Insurans tanggungjawab kereta mandatori telah diperkenalkan untuk memastikan perlindungan hak-hak mangsa ganti rugi yang disebabkan oleh kesihatan, harta atau nyawa mereka apabila orang lain menggunakan kenderaan tersebut. Dalam sistem pengawalseliaan domestik, dokumen telah diluluskan yang mentakrifkan asas undang-undang, organisasi dan ekonomi. Mari kita pertimbangkan lagi Undang-undang "Pada OSAGO" (dengan ulasan). 
Peruntukan Am
Mereka menubuhkan konsep asas yang digunakan dalam dokumen pengawalseliaan. Insurans kereta mandatori adalah sah dalam sektor pengangkutan, oleh itu, kategori tersebut muncul dalam akta sebagai:
- Sebuah kenderaan. Oleh itu ia bermaksud peranti yang direka untuk mengangkut orang, peralatan atau barangan di jalan raya. Penggunaan kenderaan adalah operasi langsung semasa pergerakan.
- Pemilik kereta. Ia adalah pemilik kenderaan. Subjek ini adalah orang yang memiliki mesin di bawah hak-hak pengurusan operasi atau pengurusan ekonomi (atau atas dasar undang-undang yang lain).
- Pemandu. Ia adalah orang yang mengawal kenderaan itu.
- Mangsa (cedera) - seseorang yang hidup, harta atau kesihatannya rosak semasa operasi kenderaan oleh orang lain.
- Perjanjian insurans liabiliti motor wajib - suatu dokumen yang sesuai dengan mana organisasi itu mengusahakan, apabila berlakunya peristiwa yang disediakan di dalamnya, untuk mengimbangi kerosakan yang disebabkan kepada mangsa.
- Penanggung insurans - sebuah organisasi yang menyediakan insurans kereta wajib di bawah lesen.
- Orang yang diinsuranskan. Ia adalah orang yang membuat kontrak dengan organisasi.
- Kadar insurans - kadar harga yang ditetapkan oleh Undang-undang Persekutuan dan digunakan apabila mengira jumlah pampasan bagi kerosakan di bawah kontrak.
- Pampasan - bayaran yang dibuat memihak kepada mangsa sekiranya berlaku kemudaratan kepada kesihatan, harta atau nyawa.
- Wakil penanggung insurans adalah pembahagian berasingan organisasi di rantau Persekutuan Rusia, menjalankan kuasanya dalam batasan yang diperuntukkan dalam undang-undang sivil. Mereka juga boleh menjadi orang perseorangan yang telah menandatangani kontrak dengan syarikat itu.
Rangka kerja pengawalseliaan
Ia termasuk:
- Kod Awam Persekutuan Rusia.
- Undang-undang Persekutuan No. 40 (Undang-Undang "Pada CTP").
- Dokumen kawal selia lain yang dikeluarkan mengikutnya.
Sekiranya peraturan itu ditakrifkan dalam perjanjian antarabangsa Persekutuan Rusia yang berbeza dari yang diperuntukkan dalam Undang-undang Persekutuan, peruntukan yang terpakai.
Prinsip
Insurans kereta wajib menyediakan:
- Jaminan pampasan bagi kerosakan yang disebabkan oleh hayat, harta benda atau kesihatan mangsa, dalam had yang ditetapkan dalam Undang-undang Persekutuan.
- Insurans mandatori dan universal liabiliti kenderaan motor oleh pemilik kenderaan.
- Ketidakhadiran operasi kenderaan di wilayah Persekutuan Rusia oleh entiti yang tidak mematuhi kehendak Undang-undang Persekutuan.
- Kepentingan ekonomi pemilik kenderaan dalam meningkatkan keselamatan jalan raya.
Pengecualian
Undang-undang semasa "Pada OSAGO" menetapkan kategori entiti yang mana keperluannya tidak terpakai. Pemilik kenderaan bertindak sebagai mereka:
- Dengan kelajuan reka bentuk maksimum tidak lebih daripada 20 km / j.
- Mereka tidak tertakluk kepada peruntukan mengenai akses kepada jalan yang ditubuhkan oleh enakmen kawal selia kerana ciri teknikalnya.
- Angkatan Tentera Persekutuan Rusia, kecuali kereta, dengan treler termasuk bas dan cara lain yang digunakan untuk menyokong kegiatan ekonomi tentera.
- Berdaftar di luar negara, jika liabiliti sivil diinsuranskan di bawah perjanjian antarabangsa yang mana Persekutuan Rusia adalah sebuah parti.
Kategori utama
Seperti undang-undang OSAGO yang lama, teks terkini dokumen pengawalseliaan menetapkan bahawa kepentingan harta bertindak sebagai objek. Mereka dikaitkan dengan risiko liabiliti pemilik kenderaan sekiranya berlaku kerosakan pada kesihatan, nilai material atau kehidupan mangsa. Kemungkinan akibatnya dinyatakan dalam kontrak. Dalam rangka artikel ke-6 Undang-Undang "Pada OSAGO", terdapat kes-kes apabila liabiliti sivil di bawah Undang-Undang Persekutuan tidak berlaku:
- Kerosakan semasa operasi kenderaan lain selain yang dinyatakan dalam kontrak.
- Impak negatif terhadap alam sekitar.
- Kerosakan semasa operasi kenderaan semasa ujian, pertandingan, latihan memandu di tempat-tempat yang ditetapkan khusus untuk ini.
- Kerosakan atau liabiliti bukan pampasan untuk pampasan kehilangan keuntungan dan sebagainya.
Kerosakan yang berlaku dalam kes-kes yang disebut dalam Art. Edisi baru ke-6 Undang-undang "Pada CTP" adalah tertakluk kepada pampasan oleh orang yang bersalah berdasarkan ketentuan peraturan perundang-undangan yang relevan.
Pembayaran
Jumlah diinsuranskan yang mengimbangi kerosakan kepada kehidupan atau kesihatan mangsa, telah meningkat menjadi 500 ribu rubel. Pampasan untuk kecederaan dilakukan mengikut jadual khas. Undang-undang Persekutuan yang dipinda "Pada OSAGO" memudahkan prosedur untuk membuktikan fakta bahaya kepada kesihatan dan prosedur yang mana pampasan diterima.
Peraturan tarif negara
Undang-undang "CTP" (dengan pindaan terkini) menetapkan kesahihan kadar sekurang-kurangnya 6 bulan. Peraturan negara dilakukan dengan menentukan tarif yang dibenarkan secara ekonomi atau tingkat maksimum, struktur dan prosedur untuk permohonan mereka dalam perhitungan pampasan di bawah kontrak. Kedudukan ini diluluskan oleh kerajaan Persekutuan Rusia.
Kemungkinan asas dan tawaran
Mereka membentuk kadar insurans. Premium di bawah kontrak dikira dengan mengalikan kadar dan kemungkinan. Undang-undang "Pada CTP" menetapkan kriteria yang mana penunjuk ditentukan. Khususnya, pekali bergantung kepada:
- Wilayah di mana kenderaan itu dikendalikan terutamanya.
- Ketiadaan atau kehadiran bayaran pampasan yang dihasilkan oleh organisasi perkhidmatan dalam tempoh sebelumnya.
- Keadaan lain yang menjejaskan jumlah risiko.
Kemungkinan tambahan
Undang-undang "Pada CTP" menyediakan kadar yang boleh digunakan untuk mengira pembayaran di bawah kontrak untuk pemilik kenderaan:
- Yang memaklumkan kepada organisasi perkhidmatan dengan mengetahui maklumat palsu tentang keadaan yang mempengaruhi saiz bonus, jika ini memerlukan pembayaran jumlah yang lebih rendah daripada yang dapat dipindahkan kepada korban.
- Sengaja menyumbang kepada terjadinya kemalangan atau peningkatan kerugian, sengaja memutarbelit fakta dan keadaan untuk meningkatkan jumlah pampasan.
- Kerosakan dalam keadaan yang menjadi alasan untuk jalan keluar.
Tempoh kontrak
Ia setahun. Satu-satunya pengecualian adalah kes-kes yang disediakan oleh Undang-undang yang dipertimbangkan "Pada CTP". Pelanjutan kontrak dijalankan jika pemilik kenderaan tidak lewat daripada 2 bulan sebelum berakhirnya kesahannya tidak memberitahu organisasi perkhidmatan mengenai penolakan pelanjutannya. Bayaran bonus untuk tempoh baru dijalankan mengikut tarif yang wujud pada masa potongannya. Perjanjian lanjutan tidak habis tempoh jika kelewatan pembayaran premium tidak melebihi 30 hari.
Kelakuan peserta kemalangan
Undang-undang "Pada OSAGO" menetapkan beberapa syarat dan peraturan bagi pemilik kenderaan yang telah menjadi peserta dalam kemalangan. Khususnya, mereka mesti memaklumkan orang lain yang terlibat dalam insiden tentang kontrak tersebut atas permintaan mereka.Kewajipan ini juga diberikan kepada pemandu yang mengawal kenderaan itu jika tidak ada pemegang polis. Yang terakhir mesti memberitahu organisasi perkhidmatan kerosakan pada masa dan mengikut cara yang ditetapkan oleh kontrak. Sebelum memenuhi tuntutan mangsa untuk ganti rugi, dia diwajibkan untuk memaklumkan kepada penanggung insurans ini dan menjalankan tindakan selanjutnya mengikut arahannya. Sekiranya tuntutan dibuat terhadap pemilik kenderaan atau pemandu, organisasi perkhidmatan harus terlibat dalam proses tersebut.
Prosedur untuk menentukan jumlah pampasan
Jumlah bayaran yang disebabkan oleh mangsa yang berkaitan dengan tuduhan kemudaratan dikira mengikut peraturan Ch. 59 Kod Awam. Mangsa mesti memberikan insurer mengira semua dokumen dan memberikan maklumat yang mengesahkan kemudaratan, sifat dan skopnya. Sekiranya berlaku kerosakan harta benda, mangsa mesti menyerahkan aset material yang rosak atau baki untuk pemeriksaan dan pemeriksaan bebas (pemeriksaan). Sekiranya langkah ini tidak mungkin, penanggung insurans mesti memeriksa kenderaan yang bersalah. Jika perlu, pemeriksaan kereta. Pemeriksaan kenderaan atau penilaiannya dijalankan dalam tempoh lima hari dari tarikh rayuan mangsa, melainkan tempoh lain telah dipersetujui oleh pihak-pihak dalam hubungan undang-undang. Sekiranya penanggung insurans tidak mematuhi keperluan di atas, pihak yang cedera mempunyai hak untuk secara bebas mengundang pakar untuk memeriksa kenderaan tersebut.
Bayaran pampasan
Orang yang cedera boleh membuat tuntutan terus kepada syarikat insurans. Permohonan yang sepadan dengan dokumen yang dilampirkan dihantar ke lokasi syarikat servis atau pejabat perwakilannya. Pertimbangan sekuriti yang diterima dijalankan dalam tempoh 15 hari dari tarikh penerimaan. Dalam tempoh ini, organisasi diwajibkan untuk membayar atau menghantar keengganan yang munasabah kepada pemohon. Sehingga penentuan penuh jumlah yang akan dibayar balik, penanggung insurans boleh membuat sebahagian daripada pembayaran jika mangsa telah menerima permintaan. Dengan persetujuan dengan mangsa, organisasi perkhidmatan boleh membaiki harta yang rosak.
Undang-undang "Pada insurans tanggungan motor wajib": penalti
Dalam Seni. 16.1 Undang-undang Persekutuan ini, ciri pertimbangan pertikaian yang timbul di bawah kontrak dijelaskan. Hak dan kepentingan mangsa atau pemegang polisi yang berkaitan dengan pencapaian yang tidak wajar atau pengelakan oleh penanggung insurans kewajipan mereka di bawah kontrak mesti dilindungi oleh Undang-undang No. 2300-1. Sekiranya tuntutan seorang individu bertindak sebagai mangsa berpuas hati, mahkamah hendaklah mengenakan denda ke atas pertubuhan itu. Nilainya adalah 50% daripada perbezaan dalam jumlah pembayaran yang ditetapkan oleh keputusan mahkamah dan amaun pembayaran yang dibuat secara sukarela. Sekiranya tidak mematuhi terma untuk memulangkan premium yang ditakrifkan oleh peraturan mengenai insurans, organisasi perkhidmatan membayar penalti. Ia adalah 1% dari jumlah yang dinyatakan dalam kontrak untuk setiap hari tanpa pembayaran. Penanggung insurans boleh dikecualikan daripada obligasi ini, dan juga dari keperluan untuk membayar denda, jika ia membuktikan bahawa kelewatan itu berlaku akibat force majeure.
Pampasan Premium
Warga yang dilumpuhkan dan telah menerima kenderaan melalui badan perlindungan sosial dibayar balik 50% dari jumlah yang mereka bayar di bawah kontrak insurans. Pampasan ini adalah disebabkan jika menggunakan kereta oleh seseorang yang berhak kepadanya, dan pemandu lain. Pembayaran dibuat mengikut cara yang ditetapkan oleh kerajaan Persekutuan Rusia atas belanja yang sesuai. Struktur kerajaan negeri atau tempatan boleh, dalam kuasa mereka, menubuhkan pampasan sebahagian atau penuh untuk premium bagi kategori warganegara yang lain.
Pembayaran Pampasan Kehidupan / Kesihatan
Pampasan sedemikian terakru dalam kes-kes di mana ia tidak boleh dibayar di bawah kontrak insurans.Keadaan ini mungkin timbul disebabkan oleh:
- Penanggung insurans mengisytiharkan bankrap.
- Tidak diketahui orang yang bertanggungjawab terhadap kerosakan itu.
- Ketiadaan kontrak yang sesuai di mana liabiliti orang yang menyebabkan kemudaratan diinsuranskan. Ini berlaku dalam kes kegagalan oleh entiti yang dinyatakan untuk memenuhi kewajiban yang ditetapkan oleh Undang-undang Federal yang dipertimbangkan. Pampasan dibayar sekiranya keperluan mangsa tidak puas, walaupun komisyen semua tindakan yang sesuai untuk mendapatkan jumlah tersebut. Pihak yang cedera boleh memfailkan tuntutan dalam tempoh 2 tahun.
Membuat pembayaran
Atas permintaan mangsa, pampasan boleh diberikan oleh persatuan profesional penanggung insurans. Ia mesti bertindak mengikut dokumentasi konstituen dan mengikut Undang-undang Persekutuan ini. Pertimbangan pemakaian mangsa, kepuasan dan pemulihannya boleh dilakukan oleh seseorang yang bekerja di bawah syarat-syarat perjanjian yang disimpulkan dengan persatuan profesional penanggung insurans. Hubungan yang timbul antara syarikat dengan pemohon adalah tertakluk kepada peraturan am yang sama dengan yang ada di antara benefisiari dan organisasi perkhidmatan. Peruntukan ini digunakan selagi yang lain tidak diperuntukkan dalam Undang-undang Persekutuan dan tidak meneruskan dari intipati interaksi ini. Bayaran pampasan dikurangkan dengan jumlah yang sama dengan pembayaran yang dibuat oleh syarikat insurans atau orang yang bertanggungjawab atas kerosakan tersebut.
