Obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjepart for ulykker. MTPL betalingsbetingelser

En bil er en integreret del af vores liv, fordi denne type transport længe er blevet for os ikke en luksus, men en nødvendighed. Nogle indbyggere i vores land går på arbejde i deres egen bil, andre - med offentlig transport eller endda arbejder som chauffører. En ting er helt sikkert, vi er alle afhængige af biler.

Glem ikke at ulykker i Rusland forekommer ret ofte, selv den mest erfarne chauffør, der følger alle vejens regler, er ikke sikker mod trafikulykker. Ofte er der små ulykker, men selv med dem kan bilskader være betydelige, og reparationer koster en hel del penge. Derfor er der forsikringsprogrammer For bilejere kan der skelnes mellem to hovedtyper:

• CASCO - en frivillig type bilforsikring;
• CTP - obligatorisk ansvarsforsikring for motorkøretøjer.

CTP - historien om udseendet i Rusland

MTPL, som en obligatorisk type forsikring, optrådte først i Amerika i begyndelsen af ​​det tyvende århundrede. Den amerikanske regering besluttede at forsikre biler, efter at den kendte opfinder og bildesigner Henry Ford kom med transportøren og begyndte masseproduktion af biler, som selv middelindkomstfolk havde råd til.

I Europa optrådte OSAGO et sted midt i det tyvende århundrede og spredte sig hurtigt til næsten alle lande. Den eneste undtagelse var Sovjetunionen, hvor ledelsen besluttede at opgive denne type forsikring. I den moderne Russiske Føderation optrådte obligatorisk forsikring efter vedtagelsen af ​​loven "om obligatorisk bilansvarsforsikring" i 2003.

CTP: nødvendigt eller ej?

Mange bilejere mener, at OSAGO garanterer dem beskyttelse mod uforudsete hændelser med en bil, men det er ikke tilfældet, fordi når du køber en politik, er det kun civilretligt ansvar, der er forsikret mod andre trafikanter. Forsikring, og som folket kalder det, er ikke til enhver chauffør, nogle mener, at dette bare er en måde at opkræve for almindelige borgere.

Men dem, der mindst en gang har fundet problemet med at gendanne en bil efter en ulykke, understøtter obligatorisk forsikring. Faktisk er der ofte tilfælde, hvor den skyldige i ulykken hverken er i stand til at betale for behandlingen af ​​den sårede eller godtgøre udgifterne til bilreparationer. Policen garanterer offeret betalingen fra den skyldige forsikringsselskab, selvom den ikke er stor, men stadig penge. Den vigtigste faktor er kun tilstedeværelsen af ​​en gyldig forsikring hos bilejeren.

Hvordan man opfører sig i en ulykke?

Den første ting, man skal gøre efter en ulykke, er at tænde for alarmen og indstille alarmsignalet. Det skal installeres i en afstand af 15 m fra bilen, hvis ulykken skete i landsbyen, eller i en afstand af 30 m, hvis ulykken skete uden for byen. Hvis der er en drej nær, skal skiltet placeres bag det, så andre deltagere i bevægelsen kan orientere sig i tide.

Det vigtigste at gøre er at kontrollere alle ofrenes tilstand og om nødvendigt ringe til en ambulance (tlf. 112). Når det er muligt, skal hospitalets ansatte give førstehjælp til de sårede inden ankomst.

CTP-beløb

Der er to versioner af loven om betalingsbeløb under forsikringspolicen: den første - indtil 1. oktober 2014, den anden - fra 1. oktober 2014.

I henhold til den gamle lovgivning, hvis en skade blev forårsaget af helbredet eller livet under en ulykke, vil forsikringsbeløbet under den obligatoriske forsikringsansvarsforsikring være 160.000 rubler. I tilfælde af skade på et offers ejendom - 120.000 rubler. I tilfælde af skade på ejendom af flere ofre - 160.000 rubler.

Hvis kun din bil blev beskadiget under ulykken, vil beløbet være mindre, og hvis personer eller ejendom fra en tredjepart påvirkes, får du et stort beløb tilbagebetalt. Penge fordeles proportionalt mellem alle ofre.

Siden den 1. oktober 2014 er den maksimale CMTPL-betaling:

• 400 000 gnide. til alle, hvis ejendom er blevet beskadiget.
• 160 000 gnid. til alle, der blev fysisk såret i en ulykke.

Hvis erstatningsbeløbet ikke dækker skadeomfanget, har offeret ret til at kræve det resterende beløb fra skyldige til ulykken gennem retten.

Erstatning af forsikringskrav i henhold til OSAGO

Det vigtigste ved en obligatorisk ansvarsforsikring for motorkøretøjer er, at når en forsikret begivenhed opstår, udbetales midler ikke til den person, der har udstedt politikken og betalt for den, men direkte til den skadelidte. Derfor er det ofrene, der har brug for at kontakte forsikringsselskabet.

Kompensation i henhold til obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter i tilfælde af ulykke udføres i henhold til følgende ordninger:

1. Direkte afvikling (direkte tabskompensation).
2. Evroprotokol.
3. Standard procedure.

Standardproceduren bruges normalt kun i tilfælde af større uheld, derfor anvendes direkte afvikling og Euro-protokollen meget oftere, men de begrænser erstatningsbeløbet for skader.

Direkte afvikling

I den nye version af loven foretages CTP-forsikringsbetalinger hovedsageligt gennem direkte skader kort sagt, offeret er allerede i kontakt med sin forsikringsselskab, og ikke det forsikringsselskab, hvor den skyldige i ulykken købte forsikringen. For at gennemføre en direkte afvikling skal følgende betingelser være opfyldt:

1. Efter ulykken blev mennesker ikke skadet.
2. Kun to biler deltog i ulykken.
3. På ulykkestidspunktet var begge køretøjsejers politikker gyldige.

Det skal bemærkes, at det maksimale udbetalingsbeløb for CTP-forsikring ikke kan være mere end 50 tusind rubler. Den leveres kun, hvis kun en chauffør har skylden for ulykken. I tilfælde af en kontaktløs ulykke foretages der ingen betaling.

Europrotocol: hvordan arrangeres det?

I Rusland dukkede lejligheden til selv at udfylde ulykken, uden at kalde trafikpolitiet til at modtage OSAGO-betalinger, først i 2009. I dette tilfælde er det nødvendigt at udstede en Euro-protokol. Hvad angår bekvemmelighed, ja, mere end halvdelen af ​​de ulykker, som trafikpolitiet skulle gå til, var mindre kollisioner. Når du bruger euro-protokollen, spares både tid og penge.

I dag kan du selv foretage en ulykke:

1. Hvis folk ikke blev skadet efter ulykken.
2. Kun to biler deltog i ulykken.
3. På ulykkestidspunktet var politikerne for begge ejere af køretøjer gyldige.
4. Driverne af begge køretøjer drak ikke alkohol.
5. Begge parter er enige om årsagen til ulykken.

For at modtage betalinger for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter i tilfælde af ulykke i henhold til Euro-protokollen, skal du:

1. Udfyld formularen (forsiden) sammen med den skyldige i ulykken
2. Udarbejd et diagram over selve ulykken, hvor alle de nødvendige detaljer angives.

Efter udfyldelse af protokollen skal begge parter underskrive den og underrette offeret forsikringsselskabet inden for to uger. CTP-betalinger foretages kun underlagt alle udfyldningsregler. Erfarne chauffører tilrådes også at tage et foto af scenen, bare i tilfælde af. Hvis chaufførerne ikke kunne forstå, og du ringer til trafikpolitiet, skal du huske, at det er forbudt at flytte køretøjer fra deres sæder.

Standardproceduren for obligatorisk ansvarsforsikring fra motorkøretøjer: hvad og hvordan man gør det

Hvis du er deltager i en ulykke, der ikke kan arrangeres ved hjælp af et forenklet system, skal du bruge standardproceduren. I henhold til det skal du tænde for nødlys og indstille advarselsskiltet. Prøv derefter at finde vidner eller videoer fra bilregistratoren. Glem ikke at ringe til trafikpolitiet. Biler, der blev deltagere i hændelsen, må ikke flyttes.

Ved ankomsten kræver retshåndhævende myndigheder dine rettigheder og andre nødvendige dokumenter.Du behøver ikke at blande dig, underskrive protokollen og senere modtage alle de nødvendige dokumenter i certifikatet (certifikat nr. 748 og protokollen). Det vigtigste - glem ikke at rapportere en ulykke til dit forsikringsselskab.

Inden for 15 dage skal du skrive en erklæring til forsikringsselskabet og give dit køretøj til en uafhængig undersøgelse, som et resultat heraf vil forsikringsselskabet beslutte, hvilken type forsikring der skal udbetales til dig. Om ønsket kan bilejeren tiltrække en uafhængig ekspert for at undgå at undervurdere det refunderede beløb. I tilfælde af at størrelsen af ​​OSAGO-betaling ikke er tilstrækkelig til at reparere bilen fuldstændigt, kan du sagsøge skyldige i ulykken for at inddrive resten af ​​tabet.

Kompensationslinjer

Der er en bestemt procedure for tilbagelevering af midler til offeret efter en ulykke. Den vigtigste ting at gøre er at levere alle nødvendige dokumenter til forsikringsselskabet i tide. I henhold til vores lovgivning er betalingsperioden for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter højst 20 kalenderdage fra tidspunktet for indsendelse af dokumenter til forsikringsselskabet og skrivning af en erklæring om den forsikrede begivenhed.

Der er desuden kun to muligheder: enten forsikrer forsikringsselskabet pengene til dig eller nægter at vende tilbage. Hvis ingen af ​​de andre er sket, pålægges forsikringsselskabet en bøde, det udgør 1% af betalingsbeløbet for hver syningdag eller 0,05% i tilfælde af afslag. Berørt, utilfreds med betalingsbeløbet, kan skrive en erklæring om denne situation til forsikringen, vil svaret modtages inden for 10 dage. Hvis han ikke kan lide det, kan du finde ud af det i retten.

Årsager til afslag på obligatorisk ansvarsforsikring for motorkøretøjer

I Rusland findes der en lov om obligatorisk ansvarsforsikring for motorkøretøjer, der regulerer både betalingsbeløbet og grundene til at nægte at gøre det. I dag kan årsagerne til fiasko opdeles i to typer:

1. Sagen er ikke forsikring.

2. Overtrædelse af proceduren.

Hvad angår den første type, gælder det, hvis det er umuligt at identificere den skyldige i en ulykke, eller begge deltagerne er skyldige, den skyldige i ulykken har ingen ret til at køre køretøjet, ulykken skete på grund af skadets hensigt, en af ​​deltagerne er uenig i hans skyld og vilje udfordre hende i retten.

I det andet tilfælde kan de nægte, hvis ejeren har repareret eller ødelagt bilen, før den bliver undersøgt af en ekspert eller nægter at levere et køretøj.

Bedømmelse af forsikringsselskaber, der leverer CTP i 2015

I dag i vores land er der mange forskellige forsikringsselskaber. Mange af dem er meget unge, men der er også dem, der længe har været på markedet, for eksempel - Rosgosstrakh. Virksomheden har i mange år betalt under den obligatoriske bilansvarsforsikring. For faste kunder er der rabatter og loyalitetsprogrammer. Som ethvert andet firma har de mange positive og negative anmeldelser om deres arbejde, alle mennesker er forskellige, nogle kan lide det, andre ikke.

I dag er der forskellige vurderingsmetoder. pålidelige forsikringsselskaber de eller ej. Ifølge Expert RA ser vurderingen af ​​de mest efterspurgte virksomheder sådan ud:

• Alfa forsikring;
• "Alliance";
• "HSC";
• VTB-forsikring;
• "Ingosstrakh";
• "MAX";
• "Renæssanceforsikring";
• "RESO-Garanti";
• "Rosgosstrakh";
• "SOGAZ;
• "Tilladelse";
• "Uralsib";
• "Energogarant".

Det er værd at bemærke, at alle de børsnoterede selskaber allerede er pålidelige, men alle bør vælge selv.

Den moderne verden kan ikke forestilles uden motortransport, og vi kan derfor ikke undgå ulykker. Selvom mange ikke er enige i princippet om obligatorisk forsikring, er det CTP, der giver dig mulighed for at undgå mange konflikter og sikre alle medlemmer af vejen. Hvert år udvikler forsikringsselskaber kun, så fordelene ved dem kun vil vokse.