Các lĩnh vực kết hợp của nền kinh tế, nơi sản xuất nhiều loại dịch vụ, tạo nên cơ sở hạ tầng phức tạp. Nó được chia thành một khu vực dịch vụ và một hệ thống truyền thông, bao gồm thông tin liên lạc và vận tải. Sau đó, lần lượt, bao gồm một số loại: đường ống, đường hàng không, đường biển, đường sông, đường bộ và đường sắt, từ đó hệ thống giao thông của đất nước được hình thành.
Giao thông vận tải
Giá trị của tổ hợp cơ sở hạ tầng rất khó để đánh giá quá cao. Các loại vận chuyển được kết nối bởi các nút vận chuyển. Tổ hợp cơ sở hạ tầng về một hệ thống giao thông duy nhất bao gồm 160 nghìn km đường sắt, 680 nghìn km đường trải nhựa cho ô tô, 100 nghìn km đường thủy trong nước, hơn 220 nghìn km đường ống.
Ngành công nghiệp này sử dụng bốn triệu rưỡi người. Vận tải đường sắt và đường ống dẫn trong doanh thu vận tải hàng hóa, di chuyển khối lượng hàng hóa khổng lồ trên một khoảng cách dài. Vận tải đường bộ chậm hơn một chút so với họ, mặc dù trong lưu lượng hành khách, nó chiếm 60% tổng số km hành khách và lưu lượng hành khách là 97%.
Mật độ vận chuyển
Các khu vực của Nga là khác nhau đáng kể với nhau. Nếu chúng ta xem xét sự phát triển của hệ thống giao thông, đôi khi mật độ km truyền thông trên một nghìn km2 sẽ khác nhau hơn mười lần. Ví dụ, trung bình ở Nga, mật độ đường là 28 km trên 1 nghìn km2, nhưng ở vùng Viễn Đông là năm phần nghìn km2, và ở khu vực Trung tâm Chernozem là 172. Tổ hợp cơ sở hạ tầng lớp 9 ở Nga có thể được nghiên cứu trong thôi miên giao thông chỉ bằng cách mở một bản đồ đường bộ hoặc đường sắt. Bạn có thể thấy ngay nơi đường dẫn dày đặc hơn.
Các thực thể cấu thành của Liên bang, có hệ thống đường bộ dày đặc nhất là: Moscow, Tula, Vladimir, Belgorod, Lipetsk, Kaliningrad, nó phát triển khá tốt ở các vùng Bắc Caucasus, Tây Bắc, Volga và Volga-Vyatka. Tại đây, bạn có thể cô lập ba hướng chính của toàn bộ hệ thống giao thông của Nga: đông-tây (vĩ độ), bắc-nam (kinh tuyến Trung Âu - với quyền truy cập vào Moldova, Ukraine và Caucasus), bắc-nam (dọc theo sông Volga và xung quanh). Tổ hợp cơ sở hạ tầng trong lĩnh vực giao thông ít được phát triển hơn Urals.
Đường sắt
Vận tải đường sắt là phương tiện hàng đầu ở Nga, vì đây là những đặc điểm địa lý thuần túy của đất nước. Ưu điểm của phương tiện vận chuyển này là khả năng chịu tải cao, chi phí thấp và không phụ thuộc vào thời tiết. Các tuyến đường sắt của phần châu Âu của Nga được xây dựng dưới dạng một bánh xe khổng lồ, trung tâm của nó là Moscow, mười một đường cao tốc tách khỏi nó giống như nan hoa. Tổ hợp cơ sở hạ tầng được hỗ trợ tốt bởi một hệ thống đường sắt chu đáo.
Nhưng điều này chỉ áp dụng cho phần châu Âu. Đường cao tốc trải dài về phía đông - đến Yekaterinburg, Orenburg và Chelyabinsk, sau đó đến Siberia, sau khi Liên Xô sụp đổ một phần kết thúc ở nước ngoài. Ở Siberia, chỉ có một khu vực hoàn toàn của Nga - Omsk-Tyumen-Yekaterinburg và nó không thể cung cấp đủ các liên kết giao thông giữa các khu vực phía đông và phía tây của đất nước.
Nhiều đoạn đường sắt khu vực trong nước (một số rất dài và quan trọng) đã bị đóng cửa trong Perestroika, và bây giờ, tất nhiên, chúng đã bị phá hủy mà không cần bảo trì và sửa chữa. Và nếu bạn tính đến việc họ rõ ràng là không đủ ở Siberia dưới thời Liên Xô, bạn có thể chắc chắn rằng vai trò của tổ hợp cơ sở hạ tầng ở khu vực này của đất nước cần được tăng cường.
Trên đường cao tốc
Một trong những phương thức vận chuyển đắt nhất với chi phí là ô tô. Trong số các lợi thế của nó là khả năng cơ động và tốc độ. Hiệu quả, tuy nhiên, phụ thuộc cả vào chất lượng của đường và vào mật độ của luồng. Nếu chúng ta tính đến rằng một phần mười của tất cả các con đường của Nga là một lớp sơn lót và một phần ba có bề mặt cứng chất lượng thấp, thì loại phương tiện giao thông này trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng đòi hỏi phải phát triển.
Mười hai con đường lớn nhất và chất lượng cao phân kỳ theo các hướng khác nhau từ Moscow, phần châu Âu của đất nước được bao phủ bởi chúng như một tấm lưới dày đặc, nhưng phía đông, mật độ giảm và có vài con đường vượt ra khỏi Urals. Và vẫn không có đường cao tốc nào có thể đi xuyên đất nước từ đông sang tây. Tổ hợp cơ sở hạ tầng của Nga vẫn còn yếu về vấn đề này.
Bên bờ biển
Vận tải đường biển khá rẻ do sức chứa hàng hóa khổng lồ của tàu và các tuyến tương đối trực tiếp. Tuy nhiên, liên tục phải sửa chữa và chi phí xây dựng của cả tàu và cảng. Và đây là một sự phụ thuộc tuyệt đối vào điều kiện tự nhiên.
Nga đã có 39 cảng lớn, nhưng chỉ 40% trong số đó có thể chấp nhận các tàu lớn. Các cổng còn lại là nông. Ở đây, tổ hợp cơ sở hạ tầng địa lý cũng thất bại. Lớp 9 có thể theo dõi các tuyến giao thông đường biển từ cảng đến cảng bằng bản đồ: chỉ một nửa các cảng của Nga có thể đáp ứng nhu cầu của đất nước.
Cổng
Lưu vực Thái Bình Dương, nơi có các cảng lớn - Nakhodka, Vladivostok, Vanino, Vostochny, và cũng là một phần tư của toàn bộ hạm đội Nga tập trung ở đây trong doanh thu vận tải hàng hóa. Ở vị trí thứ hai là lưu vực Baltic với các cảng Kaliningrad, Vyborg và St. Petersburg. Vị trí địa lý rất thuận lợi, nhưng ít cảng và sức chứa của chúng nhỏ. Trong mọi trường hợp, giao thông hàng hải trang trí các thành phần của tổ hợp cơ sở hạ tầng.
Các cảng của Biển Đen (Novorossiysk, Sevastopol) xuất khẩu chủ yếu là dầu mỏ và Hải quân trị vì ở đây. Nhưng quan trọng nhất vẫn là lưu vực của các vùng biển Bắc Cực, nơi Tuyến đường biển phía Bắc nơi cung cấp tất cả các khu vực cần thiết của Viễn Bắc.
Hầu hết các phương thức vận chuyển khác không có sẵn ở đây, ngoại trừ không khí, nhưng nó thường bất lực, vì điều kiện thời tiết hiếm khi thuận lợi. Tổ hợp cơ sở hạ tầng của Nga đòi hỏi sự phát triển toàn diện: đất nước rộng lớn, khoảng cách rộng lớn, địa lý phần lớn không thoải mái, và nhu cầu cũng phù hợp.
Dọc theo những dòng sông
Khi các dòng sông chảy đầy, giao thông đường sông là hy vọng và hỗ trợ của tổ hợp cơ sở hạ tầng. Vận chuyển này có lợi nhuận, đặc biệt là nếu hàng hóa không yêu cầu giao hàng nhanh. Ví dụ, ngũ cốc, dầu, gỗ và nhiều hơn nữa. Bản đồ cho thấy nơi giao thông đường sông được phát triển nhất: chủ yếu là phía bắc, sông Siberia và dĩ nhiên là sông Volga với các nhánh của nó.
Chính của các lưu vực vận chuyển là Volga-Kama, nó giống như cốt lõi của toàn bộ hệ thống sông nước sâu của phần châu Âu của Nga. Các cảng lớn nhất: cả ba Moscow, Nizhny Novgorod, Samara, Kazan, Astrakhan và Volgograd. Cũng rất quan trọng đối với chức năng của cơ sở hạ tầng giao thông là lưu vực nước ở phía bắc nước Nga, nơi hàng hóa được vận chuyển dọc theo các con sông Vychegde, Sukhon và Bắc Dvina.
Sông lớn Siberia
Mặc dù thực tế là khối lượng công việc được thực hiện đã đặt Ob, Yenisei và Lena chỉ ở vị trí thứ hai, tầm quan trọng của họ trong cơ sở hạ tầng là vô cùng cao.Điều hướng chính nó ngắn hơn ở đây, chỉ 120-200 ngày một năm, nhưng mùa đông dài hơn. Trong số các con sông Siberia vĩ đại, quan trọng nhất (và lớn nhất trong cả nước) là Ob với một nhánh của sông Irtysh. Các cảng chính và bến du thuyền cho các luồng hàng hóa và hành khách là: Biysk, Barnaul, Novosibirsk, Tomsk, Samus, Nizhnevartovsk, Surgut, Labytnangi, Omsk, Tobolsk, Tyumen, Khanty-Mansiysk. Không có mạng lưới đường sắt phát triển ở Siberia và cũng không có đường, do đó, việc trung chuyển và gửi hàng hóa dọc theo đường thủy của Siberia là vô cùng quan trọng.
Yenisei thường là con đường duy nhất dọc theo Lãnh thổ Krasnoyarsk, nơi vận chuyển thường xuyên được thực hiện trên ba ngàn km. Hàng hóa chảy từ Krasnoyarsk đến Dudinka. Các cảng và bến du thuyền: Abakan, Krasnoyarsk, Strelka, Maklakovo, Yeniseysk, Turukhansk, Igarka, Ust-Port. Tàu biển tăng lên rất Igarka. Tại Tuva, Yenisei được bao phủ bởi lưu lượng hàng hóa và hành khách thông qua vận chuyển địa phương với bến tàu chính, Kyzyl. Sông Lena, và ngày nay là động mạch giao thông chính của tất cả Yakutia, toàn bộ giao hàng phía bắc diễn ra với sự giúp đỡ của nó. Các cổng chính: Osetrovo, Kirensk, Lensk, Olekminsk, Pokrovsk, Yakutsk, Sangar, Tiksi, Bodaibo, Khandyga, Dzhebariki-Khaya.
Trên đôi cánh
Ở khoảng cách ấn tượng vận tải hàng không mang lại một lợi ích lớn về thời gian, nó cũng không thể thiếu trong các khu vực sữa ở Siberia và Viễn Đông, thường là phương tiện liên lạc duy nhất. Có năm dòng hành khách lớn nhất từ Moscow: Da trắng, Nam, Đông, Trung Á và Tây. Ba mươi phần trăm của tất cả các lô hàng của đất nước được thực hiện từ bốn sân bay ở Moscow: Bykovo, Vnukovo, Domodingovo và Sheremetyevo.
Ngoài ra các trung tâm hàng không lớn là St. Petersburg, Samara, Ufa, Mineralnye Vody, Yekaterinburg, Nizhnevartovsk, Sochi, Tyumen, Surgut, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Khabarovsk, Irkutsk, Vladivostok. Trong thời Liên Xô, các sân bay nhỏ hoạt động hàng ngày tại mỗi trung tâm quận của một khu vực hoặc khu vực và ở tất cả các thành phố. Không giống như ngày nay, vận chuyển này không tốn kém cho hành khách. Bây giờ, ví dụ, trong cái khổng lồ - kích thước của Pháp - Lãnh thổ Altai, chỉ có một - ở Barnaul, và điều đó đòi hỏi phải tái thiết.
Truyền thông
Các loại giao tiếp quan trọng nhất ở Liên bang Nga là điện thoại và thư. Russian Post là một mạng lưới khá rộng lớn: hơn 50.000 doanh nghiệp, trong đó hai phần ba là ở các làng. Nhưng trong việc cung cấp cho dân chúng các dịch vụ điện thoại, Nga luôn thua kém đáng kể so với các quốc gia khác, và thậm chí còn thua kém.
Mặt khác, các công nghệ máy tính hiện đang có những bước tiến lớn và truyền thông di động đang phát triển nhanh chóng, do đó vấn đề này đã được giải quyết trên thực tế. Hơn nữa, sự phát triển của thông tin vệ tinh cũng rất hứa hẹn.
Ngành dịch vụ
Khu vực này bao gồm thương mại và phục vụ - cửa hàng, căng tin, quán cà phê; dịch vụ tiêu dùng - ateliers, cửa hàng sửa chữa, nhà tắm, thợ làm tóc; Nhà ở và dịch vụ xã - cung cấp nhà ở và cải thiện của nó; nghệ thuật và văn hóa - phòng triển lãm và hòa nhạc, thư viện, nhà hát, truyền hình và đài phát thanh; khoa học và giáo dục - trường đại học, trường học; giáo dục thể chất và chăm sóc sức khỏe - bệnh viện và phòng khám, sân vận động và khu liên hợp thể thao; an sinh xã hội - trại trẻ mồ côi và viện dưỡng lão, trường nội trú, lương hưu và bảo hiểm; lĩnh vực tín dụng và tài chính - tổ chức bảo hiểm và ngân hàng, quỹ đầu tư; hành chính công - thực thi pháp luật và quốc phòng. Toàn bộ cơ sở hạ tầng này bao gồm các ngành công nghiệp dịch vụ.
