Insurans liabiliti pihak ketiga motor untuk kemalangan. Syarat Pembayaran MTPL

Sebuah kereta adalah bahagian penting dalam kehidupan kita, kerana jenis pengangkutan ini telah lama menjadi bagi kita bukan kemewahan, tetapi satu keperluan. Sesetengah penduduk di negara kita pergi bekerja di dalam kereta mereka sendiri, yang lain - dengan pengangkutan awam, atau bekerja sebagai pemandu. Satu perkara yang pasti, kita semua ketagih dengan kereta.

Jangan lupa bahawa kemalangan di Rusia berlaku agak kerap, walaupun pemandu yang paling berpengalaman yang mengikuti semua peraturan jalan raya tidak selamat dari kemalangan jalan raya. Selalunya terdapat kemalangan kecil, tetapi walaupun dengan mereka, kerosakan kereta boleh menjadi signifikan, dan pembaikan kos agak sedikit wang. Oleh itu, ada program insurans untuk pemilik kereta, dua jenis utama boleh dibezakan:

• CASCO - jenis insurans kereta sukarela;
• CTP - insurans liabiliti pihak ketiga motor wajib.

CTP - sejarah penampilan di Rusia

MTPL, sebagai jenis insurans wajib, mula-mula muncul di Amerika, pada awal abad kedua puluh. Kerajaan AS memutuskan untuk memastikan kereta selepas pencipta terkenal dan pereka kereta Henry Ford muncul dengan penghantar dan memulakan pengeluaran besar-besaran kereta sehingga orang berpendapatan sederhana mampu.

Di Eropah, OSAGO muncul di suatu tempat di pertengahan abad kedua puluh dan dengan cepat merebak ke hampir semua negara. Satu-satunya pengecualian ialah USSR, di mana kepimpinan memutuskan untuk meninggalkan jenis insurans ini. Di Persekutuan Rusia moden, insurans wajib muncul selepas penggunaan undang-undang "pada insurans liabiliti motor wajib" pada tahun 2003.

CTP: perlu atau tidak?

Banyak pemilik kereta berfikir bahawa OSAGO menjamin mereka perlindungan terhadap apa-apa kemalangan yang tidak diduga dengan kereta, tetapi ini tidak begitu, kerana apabila anda membeli polisi, hanya tanggungjawab sivil yang diinsuranskan terhadap pengguna jalan lain. Insurans, dan seperti yang dipanggil oleh orang ramai, tidak menyukai semua pemandu, ada yang percaya bahawa ini hanyalah satu cara untuk mengecilkan rakyat biasa.

Tetapi mereka yang mempunyai sekurang-kurangnya sekali mengalami masalah memulihkan kereta selepas insurans kemalangan yang diperlukan untuk insurans. Sesungguhnya, sering terdapat kes-kes apabila pelakunya kemalangan itu tidak dapat membayar untuk rawatan yang cedera, atau membayar ganti rugi untuk membaiki kereta. Dasar ini menjamin mangsa pembayaran dari syarikat insurans pelakunya, walaupun tidak besar, tetapi masih jumlah wang. Faktor utama hanya kehadiran insurans yang sah dengan pemilik kereta.

Bagaimana untuk bertindak dalam kemalangan?

Perkara pertama yang perlu dilakukan selepas kemalangan adalah dengan menghidupkan penggera dan menetapkan tanda penggera. Ia mesti dipasang pada jarak 15 m dari kereta jika kemalangan berlaku di kampung, atau pada jarak 30 m jika kemalangan berlaku di luar bandar. Sekiranya terdapat giliran yang dekat, maka tanda itu mesti diletakkan di belakangnya supaya peserta lain dalam pergerakan dapat mengorientasikan diri mereka pada waktunya.

Perkara yang paling penting untuk dilakukan adalah memeriksa keadaan semua mangsa dan, jika perlu, panggil ambulans (tel 112). Sekiranya mungkin, pekerja hospital harus memberikan pertolongan cemas kepada mereka yang cedera sebelum ketibaan.

Jumlah CTP

Terdapat dua versi undang-undang mengenai jumlah pembayaran di bawah polisi insurans: yang pertama - sehingga 1 Oktober 2014, yang kedua - dari 1 Oktober 2014.

Mengikut undang-undang lama, jika dalam kemalangan kecederaan disebabkan oleh kesihatan atau kehidupan, jumlah insurans di bawah insurans kewajiban motor wajib ialah 160,000 rubel. Sekiranya berlaku kerosakan kepada harta benda seorang mangsa - 120,000 rubel. Sekiranya berlaku kerosakan harta benda beberapa mangsa - 160,000 rubel.

Jika hanya kereta anda rosak semasa kemalangan, jumlahnya akan kurang, dan jika orang atau harta pihak ketiga terjejas, anda akan dikembalikan sejumlah besar. Wang dibahagikan kepada semua mangsa secara proporsional.

Sejak 1 Oktober 2014, bayaran maksimum CMTPL ialah:

• 400 000 gosok. kepada semua orang yang hartanya rosak.
• 160 000 sapu. kepada semua orang yang cedera secara fizikal dalam kemalangan.

Jika amaun pampasan tidak meliputi jumlah kerosakan, mangsa berhak untuk menuntut baki jumlah wang dari pelaku kemalangan itu melalui mahkamah.

Pampasan tuntutan insurans di bawah OSAGO

Ciri utama insurans liabiliti motor wajib adalah apabila peristiwa yang diinsuranskan berlaku, dana tidak dibayar kepada orang yang mengeluarkan polisi tersebut dan membayarnya, tetapi langsung kepada pihak yang cedera. Oleh itu, ia adalah mangsa yang perlu menghubungi syarikat insurans.

Pampasan di bawah insurans liabiliti pihak ketiga motor paksa dalam kes kemalangan dijalankan mengikut skim berikut:

1. Penyelesaian langsung (pampasan kerugian langsung).
2. Europrotocol.
3. Prosedur piawai.

Prosedur piawai biasanya digunakan hanya dalam kes kemalangan utama, oleh itu penyelesaian langsung dan protokol Euro digunakan lebih kerap, tetapi mereka membatasi jumlah pampasan untuk kerosakan.

Penyelesaian langsung

Dalam versi baru undang-undang, bayaran insurans CTP dibuat terutamanya melalui langsung ganti rugi Pendek kata, mangsa sudah menghubungi syarikat insuransnya, dan bukan syarikat insurans di mana pelakunya kemalangan membeli polisi itu. Untuk melaksanakan penyelesaian langsung, syarat berikut mesti dipenuhi:

1. Selepas kemalangan, orang tidak cedera.
2. Hanya dua kereta yang terlibat dalam kemalangan itu.
3. Pada masa kemalangan itu, polisi kedua-dua pemilik kenderaan adalah sah.

Harus diingat bahawa jumlah maksimal insurans pembayaran CTP insurans boleh tidak lebih dari 50 ribu rubel. Ia hanya disediakan jika hanya seorang pemandu yang dipersalahkan untuk kemalangan itu. Sekiranya berlaku kemalangan tanpa hubungan, tiada bayaran dibuat.

Europrotocol: bagaimana untuk menguruskannya?

Di Rusia, peluang untuk mengisi kemalangan itu sendiri, walaupun tidak memanggil polis trafik, untuk menerima pembayaran OSAGO, muncul hanya pada tahun 2009. Dalam kes ini, perlu mengeluarkan protokol Euro. Bagi kemudahan, ya, lebih daripada separuh daripada kemalangan yang polis trafik terpaksa pergi adalah perlanggaran kecil. Apabila menggunakan protokol euro, kedua-dua masa dan wang akan disimpan.

Hari ini, anda boleh membuat kemalangan sendiri:

1. Jika selepas kemalangan orang tidak cedera.
2. Hanya dua kereta yang terlibat dalam kemalangan itu.
3. Pada masa kemalangan itu, polisi kedua-dua pemilik kenderaan adalah sah.
4. Pemandu kedua-dua kenderaan tidak minum alkohol.
5. Kedua-dua pihak bersetuju mengenai punca kemalangan itu.

Untuk menerima bayaran untuk insurans liabiliti pihak ketiga motor wajib sekiranya berlaku kemalangan di bawah protokol Euro, anda perlu:

1. Bersama pelakunya kemalangan itu, isikan borang (bahagian depan)
2. Tulis rajah kemalangan itu sendiri, di mana menunjukkan semua maklumat yang perlu.

Setelah mengisi protokol, kedua-dua pihak mesti menandatanganinya, dan memberitahu mangsa syarikat insurans itu dalam masa dua minggu. Pembayaran CTP dibuat hanya tertakluk kepada semua peraturan pengisian. Pemandu berpengalaman juga dinasihatkan untuk mengambil gambar tempat kejadian, sekiranya berlaku. Jika pemandu gagal memahami, dan anda menghubungi polis trafik, ingatlah bahawa ia dilarang untuk memindahkan kenderaan dari tempat duduk mereka.

Prosedur piawai bagi insurans liabiliti pihak ketiga motor wajib: apakah dan bagaimana harus dilakukan?

Jika anda seorang peserta dalam kemalangan yang tidak dapat diatur menggunakan sistem mudah, anda perlu menggunakan prosedur standard. Menurutnya, anda perlu menghidupkan lampu kecemasan dan menetapkan tanda amaran. Seterusnya, cuba cari saksi atau video dari pendaftar kereta. Jangan lupa hubungi polis trafik. Kereta yang menjadi peserta dalam kejadian itu tidak boleh dipindahkan.

Sebaik sahaja ketibaan, pegawai penguatkuasa undang-undang akan memerlukan hak dan dokumen lain yang diperlukan.Anda tidak perlu campur tangan, tandatangani protokol tersebut dan kemudian terima di jabatan semua dokumen yang diperlukan (sijil No. 748 dan protokol). Paling penting - jangan lupa melaporkan kemalangan kepada syarikat insurans anda.

Dalam masa 15 hari, anda mesti menulis kenyataan kepada syarikat insurans dan memberikan kenderaan anda untuk pemeriksaan bebas, yang mana keputusan syarikat insurans akan menentukan jenis insurans yang akan dibayar kepada anda. Jika dikehendaki, pemilik kereta boleh menarik pakar bebas untuk mengelakkan meremehkan jumlah yang dikembalikan. Sekiranya jumlah bayaran OSAGO tidak mencukupi untuk membaiki kereta sepenuhnya, anda boleh menyaman pelakunya kemalangan itu untuk mendapatkan semula kerugian yang lain.

Garis Pampasan

Terdapat prosedur tertentu untuk mengembalikan dana kepada mangsa selepas kemalangan. Perkara utama yang perlu dilakukan ialah menyediakan semua dokumen yang diperlukan kepada syarikat insurans dalam masa yang ditetapkan. Mengikut undang-undang kami, tempoh pembayaran untuk insurans liabiliti pihak ketiga wajib motor tidak lebih daripada 20 hari kalendar dari saat penyerahan dokumen kepada syarikat insurans dan penulisan pernyataan mengenai kejadian yang diasuransikan.

Tambahan lagi, terdapat hanya dua pilihan: sama ada syarikat insurans mengembalikan wang itu kepada anda, atau enggan untuk kembali. Jika tiada yang lain berlaku, penalti akan dikenakan kepada syarikat insurans, ia berjumlah 1% dari jumlah bayaran untuk setiap hari jahitan, atau 0.05% jika berlaku penolakan. Terjejas, tidak berpuas hati dengan jumlah bayaran, boleh menulis kenyataan mengenai keadaan ini kepada insurans, jawapannya akan diterima dalam masa 10 hari. Jika dia tidak menyukainya, anda boleh memikirkannya di mahkamah.

Sebab-sebab penolakan insurans liabiliti pihak ketiga motor wajib

Di Rusia, terdapat undang-undang mengenai insurans liabiliti pihak ketiga motor wajib, yang mengawal kedua-dua jumlah pembayaran dan sebab-sebab menolak untuk membuatnya. Hari ini, punca kegagalan boleh dibahagikan kepada dua jenis:

1. Kes ini bukan insurans.

2. Pelanggaran prosedur.

Bagi jenis pertama, ia terpakai sekiranya tidak mungkin mengenal pasti pelakunya dalam kemalangan, atau kedua-dua peserta bersalah, pelakunya kemalangan itu tidak mempunyai hak untuk memandu kenderaan itu, kemalangan itu berlaku disebabkan niat jahat terhadap mangsa, salah seorang peserta tidak bersetuju dengan kesalahannya dan akan mencabarnya di mahkamah.

Dalam kes kedua, mereka boleh menolak jika pemilik telah membaiki atau memusnahkan kereta sebelum diperiksa oleh pakar atau enggan memberikan kenderaan.

Penarafan syarikat insurans yang menyediakan CTP pada tahun 2015

Hari ini di negara kita terdapat banyak syarikat insurans yang berbeza. Ramai di antara mereka sangat muda, tetapi ada juga yang telah lama berada di pasaran, misalnya - Rosgosstrakh. Syarikat telah membuat pembayaran di bawah insurans liabiliti motor wajib selama bertahun-tahun. Bagi pelanggan tetap terdapat program diskaun dan kesetiaan. Seperti mana-mana syarikat lain, mereka mempunyai banyak tinjauan positif dan negatif mengenai kerja mereka, semua orang berbeza, ada yang suka, yang lain tidak.

Hari ini, terdapat kaedah penilaian yang berbeza. syarikat insurans yang boleh dipercayai mereka atau tidak. Menurut Pakar RA, penarafan perusahaan yang paling diminta terlihat seperti ini:

• Alfa Insurance;
• Perikatan
• "VSK";
• Insurans VTB;
• Ingosstrakh;
• "MAX";
• "Insurans Renaisans";
• "RESO-Garansi";
• Rosgosstrakh;
• SOGAZ;
• "Persetujuan";
• UralSib;
• "Energogarant".

Perlu diingat bahawa semua syarikat tersenarai sudah boleh dipercayai, tetapi setiap orang harus memilih untuk dirinya sendiri.

Dunia moden tidak dapat dibayangkan tanpa pengangkutan motor, dan oleh itu, kita tidak dapat mengelakkan kemalangan. Walaupun ramai yang tidak bersetuju dengan prinsip insurans wajib, itu adalah CTP yang membolehkan anda untuk mengelakkan banyak konflik dan menjamin semua ahli jalan. Setiap tahun, syarikat insurans hanya membangun, jadi manfaat dari mereka hanya akan berkembang.