Langsung ganti rugi (PVU untuk pendek) di negara kita diperkenalkan beberapa tahun yang lalu, bersama dengan inovasi lain - Europrotocol. Perubahan itu seolah-olah bertujuan untuk memudahkan penerimaan insurans bagi insurans liabiliti pihak ketiga motor wajib. Mari kita pelajari apa intinya, lihat borang permohonan yang diisi dalam kes-kes ini, dan analisa sama ada ia menjadi lebih mudah untuk pemandu dan UK.
Dasar perundangan
Tiada undang-undang mengenai PES. Norma ini dikawal oleh undang-undang lain - "Pada CTP", iaitu, pasal 14.1.
Terdapat juga "Peraturan CTP" dan "Perjanjian mengenai Pampasan Langsung Kerugian di bawah CTP", yang menerangkan tindakan yang diinsuranskan dan syarikat insurans.
Penanggung insurans melaksanakan PES berasaskan insurans liabiliti untuk kedua-dua peserta dalam kemalangan. Setelah mendapat semula kerugian itu, dia beralih kepada penanggung insurans pihak yang bersalah. Yang kedua adalah wajib, pada gilirannya, untuk mengganti kerugian kepada penanggung insurans yang membayar PAY. Pembayaran dibuat berdasarkan dokumen yang disimpulkan antara ahli-ahli PCA: "Perjanjian pampasan langsung untuk kerugian".
Nampaknya semua keadaan yang boleh berlaku dalam kemalangan dinyatakan dengan jelas. Walau bagaimanapun, dalam amalan, soalan masih timbul.
Apakah maksud PVU?
Oleh PVU, seseorang memahami rayuan pihak yang cedera terus kepada syarikat insurans mereka, dan bukan kepada syarikat yang bertanggungjawab atas kemalangan itu, seperti yang dahulu, untuk menerima pembayaran. Peraturan sedemikian, seperti Europrotocol, dipinjam dari undang-undang negara-negara Barat. Walau bagaimanapun, tidak seperti mereka, di Rusia, walaupun mereka menerima pampasan langsung untuk kerugian, mereka membuat perubahan mereka sendiri. Oleh itu, di negara-negara Barat, untuk semua kemalangan, mangsa beralih kepada syarikat insurans mereka. Pada mulanya, bagaimanapun, ia dibenarkan untuk menghubungi sama ada orang yang bertanggungjawab untuk kemalangan itu atau satu di UK.
Walau bagaimanapun, sejak Ogos 2014, perubahan tersebut mula berkuatkuasa. Menurut mereka, apa yang dipanggil pampasan langsung bukan alternatif untuk ganti rugi diperkenalkan. Sekarang, jika terdapat tanda-tanda yang jelas mengenai kemalangan, PES perlu dibayar balik hanya di syarikat insuransnya.
Apabila mengemukakan permohonan untuk PES
Mangsa tidak memohon kepada ICnya dalam semua kes, tetapi hanya apabila kemalangan memenuhi kriteria tertentu:
- Kedua-dua pemandu bukan sahaja mempunyai polisi insurans OSAGO yang sah, tetapi juga mempunyai insurans liabiliti sivil.
- Kerosakan hanya disebabkan oleh harta benda. Orang tidak mengalami kemalangan.
- Salah seorang peserta bersalah atas kemalangan.
- Syarikat insurans palsu mempunyai lesen perniagaan yang sah.
Ganti rugi dan Europrotocol
Kadang-kadang, disebabkan adanya beberapa persamaan, PVU dikelirukan dengan Europrotocol. Walau bagaimanapun, kedua-dua konsep ini berbeza sekali. Europrotocol - dokumen yang disediakan oleh salah seorang peserta dalam kemalangan (bahagian depan) dan ditandatangani oleh kedua-dua pemandu. Polis trafik tidak dipanggil. Dokumen ini diserahkan kepada UK.
Pampasan langsung bagi kerugian di bawah insurans wajib liabiliti pihak ketiga motor bukanlah dokumen, tetapi peraturan undang-undang, mengikut mana pihak yang cedera menghantar permohonan ganti rugi kepada syarikat insuransnya sendiri. Lebih-lebih lagi, mengisi protokol Euro hanya mungkin jika jumlah kerosakan oleh persetujuan bersama pihak-pihak tidak melebihi 50,000 rubel. Dalam keadaan lain, pemeriksa polis trafik mesti dipanggil.
Pada masa yang sama, dalam satu dan lain-lain kes kemalangan ada ciri-ciri yang sama: insiden adalah kecil, tidak ada akibat dalam bentuk bahaya kepada kesihatan manusia dan tidak menyebabkan kematian.
Pada masa yang sama, pemegang polisi boleh menolak untuk menanggung rugi dalam beberapa kes. Pertimbangkan apabila ini berlaku.
Penolakan Bayaran Balik
Walaupun kemalangan itu akan mempunyai semua tanda-tanda di mana pihak yang diinsuranskan mesti membayar ganti rugi kepada mangsa, dia berhak untuk menolak ini dalam kes berikut:
- Jika mangsa telah memfailkan permohonan dengan UK, pelakunya kemalangan itu.
- Para peserta dalam kemalangan itu telah membuat protokol Euro dan tidak menelefon pegawai polis trafik, walaupun mereka mempunyai pendapat yang berbeza tentang apa yang berlaku.
- Terdapat pertikaian undang-undang akibat pelanggaran lalu lintas.
- Penanggung insurans tidak diberitahu pada masa berkenaan kejadian yang diinsuranskan.
- Semasa kemalangan jalan raya, Bank Pusat, barangan antik, harta intelektual, dan objek nilai agama rosak.
- Pemegang polisi ingin memulihkan kerosakan bukan kewangan atau kehilangan keuntungan.
Bagaimana untuk mendapatkan faedah insurans dan apa yang tidak boleh anda lakukan
Jadi, supaya tidak ada masalah dengan pembayaran, anda harus mengikut prosedur tertentu untuk ganti rugi. Untuk melakukan ini, anda mesti mengemukakan permohonan kepada syarikat insurans dalam had masa yang ditetapkan oleh undang-undang. Dokumen yang diperlukan juga dikumpulkan. Dari syarikat insuransnya, orang yang diinsuranskan menerima rujukan untuk pemeriksaan dan senarai syarikat di mana dia dapat melaksanakannya. Pada masa ini, syarikat insurans meminta SC pihak bersalah kemalangan untuk mendapatkan bayaran. Jika keputusan positif dibuat ke akaun yang ditunjukkan dalam permohonan, mangsa menerima wang untuk pembaikan.
Selanjutnya, penanggung insurans menangani kes itu tanpa penyertaan pihak yang diinsuranskan.
Borang permohonan, yang mesti diselesaikan, boleh dipertimbangkan dalam foto berikut.
Petua: jangan sekali-kali tidak membaiki kereta anda sehingga wang itu tiba di dalam akaun. Jika anda tiba-tiba enggan, anda boleh merayu keputusan itu. Jika jumlahnya terlalu kecil dan tidak meliputi semua kos, pelbagai langkah juga boleh diambil untuk mencapai sepenuhnya ganti rugi. Walau bagaimanapun, jika anda tergesa-gesa dan membaiki kereta sebelum ini, maka tiada apa yang boleh dilakukan.
Ciri-ciri
Terdapat peraturan dalam perjanjian PIA yang menyatakan jumlah tetap bagi pelbagai jenis kemalangan lalu lintas. Berdasarkan amaun ini, IC orang bersalah akan membayar balik IC anda untuk jumlah tertentu, yang berbeza daripada yang anda terima.
Kerana peraturan ini, penanggung insurans boleh dengan mudah membayar sejumlah kecil. Kemudian kedua-dua pihak yang diinsuranskan dan penanggung insurans akan berpuas hati (dengan pengecualian IC pihak yang bersalah). Walau bagaimanapun, jika kerosakan melebihi jumlah yang tetap, UK anda akan mencari helah supaya anda pergi terus ke UK yang bertanggungjawab atas kemalangan itu.
Adalah jelas bahawa syarikat insurans cuba mencari peluang untuk membayar kurang. Walau bagaimanapun, akibat manipulasi ini, penanggung insurans menderita, iaitu korban kemalangan jalan raya yang merupakan pelanggan UK. Mereka terpaksa menghabiskan saraf dan masa mereka untuk mencapai bayaran yang akan menampung kos pembaikan kereta.
Bagaimana menangani manipulasi SK
Kami akan memikirkan apa yang boleh dilakukan jika penanggung insurans enggan membayar, dan bagaimana untuk tidak membawa keadaan ini.
Semua dokumen mesti lengkap dengan teliti. Sebarang maklumat yang salah akan menyebabkan kelewatan yang menanti anda, dan kegagalan paling teruk. Pembetulan apabila mengisi, sebagai contoh, laporan kemalangan, juga tidak boleh diterima.
Hak kepada PVU diperoleh bukan sahaja oleh pemegang polisi, tetapi juga oleh pihak yang cedera. Dalam kes ini, nama-nama yang termasuk dalam polisi itu tidak penting, dan bagi siapa pasport teknikal kereta dikeluarkan. Permohonan pampasan langsung untuk kerugian dikemukakan oleh pemandu yang memandu ketika kemalangan berlaku. Sudah tentu, kita bercakap mengenai kes-kes di mana dia mempunyai hak untuk menjadi pemandu dalam insurans liabiliti pihak ketiga motor wajib: iaitu, dia dimasukkan ke dalam polisi atau insurans liabiliti pihak ketiga motor mandatori membayangkan penggunaan kereta tanpa sekatan.
Di mana hendak pergi?
Sekiranya semua tanda-tanda kemalangan berlaku dalam skop penyelesaian PED bukan alternatif, bagaimanapun, kedua-dua syarikat insurans mempunyai lesen mereka dibatalkan atau kebangkrutan meneruskan, pihak yang cedera mesti memfailkan tuntutan dengan RSA. Dalam kes ini, kami akan membincangkan pembayaran pampasan.
Di samping itu, ada juga situasi lain ketika menghubungi SAR, walaupun keadaan untuk mendapatkan PES tidak dipenuhi.
Sebagai contoh, Kesatuan Penanggung Insurans Auto akan membayar pampasan jika lebih daripada dua buah kereta rosak akibat kemalangan itu, tetapi lesen itu telah dibatalkan dari Syarikat Insurans atau ia berada dalam keadaan muflis.
Perkara yang sama berlaku apabila orang cedera akibat kemalangan.
PCA akan membayar pampasan kepada orang yang cedera apabila pelaku tidak diketahui, sekiranya orang cedera.
Bayaran tunai menanti mangsa jika pelakunya tidak dilindungi di bawah insurans liabiliti pihak ketiga motor wajib (juga hanya apabila orang cedera).
Kesimpulannya
Jika terdapat gangguan dan anda mengalami kemalangan, sebaiknya segera memberitahu syarikat insurans anda melalui hotline. Sekiranya kemalangan itu memenuhi semua syarat di atas, semua tindakan anda adalah betul dan kontrak liabiliti sivil telah selesai, pampasan bagi kerugian mengikut sistem yang dinyatakan harus dibuat.
Nah, apabila pemandu tidak tahu bagaimana untuk bertindak dalam keadaan sedemikian, dan membuat kesilapan, maka kemungkinan menerima wang untuk menampung kos pembaikan sangat kecil.