Ang pamamaraan para sa sapilitang insurance ng third-party na pananagutan ng motor sa kaso ng isang aksidente. Mga pagkilos sa kaso ng isang aksidente upang makuha ang maximum na CTP insurance payout

Naaksidente ako ... Ano ang dapat kong gawin? Ito ang unang tanong na lumabas sa ulo ng isang kalahok ng aksidente. Karamihan sa mga taong kasangkot sa pangyayaring ito ay nawala lamang at hindi alam kung ano ang gagawin at kung anong mga dokumento upang punan. Ang materyal na ito ay makakatulong sa iyo na makakuha ng kinakailangang kaalaman at makatanggap ng mga makabuluhang benepisyo sa seguro kung sakaling isang aksidente.

Ano ang CTP?

Ang ilan sa mga nagmamay-ari ng kotse ay nakikita pa rin ang disenyo ng patakaran bilang isa pang hinihingi, lituhin ito sa hull insurance, na naniniwala na sinisiguro nila ang kanilang sasakyan. Ano ang OSAGO? Ang seguro sa pananagutan ng ikatlong partido ng motor ay pinoprotektahan ang mga interes ng pag-aari ng may-ari nito kung sakaling isang aksidente.

Kung ikaw ay naging salarin ng aksidente, kung gayon ang kumpanya ng seguro kung saan natapos ang kontrata ay magbabayad ng pinsala na dulot mo. Kung ikaw ay nasugatan na partido, pagkatapos ay kailangan mong makipag-ugnay sa kumpanya ng salarin na may kasalanan. Magagawa ito kapwa nang nakapag-iisa at sa tulong ng isang kinatawan ng iyong insurer. Napakahalaga na sundin ang pamamaraan para sa sapilitang insurance sa ikatlong partido na motor sa kaso ng aksidente.

Mga Limitasyon sa Pagbabayad

Mayroong isang maximum na limitasyon sa halaga ng pagbabayad ng seguro. Para sa mga patakaran na natanggap bago 09/30/2014, ang mga sumusunod na paghihigpit ay nalalapat:

• Ang kabayaran para sa pinsala na dulot ng buhay at kalusugan ng bawat biktima - hindi hihigit sa 160,000 rubles;
• Ang kabayaran para sa pinsala na dulot ng pag-aari ng maraming mga biktima - hindi hihigit sa 160,000 rubles;
• Ang kabayaran para sa pinsala na dulot ng pag-aari ng isang biktima - hindi hihigit sa 120,000 rubles.

Dahil sa mga pagbabago sa batas, ang mga limitasyon para sa mga pagbabayad sa ilalim ng mga kontrata na natapos mula noong 10/01/2014 ay nadagdagan. Ngayon, ang bawat biktima ay maaaring asahan na magbayad ng 400,000 rubles para sa pinsala sa mga ari-arian at 500,000 rubles para sa pinsala sa buhay at kalusugan. Hindi mahalaga ang bilang ng mga biktima. Ang pinuno sa bilang ng mga pagbabayad ay Rosgosstrakh CTP. Itinuturing ng insurer na ito ang mga aksidente sa lalong madaling panahon at regular na nagbabayad.

Ang mga unang pagkilos sa isang aksidente

Kung mayroon kang isang aksidente, hindi mo na kailangang mag-panic. Kinakailangan na matalas na masuri ang sitwasyon at kumilos nang malinaw ayon sa mga tagubilin. Ang pamamaraan para sa sapilitang insurance ng third-party na pananagutan ng motor sa kaso ng isang aksidente ay matatagpuan sa Mga Panuntunan ng Daan (talata 2.5).

1. Itigil ang kotse, i-on ang emergency gang, patayin ang makina at itakda ang tatsulok na babala. Magsuot ng mapanimdim na vest sa gabi. Ito ay dapat gawin upang hindi mapukaw ang isa pang aksidente.
2. Kung may mga biktima, bigyan sila ng first aid at tumawag ng isang ambulansya.
3. Iulat ang insidente sa pulisya ng trapiko. Maaari kang tumawag sa mga empleyado mula sa isang landline na telepono o payphone sa kalye sa pamamagitan ng numero 02, at mula sa isang mobile phone, maaari kang tumawag sa pangkalahatang numero 112. Ang numero ng pulisya ay naiiba para sa iba't ibang mga mobile operator (020, 002, 902).
4. Iulat ang aksidente sa iyong insurer sa numero na ipinahiwatig sa patakaran. (Mangyaring tandaan ang item na ito ay malayo sa huli sa listahan. Mas mahusay na tawagan ang kumpanya ng seguro sa lalong madaling panahon.)
5. Huwag ilipat ang mga kotse at mga item na may kaugnayan sa aksidente hanggang sa dumating ang mga empleyado. Suriin ang sasakyan, record ang mga detalye at mga contact ng mga posibleng testigo.
6. Kung maaari, mas mahusay na ayusin ang mga kalagayan ng aksidente sa tulong ng pagkuha ng larawan at video.
   

   

Ang mga larawan mula sa pinangyarihan ng aksidente ay dapat na detalyado hangga't maaari.

• Ang pangkalahatang plano. Ang mga nasira na kotse at carriageways ay dapat makita. Mula sa larawang ito madaling matukoy kung anong uri ng lugar ito - isang paradahan, isang patyo ng isang tirahan na gusali o isang abalang kalye.
• Kumuha ng larawan ng kondisyon ng kalsada, mga bakas ng pagpepreno, paglipad ng mga fragment ng mga bahagi at mga fragment ng baso.
• Ayusin ang kalagayan ng mga sasakyan gamit ang mga karaniwang larawan sa harap, likod, at panig. Ang mga silid ay dapat na malinaw na nakikita.
• Isara ang lahat ng pinsala.

Pagrehistro ng aksidente sa sapilitang insurance sa pananagutan ng motor

Ang mga mahilig sa kotse sa isang hindi kasiya-siyang sitwasyon ay may 3 mga pagpipilian para sa posibleng pagkilos:

• tawagan ang pulisya ng trapiko at hintayin sila sa pinangyarihan ng aksidente;
• iulat ang pangyayari sa pamamagitan ng telepono at, sa pahintulot ng mga kawani, iguhit ang iyong mga dokumento, at pagkatapos na pumunta sa departamento;
• upang gumuhit ng isang euro protocol.

Kung sakaling bumangga ang tatlo o higit pang mga sasakyan, hindi pagkakaunawaan tungkol sa pagkakasala ng aksidente, likas na katangian ng pinsala, ang pagtanggi ng isa sa mga driver na mag-sign isang aksidente sa aksidente sa trapiko o isang paunang pagtatasa ng pinsala ng higit sa 50,000 rubles, kinakailangan na tawagan ang opisyal ng pulisya ng trapiko.

Ang mga dokumento sa mga aksidente sa kalsada ay maaaring mailabas sa isang nakatigil na post ng pulisya ng trapiko sa araw kung may anumang mga kadahilanan na nakakaabala sa paghahanda ng mga papel sa pinangyarihan.

Posible ang disenyo ng Europrotocol habang sinusunod ang ilang mga kundisyon:

1. 2 kotse lamang ang lumahok sa aksidente, tanging ang mga sasakyan ay nasugatan (iyon ay, ang mga tao ay hindi nasugatan).
2. Ang parehong mga driver ay may wastong kasunduan sa OSAGO.
3. Ang mga pangyayari ng aksidente at ang likas na pinsala ay hindi nagiging sanhi ng hindi pagkakasundo sa mga driver.

Kaya, ang pamamaraan para sa sapilitang insurance ng third-party na pananagutan ng motor kung sakaling isang aksidente ay nakasalalay sa kalubha ng aksidente at ang pahintulot ng mga kalahok sa pagtukoy ng salarin.

Sa piling ng mga pulis

Depende sa likas na katangian ng aksidente, pinuno ng pulisya ng trapiko ang isang iba't ibang hanay ng mga dokumento.

Kung bilang isang resulta ng isang aksidente sa personal na pinsala ay sanhi:

• isang protocol ng inspeksyon at isang diagram ng eksena ay iguguhit;
• ginawa ang isang desisyon upang i-institute ang mga paglilitis sa administrasyon;
• ang mga paliwanag ay nakolekta mula sa mga kalahok sa aksidente;
• aksidente ng aksidente at aksidente ay inisyu sa mga kalahok at biktima.

Kung bilang isang resulta ng aksidente ang pag-aari lamang ay nasira:

• ang scheme ng eksena ay iguguhit;
• ang mga paliwanag ay nakolekta mula sa mga kalahok sa aksidente;
• aksidente ng aksidente at aksidente ay inisyu sa mga kalahok at biktima;

Kung ang responsibilidad ng administratibo ay hindi itinatag, pagkatapos ay ang pagtanggi na magsimula ng mga paglilitis ay ipinalabas; kung ang pananagutan ay itinatag, isang protocol sa paglabag sa administratibo ay iginuhit.

Disenyo ng Protocol

Matapos ang isang pulis ng trapiko ng trapiko ay kumukuha ng isang protocol at isang diagram ng aksidente, dapat na maingat na basahin ng mga driver ang mga ito at pirmahan sila, kung kinakailangan, gawin ang kanilang mga puna. Ano ang hahanapin kapag nagbabasa ng isang protocol at scheme?

1. Ang kawastuhan ng pagpuno sa iyong data, ang kakanyahan ng paglabag, impormasyon tungkol sa mga kalahok at saksi.
2. Suriin ang listahan ng lahat ng pinsala sa mga sasakyan.
3. Ang protocol ay hindi dapat maglaman ng nawawalang mga linya; huwag mag-sign isang walang laman o hindi kumpletong dokumento.
4. Ang scheme ng aksidente ay dapat na ganap na sumasalamin sa totoong estado ng mga bagay, mga marking sa kalsada, mga palatandaan, ilaw ng trapiko at lahat ng bagay na mahalaga sa kasong ito.

Ang iba't ibang mga kadahilanan ay maaaring makaimpluwensya sa pagpapasya sa pagkakasala ng isang insidente, na dapat ipakita sa mga dokumento. Maaari itong:

• Hindi tamang teknikal na kondisyon ng kotse ng salarin - kakulangan ng mga salamin, mga idle turn signal, headlight (sa dilim), atbp.
• Ang kalagayan ng ibabaw ng kalsada ay malalaking mga pits, mga potholes, dumi, yelo. Ang mga salik na ito ay maaaring makatulong sa paglipat ng ilan sa mga sisihin sa mga serbisyo sa kalsada.
• Mga kagamitan sa kalsada - hindi tamang pagmamarka, mga palatandaan ng trapiko na hindi nakikita mula sa daanan ng daan o salungat sa bawat isa, ang mga kamalian sa mga ilaw ng trapiko ay magbibigay-daan sa pagbabahagi ng sisihin sa inspektor ng trapiko at serbisyo.
• Ang lugar ng aksidente at mga kondisyon ng panahon, hindi magandang kakayahang makita, gradient sa kalsada, atbp.
• Paglalarawan ng paghinto ng distansya.
• Pagkabigo ng isa sa mga driver na pumasa medikal na pagsusuri mga palatandaan ng pagkalasing.

Kung may mga biktima sa aksidente, at ang inspektor ay hindi nag-alay upang sumailalim sa isang pagsubok sa alkohol, dapat mo itong gawin mismo.

Europrotocol

Blangko mga abiso sa aksidente sa trapiko napuno ng lahat ng mga kalahok sa aksidente, ang mga kalagayan ng aksidente at ang likas na pinsala ay pinatunayan ng kanilang mga lagda. Ang halaga ng pagbabayad ng seguro sa ilalim ng Euro Protocol ay maaaring hindi lalampas sa 50,000 rubles. Ang biktima ay hindi maaaring humingi mula sa insurer pinsala higit pa sa halagang ito, ngunit maaaring gumawa ng gayong mga pag-angkin laban sa naganap sa isang hudisyal na pamamaraan.

Ipinapahiwatig ng insurance ng MTPL na ang kumpanya ng seguro ay may karapatang magtalaga ng isang independiyenteng pagsusuri sa mga apektadong sasakyan kung nakakita ito ng hindi pagkakapare-pareho sa paglalarawan ng mga pangyayari ng pinsala at mga katangian ng pinsala sa ulat ng aksidente.

Sa kasong ito, ang mga sasakyan ay hindi maaayos hanggang sa magawa ang isang desisyon sa pagbabayad.

Abiso ng aksidente sa Trapiko

Upang maibukod ang mga hindi pagkakaunawaan at kumpirmahin ang kasunduan sa mga pangyayari ng aksidente, ang harap na bahagi ng abiso ng aksidente sa trapiko ay pinupuno ng mga driver. Kung mayroong higit sa dalawang kalahok, pagkatapos ang paunawa ay napuno ng mga driver ng pinakamalapit na sasakyan. Kung ang co-pagkumpleto ay hindi posible para sa anumang kadahilanan, dapat silang ipahiwatig sa dokumento. Ang pagpuno ng dokumento ng mga third party (halimbawa, dahil sa katayuan sa kalusugan ng isa sa mga driver) ay hindi pinapayagan.

Sa kawalan ng hindi pagkakasundo, pinapayagan ang magkasanib na abiso ng dalawang driver. Ang kumpanya ng seguro ay dapat ipaalam. Kung mayroong anumang hindi pagkakasundo, ang bawat driver ay pumupuno ng isang hiwalay na form.

Ang paunawa ay dapat ipahiwatig ang pagkakaroon ng mga biktima, kung maaari - impormasyon tungkol sa kanila.

Sa harap na bahagi ng dokumento ay nagpapahiwatig ng petsa, oras, lugar ng aksidente, impormasyon tungkol sa mga kalahok, insurers, isang listahan ng nakikitang pinsala at iba pang impormasyon. Ang baligtad na bahagi ay para sa karagdagang impormasyon.

Ang pagbabayad ng seguro ay maaaring depende sa kawastuhan ng pagpuno ng dokumentong ito, kaya dapat itong maingat na suriin. Mangyaring tandaan kung ang ibang driver ay pinunan ang kanyang data nang tama, kung ipinahiwatig niya ang buong bilang ng patakaran sa seguro at kung siya ay naglalagay ng mga krus sa lahat ng dako.

Ipahiwatig ang lahat ng nakikitang pinsala sa sasakyan. Kung hindi ito nagawa, imposibleng makatanggap ng pagbabayad para sa mga hindi nakuha na item.

Pagsumite ng mga dokumento sa kumpanya ng seguro

Sa loob ng 15 araw ng pagtatrabaho, ang nasugatan na partido ay dapat magbigay ng insurer ng salarin sa lahat ng kinakailangang mga dokumento.

Mga dokumento sa kaso ng isang aksidente (CTP):

• aplikasyon para sa pagbabayad ng seguro;
• nakumpleto na paunawa ng isang aksidente;
• protocol, desisyon sa pagtanggi sa kaso ng isang insidente sa administratibo, pagtanggap ng desisyon;
• sertipiko ng aksidente;
• pasaporte at sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan;
• lisensya sa pagmamaneho;
• kopya ng kapangyarihan ng abugado para sa pamamahala ng sasakyan;
• ulat ng pagtatasa ng sasakyan (kung ginawa nang nakapag-iisa);
• mga dokumento ng pagbabayad sa paglisan mula sa pinangyarihan ng isang aksidente at pag-iimbak ng mga sasakyan (kung mayroon man);
• mga detalye ng account sa bangko.

Ang kabayaran para sa sapilitang insurance ng third-party na pananagutan ng motor kung sakaling aksidente

Ang insurer ay dapat magbayad sa loob ng 20 araw ng kalendaryo (hindi kasama ang mga pista opisyal) mula sa petsa ng aplikasyon. Kapag nagpapaliban ng isang desisyon, ang kumpanya ay dapat magbayad ng multa. Kung ang biktima ay hindi nasiyahan sa laki ng pagbabayad, may karapatan siyang mag-file ng isang paghahabol na pre-trial, na itinuturing na hindi hihigit sa 10 araw, at mag-aplay sa korte. Ang pagbabayad ay magiging maximum kung susundin mo ang pamamaraan para sa sapilitang motor na may third-party na pananagutan sa kaso kung may aksidente.