Sapilitang motor third party na pananagutan sa pananagutan para sa mga aksidente. Mga Tuntunin sa Pagbabayad ng MTPL

Ang isang kotse ay isang mahalagang bahagi ng ating buhay, dahil ang ganitong uri ng transportasyon ay matagal nang naging para sa amin hindi isang luho, ngunit isang pangangailangan. Ang ilang mga residente ng ating bansa ay nagtatrabaho sa kanilang sariling sasakyan, ang iba pa - sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan, o nagtatrabaho bilang mga driver. Ang isang bagay ay sigurado, lahat tayo ay gumon sa mga kotse.

Huwag kalimutan na ang mga aksidente sa Russia ay nangyayari nang madalas, kahit na ang pinaka nakaranas na driver na sumusunod sa lahat ng mga patakaran ng kalsada ay hindi ligtas sa mga aksidente sa trapiko. Kadalasan mayroong mga maliit na aksidente, ngunit kahit na sa kanila, ang pinsala sa kotse ay maaaring maging makabuluhan, at ang pag-aayos ng gastos ng kaunting pera. Samakatuwid, mayroong mga programa ng seguro para sa mga may-ari ng kotse, dalawang pangunahing uri ay maaaring makilala:

• CASCO - isang kusang-loob na uri ng seguro sa kotse;
• CTP - sapilitang insurance ng ikatlong partido ng motor.

CTP - ang kasaysayan ng hitsura sa Russia

Ang MTPL, bilang isang sapilitang uri ng seguro, unang lumitaw sa Amerika, sa simula ng ikadalawampu siglo. Nagpasya ang gobyerno ng Estados Unidos na i-insure ang mga kotse pagkatapos ng kilalang imbentor at taga-disenyo ng kotse na si Henry Ford ay dumating ang conveyor at sinimulan ang paggawa ng masa ng mga kotse na kahit na ang mga taong may kita sa gitna.

Sa Europa, ang OSAGO ay lumitaw sa isang lugar sa gitna ng ikadalawampu siglo at mabilis na kumalat sa halos lahat ng mga bansa. Ang tanging pagbubukod ay ang USSR, kung saan nagpasya ang pamumuno na iwanan ang ganitong uri ng seguro. Sa modernong Russian Federation, ang sapilitang seguro ay lumitaw pagkatapos ng pag-ampon ng batas "sa sapilitang insurance sa pananagutan ng motor" noong 2003.

CTP: kinakailangan o hindi?

Maraming mga may-ari ng kotse ang nag-iisip na ginagarantiyahan ng OSAGO ang proteksyon laban sa anumang hindi inaasahang aksidente na may isang kotse, ngunit hindi ito ganoon, sapagkat kapag bumili ka ng isang patakaran, tanging pananagutan ng sibil ang nasiguro laban sa iba pang mga gumagamit ng kalsada. Ang seguro, at tulad ng tawag ng mga tao, ay hindi ayon sa gusto ng lahat ng mga driver, naniniwala ang ilan na ito ay isang paraan lamang ng pagbabayad sa mga ordinaryong mamamayan.

Ngunit ang mga may hindi bababa sa isang beses nakatagpo ng problema sa pagpapanumbalik ng kotse pagkatapos ng isang aksidenteng suporta sa sapilitang seguro. Sa katunayan, madalas na ang mga kaso kung ang salarin ng aksidente ay hindi maaaring magbayad para sa paggamot ng nasugatan, o muling pagbawi sa gastos ng pag-aayos ng kotse. Ginagarantiyahan ng patakaran ang biktima sa pagbabayad mula sa kompanya ng seguro ng salarin, kahit na hindi malaki, ngunit pa rin ang halaga ng pera. Ang pangunahing kadahilanan ay ang pagkakaroon lamang ng isang wastong seguro sa may-ari ng kotse.

Paano kumilos sa isang aksidente?

Ang unang bagay na dapat gawin pagkatapos ng isang aksidente ay i-on ang alarma at itakda ang pag-sign ng alarma. Dapat itong mai-install sa layo na 15 m mula sa kotse kung nangyari ang aksidente sa nayon, o sa layo na 30 m kung ang aksidente ay naganap sa labas ng lungsod. Kung mayroong isang pagliko malapit, pagkatapos ay dapat na ilagay ang pag-sign sa likod nito upang ang iba pang mga kalahok sa kilusan ay maaaring mai-orient ang kanilang mga sarili sa oras.

Ang pinakamahalagang bagay na dapat gawin ay suriin ang kalagayan ng lahat ng mga biktima at, kung kinakailangan, tumawag ng isang ambulansya (tel. 112). Kailanman posible, ang mga manggagawa sa ospital ay dapat magbigay ng first aid sa mga nasugatan bago dumating.

Halaga ng CTP

Mayroong dalawang bersyon ng batas tungkol sa halaga ng pagbabayad sa ilalim ng patakaran ng seguro: una - hanggang Oktubre 1, 2014, ang pangalawa - mula Oktubre 1, 2014.

Ayon sa lumang batas, kung sa panahon ng aksidente ang isang pinsala ay sanhi ng kalusugan o buhay, ang halaga ng seguro sa ilalim ng sapilitang responsibilidad sa pananagutan ng motor ay magiging 160,000 rubles. Sa kaso ng pinsala sa pag-aari ng isang biktima - 120,000 rubles. Sa kaso ng pinsala sa pag-aari ng maraming mga biktima - 160,000 rubles.

Kung nasira lamang ang iyong sasakyan sa aksidente, mas mababa ang halaga, at kung ang mga tao o pag-aari ng isang third party ay apektado, babayaran ka ng isang malaking halaga. Ang kuwarta ay nahahati sa lahat ng mga biktima nang proporsyonal.

Mula noong Oktubre 1, 2014, ang maximum na pagbabayad ng CMTPL ay:

• 400 000 kuskusin. sa lahat na nasira ang pag-aari.
• 160 000 kuskusin. sa lahat na nasugatan ng pisikal sa isang aksidente.

Kung ang halaga ng kabayaran ay hindi saklaw ang halaga ng pinsala, ang biktima ay may karapatang hilingin ang natitirang halaga ng pera mula sa salarin ng aksidente sa pamamagitan ng korte.

Mga kabayaran sa mga paghahabol sa seguro sa ilalim ng OSAGO

Ang pangunahing tampok ng sapilitang seguro sa pananagutan ng motor ay kapag nangyari ang isang insured na kaganapan, ang mga pondo ay binabayaran hindi sa taong nagpalabas ng patakaran at nagbabayad para dito, ngunit direkta sa nasugatan na partido. Alinsunod dito, ang mga biktima ay kailangang makipag-ugnay sa kumpanya ng seguro.

Ang kompensasyon sa ilalim ng sapilitang insurance ng third-party na pananagutan ng motor sa kaso ng aksidente ay isinasagawa ayon sa mga sumusunod na pamamaraan:

1. Direktang pag-areglo (direktang pagkawala ng kabayaran).
2. Europrotocol.
3. Pamantayang pamamaraan.

Ang karaniwang pamamaraan ay karaniwang ginagamit lamang sa kaso ng mga pangunahing aksidente, samakatuwid ang direktang pag-areglo at ang Euro protocol ay ginagamit nang mas madalas, ngunit nililimitahan nila ang halaga ng kabayaran para sa pinsala.

Direktang pag-areglo

Sa bagong bersyon ng batas, ang mga pagbabayad ng seguro sa CTP ay pangunahing ginawa sa pamamagitan ng direkta indemnification sa madaling salita, ang biktima ay nakikipag-ugnay na sa kanyang insurer, at hindi ang kumpanya ng seguro kung saan ang salarin ng aksidente ay bumili ng patakaran. Upang ipatupad ang isang direktang pag-areglo, ang mga sumusunod na kondisyon ay dapat matugunan:

1. Matapos ang aksidente, ang mga tao ay hindi nasaktan.
2. Dalawang sasakyan lamang ang lumahok sa aksidente.
3. Sa oras ng aksidente, ang mga patakaran ng parehong mga may-ari ng sasakyan ay may bisa.

Dapat pansinin na ang maximum na halaga ng insurance CTP insurance payout ay maaaring hindi hihigit sa 50 libong rubles. Ibinibigay lamang kung isang driver lamang ang sisihin sa aksidente. Kung sakaling may aksidente na walang contact, walang pagbabayad na ginawa.

Europrotocol: kung paano ayusin ito?

Sa Russia, ang pagkakataon na punan ang aksidente mismo, habang hindi tumatawag sa pulisya ng trapiko, upang makatanggap ng mga pagbabayad ng OSAGO, lumitaw lamang noong 2009. Sa kasong ito, kinakailangan na mag-isyu ng isang Euro protocol. Tulad ng para sa kaginhawaan, oo, higit sa kalahati ng mga aksidente na dapat puntahan ng pulisya ng trapiko ay mga menor de edad na banggaan. Kapag gumagamit ng euro protocol, ang parehong oras at pera ay nai-save.

Ngayon, maaari kang gumawa ng isang aksidente sa iyong sarili:

1. Kung pagkatapos ng aksidente ang mga tao ay hindi nasaktan.
2. Dalawang sasakyan lamang ang lumahok sa aksidente.
3. Sa oras ng aksidente, wasto ang mga patakaran ng parehong may-ari ng mga sasakyan.
4. Ang mga driver ng parehong sasakyan ay hindi uminom ng alkohol.
5. Ang parehong partido ay sumasang-ayon sa sanhi ng aksidente.

Upang makatanggap ng mga pagbabayad para sa sapilitang insurance ng third-party na pananagutan ng motor kung sakaling aksidente sa ilalim ng protocol ng Euro, kailangan mong:

1. Kasama ang salarin ng aksidente, punan ang form (harap na bahagi)
2. Gumuhit ng isang diagram ng aksidente mismo, kung saan nagpapahiwatig ng lahat ng kinakailangang mga detalye.

Matapos mapunan ang protocol, dapat na pirmahan ito ng parehong partido, at ipaalam sa biktima ang kumpanya ng seguro sa loob ng dalawang linggo. Ang mga pagbabayad sa CTP ay isinasagawa lamang sa lahat ng mga panuntunan sa pagpuno. Pinapayuhan din ang mga nakaranasang driver na kumuha ng litrato ng eksena, kung sakali. Kung ang mga driver ay nabigo na maunawaan, at tinawag mo ang pulisya ng trapiko, tandaan na ipinagbabawal na ilipat ang mga sasakyan mula sa kanilang mga upuan.

Ang karaniwang pamamaraan para sa sapilitang insurance ng third-party na motor: ano at paano dapat gawin?

Kung ikaw ay isang kalahok sa isang aksidente na hindi maiayos gamit ang isang pinasimple na sistema, kailangan mong gamitin ang karaniwang pamamaraan. Ayon dito, kailangan mong i-on ang mga ilaw sa emergency at itakda ang tanda ng babala. Susunod, subukang maghanap ng mga testigo o video mula sa rehistro ng kotse. Huwag kalimutang tumawag sa pulisya ng trapiko. Ang mga kotse na naging mga kalahok sa insidente ay hindi dapat ilipat.

Pagdating, ang mga opisyal ng pagpapatupad ng batas ay mangangailangan ng iyong mga karapatan at iba pang kinakailangang dokumento.Kailangan mong hindi makagambala, pirmahan ang protocol at kalaunan ay tatanggap sa departamento ang lahat ng kinakailangang mga dokumento (sertipiko Blg. 748 at ang protocol). Pinakamahalaga - huwag kalimutang mag-ulat ng isang aksidente sa iyong kumpanya ng seguro.

Sa loob ng 15 araw, dapat kang sumulat ng isang pahayag sa kumpanya ng seguro at ibigay ang iyong sasakyan para sa isang independiyenteng pagsusuri, bilang isang resulta kung saan magpapasya ang magpapasya kung anong uri ng seguro ang babayaran sa iyo. Kung ninanais, ang may-ari ng kotse ay maaaring makaakit ng isang independiyenteng dalubhasa upang maiwasan ang pag-underestimate sa na-refund na halaga. Kung sakaling ang halaga ng pagbabayad ng OSAGO ay hindi sapat upang ganap na ayusin ang kotse, maaari mong idemanda ang salarin ng aksidente upang mabawi ang natitirang pagkawala.

Mga Linya ng Pampagpalit

Mayroong isang tiyak na pamamaraan para sa pagbabalik ng mga pondo sa biktima pagkatapos ng isang aksidente. Ang pangunahing bagay na dapat gawin ay ang pagbibigay ng lahat ng kinakailangang mga dokumento sa insurer sa oras. Ayon sa aming batas, ang termino ng pagbabayad para sa sapilitang motor na third-party liability insurance ay hindi hihigit sa 20 araw ng kalendaryo mula sa sandali ng pagsusumite ng mga dokumento sa kompanya ng seguro at pagsulat ng isang pahayag tungkol sa insured na kaganapan.

Dagdag pa, may dalawang pagpipilian lamang: ang alinman sa insurer ay ibabalik ang pera sa iyo, o tumangging bumalik. Kung wala sa iba pa ang nangyari, ang isang parusa ay sisingilin sa insurer, nagkakahalaga ito ng 1% ng halaga ng pagbabayad para sa bawat araw ng stitching, o 0.05% sa kaso ng pagtanggi. Naapektuhan, hindi nasisiyahan sa halaga ng pagbabayad, maaaring magsulat ng isang pahayag tungkol sa sitwasyong ito sa seguro, ang sagot ay matatanggap sa loob ng 10 araw. Kung hindi niya gusto ito, maaari mong malaman ito sa korte.

Ang mga dahilan para sa pagtanggi ng seguro

Sa Russia ay may batas sa sapilitang insurance ng third-party na motor, na kinokontrol ang parehong halaga ng pagbabayad at ang mga dahilan para sa pagtanggi na gawin ito. Ngayon, ang mga sanhi ng pagkabigo ay maaaring nahahati sa dalawang uri:

1. Ang kaso ay hindi seguro.

2. Paglabag sa pamamaraan.

Tulad ng para sa unang uri, nalalapat ito kung imposibleng kilalanin ang salarin sa isang aksidente, o ang parehong mga kalahok ay nagkasala, ang salarin ng aksidente ay walang karapatang itaboy ang sasakyan, ang aksidente ay nangyari dahil sa masamang hangarin ng biktima, ang isa sa mga kalahok ay hindi sumasang-ayon sa kanyang pagkakasala at kalooban hamunin siya sa korte.

Sa pangalawang kaso, maaari silang tumanggi kung ang may-ari ay nag-ayos o nagwasak ng kotse bago sinuri ng isang dalubhasa o tumangging magbigay ng sasakyan.

Rating ng mga kumpanya ng seguro na nagbibigay ng CTP noong 2015

Ngayon sa ating bansa maraming iba't ibang mga kumpanya ng seguro. Marami sa kanila ay napakabata, ngunit mayroon ding mga matagal nang nasa merkado, halimbawa - Rosgosstrakh. Ang kumpanya ay gumagawa ng mga pagbabayad sa ilalim ng sapilitang insurance sa pananagutan ng motor sa loob ng maraming taon. Para sa mga regular na customer ay may mga diskwento at mga programa ng katapatan. Tulad ng anumang iba pang kumpanya, mayroon silang maraming positibo at negatibong mga pagsusuri tungkol sa kanilang trabaho, ang lahat ng mga tao ay naiiba, ang ilan ay tulad nito, ang iba ay hindi.

Ngayon, may iba't ibang mga pamamaraan ng pagtatasa. maaasahang kumpanya ng seguro sila o hindi. Ayon sa Expert RA, ang rating ng pinaka hiniling na mga kumpanya ay ganito:

• Alfa Insurance;
• Alliance
• "VSK";
• Insurance ng VTB;
• Ingosstrakh;
• "MAX";
• "Insurance ng Renaissance";
• "Garantiya ng RESO";
• Rosgosstrakh;
• SOGAZ;
• "Pahintulot";
• UralSib;
• "Energogarant".

Kapansin-pansin na ang lahat ng mga nakalistang kumpanya ay mapagkakatiwalaan, ngunit ang bawat isa ay dapat na pumili para sa kanyang sarili.

Ang modernong mundo ay hindi maiisip na walang transportasyon ng motor, at samakatuwid, hindi natin maiiwasan ang mga aksidente. Bagaman marami ang hindi sumasang-ayon sa prinsipyo ng sapilitang seguro, ito ay CTP na nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang maraming mga salungatan at secure ang lahat ng mga miyembro ng kalsada. Bawat taon, ang mga kumpanya ng seguro ay bubuo lamang, kaya ang mga benepisyo mula sa kanila ay lalago lamang.