За нашу земљу проблем транспорта је изузетно важан и релевантан, јер економија државе зависи од ресурса. Могу се развити само у оним областима у којима постоји висококвалитетни транспортни систем. За Русију су карактеристични проблеми у овој области, али последњих година ситуација се постепено почиње изједначавати.
Зашто је то тако важно
Проблеми у овој области доводе до немогућности брзог и благовременог развоја ресурса, а такође ометају, а понекад чак и потпуно доводе до урушавања читавих индустријских подручја. Ово је још важније, јер су главна лежишта у централним регионима већ одавно испражњена, па ће зато најудаљенија подручја Далеког Истока, као и Далеки север, постепено бити укључена у економски процес. Наравно, изузетно тешки услови у овим регионима (посебно у Јакутији) процес развоја чине скупљим и сложенијим. Под овим условима, транспортни систем Русије постаје готово златни. Дакле, последњих година трошкови одржавања путне мреже у удаљеним регионима, као и геодетска истраживања, порасли су десетоструко због недостатка нормалних приступних путева.
Сви догађаји последњих година јасно показују да се транспортни систем Русије може развијати само ако је научни и технички потенцијал земље довољан.
Кључне карактеристике возила
И њу, као и сваки важни економски сектор земље, карактеришу неки специфични знакови:
- Прво, сам транспорт не производи никакве нове производе, што је најважнији „прилог“ производних сектора привреде. Стога се коначни резултат углавном одређује напором и ставом радника у овим областима.
- Немогуће је акумулирати залихе транспортних производа (путника и робе). Стога су главни проблеми транспортног система Русије (као и целог света) стварање услова за максималну пропусност. Треба имати на уму да је динамичка промена овог фактора често немогућа, па самим тим и најмања грешка може довести до колапса логистике.
- Трошкови горива, амортизације и плате запослених чине готово половину укупних трошкова транспортних производа. Због тога су штедња ресурса и њихова рационална употреба од великог значаја.
- Захтеви за рад у овој области су изузетно високи, јер континуитет комуникације зависи од њеног квалитета. Стога су главни задаци транспортног система Русије да повећају брзину и квалитет услуге купцима.
Основни принципи стратешког развоја саобраћајних чворишта
Стручњаци сматрају да пут развоја треба да буду не само правци смештени у правцу запад - исток, већ и север - југ. Ово ће не само омогућити ефикаснији развој рударства, већ и привући велики број нових досељеника на ове територије. Није тајна да је последњих година дошло до повећаног одлива руског становништва у западне регионе. Главни разлог је управо тај што нема нормалних путева. Према томе, не постоји добро развијена инфраструктура која привлачи млађу генерацију. Дакле, развој путева у многочему такође одређује решење демографског проблема, који је такође врло важан за нашу државу.
Имајте на уму да постоји још једна нијанса. Чињеница је да наша држава има федерални уређај што омогућава одређени степен независности региона. То је у много чему добро, али пракса показује да челници ових ентитета нису превише заинтересовани за развој саобраћајног система између суседних региона. Резултат такве политике је парадоксална ситуација када су републике и региони смештени у суседству потпуно потпуно изолиране формације једна од друге. Који су проблеми са којима се суочава транспортни систем Русије?
Сложеност концепта, услови развоја
Сложеност ове врсте система карактерише његова вишенаменска сврха, која укључује употребу мреже путева за превоз стотина робе. Густа путна мрежа не би требала штетно утицати на животну средину, имати „процесе“ за правовремено преусмеравање саобраћајних токова, имати једноставну и поуздану инжењерску структуру да би се поједноставио поправак коловоза.
Ови принципи треба да усмеравају развој транспортног система Русије. Такво образовање треба да испуњава следеће принципе:
- Да буде "веза" између различитих сектора националне економије. Треба напоменути да је овај концепт релативно нов, који се појавио последњих година: пре тога, транспортном систему није припало толико значаја у повезивању државе државе са свим њеним огранцима у јединствени, монолитни систем.
- Требао би бити у стању да уравнотежи и спољну и унутрашњу. Шта подразумева спољна равнотежа? Постоји неколико принципа одједном: могућност несметаног повећања или смањења протока путника у зависности од демографске ситуације у одређеној регији. Слично је и са транспортом.
Што се тиче унутрашње равнотеже, она није ништа мање компликована: потребно је правилно упоредити транспортне потребе са стварним могућностима целог транспортног система. Тржишна економија сугерише да би свака врста требало да донесе одређену одбитак у државну благајну. Чињеница је да је само ако су трошкови транспортног система упоредиви са његовим повратком, могуће га правилно развијати чак и у најудаљенијим регионима земље.
Значај за друштво
Многи научници напомињу да превоз утиче на готово све аспекте друштва, па чак и на оне који нису директно повезани са овом индустријом. Дајмо само један, али врло откривајући пример. То ће вам помоћи да схватите колико је важан динамичан развој саобраћајног система Русије.
Претпоставимо да морамо да донесемо одлуку: модернизовати стари аутопут или уместо њега изградити нови. Често се такав задатак третира као обичан одељенички поступак, који је препун одређене вероватноће занемаривања. У међувремену, много тога зависи од правог избора.
Дакле, стандардна пракса, када модернизација транспортног система Русије следи обимним путем, кроз „рафинирање“ старих путева, не доводи до доброг у урбаним условима. Реконструкција подразумева огромне трошкове, који укључују не само трошкове грађевинског материјала, већ и безбедност на путу, као и демонтажу далековода и још много тога.
Генерално, ово је карактеристично за нашу државу: посебности транспортног система Русије су да уместо наизглед очигледних уштеда добијамо пуно непредвиђених и великих губитака. Јао, чак и након деценија, када је та истина више пута потврђена, овом проблему се још увијек не придаје довољна пажња.
Питања заштите животне средине
Треба имати на уму да модернизација транспортног система Русије готово увек долази у сукоб са околином.Очигледно ће доћи тренутак када ће избор одређеног превоза зависити управо од степена штете коју ће нанијети природи око транспортних артерија. Већ су се многе западне земље суочиле са потребом за својеврсном "еколошком револуцијом". За нашу државу то још није превише типично, али ... Већ смо рекли да уједињени транспортни систем Русије мора имати развијену путну мрежу у регионима крајњег севера. И у тим деловима ће се занемаривање околине сигурно завршити крајње тужно.
Данас ниједан од начина превоза не може физички задовољити тако строге стандарде. У принципу, за нашу земљу је у многим аспектима највише оправдана железничка веза. Уз велике трошкове у почетној фази, железнице не само да оправдају сав уложени новац у њих, већ вам омогућавају и велику зараду.
Најважнија својства транспортног система
Данас стање руског транспортног система мора испуњавати многе захтеве. То би требало у потпуности да задовољи све потребе становништва у обиму саобраћаја, треба да буду што је могуће редовнији, динамичнији, са максималном разином сигурности. Према законима тржишне економије, систем треба да обезбеди максималне приносе уз ниске трошкове (не узимајући у обзир примарну потрошњу). Али постоје три посебна својства на која треба размотрити посебну пажњу.
Својство интегритета
Чињеница је да ће се обједињени транспортни систем Русије увек састојати од различитих видова превоза. Упркос својим разликама, оне морају представљати најуједначеније, монолитно постројење које ће се носити са било којим обимом терета и путника.
Хијерархијско својство
Ово својство је формулисано у пререволуционарно време. Тада је горе поменути железнички саобраћај био од примарног значаја. Наравно, аутомобил сада игра главну улогу.
Већ 2003. године преко њега је превезено више од 13 милијарди тона терета, а сада је та количина око 2,5 пута већа! По трошковима и броју особља она такође заузима прво место. Повећала се и улога ваздухопловства. Напротив, обим терета превезеног речним превозом нагло се смањио: у 2005. години - 119 милиона тона, а сада та вредност не досеже ни 90 милиона тона. Штавише, то није због пада потражње за возним парком, већ због физичког пропадања возног парка. Нико не жури да размењује бродове за нове бродове. Узгред, проблеми развоја транспортног система Русије великим делом настају због застарелости опреме и инфраструктуре која се користи. За њихово ажурирање потребна су огромна средства с чијом се издвајањем могу створити знатне потешкоће.
Дакле, хијерархија је несумњиво постојећи показатељ, али није константа, која се временом значајно мења. За неке показатеље, примарна улога сорте и даље ће бити сачувана, али укупна динамика треба да обезбеди складан развој свих видова превоза.
Интерпенетрација и синтеза
Ова имовина се почела јасно манифестовати у последњих неколико деценија. Тако су, на пример, пре тога, морски контејнери превожени само на бродовима, истоваривали и потом преузимали нову пошиљку терета у луци. Данас се исти контејнери превозе не само бродовима, већ и железницом, као и превозом тешких камиона. Једноставно речено, данас је често све теже одредити која врста превоза припада одређеној врсти.
Такође данас се појавио концепт „преноса са точкова“, који смо већ споменули у одељку горе.Све горе наведено указује на потребу драматичне промене у структури концепта, будући да савремени транспортни системи у Русији и даље функционишу у складу с канонима и „траговима“ од пре много година.
Правци и значај реорганизације
Важно је схватити да јавни системи, упркос својој спољној независности, ни у ком случају не смеју бити у потпуности изоловани од других видова превоза. Једноставно речено, данас постоји хитна потреба за брисањем и отказивањем условних граница укључивањем у општи транспортни систем чак и градског путничког превоза. Нарочито је очигледна потреба за таквим приступом приликом планирања транспортних размена у индустријским регионима.
Зависност транспорта од географских услова подручја
Наравно, развој нових путева и аутопута у великој мјери зависи од географских карактеристика одређеног подручја. Упркос потешкоћама, транспортни систем мора нужно да повеже потрошача и производњу, обезбеђујући сталну и сталну испоруку ресурса у производне погоне. Наравно, карактеристике терена понекад озбиљно ограничавају темпо развоја одређене саобраћајне мреже: на пример, хиљаде трактора потонуло је у мочваре злогласних градитеља путева западног Сибира током изградње аутопута. У таквим околностима, изградња је прави подвиг, а управљање транспортним системом Русије је озбиљно компликовано због ових фактора. Поред тога, недостатак топлих лука у региону је велики проблем, који озбиљно ограничава могућности отпреме у области превоза великих количина терета.
Односи транспорта и националне економије
У националној економији било које земље, а још више - Русије, са великим пространствима, саобраћајни системи играју посебну, изузетно важну улогу. Тренутно су они ти који могу покрити све веће потребе људи, јер се уз њихову помоћ догађа кретање материјалних добара у нашем друштву. Било би корисно подсјетити да је без транспорта једноставно немогуће развити индустријску и економску активност у било којем од регија наше државе, а да не спомињемо подручја која се налазе на крајњем сјеверу и на далеком истоку.
Однос и значај различитих видова превоза
У разним републикама и регионима, транспортни систем Русије такође има своје карактеристике. Руска Федерација је огромна држава и зато се нема шта чудити. Дакле, у близини великих градова (посебно недалеко од морске обале) систем је посебно сложен, укључујући луке, аеродроме, железнице и путеве. Истовремено, негде у забаченим пределима полуострва Кола постоји само неколико мање или више развијених путева на којима је подржано целокупно снабдевање подручја.
Треба имати на уму да у нашој земљи постоји неколико логистичких структура од којих је свака на неки начин важна. Ево приближне структуре транспортног система Русије:
- Железнице
- Друмски превоз.
- Авијација
- Цевоводни системи.
- Флоте: речна и морска комуникација. Пошто нека пловила имају могућност да делују у мору и рекама, ову врсту превоза могу назвати једноставно "брод".
У зависности од географског положаја, економског стања и других фактора, карактеристике транспортног система у Русији су различите и могу варирати у широким границама. Као и некада, железничка комуникација преовлађује када се у најкраћем могућем року превозе велике удаљености посебно великих терета, као и за превоз већег броја путника. Ово последње је посебно важно у приградским подручјима.
Значај система железничког и друмског саобраћаја
Могу се само сетити како је пре неколико година привремени превоз путника возом готово елиминисан и до којих негативних последица је дошло. Многа насеља саграђена дуж железничких пруга изгубила су у ствари комуникацију са спољним светом, а одлив преосталог становништва одатле се још више повећао. До данас су обновљене многе руте, али се укупна ситуација лоше побољшала.
За разлику од Сједињених Држава, у овом случају цестовни превоз једноставно не може конкурирати железницама и / или их у потпуности заменити, јер једноставно немамо здраву инфраструктуру, и што је најважније, немамо широку мрежу аутопутева одговарајућег квалитета. Због тога се дугорочни превоз обавља готово искључиво возовима, пошто су друге методе прескупе.
Тако се ова сорта користи готово искључиво за цестовни превоз путника, као и за испоруку релативно мале количине терета.
Достава
Какво је место руског превоза у глобалном транспортном систему? Поред тога, поморски превоз игра важну улогу. Руски теретни бродови превозе огромне количине терета годишње. Наравно, вредност за домаћи превоз (обално пливање) је још већа. Ако говоримо о регионима далеког севера, онда су нека села, па чак и мали градови на тим местима, потпуно зависни од флоте, јер се само уз помоћ бродова може испоручити довољна количина хране, лекова и горива.
Унутрашњи речни превоз користи се за превоз одређене количине терета на кратким раздаљинама, као и за приградске туристичке руте и превоз путника. У принципу, последњих година ова врста флоте брзо умире, не подносећи конкуренцију са приградским возовима и аутобусима, па се бродови користе само за безначајне количине превоза терета.
Специјализоване врсте превоза
Они, на пример, укључују све врсте цевовода. Упркос свим предвиђањима писаца научне фантастике, до данас се користе само за пренос течних или гасовитих супстанци, па зато заузимају веома важну, али изузетно специјализовану нишу.
Чудно, али авијација такође припада веома високо специјализованој транспортној групи. Аеродроми, на којима могу да слете заиста велики авиони који носе огромне количине терета, налазе се у изолованим градовима, а мали, ротациони авиони се користе у веома ограниченим количинама и не играју посебну улогу у целој земљи.