Transporta loģistika: uzdevumi, problēmas, būtība

Termins “transporta loģistika” tika ieviests pirmajā Eiropas kongresā par šo darbības jomu, kas notika Berlīnē 1974. gadā. Šeit tika dota arī šī jēdziena definīcija. Saskaņā ar dokumentiem, kas pieņemti kongresā, transporta loģistika ir zinātne, kas veic plānošanu, vadību, kā arī informācijas, finanšu un materiālo resursu, kas ir saites dažādās sistēmās, kustību.

Tēmas atbilstība

Pašreizējās transporta loģistikas problēmas prasa risinājumu, ņemot vērā pastāvīgo nepieciešamību pēc izejvielu un pusfabrikātu piegādes kanāliem, kā arī saražoto produktu izplatīšanas kanāliem.

Vissvarīgākais jautājums šajā gadījumā ir lēmums noteikt preču pārvietošanās ceļu. Šī ir visakūtākā problēma, kas mums jārisina, piegādājot produktus pārdošanas tirgus. Šī jautājuma atbilstību apstiprina fakts, ka gandrīz puse no visām loģistikas izmaksām veido transporta izmaksas.

Izplatība

Transporta loģistika neaprobežojas tikai ar vienu valsti. Šodien tas ir šķērsojis daudzu valstu robežas. Tātad Eiropā, EEK ietvaros, ir izveidotas un darbojas starpkontinentālās transporta loģistikas sistēmas. Pastāv līdzīgas norises un starptautiskais tips. Tā piemērs ir apvienotās Eiropas telpas loģistikas sistēma.

Turklāt EEK valstu transporta politikā šāda veida komunikācija ir ne tikai katras atsevišķas valsts ekonomikas strukturāla un tehnoloģiska sastāvdaļa. Tas attiecas uz visu kopienu kopumā. Tas ir saistīts ar faktu, ka transporta loģistika ir augstas kvalitātes un efektīvi apmierina esošās transporta vajadzības. Tajā pašā laikā viņa uzliek uzdevumu izpildīt precīzi saskaņotu laiku.

Loģistikas pamatkoncepcija un būtība

Šim terminam ir daudz dažādu interpretāciju. Vairākās loģistikas definīcijās notiek tās darbības un finansiālais aspekts. Turklāt tiek uzskatīts, ka šī zinātne ir saistīta ar darbību ekonomiskajā apgrozījumā, kas notiek no brīža, kad piegādātājam tiek samaksāta nepieciešamā summa saskaņā ar piegādes līgumu, līdz brīdim, kad patērētājs apmaksā rēķinus par preču transportēšanu viņam.

Protams, iepriekš sniegtā loģistikas definīcija ir diezgan taisnīga. Tomēr tas neņem vērā vienu no vissvarīgākajiem šīs disciplīnas aspektiem attiecībā uz spēju ietekmēt uzņēmuma stratēģiju un galīgos mērķus, kas saistīti ar tirgus ietekmi.

Šī transporta loģistikas būtība ir atspoguļota definīcijās, kas norāda termina vadības un ekonomisko aspektu.

Atšķirt:

• iepirkumu loģistika, kas saistīta ar ražošanas procesu nodrošināšanu ar dažādiem resursiem;
• ražošanas loģistika;
• pārdošana vai mārketings;
• transports, kas ir neatņemama katra no iepriekšminētajiem veidiem.

Transporta loģistikas pamati tiek apskatīti, ņemot vērā esošo informācijas plūsma kas ietver datu vākšanu par produktu, tā apstrādi un pārsūtīšanu. Tomēr iegūtie dati nav šīs disciplīnas galvenais mērķis. Tie prasa apstrādi, kā rezultātā tiek izsniegta gatava informācija. Tādējādi loģistikā ir noteikta apakšsistēma, ko sauc par datoru. Tas ir visu turpmāko notikumu attīstības pamats.Transporta loģistikas vadība tiek veikta, izvēloties labāko risinājumu no visiem pieejamajiem.

Preču kustības modeļa noteikšanas galvenā funkcija ir produktu piegāde, izmantojot automašīnu, dzelzceļu vai citus līdzekļus, izmantojot noteiktu tehnoloģiju. Šīs piegādes ietver ekspedīciju un kravu apstrādi, risku iesaiņošanu un apdrošināšanu, tiesību nodošanu kravai un muitas procedūras utt.

Visi transporta uzņēmumi, kas darbojas jaunattīstības tirgus ekonomikā, būtu jāveido tā, lai loģistikas ķēdes ietvaros iegūtu nozīmīgu ekonomisko rezultātu. Lai atrisinātu šo problēmu, ir dažādi faktori, piemēram:

• pastiprināta konkurence starp dažāda veida ritošo sastāvu un uzņēmumiem;
• izveidots tirgus, kurā tiek sniegti transporta pakalpojumi;
• pieaugošs patērētāju pieprasījums pēc kvalitātes un tarifiem utt.

Viss transporta loģistikas process ietver daudzas saites. Tas sākas ar materiālu un izejvielu piegādātājiem, aptver dažādus starpniekus un beidzas ar pārvadāto preču patērētājiem. Šajā gadījumā rodas vienota tehnoloģiska ķēde, kurā transports ir daļa no viena ekonomiskā procesa.

Pārvietojamās preces

Mainot gatavās produkcijas, kā arī izejvielu atrašanās vietu, jāņem vērā rentabilitātes princips, kas nozīmē laika un izmaksu samazinājumu. Preču pārvietošanai vajadzētu būt finansiāli izdevīgai, jo tas prasa laiku un naudu.

Transporta loģistikai jābalstās uz krājumu samazināšanas koncepcijām gan noliktavās, gan uz ceļa, jo tie “saista kapitālu”, ierobežojot preču un materiālo resursu izmantošanu. Tajā pašā laikā ievērojami palielinās laika faktora nozīme.

Preču pārvadāšana nav iespējama bez finanšu līdzekļiem. Viņi to izprot pašmāju pašpārvadājumu izmaksās. Finanšu līdzekļu ieguldīšana tiek veikta arī publisku vai īrētu telpu nomā komerciālie transportlīdzekļi. Šajā gadījumā mēs runājam par ārējām izmaksām.

Tādējādi preču aprite ir pārvadāšanas funkcija, kas nosaka visa procesa galveno mērķi. Turklāt precēm jāpiegādā galamērķis pēc iespējas ātrāk, ar mazākām finansiālām izmaksām un ar minimālu kaitējumu videi.

Izstrādājot loģistikas shēmu, ir arī jāsamazina preču bojājumi un zudumi. Tajā pašā laikā ir jāizpilda klientu prasības par savlaicīgu piegādi un informācijas sniegšanu par preču atrašanās vietu visā ceļā.

Kravu glabāšana

Šī ir viena no transporta funkcijām, kas nepieciešama, lai ietaupītu naudu pārkraušanai un izkraušanai. Tā lietošana ir nepieciešama arī nepietiekamas uzglabāšanas vietas vai iepriekš izstrādātu maršrutu izmaiņu gadījumā. Tomēr jāpatur prātā, ka šī procedūra palielina kravas pavadīšanas laiku. Protams, transporta līdzekļu izmantošana preču uzglabāšanai nav lēta. Tomēr šī metode dažreiz ir diezgan pamatota, ņemot vērā kopējās izmaksas.

Ritošā sastāva daudzveidība

Nozīmīga materiālu plūsmas daļa no izejvielu primārās atrašanās vietas līdz resursa gala patērētājam tiek veikta, piedaloties dažādiem transportlīdzekļiem. Šo operāciju izmaksas nepārsniedz piecdesmit procentus no visām loģistikas izmaksām. Izšķir šādas transporta grupas:

1. Parasta lietošana. Šis transports kalpo iedzīvotājiem un aprites sfērai, nonākot tautsaimniecības nozarē, kas tiek aicināta apmierināt visu valstī pieejamo ekonomikas jomu vajadzības.Sabiedriskais transports tiek uzskatīts par ūdens, dzelzceļa, cauruļvadu un automašīnu ritošo sastāvu.
2. Vispārēja lietošana. Šī ir grupa, kurā ietilpst pārvadājumi ražošanas iekšienē, kā arī ritošais sastāvs, kas ir uzņēmumi, kas nav transporta uzņēmumi. Šādas nepubliskās telpas ir ražošanas sistēmu sastāvdaļa, un tajās vajadzētu būt organiski integrētām. Tāpēc transporta loģistikas uzdevumos uzņēmumā ietilpst šāda ritošā sastāva darba organizēšana. Šajā gadījumā izstrādātā shēma ir “jāsaista” ar ražošanas jautājumu risināšanu, kas saistīti ar iepirkumu un izplatīšanu.

Transporta loģistikas risinātie uzdevumi

Izstrādājot preču piegādes shēmu, ir jāņem vērā daudzi faktori. Kas ir iekļauts transporta loģistikas galvenajos uzdevumos? Kravu kustības shēmas izstrāde tiek veikta ar:

• noteikta transportlīdzekļa tipa izvēle;
• kopēja kravas piegādes plānošana ar ražošanas un noliktavas procesu;
• racionālāko piegādes ceļu noteikšana;
• transporta un uzglabāšanas procesa vienotības nodrošināšana;
• kopēja pārvadājumu plānošana ar dažāda veida ritošo sastāvu.

Dažreiz transporta loģistikā ir jāatrisina konkrētas problēmas. Tie rodas gadījumos, kad preču pārvadāšanas darba apjoms tiek sadalīts neatkarīgā blokā. Tas notiek, ja darbojas sabiedriskais transports, un dažreiz tas nav vispārējs mērķis. Šajā gadījumā transportēšana tiek sadalīta vienā lielā un neatkarīgā sfērā.

Šie īpašie uzdevumi ietver:

• vienotu sistēmu veidojošu transporta ķēžu un koridoru izveidošana;
• kopīgu procesu plānošana multimodālā transporta jomā;
• transporta un uzglabāšanas procesu vienotības ievērošana;
• vispiemērotākā transportlīdzekļa izvēle;
• racionālāko ceļu noteikšana.

Loģistikas pamatprincips

Izstrādājot kravas maršrutus, rodas ekonomisko vienību tehnisko, ekonomisko un tehnoloģisko darbības jomu apvienojums. Zinot transporta loģistikas pamatus, jūs varat atrisināt sarežģītas problēmas un sasniegt sarežģītus mērķus. Tajā pašā laikā tiek garantēta tehnoloģisko un ekonomisko procesu nepārtrauktība. Tajā pašā laikā loģistikas sistēma ievēro savu galveno principu, kas ir samazināt transporta izmaksas līdz minimumam.

Visefektīvākais veids, kā sasniegt finansiālus ietaupījumus, ir palielināt kravas pārvadājumu klāstu un apjomu. Skaidras naudas izmaksu samazinājums pirmā faktora dēļ notiek tāpēc, ka lielos maršrutos attāluma vienība ir nedaudz lētāka ritošā sastāva izmantošanas ziņā. Un tas viss būtu jāņem vērā transporta loģistika. Šīs pieejas piemēru var sniegt diezgan vienkārši. Tātad vienas preču partijas piegāde uz 2000 km maksās daudz lētāk nekā divu partiju pārvadāšana uz 1000 km. Runājot par preču apjomu, tā lielās vērtības samazina vienības pārvadāšanas izmaksas. Turklāt tam būs nepieciešami jaudīgāki transportlīdzekļi (dzelzceļa vai ūdens). To izmantošana ir lētāka nekā gaisa vai automašīnu.

Transporta izvēle

Meklējot piemērotu ritošo sastāvu, var tikai ņemt vērā iepriekš aprakstīto loģistikas sistēmas principu. Preču pārvadāšanai vajadzētu būt pēc iespējas tuvāk katrai no tām, taču vienlaikus neaizmirstiet par klienta vēlmēm.

Ritošā sastāva izmaksas jāaprēķina tā, lai tās būtu optimālas. Tas samazinās loģistikas sistēmas kopējās izmaksas. Šādu situāciju var panākt, izveidojot vienlīdzību starp kravas pārvadāšanas kvalitāti un izmantotā ritošā sastāva izmaksām.

Transportlīdzekļa izvēlei jābalstās uz tā atbilstību noteiktiem kritērijiem.Tajā pašā laikā ir jāiznomā šāds ritošais sastāvs, kuram būtu noteiktu īpašību kopums. Transportlīdzekļa izvēlei ir daudz kritēriju. Tomēr vispopulārākie no tiem ir:

• ietilpība;
• kravnesība;
• produktu drošības iespēja;
• ietaupot finanšu ieguldījumus pārvadājumos.

Tajā pašā laikā, sastādot loģistikas shēmas, ir jāatrisina citi uzdevumi. Viņu sarakstā ietilpst nepieciešamā krājumu līmeņa izveidošana, kā arī uzturēšana, iepakojuma materiāla izvēle utt.

Transporta loģistikas organizēšana sākas ar informācijas atlasi par konkrētā ritošā sastāva raksturīgajām iezīmēm. Tātad galvenā autotransporta priekšrocība ir tā augstā manevrēšanas spēja. Šī transporta veida izmantošana ļauj piegādāt preces ar visaugstāko iespējamo precizitāti un “no durvīm līdz durvīm”. Izmantojot šāda veida transportu, tiek nodrošinātas regulāras piegādes, un produktu iepakojuma kvalitātei tiek izvirzītas mazāk stingras prasības. Autotransporta trūkumi ietver to augstās izmaksas, izkraušanas steidzamību, kravas zādzības iespējamību, mazu kravas un zādzības risku.

Ar dzelzceļa transporta palīdzību preces var pārvadāt dažādās partijās jebkuros laika apstākļos. Šis ritošais sastāvs loģistikas shēmai tiek izvēlēts gadījumā, ja krava ir jāpiegādā regulāri un lielos attālumos. Turklāt dzelzceļa transportam ir raksturīgas salīdzinoši zemas izmaksas un spēja efektīvi organizēt iekraušanas un izkraušanas operācijas.

Kādu ritošo sastāvu loģistika izvēlas izvēlēties starptautiskiem pārvadājumiem? Viņiem vispiemērotākais ir jūras transports. Tam ir zemas kravas pārvadājumu likmes un diezgan augsta kravnesība. Jūras transporta trūkumi ietver ļoti zemu ātrumu, neregulārus sūtījumus, kā arī stingras prasības preču iesaiņošanai un nostiprināšanai.

Izstrādājot loģistikas shēmu, var izmantot arī lidmašīnas. Tie ļaus jums ar lielu ātrumu nogādāt kravas visattālākajos rajonos. Tomēr šāda transporta izmaksas ir diezgan augstas un ir atkarīgas no valdošajiem laika apstākļiem.

Bieži no visiem transporta veidiem loģistika izvēlas iekšējos ūdensceļus. Šis ir lētākais ritošais sastāvs, ko izmanto preču pārvadāšanai. Tomēr izvēle ūdens transportam samazinās tikai tad, ja nav nepieciešams liels preču piegādes ātrums un patērētāja noliktava atrodas netālu no esošajiem ūdensceļiem.

Galvenie uzdevumi ražošanas nozarē

Transporta loģistika uzņēmumā atrisina vairākas problēmas, kas saistītas ar tā vienmērīgu darbību. Tajā pašā laikā notiek darbs pie uzdevumiem, kas ietver:

1. Transporta tīklu un koridoru attīstība. Pirmais maršruta veids ir saistīts ar preču pārvadāšanu starp viena un tā paša reģiona vai reģionu dažādām apdzīvotām vietām valsts mērogā. Transporta koridori ir transporta tīkli, kas sagrupēti noteiktā veidā.
2. Noliktavas izvēle. Tas ir ne mazāk svarīgs uzdevums. Transporta un noliktavu loģistika nosaka vietas, kur būs iespējams novietot kravu pa izstrādāto pārvietošanās ceļu. Piemēram, tā var būt piegāde uz uzņēmuma noliktavu pēc plkst muitas operācijas.
3. Ritošā sastāva veida izvēle. Šīs problēmas risinājums nav iespējams bez mijiedarbības ar tādiem faktoriem kā krājumu līmenis, iepakojuma izvēle utt. Optimālais transporta līdzeklis konkrētam pārvadājumam tiek izvēlēts, pamatojoties uz esošā ritošā sastāva īpašību analīzi. Izstrādājot loģistikas shēmu, jāsamazina transporta izmaksas. Šis faktors būtiski ietekmē to apakšuzņēmēju izvēli, ar kuriem sadarbība tiek nodrošināta katrā pārvadāšanas posmā.
4. Optimālo piegādes ceļu noteikšana. Pārvadājumu veidus nosaka uzņēmuma loģistika, ņemot vērā visu iepriekš minēto problēmu risinājumu. Šajā gadījumā ir jāievēro drošības un ātruma nosacījumi.

Turpmāka attīstība

Nav pārspīlēti apgalvot, ka loģistika ir lielisks priekšnoteikums visu mūsu planētas valstu ekonomiskajai izaugsmei. Eiropā un ASV transporta shēmu izstrādes izmaksas ir attiecīgi no 7,8% līdz 8,6% no IKP.

Loģistikas pakalpojumu tirgus Rietumos tika izveidots pagājušā gadsimta 90. gados. Tajā pašā laikā eksperti atzīmē tā ikgadējo pieaugumu par 16–22%. Vislielākā transporta loģistikas attīstība vērojama Amerikas Savienotajās Valstīs. Tātad 2004. gadā šī tirgus jauda sasniedza 89,4 miljardus dolāru. Šajā segmentā vadība pieder kravas ekspeditoriem, kas organizē starptautiskos kravu pārvadājumus.

Transporta loģistikas uzlabošana Krievijā nenotiek tik strauji. Mūsu valsts vajadzību pēc šī segmenta sāka izjust tikai pārejā uz tirgus ekonomiku. Tomēr loģistikas pakalpojumu attīstību, kā arī daudzus citus jauninājumus ietekmē politiskā situācija, tehnoloģiskās attīstības līmenis un daudzi citi faktori.

Mūsdienās, neskatoties uz daudzajām problēmām un grūtībām, Krievijā ir noteikti priekšnoteikumi, kas veicina loģistikas ķēžu attīstību. Viens no tiem ir zinātnisks un tehnisks, kas izteikts kvalificētu speciālistu apmācībā. Loģistikas attīstībai ir tehniski priekšnoteikumi. Tie ir teritoriālo, nozaru un departamentu produktu piegādes un mārketinga sistēmu tehnoloģiskie objekti.

Šie priekšnoteikumi liek pamatus loģistikas kodola izveidošanai un nostiprināšanai, kas atvieglotu visu ekonomikas jomu vadību un vadību kopumā.