Đối với nước ta, vấn đề giao thông là vô cùng quan trọng và có liên quan, vì nền kinh tế nhà nước phụ thuộc vào tài nguyên. Chúng chỉ có thể được phát triển ở những khu vực có hệ thống giao thông chất lượng cao. Nga được đặc trưng bởi các vấn đề trong lĩnh vực này, nhưng trong những năm gần đây, tình hình đã dần bắt đầu chững lại.
Tại sao nó lại quan trọng như vậy
Các vấn đề trong lĩnh vực này dẫn đến việc không thể phát triển nhanh chóng và kịp thời các nguồn lực, và cũng cản trở, và đôi khi thậm chí hoàn toàn dẫn đến sự sụp đổ của toàn bộ các khu vực công nghiệp. Điều này quan trọng hơn cả vì các khoản tiền gửi chính ở khu vực trung tâm từ lâu đã gần cạn kiệt, và do đó, những vùng xa xôi nhất của Viễn Đông, cũng như Viễn Bắc, sẽ dần dần tham gia vào quá trình kinh tế. Tất nhiên, điều kiện cực kỳ khó khăn của các khu vực này (đặc biệt là ở Yakutia) khiến quá trình phát triển trở nên đắt đỏ và phức tạp hơn. Trong những điều kiện này, hệ thống giao thông của Nga trở nên gần như vàng. Vì vậy, trong những năm gần đây, chi phí duy trì mạng lưới đường bộ ở các vùng xa xôi, cũng như thăm dò trắc địa, đã tăng gấp 10 lần do thiếu đường thông thường.
Tất cả các sự kiện của những năm gần đây chứng minh rõ ràng rằng hệ thống giao thông của Nga chỉ có thể phát triển nếu tiềm năng khoa học và kỹ thuật của đất nước là đủ.
Các tính năng chính của chiếc xe
Cô ấy, giống như bất kỳ khu vực kinh tế quan trọng của đất nước, được đặc trưng bởi một số dấu hiệu cụ thể:
- Đầu tiên, bản thân công ty vận tải không sản xuất bất kỳ sản phẩm mới nào, là phần phụ trợ quan trọng nhất của các lĩnh vực sản xuất của nền kinh tế. Do đó, kết quả cuối cùng được xác định chủ yếu bởi những nỗ lực và thái độ của người lao động trong các lĩnh vực này.
- Không thể tích lũy cổ phiếu của các sản phẩm vận tải (hành khách và hàng hóa). Và do đó, các vấn đề chính của hệ thống giao thông của Nga (cũng như trên toàn thế giới) là tạo điều kiện cho thông lượng tối đa. Cần nhớ rằng một sự thay đổi năng động trong yếu tố này thường là không thể, và do đó, một lỗi nhỏ nhất có thể dẫn đến sự sụp đổ hậu cần.
- Chi phí nhiên liệu, khấu hao và lương nhân viên chiếm gần một nửa tổng chi phí của các sản phẩm vận chuyển. Do đó, tiết kiệm tài nguyên và sử dụng hợp lý của họ là rất quan trọng.
- Các yêu cầu cho công việc trong lĩnh vực này là rất cao, vì tính liên tục của truyền thông phụ thuộc vào chất lượng của nó. Do đó, nhiệm vụ chính của hệ thống giao thông của Nga là tăng tốc độ và chất lượng dịch vụ khách hàng.
Các nguyên tắc cơ bản của phát triển chiến lược của các trung tâm giao thông
Các chuyên gia tin rằng con đường phát triển không chỉ là các tuyến nằm ở hướng Tây - Đông, mà còn là Bắc - Nam. Điều này sẽ không chỉ cho phép phát triển khai thác hiệu quả hơn mà còn thu hút một lượng lớn người định cư mới đến các vùng lãnh thổ này. Không có gì bí mật rằng trong những năm gần đây, đã có sự gia tăng dân số nói tiếng Nga đến các khu vực phía tây. Lý do chính là chính xác là không có đường bình thường. Theo đó, không có cơ sở hạ tầng phát triển tốt thu hút thế hệ trẻ. Do đó, sự phát triển của các con đường ở nhiều khía cạnh cũng quyết định giải pháp cho vấn đề nhân khẩu học, điều này cũng rất quan trọng đối với nhà nước của chúng ta.
Lưu ý rằng có một sắc thái khác. Thực tế là nước ta có thiết bị liên kết trong đó cung cấp một mức độ độc lập nhất định của các khu vực. Theo nhiều cách thì điều này là tốt, nhưng thực tế cho thấy rằng người đứng đầu của các thực thể này không quá quan tâm đến việc phát triển một hệ thống giao thông giữa các khu vực lân cận. Kết quả của một chính sách như vậy là một tình huống nghịch lý khi các nước cộng hòa và khu vực nằm trong khu vực lân cận thực sự bị cô lập hoàn toàn với nhau. Vậy, những vấn đề phải đối mặt với hệ thống giao thông của Nga là gì?
Sự phức tạp của khái niệm, điều kiện phát triển
Sự phức tạp của loại hệ thống này được đặc trưng bởi mục đích đa mục đích của nó, liên quan đến việc sử dụng một mạng lưới đường để vận chuyển hàng trăm hàng hóa. Một mạng lưới đường dày đặc không nên có tác động bất lợi đến môi trường, có các quy trình, vì đã chuyển hướng kịp thời các luồng giao thông, có cấu trúc kỹ thuật đơn giản và đáng tin cậy để đơn giản hóa việc sửa chữa đường.
Những nguyên tắc này sẽ hướng dẫn sự phát triển của hệ thống giao thông của Nga. Giáo dục như vậy cần đáp ứng các nguyên tắc sau:
- Là một "liên kết" giữa các lĩnh vực khác nhau của nền kinh tế quốc gia. Cần lưu ý rằng khái niệm này là một khái niệm tương đối mới xuất hiện trong những năm gần đây: trước đây, hệ thống giao thông không được coi trọng trong việc liên kết quốc gia của nhà nước với tất cả các chi nhánh thành một hệ thống nguyên khối duy nhất.
- Nó sẽ có thể cân bằng cả bên ngoài và bên trong. Cân bằng bên ngoài ngụ ý gì? Có một số nguyên tắc cùng một lúc: khả năng tăng hoặc giảm dòng chảy hành khách tùy thuộc vào tình hình nhân khẩu học ở một khu vực cụ thể. Tương tự, tình hình với vận chuyển hàng hóa.
Đối với cân bằng nội bộ, điều đó không kém phần phức tạp: cần phải so sánh đúng nhu cầu vận chuyển với khả năng thực sự của toàn bộ hệ thống giao thông. Nền kinh tế thị trường cho thấy rằng mỗi loại hình của nó sẽ mang lại một khoản khấu trừ nhất định cho kho bạc nhà nước. Thực tế là chỉ khi chi phí của hệ thống giao thông tương đương với lợi nhuận của nó, thì mới có thể phát triển nó ngay cả ở những vùng xa xôi nhất của đất nước.
Tầm quan trọng của xã hội
Nhiều nhà khoa học lưu ý rằng giao thông ảnh hưởng đến hầu hết tất cả các khía cạnh của xã hội và thậm chí cả những lĩnh vực không liên quan trực tiếp đến ngành công nghiệp này. Chúng ta chỉ đưa ra một ví dụ, nhưng rất tiết lộ. Nó sẽ giúp hiểu được sự phát triển năng động của hệ thống giao thông của Nga quan trọng như thế nào.
Giả sử chúng ta cần đưa ra quyết định: hiện đại hóa đường cao tốc cũ hoặc xây dựng đường mới thay thế. Thông thường, một nhiệm vụ như vậy được đối xử như một thủ tục bộ phận thông thường, có nhiều khả năng bỏ bê nhất định. Trong khi đó, rất nhiều phụ thuộc vào sự lựa chọn đúng đắn.
Vì vậy, thông lệ tiêu chuẩn, khi việc hiện đại hóa hệ thống giao thông của Nga đi theo một con đường rộng lớn, thông qua "sàng lọc" những con đường cũ, không dẫn đến điều gì tốt trong điều kiện đô thị. Việc tái thiết đòi hỏi chi phí rất lớn, bao gồm không chỉ chi phí vật liệu xây dựng, mà còn cả an toàn đường bộ, cũng như việc tháo dỡ các đường dây điện và hơn thế nữa.
Nói chung, đây là đặc điểm của nhà nước chúng ta: điểm đặc biệt của hệ thống giao thông Nga là để đổi lấy khoản tiết kiệm dường như rõ ràng, chúng ta nhận được rất nhiều tổn thất không lường trước và lớn. Than ôi, thậm chí sau nhiều thập kỷ, khi sự thật này đã được xác nhận nhiều lần, vấn đề này vẫn chưa được quan tâm đúng mức.
Vấn đề môi trường
Cần nhớ rằng việc hiện đại hóa hệ thống giao thông của Nga hầu như luôn luôn xung đột với môi trường.Rõ ràng, chắc chắn sẽ đến một lúc khi sự lựa chọn của một phương tiện giao thông cụ thể sẽ phụ thuộc chính xác vào mức độ gây hại mà nó sẽ gây ra cho thiên nhiên xung quanh các động mạch giao thông. Đã có nhiều nước phương Tây phải đối mặt với sự cần thiết phải có một loại "cách mạng môi trường". Đối với nhà nước của chúng tôi, điều này chưa quá điển hình, nhưng ... Chúng tôi đã nói rằng hệ thống giao thông thống nhất của Nga phải có một mạng lưới đường bộ phát triển ở các khu vực thuộc vùng Viễn Bắc. Và trong những phần đó, bỏ bê môi trường chắc chắn sẽ kết thúc vô cùng đáng buồn.
Ngày nay, không một trong những phương thức vận tải có thể đáp ứng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt như vậy chỉ đơn giản là về mặt vật lý. Về nguyên tắc, đối với nước ta, trong nhiều khía cạnh, kết nối đường sắt hợp lý nhất. Với chi phí cao ở giai đoạn ban đầu, đường sắt không chỉ biện minh cho tất cả số tiền đầu tư vào chúng, mà còn cho phép bạn kiếm được lợi nhuận khổng lồ.
Các tính chất quan trọng nhất của hệ thống giao thông
Ngày nay, nhà nước của hệ thống giao thông Nga phải đáp ứng nhiều yêu cầu. Nó cần đáp ứng đầy đủ tất cả các nhu cầu của người dân về lưu lượng giao thông, họ nên thường xuyên nhất có thể, năng động, với mức an toàn tối đa. Theo luật của nền kinh tế thị trường, hệ thống nên cung cấp lợi nhuận tối đa với chi phí thấp (không tính đến chi tiêu chính). Nhưng có ba tính chất đặc biệt cần được xem xét với sự chú ý đặc biệt.
Tài sản toàn vẹn
Thực tế là hệ thống giao thông thống nhất của Nga sẽ luôn bao gồm nhiều phương thức vận tải khác nhau. Mặc dù sự khác biệt của họ, họ phải đại diện cho sự hình thành nguyên khối, đồng nhất nhất sẽ đối phó với bất kỳ khối lượng hàng hóa và hành khách.
Tài sản phân cấp
Tài sản này được xây dựng trong thời kỳ tiền cách mạng. Sau đó, giao thông đường sắt được đề cập ở trên có tầm quan trọng chính. Tất nhiên, chiếc xe bây giờ đóng vai trò chủ yếu.
Ngay trong năm 2003, hơn 13 tỷ tấn hàng hóa đã được vận chuyển qua nó, và bây giờ khối lượng này gấp khoảng 2,5 lần! Về chi phí và số lượng nhân viên, nó cũng đứng đầu. Vai trò của hàng không cũng tăng lên. Ngược lại, khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng vận tải đường sông đã giảm mạnh: năm 2005 - 119 triệu tấn, và bây giờ giá trị này thậm chí không đạt tới 90 triệu tấn. Hơn nữa, điều này không phải do sự sụt giảm nhu cầu đối với các dịch vụ đội tàu, mà là do sự suy giảm về thể chất của cổ phiếu. Không ai vội vàng đổi tàu lấy tàu mới. Nhân tiện, các vấn đề về sự phát triển của hệ thống giao thông của Nga phần lớn là do sự lỗi thời của thiết bị và cơ sở hạ tầng được sử dụng. Để cập nhật chúng, cần có nguồn vốn rất lớn, với việc phân bổ những khó khăn đáng kể phát sinh.
Do đó, hệ thống phân cấp chắc chắn là một chỉ số hiện có, nhưng nó không phải là một hằng số, thay đổi đáng kể theo thời gian. Đối với một số chỉ tiêu, vai trò chính của nhiều loại vẫn sẽ được bảo tồn, nhưng động lực chung sẽ cung cấp cho sự phát triển hài hòa của tất cả các phương thức vận tải.
Sự thâm nhập và tổng hợp
Khách sạn này bắt đầu xuất hiện rõ ràng trong vài thập kỷ qua. Vì vậy, ví dụ, trước đây, container biển chỉ được vận chuyển trên tàu, dỡ hàng và sau đó lấy một lô hàng mới trong cảng. Ngày nay, các container tương tự được vận chuyển không chỉ bằng tàu, mà còn bằng đường sắt, cũng như phương tiện vận tải xe tải hạng nặng. Nói một cách đơn giản, ngày nay việc xác định loại phương thức vận chuyển thuộc về một loại cụ thể ngày càng trở nên khó khăn hơn.
Cũng trong ngày hôm nay, khái niệm về truyền tải từ các bánh xe đã phát sinh, mà chúng ta đã đề cập ở trên.Tất cả những điều trên cho thấy sự cần thiết thay đổi mạnh mẽ trong cấu trúc của khái niệm này, vì các hệ thống giao thông hiện đại ở Nga vẫn hoạt động theo các khẩu súng và dấu vết giấy của nhiều năm trước.
Phương hướng và tầm quan trọng của việc tổ chức lại
Điều quan trọng là phải hiểu rằng các hệ thống công cộng, mặc dù độc lập bên ngoài, nhưng không nên tách biệt hoàn toàn với các phương thức vận tải khác. Nói một cách đơn giản, ngày nay có một nhu cầu cấp thiết để xóa và hủy bỏ các ranh giới có điều kiện với việc đưa vào hệ thống giao thông chung của ngay cả giao thông tuyến đường đô thị. Đặc biệt rõ ràng là sự cần thiết cho một cách tiếp cận như vậy khi lập kế hoạch trao đổi giao thông trong khu vực công nghiệp.
Sự phụ thuộc của giao thông vào điều kiện địa lý của khu vực
Tất nhiên, sự phát triển của những con đường và đường cao tốc mới chủ yếu phụ thuộc vào đặc điểm địa lý của một khu vực cụ thể. Mặc dù có những khó khăn, hệ thống giao thông phải nhất thiết phải kết nối người tiêu dùng và sản xuất, cung cấp việc cung cấp tài nguyên liên tục và liên tục cho các cơ sở sản xuất. Tất nhiên, đặc điểm của địa hình đôi khi làm hạn chế nghiêm trọng tốc độ phát triển của một mạng lưới giao thông cụ thể: ví dụ, hàng ngàn máy kéo bị chìm trong đầm lầy của những người xây dựng đường khét tiếng ở Tây Siberia trong quá trình xây dựng đường cao tốc. Trong hoàn cảnh như vậy, xây dựng là một kỳ công thực sự và việc quản lý hệ thống giao thông của Nga rất phức tạp do những yếu tố này. Ngoài ra, việc thiếu các cảng ấm trong khu vực là một vấn đề lớn, hạn chế nghiêm trọng khả năng vận chuyển trong lĩnh vực vận chuyển khối lượng lớn hàng hóa.
Quan hệ giữa giao thông và kinh tế quốc dân
Trong nền kinh tế quốc gia của bất kỳ quốc gia nào, và thậm chí còn hơn thế - Nga, với những vùng đất rộng lớn, hệ thống giao thông đóng một vai trò đặc biệt, cực kỳ quan trọng. Hiện tại, chính họ là những người có thể đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của con người, vì chính nhờ sự giúp đỡ của họ mà sự chuyển động của tài sản vật chất trong xã hội của chúng ta xảy ra. Sẽ rất hữu ích khi nhắc lại rằng nếu không có giao thông thì đơn giản là không thể phát triển hoạt động kinh tế và công nghiệp ở bất kỳ khu vực nào của nước ta, chưa kể đến các khu vực nằm ở Viễn Bắc và Viễn Đông.
Tỷ lệ và tầm quan trọng của các phương thức vận tải khác nhau
Ở các nước cộng hòa và khu vực khác nhau, hệ thống giao thông của Nga cũng có những đặc điểm riêng. Liên bang Nga là một quốc gia rộng lớn, và do đó không có gì phải ngạc nhiên. Vì vậy, gần các thành phố lớn (đặc biệt là không xa bờ biển), hệ thống này đặc biệt phức tạp, bao gồm cảng, sân bay, đường sắt và đường bộ. Đồng thời, ở đâu đó trong các khu vực hẻo lánh của Bán đảo Kola chỉ có một vài con đường ít nhiều phát triển, trên đó toàn bộ nguồn cung của khu vực được hỗ trợ.
Cần nhớ rằng ở nước ta có một số cấu trúc hậu cần, mỗi cấu trúc đều quan trọng theo một cách nào đó. Đây là một cấu trúc gần đúng của hệ thống giao thông của Nga:
- Đường sắt
- Vận tải đường bộ.
- Hàng không
- Hệ thống đường ống.
- Hạm đội: thông tin liên lạc sông và biển. Vì một số tàu có khả năng hoạt động trên biển và sông, loại phương tiện giao thông này có thể được gọi đơn giản là "tàu".
Tùy thuộc vào vị trí địa lý, điều kiện kinh tế và các yếu tố khác, đặc điểm của hệ thống giao thông ở Nga là khác nhau và có thể thay đổi trong giới hạn rộng. Như ngày xưa, giao tiếp đường sắt là phổ biến khi vận chuyển khoảng cách dài với tải trọng đặc biệt lớn trong thời gian ngắn nhất, cũng như để vận chuyển một số lượng lớn hành khách. Thứ hai là đặc biệt quan trọng trong khu vực ngoại thành.
Tầm quan trọng của hệ thống giao thông đường sắt và đường bộ
Người ta chỉ có thể nhớ lại cách đây vài năm, việc vận chuyển hành khách đi lại bằng tàu hỏa gần như đã được loại bỏ, và hậu quả tiêu cực này dẫn đến điều gì. Trên thực tế, nhiều khu định cư được xây dựng dọc theo đường sắt, mất tất cả thông tin liên lạc với thế giới bên ngoài, và dòng chảy của dân số còn lại từ đó còn tăng hơn nữa. Đến nay, nhiều tuyến đường đã được khôi phục, nhưng tình hình chung đã được cải thiện kém.
Không giống như Hoa Kỳ, trong trường hợp này, vận tải đường bộ đơn giản là không thể cạnh tranh với đường sắt và / hoặc thay thế hoàn toàn chúng, vì đơn giản là chúng ta không có cơ sở hạ tầng lành mạnh và quan trọng nhất là chúng ta không có mạng lưới đường cao tốc rộng lớn với chất lượng phù hợp. Bởi vì điều này, vận chuyển đường dài được thực hiện gần như hoàn toàn bằng tàu hỏa, vì các phương pháp khác quá đắt.
Do đó, loại này được sử dụng hầu như chỉ để vận chuyển hành khách thường xuyên, cũng như để vận chuyển khối lượng hàng hóa tương đối nhỏ.
Vận chuyển
Vị trí của giao thông Nga trong hệ thống giao thông toàn cầu là gì? Một vai trò đủ lớn và quan trọng được thực hiện bởi vận tải hàng hải. Tàu chở hàng của Nga vận chuyển khối lượng hàng hóa khổng lồ hàng năm. Tất nhiên, giá trị cho vận tải nội địa (bơi ven biển) thậm chí còn cao hơn. Nếu chúng ta nói về các vùng của vùng Viễn Bắc, thì một số ngôi làng và thậm chí các thị trấn nhỏ ở những nơi đó hoàn toàn phụ thuộc vào hạm đội, bởi vì chỉ với sự trợ giúp của tàu, có thể cung cấp đủ lượng thực phẩm, thuốc men và nhiên liệu.
Vận tải đường sông nội địa được sử dụng để vận chuyển một số lượng hàng hóa nhất định trong khoảng cách ngắn, cũng như cho các tuyến du lịch ngoại thành và vận tải hành khách. Về nguyên tắc, trong những năm gần đây, loại đội tàu này đang chết nhanh chóng, không thể chịu được sự cạnh tranh với tàu hỏa và xe buýt, và do đó, tàu chỉ được sử dụng cho khối lượng vận chuyển hàng hóa không đáng kể.
Các loại hình vận tải chuyên dụng
Chúng, ví dụ, bao gồm tất cả các loại đường ống. Bất chấp tất cả các dự đoán của các nhà văn khoa học viễn tưởng, cho đến ngày nay, chúng chỉ được sử dụng để chuyển chất lỏng hoặc chất khí, và do đó chiếm một vị trí rất quan trọng, nhưng cực kỳ chuyên biệt.
Đủ kỳ lạ, nhưng hàng không cũng thuộc một nhóm vận tải rất chuyên môn. Sân bay, trên đó những chiếc máy bay thực sự lớn chở lượng hàng hóa khổng lồ có thể hạ cánh, ở các thành phố biệt lập, và máy bay quay nhỏ được sử dụng với số lượng rất hạn chế và không có vai trò đặc biệt trên toàn quốc.