trường hợp xảy ra tai nạn, nhưng chỉ liên quan đến chiếc xe.
Một chuyên gia (người có kiến thức và trình độ cần thiết) phải kiểm tra tất cả các chỉ số của xe trước khi xảy ra tai nạn và sau đó.
Trong trường hợp này, chuyên gia không chỉ phải xác định thiệt hại đặc trưng cho cơ thể, mà còn phải tìm hiểu tình trạng của chiếc xe trước khi xảy ra tai nạn. Sử dụng các công cụ và đồng hồ đặc biệt, chuyên gia xác định các trục trặc khiến tài xế không kịp phản ứng với chướng ngại vật.
Sinh lý học
Mô tả về các trường hợp của vụ tai nạn cũng bao gồm một nghiên cứu về chấn thương.Do đó, chuyên gia quản lý để tìm ra không chỉ tốc độ của chiếc xe dọc theo dấu vết đặc trưng của lốp xe trên mặt đường hay mặt đất, mà còn cả quỹ đạo của chiếc xe, cũng như vị trí của nó tại thời điểm nguy hiểm liên quan đến các vật thể khác. Loại nghiên cứu này được thực hiện trong một văn phòng chuyên gia trên các bức ảnh chụp tại hiện trường.
Nghiên cứu tâm lý
Kiểm tra kỹ thuật-tâm lý - một nghiên cứu phân tích các trường hợp của một vụ tai nạn. Một ví dụ về chẩn đoán như vậy là xác định các phản ứng hành vi của người lái xe để tìm hiểu xem anh ta có thể ngăn ngừa tai nạn hay không.
Tại Tai nạn chết người hoặc gây tổn hại cơ thể nghiêm trọng cho kết luận như vậy có thể dẫn đến hình phạt hình sự cho hành vi phạm tội của người lái xe.
Tình tiết giảm nhẹ
Theo bộ luật hình sự, các tình tiết giảm nhẹ trong các vụ tai nạn đường bộ không được áp dụng và không có, vì giết người do sơ suất (Điều 109 Bộ luật hình sự của Liên bang Nga) không áp dụng đối với các hành vi không phải là tội phạm do không quan trọng. Cũng không thể sửa đổi thiệt hại gây ra hoặc ngăn ngừa hậu quả tiêu cực.
Những trường hợp như vậy chỉ tồn tại trong mã hành chính khi chiếc xe bị hư hại, nhưng mọi người không bị thương.
Mã này chứa điều 4.2, trong đó nêu rõ các trường hợp giảm nhẹ tai nạn nói riêng và đối với bất kỳ hành vi vi phạm hành chính nào có thể như sau:
- Nếu người thực hiện hành vi phạm tội đã ăn năn hối cải, đã sửa đổi thiệt hại gây ra hoặc loại bỏ hậu quả có hại của hành vi vi phạm.
- Nếu hành vi được thực hiện bởi một người phụ nữ có con nhỏ hoặc đang mang thai.
- Nếu vi phạm đã được thực hiện bởi một trẻ vị thành niên.
- Tự nguyện thực hiện lệnh của người thực hiện hành vi phạm tội, trước khi quyết định được đưa ra.
- Hành động đã được cam kết trong điều kiện nhu cầu cấp thiết đó là khi không thể tránh khỏi một tai nạn trên đường.
Vì vậy, các trường hợp giảm nhẹ tai nạn chỉ có thể được áp dụng trong hành vi vi phạm hành chính liên quan đến quy tắc giao thông.
Tình tiết tăng nặng
Các tình tiết tăng nặng cũng được tính đến khi quyết định hoặc kết án người điều khiển phương tiện. Chúng bao gồm: nhiễm độc, thiếu hối hận hoặc mong muốn tiếp tục hành động bất hợp pháp. Ngoài ra, các trường hợp như vậy bao gồm hoa hồng của một hành vi phạm tội không phải lần đầu tiên, hoa hồng của một nhóm người hoặc sự tham gia của trẻ vị thành niên. Điều này được chỉ ra trong điều 4.3. Bộ luật hành chính của Liên bang Nga.
Tính năng chuyên môn
Một mô tả về các trường hợp của vụ tai nạn có thể cần thiết không chỉ trong quá trình xem xét tư pháp về vụ án chống lại người có tội, mà còn cho công ty bảo hiểm.
Chuyên gia sẽ đưa ra kết luận khách quan về tình trạng của chiếc xe và về các chi phí có thể phục hồi dựa trên các tài liệu đã được chuyển cho anh ta. Chuyên gia không được quyền độc lập tìm kiếm thông tin còn thiếu hoặc yêu cầu cung cấp.
Trong công việc chuyên gia, một số sắc thái có thể được lưu ý. Vì anh ta nhận được tài liệu từ khách hàng, có thể là điều tra viên, thẩm phán hoặc chủ xe, việc thiếu thông tin cần thiết có thể ảnh hưởng đến kết quả của vụ việc liên quan đến tài xế và các tính toán với công ty bảo hiểm.
Một ý kiến chuyên gia không đầy đủ có thể gây ra một ứng dụng thứ hai để kiểm tra, nhưng trong một tổ chức được công nhận hoàn toàn khác nhau.
Cần phải nhớ rằng nghiên cứu chỉ nên được thực hiện bởi một chuyên gia. Trạm dịch vụ nơi đặt xe không thể tiến hành chẩn đoán tình huống như vậy.
Một cuộc kiểm tra độc lập về các tai nạn trong trường hợp điều trị thứ cấp được thực hiện theo cách chính xác giống như lần đầu tiên. Tuy nhiên, cần phải làm rõ liệu tất cả các tài liệu từ hiện trường đã được bàn giao cho một chuyên gia.
Ngoài ra, chuyên gia, theo Điều 26.4 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, chịu trách nhiệm về một kết luận sai và phải chịu trách nhiệm nếu sự thật này được tiết lộ.
Lỗi ghi lại các trường hợp tai nạn
Thỉnh thoảng, các nhân viên cảnh sát giao thông hoặc chủ sở hữu xe hơi quên rằng cần phải điền chính xác các tài liệu, điều này phụ thuộc vào phản ứng của công ty bảo hiểm hoặc thậm chí là số phận của một người. 
Những lỗi phổ biến nhất khi điền vào tài liệu:
- Tên của công ty bảo hiểm được viết bằng một phiên bản rút gọn, vì vậy không phải lúc nào cũng rõ ràng tổ chức nào sẽ trả lại số tiền bảo hiểm. Nhiều công ty trong thị trường này có thể có tên tương tự, vì vậy bạn cần đăng ký chúng theo đúng chính sách.
- Dữ liệu số của chính sách không nghe được hoặc không đầy đủ. Đây là sai lầm nghiêm trọng nhất khi điền vào các tài liệu trong một vụ tai nạn ở Nga.
- Không có dữ liệu về số lượng người tham gia vụ việc.
- Các tài liệu không chứa thông tin về chính xác các quy tắc đã bị vi phạm hoặc làm rõ các điều khoản bị thiếu.
- Việc kiểm tra các trường hợp xảy ra tai nạn đã không được thực hiện nếu điều này là cần thiết (nghĩa là có nạn nhân). Trong trường hợp này, hoàn cảnh có nghĩa là không chỉ thiệt hại cho thân xe, mà còn thông tin về các nạn nhân.
Sự bất cẩn như vậy thường dẫn đến việc chủ sở hữu của chiếc xe không thể nhận được bồi thường từ công ty bảo hiểm. Nhưng điều này sẽ chỉ quan trọng nếu một hành vi vi phạm hành chính được thực hiện.
Cũng tiến hành kiểm tra hiện trường không chính xác và nhập dữ liệu không chính xác vào tài liệu và cảnh sát giao thông. Một tai nạn, nếu cần chuyên môn, hay đúng hơn, hình ảnh của anh ta, không thể được tái tạo hoàn toàn. Và thời gian quý báu cho nghiên cứu sẽ bị mất.
