Cuộc sống tốc độ cao quy định một số quy tắc nhất định theo đó ô tô di chuyển trên đường, nhưng tai nạn giao thông đã trở thành gần như phổ biến trong cuộc sống hiện đại.
Với một tai nạn nghiêm trọng, điều quan trọng là tìm ra tất cả các tình huống gây ra tai nạn. Các thủ tục thường quy bao gồm kiểm tra hiện trường, phỏng vấn các nhân chứng và các biện pháp chẩn đoán khác nhau.
Loại nghiên cứu chính là chuyên môn kỹ thuật ô tô trong các vụ tai nạn đường bộ. Nó được thực hiện khi không thể tìm hiểu chi tiết về vụ việc hoặc làm rõ chúng.
Kiểm tra bao gồm một số loại thủ tục. Mỗi người trong số họ được tiến hành trên cơ sở riêng của mình và khám phá các khía cạnh khác nhau của một vụ tai nạn.
Nghiên cứu điển hình
Trong quá trình kiểm tra, các thông số của chuyển động trong một vụ tai nạn có thể được tính toán, cũng như phân tích các hành động của người lái xe.
Chuyên gia tổ chức nghiên cứu phải trả lời nhiều câu hỏi, vì vậy việc kiểm tra các trường hợp là một quá trình khá tốn thời gian đòi hỏi kinh nghiệm và kiến thức.
Chỉ có một chuyên gia có thể dựng lại bức tranh về các sự kiện xảy ra cả trong một vụ tai nạn và trước khi xảy ra Tình huống nguy hiểm.
Thông thường với sự giúp đỡ của nghiên cứu này, cảm giác tội lỗi hoặc vô tội của những người tham gia vụ việc được thiết lập. Chuyên môn kỹ thuật tự động trong các vụ tai nạn đường bộ và kết quả của nó trở thành bằng chứng duy nhất tại tòa án nếu không thể thiết lập tình trạng thực sự trong vụ tai nạn. Nó cho phép bạn thiết lập như sau:
- Tốc độ xe tại thời điểm xảy ra tai nạn. Nó được xác định bởi khoảng cách phanh. Nó tính đến chiều dài của nó và thời gian cần thiết để dừng hoàn toàn máy.
- Xa xôi của ô tô (xe hơi và người đi bộ) với nhau và từ các đối tượng khác ngay trước khi xảy ra tai nạn. Đo khoảng cách.
- Khả năng phòng ngừa tai nạn theo chỉ tiêu kỹ thuật.
- Thời điểm xảy ra các cơ sở của vụ tai nạn được xác định. Tất cả các tình huống tạo ra một tình huống nguy hiểm đều được tính đến. Chuyên môn kỹ thuật tự động trong các vụ tai nạn đường bộ bao gồm các sơ đồ thiết kế, mô hình hóa và thử nghiệm.
- Hành động có thể và thực tế của trình điều khiển được thiết lập, ảnh hưởng đến kết quả của tình hình giao thông đường bộ.
- Điều kiện khu vực nguy hiểm. Tất cả các trường hợp độc lập với những người tham gia vụ việc đều được điều tra, bao gồm cả tình trạng mặt đường và vi phạm các quy tắc cho công việc sửa chữa trên đường.
Loại biện pháp chẩn đoán này được kết nối với các loại nghiên cứu khác trong lĩnh vực tai nạn đường bộ, vì chuyên môn kỹ thuật ô tô (kiểm tra các trường hợp xảy ra tai nạn) chỉ được thực hiện bằng phương pháp tích hợp.
Các nghiên cứu về tình trạng kỹ thuật của xe
Kiểm tra là một phần không thể thiếu trong nghiên cứu chính về hoàn cảnh và được thực hiện có tính đến các đặc điểm của chiếc xe. Các trục trặc tồn tại trước tai nạn và tác động của chúng đến tình hình đường, cũng như các đặc điểm chính của chiếc xe, được làm rõ.
Chẩn đoán tình trạng kỹ thuật liên quan đến việc kiểm tra các thành phần máy, cũng như sự phù hợp của các tham số khai báo được chỉ định trong tài liệu.
- Kiểm tra động cơ, hộp số, dụng cụ và cơ thể. Kiểm tra thiệt hại và xác định thời gian xảy ra.
- Nếu chiếc xe có lỗi sản xuất hoặc hư hỏng xảy ra trong quá trình vận hành, chuyên gia tìm hiểu xem điều này gây ra tai nạn.
- Thiệt hại do va chạm (va chạm) cũng là đối tượng của nghiên cứu như phân tích chuyên gia về tai nạn. Kiểm tra kỹ thuật tự động trong những trường hợp này cho thấy đối tượng nào va chạm với nhau, cũng như các trục trặc điển hình.
- Chuyên gia phải xác định mức độ thiệt hại cho sự cố xảy ra.
Khám bệnh
Kiểm tra các đường ray được thực hiện để khôi phục các sự kiện của thời điểm xảy ra tai nạn - chuyển động của xe, vị trí của nó liên quan đến các vật thể khác trước tai nạn và sau đó.
Vì nghiên cứu này không liên quan đến hiện trường vụ tai nạn, nên việc kiểm tra chấn thương tự động được thực hiện dựa trên các bức ảnh về hiện trường vụ tai nạn và các tài liệu khác phải được cung cấp.
Chuyên gia không có quyền thu thập tài liệu một cách độc lập, vì vậy khách hàng phải gửi cơ sở để nghiên cứu đầy đủ, cũng như xác định các vấn đề cụ thể với thông tin chính xác về vụ việc.
Nghiên cứu tâm lý học kỹ thuật
Trong quá trình kiểm tra, một đánh giá được thực hiện về sự cân bằng tâm lý của người lái xe, cả nói chung và dự kiến, trong một tai nạn. Chuyên gia nghiên cứu cẩn thận thành phần này do thực tế là kết quả có thể ảnh hưởng đáng kể đến kết quả điều tra tư pháp.
Trong trường hợp người lái xe có thể ngăn chặn tai nạn bằng cách phản ứng kịp thời với chướng ngại vật hoặc bị trượt, tòa án có thể kết án anh ta về một vụ tai nạn. Khi xem xét một vụ án hình sự, một bản án có tội được lưu lại, một quyết định trong vụ kiện dân sự liên quan đến việc tước giấy phép lái xe.
Các trường hợp đặc biệt của vụ tai nạn, không thể ngăn chặn được, cho phép người lái xe được tìm thấy không phạm tội trong vụ việc. Tòa án có tính đến sự hiện diện của nạn nhân và các trường hợp khác.
Sự kiện và thông số cho nghiên cứu
Thực hiện kiểm tra kỹ thuật ô tô trong một vụ tai nạn được yêu cầu bởi khách hàng - điều tra viên, tòa án, cá nhân hoặc pháp nhân. Để thực hiện các biện pháp chẩn đoán, các chuyên gia độc lập có liên quan, những người có thể đánh giá khách quan tình hình. Dựa trên kết quả, một ý kiến chuyên gia được đưa ra, sau đó có thể được sử dụng tại tòa án.
Nghiên cứu được thực hiện trong các trường hợp sau:
- Tranh chấp về tội lỗi của một trong các bên trong vụ tai nạn hoặc khiếu nại về các cáo buộc bất hợp pháp của một vụ tai nạn giao thông.
- Sàng lọc sơ đồ tai nạn.
- Đánh giá thiệt hại gây ra cho một chiếc xe (cho một công ty bảo hiểm).
- Chuyên môn trước khi bán.
Để có được một bức tranh rõ ràng hơn về một vụ tai nạn, các chuyên gia kiểm tra các thông số sau:
- Tầm nhìn
- Tầm nhìn.
- Điều kiện đường xá và nội thất.
- Can thiệp vào phong trào.
- Khu vực nguy hiểm và tình trạng khẩn cấp.
Bằng cách kiểm tra từng điểm, một chuyên gia có thể tạo ra một mô hình ba chiều của vụ tai nạn.
CASCO và CTP
Kiểm tra kỹ thuật tự động sau một tai nạn được thực hiện trong hầu hết các trường hợp cho công ty bảo hiểm. Theo các quy tắc được chấp nhận chung, công ty bảo hiểm kiểm tra chiếc xe xem có bị hư hại không và nếu có sự kiện được bảo hiểm, sẽ trả một số tiền nhất định. Thực tiễn cho thấy các công ty thường đánh giá thấp số tiền mà chủ xe sẽ nhận được.
Trong trường hợp này, người nhận có cơ hội nộp đơn lên tòa án để chỉ định kiểm tra độc lập về tình trạng kỹ thuật của chiếc xe.
Có một cách khác, ngắn hơn để thu tiền bảo hiểm. Luật sư giàu kinh nghiệm khuyên bạn nên đánh giá thiệt hại trước và thông báo cho công ty bảo hiểm về địa điểm và thời gian của thủ tục. Sau đó, chủ xe với tất cả các tài liệu, bao gồm cả ý kiến chuyên gia, quay sang công ty bảo hiểm để nhận thanh toán.
Nếu có nạn nhân trong một vụ tai nạn
Nạn nhân hoặc người thân ra tòa để phục hồi thiệt hại cho sức khỏe của họ. Trong trường hợp này, nên tiến hành nghiên cứu tự động và khám nghiệm pháp y, điều này không chỉ xác định mức độ nghiêm trọng của tác hại đối với sức khỏe mà còn đưa ra kết luận về hành động của người lái xe trong một vụ tai nạn.
Tài liệu không xác định liệu người lái xe có ý định trực tiếp phạm tội giao thông hay không và liệu anh ta có phạm tội hay không. Kết quả chỉ có thể chỉ ra các tình huống sau đó ảnh hưởng đến kết quả của vụ án.
Ai làm nghiên cứu
Trong một cuộc điều tra tư pháp, kiểm tra độc lập có thể được yêu cầu bởi các nhà điều tra và thẩm phán, như đã lưu ý trước đó. Nếu chủ xe tự mình liên lạc với chuyên gia, anh ta nên làm rõ liệu chuyên gia (hoặc công ty chuyên gia) có được đăng ký với Bộ Tư pháp hay không và số nhận dạng nào được gán cho anh ta. Phải có giấy phép để tiến hành nghiên cứu, nếu không kết luận sẽ không hợp lệ.
Trung tâm dịch vụ, trong đó chiếc xe được bảo dưỡng và sửa chữa sau một vụ tai nạn, là một người quan tâm, không thể thực hiện nghiên cứu ô tô. Kiểm tra cũng không được thực hiện bởi các cá nhân không sở hữu các kỹ năng và công cụ thích hợp.
Tài liệu cuối cùng phải chỉ ra tất cả các trường hợp (rõ ràng và được giả định bởi các công thức tính toán) đã gây ra sự cố. Một kết luận với thông tin không đầy đủ có thể làm xấu đi đáng kể tình hình của chủ xe và ảnh hưởng đến kết quả của vụ việc. Trong thực tế, thường thì việc chỉ định kiểm tra lại được thực hiện, điều này đã được thực hiện bởi một chuyên gia khác để lựa chọn bị đơn / bị cáo.
Câu hỏi và lý lịch
Có một số câu hỏi nhất định về chuyên môn kỹ thuật ô tô sau một tai nạn, mà một chuyên gia phải trả lời trong quá trình nghiên cứu. Ngoài ra còn có một danh sách các dữ liệu cần thiết được cung cấp cho chuyên gia cho công việc.
Dữ liệu cơ bản:
- Làm và mô hình của chiếc xe (TS), tình trạng của nó, số lượng hành khách.
- Loại mặt đường (nhựa đường khô, băng, bụi bẩn, v.v.).
- Khoảng cách phanh - sự hiện diện, chiều dài, thời gian dừng hoàn toàn.
- Điểm tai nạn.
- Tốc độ của xe (hoặc một số phương tiện) trước khi xảy ra tai nạn.
- Khi va vào người đi bộ - bản chất của vụ va chạm với bộ phận nào của chiếc xe là hoàn hảo. Tầm nhìn và góc nhìn cho người tham gia tai nạn đường bộ.
- Sự va chạm của hai hoặc nhiều phương tiện - góc mà ô tô di chuyển. Xe đã thay đổi bao nhiêu độ sau sự cố.
- Hành động của tài xế tại thời điểm xảy ra tai nạn.
- Đo khoảng cách mà các đối tượng là trước khi xảy ra sự cố và trong thời gian đó.
- Tai nạn trong quá trình vượt - tốc độ dòng chảy và xe bị thương, số lượng xe trong làn, hành động của lái xe.
Kiểm tra pháp y tự động về tai nạn sẽ cung cấp câu trả lời cho các câu hỏi cơ bản sau:
- Tốc độ xe ước tính dựa trên các phép đo khoảng cách phanh thích hợp
- Khoảng cách mà các vật thể ở nhau lúc ban đầu. Nếu là hoàn hảo va chạm cho người đi bộ, người băng qua đường - chiếc xe đã đi được bao xa vào lúc này khi người đi bộ bắt đầu băng qua đường. Trong một vụ va chạm tại ngã tư, TC1 cách TC2 bao xa, bắt đầu đi vào ngã tư đường.
- Người lái xe có thể ngăn ngừa tai nạn bằng cách phanh kịp thời hoặc các hành động kỹ thuật có thể khác không? Có thể tránh tai nạn nếu người lái xe kịp thời xử lý tình huống nguy hiểm?
- Những hành động của những người tham gia vụ tai nạn tuân thủ các quy tắc của con đường, và hành động nào không.
- Khi vượt - tính khoảng cách an toàn giữa các xe để vượt trong các điều kiện quy định
Pháp luật
Một cuộc kiểm tra kỹ thuật ô tô trong một vụ tai nạn, các vấn đề được giải quyết đầy đủ, sẽ là bằng chứng không thể chối cãi trong khuôn khổ của một cuộc điều tra tư pháp.
Thủ tục bổ nhiệm một nghiên cứu đặc biệt được quy định trong Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, Nghệ thuật. 26.4. Nó nói rằng một chuyên gia tiến hành các biện pháp chẩn đoán được cảnh báo về trách nhiệm đưa ra một kết luận sai cố ý.
Do đó, khi chỉ định kiểm tra, cần chỉ định tên của công ty hoặc tên đầy đủ. một chuyên gia sẽ làm điều này để nếu cần thiết có người để thu hút.
Trước khi gửi tài liệu cho nghiên cứu, tòa án có nghĩa vụ phải làm quen những người tham gia trong quá trình này với họ. Họ có quyền bổ sung các câu hỏi được chỉ định theo hướng chuyên môn kỹ thuật ô tô trong một vụ tai nạn được yêu cầu để đưa ra câu trả lời.
Kết luận tại tòa có tầm quan trọng tương đối nếu việc kiểm tra được thực hiện theo sáng kiến của các bên. Được chỉ định bởi chính tòa án, nó nên được chấp nhận để nghiên cứu. Trong trường hợp tòa án không đồng ý với kết luận, vị trí cần được thúc đẩy.
Ví dụ
Những câu hỏi nào có thể được đặt ra cho một chuyên gia nếu chúng không vượt quá khả năng của anh ta (ví dụ về va chạm bên hông của một chiếc xe):
- Những điểm nào luật lệ giao thông Người lái xe cần được hướng dẫn (danh sách các bài báo) của xe?
- Thiết lập vị trí tương đối của những chiếc xe tại thời điểm va chạm và liên quan đến đường.
- Thời gian và tốc độ của xe TC1 (rời khỏi lãnh thổ lân cận) cho đến khi một khoảnh khắc nguy hiểm xảy ra.
- Người lái xe TC1 có thể ngăn chặn va chạm bằng cách phanh khẩn cấp nếu tốc độ của anh ta chấp nhận được khi lái xe trong khu dân cư?
- Xác định tốc độ của TC2 trước khi phanh, kiểm tra độ dài của khoảng cách phanh và khoảng cách đã được di chuyển tại thời điểm va chạm của TC1.
- Xem trang 4 để biết trình điều khiển TC2 và lái xe ở tốc độ cho phép trên đường
Đối với các tính toán toán học về khoảng cách, khoảng cách và tốc độ phanh, có các công thức phức tạp trong đó thông tin từ các tài liệu cung cấp cho chuyên gia được lấy làm dữ liệu ban đầu.
Đánh giá thiệt hại
Trên cơ sở kết luận của kiểm tra kỹ thuật ô tô về các trường hợp xảy ra tai nạn, không chỉ tội lỗi của một trong các bên trong vụ tai nạn được xác định mà còn tính toán thiệt hại cho chiếc xe.
Mức độ thiệt hại gây ra cho chiếc xe được xác định bởi các chuyên gia hoàn toàn khác nhau. Nghiên cứu có thể sử dụng kết luận kiểm tra các trường hợp. Trước hết, một đánh giá độc lập là cần thiết để lập danh sách các thương tích kéo dài trong một vụ tai nạn.
Dựa trên nghiên cứu ô tô, các chuyên gia có thể xác định chính xác sự cố nào phát sinh do tai nạn. Ngoài ra, nhiệm vụ của văn phòng chuyên gia là tính toán chi phí cho các bộ phận bị hư hỏng và phục hồi chiếc xe với giá tối đa trên thị trường.
Nghiên cứu này không phải là một phần của quá trình như chuyên môn kỹ thuật ô tô sau một vụ tai nạn. Đánh giá thiệt hại không thuộc thẩm quyền của các chuyên gia trong chẩn đoán các trường hợp.
Ngày thi
Thời gian mà nghiên cứu này hoặc nghiên cứu trong một vụ tai nạn nên được hoàn thành không được quy định bởi pháp luật. Tuy nhiên, các công ty cung cấp dịch vụ như vậy tự quan tâm đến việc tiến hành kiểm tra một cách nhanh chóng và hiệu quả.
Trong thực tế, chẩn đoán tự động kỹ thuật của vụ tai nạn được thực hiện từ 14 đến 30 ngày, tùy thuộc vào khối lượng công việc của chuyên gia. Một số văn phòng chuyên gia cho rằng thiệt hại sau một vụ tai nạn được đánh giá trong khoảng thời gian từ 1 đến 3 ngày.
Chi phí dịch vụ phụ thuộc vào thương hiệu của xe (hành khách hoặc hạng nặng), cũng như mức độ thiệt hại mà việc đánh giá hoặc kiểm tra kỹ thuật ô tô tiết lộ.
Tính toán thiệt hại trong một vụ tai nạn không nên được thực hiện trong văn phòng, là đối tác của các công ty bảo hiểm. Theo quy định, các công ty như vậy cố gắng cung cấp một ý kiến không đúng sự thật và cho phép nhiều lần giảm số tiền bảo hiểm cho người lái xe.
Cảm ơn
Cảm ơn