Mūsu valstij transporta problēma ir ārkārtīgi svarīga un būtiska, jo valsts ekonomika ir atkarīga no resursiem. Tos var attīstīt tikai tajās teritorijās, kur ir augstas kvalitātes transporta sistēma. Krievijai raksturīgas problēmas šajā jomā, taču pēdējos gados situācija pakāpeniski sāk izlīdzināties.
Kāpēc tas ir tik svarīgi?
Problēmas šajā jomā noved pie tā, ka nav iespējams ātri un savlaicīgi attīstīt resursus, kā arī kavē un dažreiz pat pilnībā noved pie visu rūpniecības zonu sabrukuma. Tas ir vēl jo svarīgāk, jo galvenie noguldījumi centrālajos reģionos jau sen ir bijuši gandrīz izsmelti, un tāpēc ekonomiskajos procesos pakāpeniski tiks iesaistīti Tālo Austrumu, kā arī Tālo ziemeļu attālākie apgabali. Protams, šo reģionu ārkārtīgi sarežģītie apstākļi (īpaši Jakutijā) attīstības procesu padara dārgāku un sarežģītāku. Šajos apstākļos Krievijas transporta sistēma kļūst gandrīz zeltaina. Tātad pēdējos gados ceļu tīkla uzturēšanas attālos reģionos, kā arī ģeodēziskās izpētes izmaksas ir pieaudzis desmit reizes, jo trūkst normālu pievedceļu.
Visi pēdējo gadu notikumi skaidri parāda, ka Krievijas transporta sistēma var attīstīties tikai tad, ja valsts zinātniskais un tehniskais potenciāls ir pietiekams.
Transportlīdzekļa galvenās iezīmes
Viņai, tāpat kā jebkurai nozīmīgai valsts ekonomikas nozarei, ir raksturīgas dažas īpašas pazīmes:
- Pirmkārt, pats transports neražo jaunus produktus, jo tas ir ekonomikas apstrādes nozaru vissvarīgākais “papildinājums”. Tāpēc gala rezultātu galvenokārt nosaka strādnieku pūles un attieksme šajās jomās.
- Nav iespējams uzkrāt transporta produktu (pasažieru un preču) krājumus. Tāpēc Krievijas (kā arī visas pasaules) transporta sistēmas galvenās problēmas ir radīt apstākļus maksimālai caurlaidspējai. Jāatceras, ka dinamiskas izmaiņas šajā faktorā bieži nav iespējamas, un tāpēc vismazākā kļūda var izraisīt loģistikas sabrukumu.
- Degvielas izmaksas, nolietojums un darbinieku algas veido gandrīz pusi no kopējām transporta produktu izmaksām. Tāpēc liela nozīme ir resursu taupīšanai un to racionālai izmantošanai.
- Prasības darbam šajā jomā ir ārkārtīgi augstas, jo komunikācijas nepārtrauktība ir atkarīga no tā kvalitātes. Tāpēc Krievijas transporta sistēmas galvenie uzdevumi ir palielināt klientu apkalpošanas ātrumu un kvalitāti.
Transporta mezglu stratēģiskās attīstības pamatprincipi
Eksperti uzskata, ka attīstības ceļam vajadzētu būt ne tikai maršrutiem, kas atrodas rietumu - austrumu virzienā, bet arī ziemeļu - dienvidu virzienā. Tas ne tikai ļaus efektīvāk attīstīt ieguves rūpniecību, bet arī piesaistīs šīm teritorijām lielu skaitu jauno kolonistu. Nav noslēpums, ka pēdējos gados ir palielinājusies krievvalodīgo iedzīvotāju aizplūšana uz rietumu reģioniem. Galvenais iemesls ir tieši tas, ka nav normālu ceļu. Attiecīgi nav labi attīstītas infrastruktūras, kas piesaista jauno paaudzi. Tādējādi ceļu attīstība daudzējādā ziņā nosaka arī demogrāfiskās problēmas risinājumu, kas ir ļoti svarīgi arī mūsu valstij.
Ņemiet vērā, ka ir vēl viena nianse. Fakts ir tāds, ka mūsu valstij ir apvienota ierīce kas nodrošina zināmu reģionu neatkarību. Daudzējādā ziņā tas ir labi, taču prakse rāda, ka šo vienību vadītāji nav pārāk ieinteresēti transporta sistēmas attīstībā starp kaimiņu reģioniem. Šādas politikas rezultāts ir paradoksāla situācija, kad kaimiņos esošās republikas un reģioni faktiski ir pilnīgi izolēti veidojumi viens no otra. Tātad, ar kādām problēmām saskaras Krievijas transporta sistēma?
Koncepcijas sarežģītība, attīstības nosacījumi
Šāda veida sistēmas sarežģītību raksturo tās daudzfunkcionālais mērķis, kas paredz ceļu tīkla izmantošanu simtu preču pārvadāšanai. Blīvam ceļu tīklam nevajadzētu būt kaitīgai videi, tam vajadzētu būt “procesiem” savlaicīgai satiksmes plūsmu novirzīšanai, tam vajadzētu būt vienkāršai un uzticamai inženierbūvei, lai vienkāršotu ceļa remontu.
Šiem principiem būtu jāvadās pēc Krievijas transporta sistēmas attīstības. Šādai izglītībai jāatbilst šādiem principiem:
- Būt par “saikni” starp dažādām tautsaimniecības nozarēm. Jāatzīmē, ka šī koncepcija ir salīdzinoši jauna, kas radusies pēdējos gados: pirms tam transporta sistēmai netika piešķirta tik liela nozīme, lai valsts valsti un visas tās filiāles savienotu vienotā, monolītā sistēmā.
- Tai jāspēj līdzsvarot gan ārējo, gan iekšējo. Ko nozīmē ārējais līdzsvars? Vienlaicīgi ir vairāki principi: vienmērīgas pasažieru plūsmas palielināšanas vai samazināšanas iespēja atkarībā no demogrāfiskās situācijas noteiktā reģionā. Tāpat situācija ar kravām.
Runājot par iekšējo līdzsvaru, tas nav mazāk sarežģīts: ir nepieciešams pareizi salīdzināt transporta vajadzības ar visas transporta sistēmas reālajām iespējām. Tirgus ekonomika liek domāt, ka katram no tā veidiem valsts kasē būtu jāveic noteikts atskaitījumu apmērs. Fakts ir tāds, ka tikai tad, ja transporta sistēmas izmaksas ir salīdzināmas ar tās atgriešanos, to ir iespējams pienācīgi attīstīt pat visattālākajos valsts reģionos.
Svarīgums sabiedrībai
Daudzi zinātnieki atzīmē, ka transports ietekmē gandrīz visus sabiedrības aspektus un pat tos, kas nav tieši saistīti ar šo nozari. Sniegsim tikai vienu, bet ļoti atklājošu piemēru. Tas palīdzēs saprast, cik svarīga ir Krievijas transporta sistēmas dinamiskā attīstība.
Pieņemsim, ka mums jāpieņem lēmums: modernizēt veco šoseju vai tā vietā uzbūvēt jaunu. Bieži vien pret šādu uzdevumu izturas kā pret parastu departamenta procedūru, kas ir pārņemta ar noteiktu nolaidības varbūtību. Tikmēr daudz kas ir atkarīgs no pareizās izvēles.
Tātad, parastā prakse, kad Krievijas transporta sistēmas modernizācija iet plašā ceļā caur veco ceļu "uzlabošanu", neko nenoved pie pilsētas apstākļiem. Rekonstrukcija ir saistīta ar milzīgiem izdevumiem, kas ietver ne tikai celtniecības materiālu izmaksas, bet arī ceļu satiksmes drošību, kā arī elektrolīniju demontāžu un daudz ko citu.
Kopumā tas ir raksturīgi mūsu valstij: Krievijas transporta sistēmas īpatnības ir tādas, ka apmaiņā pret šķietami acīmredzamo ietaupījumu mēs saņemam daudz neparedzētu un lielu zaudējumu. Diemžēl pat pēc gadu desmitiem, kad šī patiesība ir atkārtoti apstiprināta, šai problēmai joprojām nav pievērsta pietiekama uzmanība.
Vides jautājumi
Jāatceras, ka Krievijas transporta sistēmas modernizācija gandrīz vienmēr nonāk konfliktā ar vidi.Acīmredzot noteikti pienāks brīdis, kad konkrētā transporta izvēle būs precīzi atkarīga no kaitējuma pakāpes, ko tas nodarīs dabai ap transporta artērijām. Jau daudzas Rietumvalstis saskaras ar nepieciešamību pēc sava veida "vides revolūcijas". Mūsu valstij tas vēl nav pārāk tipiski, taču ... Mēs jau teicām, ka Krievijas vienotajai transporta sistēmai ir jābūt attīstītam ceļu tīklam Tālo Ziemeļu reģionos. Un tajās daļās vides nevērība noteikti beidzas ārkārtīgi skumji.
Mūsdienās neviens no transporta veidiem nevar fiziski izpildīt šādus stingrus standartus. Principā mūsu valstij daudzos aspektos visattaisnotākais dzelzceļa savienojums. Sākotnējā posmā ar augstām izmaksām dzelzceļi ne tikai attaisno visu tajos ieguldīto naudu, bet arī ļauj nopelnīt milzīgu peļņu.
Svarīgākās transporta sistēmas īpašības
Mūsdienās Krievijas transporta sistēmas stāvoklim ir jāatbilst daudzām prasībām. Tam vajadzētu pilnībā apmierināt visas iedzīvotāju vajadzības pēc satiksmes intensitātes, tām jābūt pēc iespējas regulārām, dinamiskām un ar maksimālu drošības rezervi. Saskaņā ar tirgus ekonomikas likumiem sistēmai vajadzētu nodrošināt maksimālu atdevi par zemām izmaksām (neņemot vērā primāros izdevumus). Bet ir trīs īpašas īpašības, kuras jāņem vērā, pievēršot īpašu uzmanību.
Integritātes īpašums
Patiesībā Krievijas vienotā transporta sistēma vienmēr sastāv no dažādiem transporta veidiem. Neskatoties uz atšķirībām, tām jāatspoguļo visvienveidīgākais, monolītais veidojums, kas izturēs jebkuru kravas un pasažieru plūsmu.
Hierarhisks īpašums
Šis īpašums tika formulēts pirmsrevolūcijas laikos. Tad jau minētajam dzelzceļa transportam bija galvenā nozīme. Protams, tagad automašīnai ir galvenā loma.
Jau 2003. gadā caur to tika pārvadāti vairāk nekā 13 miljardi tonnu kravu, un tagad šis apjoms ir aptuveni 2,5 reizes lielāks! Arī izmaksu un personāla skaita ziņā tas ieņem pirmo vietu. Palielinājās arī aviācijas loma. Tieši pretēji, upju pārvadāto kravu apjoms ir strauji samazinājies: 2005. gadā - 119 miljoni tonnu, un tagad šī vērtība nesasniedz pat 90 miljonus tonnu. Turklāt tas nav saistīts ar pieprasījuma kritumu pēc autoparka pakalpojumiem, bet gan tāpēc, ka ritošais sastāvs ir fiziski pasliktinājies. Neviens nesteidzas apmainīt kuģus pret jauniem kuģiem. Starp citu, Krievijas transporta sistēmas attīstības problēmas lielā mērā ir saistītas ar izmantotā aprīkojuma un infrastruktūras novecošanos. Lai tos atjauninātu, nepieciešami milzīgi līdzekļi, kuru piešķiršanai rodas ievērojamas grūtības.
Tādējādi hierarhija neapšaubāmi ir esošs rādītājs, taču tā nav konstante, laika gaitā ievērojami mainoties. Dažiem rādītājiem joprojām tiks saglabāta šķirnes galvenā loma, taču kopējai dinamikai būtu jānodrošina visu transporta veidu harmoniska attīstība.
Savstarpējā iespiešanās un sintēze
Šis īpašums skaidri sāka izpausties pēdējās desmitgadēs. Tā, piemēram, pirms tam jūras konteinerus pārvadāja tikai uz kuģiem, izkraujot un pēc tam ostā paņemot jaunu kravas sūtījumu. Mūsdienās tos pašus konteinerus pārvadā ne tikai ar kuģiem, bet arī pa dzelzceļu, kā arī ar smago kravas automašīnu transportu. Vienkārši sakot, šodien bieži kļūst arvien grūtāk noteikt, kāds transporta veids pieder pie noteikta veida.
Arī šodien ir radies jēdziens “transmisija no riteņiem”, ko mēs jau minējām, pārejot iepriekš.Viss iepriekš minētais norāda uz nepieciešamību dramatiskas izmaiņas koncepcijas struktūrā, jo mūsdienu transporta sistēmas Krievijā joprojām darbojas saskaņā ar pirms daudziem gadiem izmantotajiem kanoniem un “izsekošanas papīru”.
Reorganizācijas virzieni un nozīme
Ir svarīgi saprast, ka sabiedriskās sistēmas, neskatoties uz to ārējo neatkarību, nekādā gadījumā nedrīkst būt pilnībā izolētas no citiem transporta veidiem. Vienkārši sakot, šodien ir steidzami jāsvītro un jāatceļ nosacītās robežas, iekļaujot vispārējā transporta sistēmā pat pilsētas maršruta transportu. Īpaši acīmredzama ir šāda pieeja, plānojot transporta apmaiņu rūpniecības reģionos.
Transporta atkarība no apgabala ģeogrāfiskajiem apstākļiem
Protams, jaunu ceļu un šoseju attīstība lielā mērā ir atkarīga no konkrētā apgabala ģeogrāfiskajām īpašībām. Neskatoties uz grūtībām, transporta sistēmai obligāti jāsavieno patērētājs un ražošana, nodrošinot nepārtrauktu un pastāvīgu resursu piegādi ražošanas iekārtām. Protams, reljefa īpašības dažkārt nopietni ierobežo konkrēta transporta tīkla attīstības tempus: piemēram, tūkstošiem traktoru bija nogrimuši Rietumu Sibīrijas kauna slaveno ceļu būvētāju purvos automaģistrāļu būvniecības laikā. Šādos apstākļos būvniecība ir īsts varoņdarbs, un šo faktoru dēļ Krievijas transporta sistēmas pārvaldīšana ir nopietni sarežģīta. Turklāt siltu ostu trūkums reģionā ir liela problēma, nopietni ierobežojot kuģošanas iespējas lielu kravu pārvadājumu jomā.
Transporta un tautsaimniecības attiecības
Jebkuras valsts, un vēl jo vairāk - valsts ekonomikā transporta sistēmām ir īpaša, ārkārtīgi svarīga loma ar tās plašajiem plašumiem. Pašlaik tieši viņi var apmierināt arvien pieaugošās cilvēku vajadzības, jo tieši ar viņu palīdzību materiālās vērtības pārvietojas mūsu sabiedrībā. Būs noderīgi atgādināt, ka bez transporta ir vienkārši neiespējami attīstīt rūpniecisko un ekonomisko darbību nevienā no mūsu valsts reģioniem, nemaz nerunājot par apgabaliem, kas atrodas Tālajos ziemeļos un Tālajos Austrumos.
Dažādu transporta veidu attiecība un nozīme
Dažādās republikās un reģionos Krievijas transporta sistēmai ir arī savas īpatnības. Krievijas Federācija ir milzīga valsts, un tāpēc nav par ko pārsteigt. Tātad netālu no lielajām pilsētām (īpaši netālu no jūras piekrastes) sistēma ir īpaši sarežģīta, ieskaitot ostas, lidlaukus, dzelzceļu un ceļus. Tajā pašā laikā kaut kur attālos Kolas pussalas apgabalos ir tikai daži vairāk vai mazāk attīstīti ceļi, uz kuriem tiek atbalstīta visa šīs teritorijas apgāde.
Jāatceras, ka mūsu valstī ir vairākas loģistikas struktūras, katra no tām savā ziņā ir svarīga. Šeit ir aptuvena Krievijas transporta sistēmas struktūra:
- Dzelzceļi
- Autotransports.
- Aviācija
- Cauruļvadu sistēmas.
- Flotes: upju un jūras sakari. Tā kā dažiem kuģiem ir iespējas darboties jūrā un upēs, šo transporta veidu var saukt vienkārši par “kuģi”.
Atkarībā no ģeogrāfiskā stāvokļa, ekonomiskā stāvokļa un citiem faktoriem transporta sistēmas raksturlielumi Krievijā ir atšķirīgi un var atšķirties plašās robežās. Tāpat kā senatnē, dzelzceļa sakari ir dominējoši, pārvadājot īpaši lielus kravas lielos attālumos pēc iespējas īsākā laikā, kā arī pārvadājot lielu skaitu pasažieru. Pēdējais ir īpaši svarīgs piepilsētas rajonos.
Dzelzceļa un autotransporta sistēmu nozīme
Var tikai atcerēties, kā pirms pāris gadiem gandrīz tika novērsta pasažieru piepilsētas vilciena pārvadāšana, un kādas negatīvas sekas tas izraisīja. Daudzas ap dzelzceļu būvētas apmetnes faktiski zaudēja sakarus ar ārpasauli, un atlikušo iedzīvotāju aizplūšana no turienes vēl vairāk palielinājās. Līdz šim daudzi maršruti ir atjaunoti, bet vispārējā situācija ir slikti uzlabojusies.
Atšķirībā no Amerikas Savienotajām Valstīm šajā gadījumā autotransports vienkārši nevar konkurēt ar dzelzceļiem un / vai tos pilnībā aizstāt, jo mums vienkārši nav saprātīgas infrastruktūras un, pats galvenais, mums nav plaša, atbilstošas kvalitātes maģistrāļu tīkla. Tādēļ tālsatiksmes pārvadājumus gandrīz tikai veic vilcieni, jo citas metodes ir pārāk dārgas.
Tādējādi šī šķirne tiek izmantota gandrīz tikai biežiem pasažieru pārvadājumiem, kā arī relatīvi nelielu kravu pārvadāšanai.
Piegāde
Kāda ir Krievijas transporta vieta globālajā transporta sistēmā? Diezgan lielam, turklāt jūras transportam ir liela nozīme. Krievijas kravas kuģi gadā pārvadā milzīgus kravas apjomus. Protams, vietējā transporta (piekrastes peldēšanas) vērtība ir vēl augstāka. Ja mēs runājam par Tālo Ziemeļu reģioniem, tad daži ciemati un pat mazas pilsētas tajās vietās ir pilnībā atkarīgi no flotes, jo tikai ar kuģu palīdzību var piegādāt pietiekamu daudzumu pārtikas, zāļu un degvielas.
Iekšzemes upju pārvadājumus izmanto, lai pārvadātu noteiktus kravas daudzumus nelielos attālumos, kā arī piepilsētas tūristu maršrutos un pasažieru pārvadājumos. Principā pēdējos gados šāda veida flote ātri mirst, nespējot izturēt konkurenci ar piepilsētas vilcieniem un autobusiem, un tāpēc kuģi tiek izmantoti tikai nenozīmīgiem kravu pārvadājumu apjomiem.
Specializētie transporta veidi
Tie, piemēram, ietver visu veidu cauruļvadus. Neskatoties uz visām zinātniskās fantastikas rakstnieku prognozēm, līdz mūsdienām tos izmanto tikai šķidru vai gāzveida vielu pārnešanai, un tāpēc tie aizņem ļoti svarīgu, bet ārkārtīgi specializētu nišu.
Savādi, bet aviācija pieder arī ļoti specializētai transporta grupai. Lidlauki, uz kuriem var nolaisties patiešām lielas lidmašīnas, kas pārvadā milzīgu daudzumu kravu, atrodas izolētās pilsētās, un mazos, rotējošos gaisa kuģus izmanto ļoti ierobežotā daudzumā, un tiem nav īpaša loma visā valstī.