Thuật ngữ Giao thông vận tải hoàng cung đã được giới thiệu tại Đại hội châu Âu đầu tiên trong lĩnh vực hoạt động này, được tổ chức tại Berlin vào năm 1974. Ở đây định nghĩa của khái niệm này cũng đã được đưa ra. Theo các tài liệu được thông qua tại Đại hội, hậu cần giao thông vận tải là một khoa học thực hiện quy hoạch, quản lý, cũng như kiểm soát sự chuyển động của thông tin, tài chính và tài nguyên, là các liên kết trong các hệ thống khác nhau.
Sự liên quan của chủ đề
Các vấn đề hiện tại của hậu cần vận tải đòi hỏi một giải pháp do nhu cầu liên tục tồn tại các kênh cung cấp nguyên liệu thô và bán thành phẩm, cũng như phân phối các sản phẩm được sản xuất.
Câu hỏi quan trọng nhất trong trường hợp này là quyết định xác định đường di chuyển của hàng hóa. Đây là vấn đề nghiêm trọng nhất mà chúng tôi phải giải quyết khi giao sản phẩm cho thị trường bán hàng. Sự liên quan của vấn đề này được xác nhận bởi thực tế là gần một nửa tất cả các chi phí phát sinh cho tài khoản hậu cần cho chi phí vận chuyển.
Tỷ lệ
Hậu cần giao thông không giới hạn ở một tiểu bang. Ngày nay nó đã vượt qua biên giới của nhiều quốc gia. Vì vậy, ở châu Âu, trong EEC, các hệ thống hậu cần vận tải xuyên lục địa đã được tạo ra và đang hoạt động. Có sự phát triển tương tự và loại quốc tế. Một ví dụ về điều này là hệ thống hậu cần của không gian châu Âu thống nhất.
Hơn nữa, trong chính sách giao thông của các nước EEC, loại hình truyền thông này là một phần cấu trúc và công nghệ của nền kinh tế không chỉ của mỗi quốc gia riêng lẻ. Nó áp dụng cho toàn bộ cộng đồng nói chung. Điều này là do thực tế rằng hậu cần vận tải có chất lượng cao và đáp ứng hiệu quả các nhu cầu vận chuyển hiện có. Đồng thời, cô đặt nhiệm vụ giao hàng đúng thời gian đã thỏa thuận.
Khái niệm cơ bản và bản chất của hậu cần
Thuật ngữ này có nhiều cách hiểu khác nhau. Trong một số định nghĩa về hậu cần, khía cạnh hoạt động và tài chính của nó diễn ra. Hơn nữa, người ta tin rằng khoa học này được kết nối với hoạt động trong doanh thu kinh tế xảy ra kể từ thời điểm số tiền cần thiết được trả cho nhà cung cấp theo hợp đồng cung cấp cho đến khi người tiêu dùng thanh toán hóa đơn cho việc vận chuyển hàng hóa cho anh ta.
Tất nhiên, định nghĩa về hậu cần đưa ra ở trên là khá công bằng. Tuy nhiên, nó không tính đến một trong những khía cạnh quan trọng nhất của ngành học này liên quan đến khả năng ảnh hưởng đến chiến lược của công ty và các mục tiêu cuối cùng của nó liên quan đến ảnh hưởng thị trường.
Bản chất này của hậu cần vận tải được phản ánh trong các định nghĩa chỉ ra khía cạnh quản lý và kinh tế của thuật ngữ này.
Phân biệt:
- mua sắm hậu cần liên quan đến việc cung cấp các quy trình sản xuất với các nguồn lực khác nhau;
- hậu cần sản xuất;
- bán hàng hoặc tiếp thị;
- vận tải, là một phần không thể thiếu của mỗi loại trên.
Những điều cơ bản của hậu cần vận tải được xem xét có tính đến hiện tại luồng thông tin trong đó bao gồm việc thu thập dữ liệu về sản phẩm, xử lý và truyền tải. Tuy nhiên, dữ liệu thu được không phải là mục tiêu cuối cùng của ngành học này. Họ yêu cầu xử lý, do đó thông tin đã sẵn sàng được ban hành. Vì vậy, trong hậu cần có một hệ thống con nhất định gọi là máy tính. Nó là cơ sở của tất cả các phát triển hơn nữa.Quản lý hậu cần vận tải được thực hiện dưới hình thức lựa chọn giải pháp tốt nhất từ tất cả các sẵn có.
Chức năng chính của việc xác định mô hình di chuyển của hàng hóa là phân phối sản phẩm sử dụng ô tô, đường sắt hoặc các phương tiện khác bằng một công nghệ nhất định. Các giao hàng này bao gồm giao nhận và xử lý hàng hóa, đóng gói và bảo hiểm rủi ro, chuyển giao quyền đối với thủ tục hàng hóa và hải quan, vv
Tất cả các doanh nghiệp vận tải hoạt động trong nền kinh tế thị trường đang phát triển nên được thành lập để nhận được kết quả kinh tế quan trọng trong khuôn khổ chuỗi hậu cần. Để giải quyết vấn đề này, có nhiều yếu tố khác nhau, chẳng hạn như:
- tăng cạnh tranh giữa các loại cổ phiếu và doanh nghiệp;
- một thị trường được thành lập trong đó dịch vụ vận tải được cung cấp;
- tăng nhu cầu về chất lượng và thuế quan từ người tiêu dùng, vv
Toàn bộ quá trình vận chuyển hậu cần bao gồm nhiều liên kết. Nó bắt đầu với các nhà cung cấp nguyên liệu và nguyên liệu thô, bao gồm nhiều trung gian khác nhau và kết thúc với người tiêu dùng hàng hóa vận chuyển. Trong trường hợp này, một chuỗi công nghệ duy nhất phát sinh trong đó vận tải là một phần của một quá trình kinh tế.
Di chuyển hàng hóa
Thay đổi vị trí của thành phẩm, cũng như nguyên liệu thô, cần tính đến nguyên tắc lợi nhuận, trong đó ngụ ý giảm thời gian và chi phí. Di chuyển hàng hóa nên có lợi nhuận tài chính, vì nó cần có thời gian và tiền bạc.
Hậu cần vận tải nên dựa trên các khái niệm giảm cổ phiếu cả trong kho và trên đường, bởi vì họ liên kết vốn Capital, hạn chế sử dụng tài nguyên hàng hóa và vật chất. Đồng thời, ý nghĩa của yếu tố thời gian tăng lên đáng kể.
Vận chuyển hàng hóa là không thể nếu không có nguồn tài chính. Họ tìm thấy sự thể hiện trong chi phí nội địa của việc vận chuyển cổ phiếu của chính họ. Đầu tư nguồn tài chính cũng được thực hiện trên việc cho thuê công cộng hoặc xe thương mại. Trong trường hợp này, chúng tôi đang nói về chi phí bên ngoài.
Do đó, sự chuyển động của hàng hóa là chức năng vận chuyển xác định mục tiêu chính của toàn bộ quá trình. Hơn nữa, việc giao hàng đến đích của họ nên diễn ra càng nhanh càng tốt, với chi phí tài chính ít hơn và thiệt hại tối thiểu đối với môi trường.
Khi xây dựng một kế hoạch hậu cần, cũng cần phải giảm thiểu thiệt hại và mất mát hàng hóa. Đồng thời, khách hàng yêu cầu giao hàng kịp thời và cung cấp thông tin về vị trí của hàng hóa trên đường đi.
Kho chứa hàng
Đây là một trong những chức năng vận chuyển cần thiết để tiết kiệm tiền khi tải lại và dỡ hàng. Ngoài ra, việc sử dụng nó là cần thiết trong trường hợp không đủ dung lượng lưu trữ hoặc thay đổi trong các tuyến đã phát triển trước đó. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng thủ tục này làm tăng thời gian dành cho hàng hóa. Tất nhiên, sử dụng phương tiện để lưu trữ hàng hóa không hề rẻ. Tuy nhiên, kỹ thuật này đôi khi khá hợp lý về tổng chi phí.
Nhiều loại cổ phiếu
Một phần quan trọng của sự di chuyển của dòng nguyên liệu từ vị trí chính của nguyên liệu thô đến người tiêu dùng cuối cùng của tài nguyên được thực hiện với sự tham gia của nhiều loại phương tiện. Chi phí của các hoạt động này nằm trong năm mươi phần trăm của tất cả các chi phí hậu cần. Các nhóm vận chuyển sau đây được phân biệt:
- Sử dụng phổ biến. Giao thông vận tải này phục vụ dân số và phạm vi lưu thông, đi vào nhánh của nền kinh tế quốc gia được kêu gọi để đáp ứng nhu cầu của tất cả các lĩnh vực kinh tế có sẵn trong tiểu bang.Giao thông công cộng được coi là nước, đường sắt, đường ống và cổ phiếu ô tô.
- Sử dụng chung. Đây là một nhóm bao gồm vận chuyển nội bộ, cũng như cổ phiếu, là tài sản của các doanh nghiệp không vận tải. Các cơ sở ngoài công lập như vậy là một phần của hệ thống sản xuất và nên được tích hợp hữu cơ vào chúng. Do đó, các nhiệm vụ của hậu cần vận tải tại doanh nghiệp bao gồm việc tổ chức công việc của các cổ phiếu đó. Trong trường hợp này, kế hoạch được phát triển nên được gắn liền với giải pháp cho các vấn đề sản xuất liên quan đến mua sắm và phân phối.
Nhiệm vụ được giải quyết bằng hậu cần vận tải
Khi xây dựng kế hoạch phân phối hàng hóa, cần phải tính đến nhiều yếu tố. Những gì được bao gồm trong các nhiệm vụ chính của hậu cần vận tải? Việc xây dựng kế hoạch di chuyển hàng hóa được thực hiện với:
- sự lựa chọn của một loại xe cụ thể;
- lập kế hoạch phối hợp giao hàng với quy trình sản xuất và kho;
- xác định các tuyến giao hàng hợp lý nhất;
- đảm bảo sự thống nhất của quá trình vận chuyển và lưu trữ;
- lập kế hoạch chung của giao thông vận tải trên các loại khác nhau của cổ phiếu.
Đôi khi trong hậu cần vận tải cần phải giải quyết các vấn đề cụ thể. Chúng phát sinh trong trường hợp khối lượng công việc về vận chuyển hàng hóa được phân bổ trong một mảng độc lập. Điều này xảy ra khi hoạt động của giao thông công cộng, và đôi khi không có mục đích chung. Trong trường hợp này, giao thông vận tải được phân bổ thành một quả cầu lớn và độc lập.
Những nhiệm vụ cụ thể bao gồm:
- tạo ra các chuỗi vận chuyển và hành lang là một phần của một hệ thống duy nhất;
- lập kế hoạch cho các quá trình chung trong vận tải đa phương thức;
- tuân thủ sự thống nhất của quá trình vận chuyển và lưu trữ;
- Sự lựa chọn của chiếc xe phù hợp nhất;
- xác định các tuyến hợp lý nhất.
Nguyên tắc cơ bản của hậu cần
Khi phát triển các tuyến vận tải hàng hóa, sự kết hợp của các lĩnh vực hoạt động kỹ thuật, kinh tế và công nghệ của các thực thể kinh tế xảy ra. Biết những điều cơ bản của hậu cần vận tải, bạn có thể giải quyết các vấn đề phức tạp và đạt được các mục tiêu phức tạp. Đồng thời, có một sự đảm bảo về tính liên tục của các quá trình công nghệ và kinh tế. Đồng thời, hệ thống hậu cần tuân thủ nguyên tắc chính của nó, đó là giảm thiểu chi phí vận chuyển.
Cách hiệu quả nhất để đạt được tiết kiệm tài chính là tăng phạm vi và khối lượng vận chuyển hàng hóa. Việc giảm chi phí tiền mặt do yếu tố đầu tiên xảy ra do trên các tuyến đường lớn, đơn vị khoảng cách có phần rẻ hơn về mặt sử dụng cổ phiếu. Và tất cả điều này nên tính đến hậu cần vận tải. Một ví dụ về phương pháp này có thể được đưa ra khá đơn giản. Vì vậy, việc giao một lô hàng trên 2000 km sẽ có chi phí rẻ hơn nhiều so với vận chuyển hàng hóa của hai lô hàng trên 1000 km. Đối với khối lượng hàng hóa, giá trị lớn của nó làm giảm chi phí vận chuyển một đơn vị. Hơn nữa, đối với điều này, sẽ cần nhiều phương tiện mạnh hơn (đường sắt hoặc nước). Sử dụng của họ là rẻ hơn so với không khí hoặc ô tô.
Lựa chọn phương tiện đi lại
Việc tìm kiếm một cổ phiếu cán phù hợp không thể nhưng có tính đến nguyên tắc của hệ thống hậu cần được mô tả ở trên. Vận chuyển hàng hóa nên càng gần càng tốt với mỗi người trong số họ, nhưng đừng quên đồng thời về sở thích của khách hàng.
Chi phí cổ phiếu phải được tính toán sao cho tối ưu. Điều này sẽ làm giảm tổng chi phí của hệ thống hậu cần. Tình trạng này có thể đạt được bằng cách thiết lập sự bình đẳng giữa chất lượng vận chuyển hàng hóa và chi phí của cổ phiếu đã sử dụng.
Việc lựa chọn phương tiện nên dựa trên sự tuân thủ của nó với các tiêu chí nhất định.Đồng thời, cần phải thuê một cổ phiếu như vậy, trong đó sẽ có một tập hợp các tài sản nhất định. Có nhiều tiêu chí để lựa chọn một chiếc xe. Tuy nhiên, phổ biến nhất trong số đó là:
- năng lực;
- khả năng chuyên chở;
- khả năng an toàn sản phẩm;
- tiết kiệm đầu tư tài chính vào giao thông vận tải.
Đồng thời, khi biên soạn các kế hoạch hậu cần, các nhiệm vụ khác phải được giải quyết. Danh sách của họ bao gồm việc tạo ra, cũng như duy trì mức độ cần thiết của cổ phiếu, lựa chọn vật liệu đóng gói, v.v.
Tổ chức hậu cần vận tải bắt đầu với việc lựa chọn thông tin về các tính năng đặc trưng của một cổ phiếu cụ thể. Vì vậy, lợi thế chính của vận tải đường bộ là khả năng cơ động cao. Việc sử dụng phương tiện vận chuyển này cho phép vận chuyển hàng hóa với mức độ chính xác cao nhất có thể và từ nhà này đến cửa khác. Sử dụng loại vận chuyển này, việc giao hàng thường xuyên được đảm bảo và các yêu cầu ít nghiêm ngặt hơn phát sinh đối với chất lượng bao bì sản phẩm. Những nhược điểm của vận tải đường bộ bao gồm chi phí cao, khẩn cấp của việc dỡ hàng, khả năng trộm cắp hàng hóa, tải trọng thấp và nguy cơ trộm cắp.
Với sự trợ giúp của vận tải đường sắt, hàng hóa có thể được vận chuyển theo nhiều đợt khác nhau trong bất kỳ điều kiện thời tiết nào. Cổ phiếu này cho kế hoạch hậu cần được chọn trong trường hợp khi hàng hóa cần được giao thường xuyên và trên một khoảng cách dài. Hơn nữa, vận tải đường sắt được đặc trưng bởi chi phí tương đối thấp và khả năng tổ chức hiệu quả các hoạt động bốc xếp.
Những gì cổ phiếu cuộn mà hậu cần thích chọn cho vận tải quốc tế? Thích hợp nhất cho họ là vận tải biển. Nó có giá cước thấp và khả năng chuyên chở khá cao. Những nhược điểm của vận tải hàng hải bao gồm tốc độ rất thấp, vận chuyển không thường xuyên, cũng như các yêu cầu nghiêm ngặt để đóng gói và bảo đảm hàng hóa.
Khi phát triển một kế hoạch hậu cần, máy bay cũng có thể được sử dụng. Họ sẽ cho phép bạn vận chuyển hàng hóa với tốc độ cao đến các khu vực xa xôi nhất. Tuy nhiên, chi phí vận chuyển như vậy là khá cao và phụ thuộc vào điều kiện thời tiết hiện tại.
Thông thường, trong tất cả các phương thức vận tải, hậu cần chọn đường thủy nội địa. Đây là cổ phiếu cán rẻ nhất được sử dụng để vận chuyển hàng hóa. Tuy nhiên, sự lựa chọn cho vận chuyển nước chỉ giảm khi không yêu cầu tốc độ giao hàng cao và kho hàng tiêu dùng nằm gần các tuyến đường thủy hiện có.
Nhiệm vụ chính trong lĩnh vực sản xuất
Hậu cần vận tải tại doanh nghiệp giải quyết một số vấn đề liên quan đến hoạt động trơn tru của nó. Đồng thời, công việc đang được tiến hành trên các nhiệm vụ bao gồm:
- Phát triển mạng lưới giao thông và hành lang. Loại tuyến đầu tiên được kết nối với việc vận chuyển hàng hóa giữa các khu định cư khác nhau của cùng một khu vực hoặc khu vực trên phạm vi quốc gia. Hành lang giao thông là mạng lưới giao thông được nhóm lại theo một cách cụ thể.
- Chọn kho. Đây là nhiệm vụ không kém phần quan trọng. Vận chuyển và hậu cần kho xác định các điểm nơi có thể đặt hàng hóa dọc theo tuyến đường phát triển của phong trào. Ví dụ, nó có thể được giao đến kho của doanh nghiệp sau hoạt động hải quan.
- Sự lựa chọn của các loại cổ phiếu. Giải pháp cho vấn đề này là không thể nếu không liên quan đến các yếu tố như mức tồn kho, lựa chọn bao bì, v.v ... Phương tiện tối ưu cho một phương tiện vận chuyển cụ thể được lựa chọn dựa trên phân tích các đặc tính của cổ phiếu cán hiện có. Khi phát triển một kế hoạch hậu cần, chi phí vận chuyển nên được giảm thiểu. Yếu tố này có tác động đáng kể đến sự lựa chọn của các nhà thầu phụ với sự hợp tác được đảm bảo trong từng giai đoạn vận chuyển.
- Xác định các tuyến giao hàng tối ưu. Cách thức vận chuyển được xác định bởi hậu cần của công ty, có tính đến giải pháp của tất cả các vấn đề trên. Trong trường hợp này, các điều kiện an toàn và tốc độ phải được đáp ứng.
Phát triển hơn nữa
Sẽ không quá lời khi nói rằng hậu cần đóng vai trò là điều kiện tiên quyết tuyệt vời cho sự tăng trưởng kinh tế của tất cả các quốc gia trên hành tinh của chúng ta. Tại châu Âu và Hoa Kỳ, chi phí phát triển các chương trình giao thông lần lượt nằm trong khoảng từ 7,8% đến 8,6% GDP.
Thị trường dịch vụ hậu cần ở phương Tây được hình thành vào những năm 90 của thế kỷ trước. Đồng thời, các chuyên gia ghi nhận mức tăng trưởng hàng năm là 16-22%. Sự phát triển lớn nhất của hậu cần giao thông được ghi nhận tại Hoa Kỳ. Vì vậy, năm 2004, công suất của thị trường này lên tới 89,4 tỷ đô la. Trong phân khúc này, sự lãnh đạo thuộc về các nhà giao nhận vận tải tổ chức vận tải hàng hóa quốc tế.
Cải thiện hậu cần giao thông ở Nga không diễn ra với tốc độ nhanh như vậy. Đất nước chúng tôi bắt đầu cảm thấy sự cần thiết cho phân khúc này chỉ trong quá trình chuyển đổi sang nền kinh tế thị trường. Tuy nhiên, sự phát triển của dịch vụ hậu cần, cũng như nhiều đổi mới khác, bị ảnh hưởng bởi tình hình chính trị, trình độ phát triển công nghệ và nhiều yếu tố khác.
Ngày nay, mặc dù có nhiều vấn đề và khó khăn, ở Nga vẫn có những điều kiện tiên quyết nhất định góp phần phát triển chuỗi hậu cần. Một trong số đó là khoa học và kỹ thuật, thể hiện trong việc bắt đầu đào tạo các chuyên gia có trình độ. Có những điều kiện tiên quyết về kỹ thuật để phát triển dịch vụ hậu cần. Đây là những đối tượng công nghệ của hệ thống lãnh thổ, chi nhánh và bộ phận cung cấp và tiếp thị sản phẩm.
Những điều kiện tiên quyết này đặt nền tảng cho việc tạo ra và củng cố cốt lõi hậu cần, điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc quản lý tất cả các lĩnh vực của nền kinh tế và quản lý nói chung.
