direkte kompensation (PVU for kort) i vores land blev introduceret for flere år siden sammen med en anden innovation - Europrotocol. Ændringen syntes at være rettet mod at forenkle modtagelsen af forsikring for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter. Lad os undersøge, hvad dets essens er, se på ansøgningsformularen udfyldt i disse tilfælde og analysere, om det er blevet lettere for chauffører og Storbritannien.
Retsgrundlag
Der er ingen lov om PES. Normen er reguleret af en anden lov - "Om obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjemand", nemlig artikel 14.1.
Der er også "CTP-regler" og "Aftale om direkte kompensation for tab under CTP", som beskriver de forsikrede og forsikringsselskabernes handlinger.
Forsikringsselskabet udfører PES på grundlag af en ansvarsforsikring for begge deltagere i en ulykke. Efter at have inddrevet tabet henvender han sig til forsikringsselskabet for den skyldige. Sidstnævnte er på sin side forpligtet til at tilbagebetale tabet til forsikringsselskabet, der har betalt PAY. Betalinger foretages på grundlag af et dokument indgået mellem PCA-medlemmer: "Aftale om direkte kompensation for tab".
Det ser ud til, at alle de omstændigheder, der kan ske i en ulykke, er tydeligt angivet. I praksis opstår der dog stadig spørgsmål.
Hvad betyder PVU?
Af PVU forstår man skadelidtes appel direkte til deres forsikringsselskab og ikke til det firma, der var ansvarligt for ulykken, som det var før, til at modtage betaling. En sådan regel, som Europrotocol, blev lånt fra lovene i de vestlige lande. I modsætning til dem foretog de imidlertid i Rusland, selv om de vedtog en direkte kompensation for tab, deres egne ændringer. Så i vestlige lande henvender ofrene sig til deres forsikringsselskab for alle ulykker. Først blev det dog tilladt at kontakte enten den person, der var ansvarlig for ulykken, eller en i Storbritannien.
Siden august 2014 trådte ændringerne imidlertid i kraft. Ifølge dem blev den såkaldte ikke-alternative direkte erstatning for skader indført. Hvis der nu er klare tegn på en ulykke, bør PES kun refunderes hos dets forsikringsselskab.
Når du indsender en ansøgning om PES
Offeret finder ikke anvendelse på sin IC i alle tilfælde, men kun når ulykken opfylder visse kriterier:
- Begge chauffører har ikke kun en gyldig OSAGO-forsikringspolice, men har også ansvarsforsikring.
- Skade er kun forårsaget af ejendom. Folk led ikke af en ulykke.
- En af dens deltagere er skyld i en ulykke.
- Det skyldige forsikringsselskab har en gyldig forretningslicens.
Erstatning og Europrotocol
Nogle gange, på grund af tilstedeværelsen af nogle ligheder, forveksles PVU med Europrotocol. Imidlertid er disse to begreber helt forskellige. Europrotocol - et dokument, der er udarbejdet af en af deltagerne i ulykken (forsiden) og underskrevet af begge chauffører. Trafikpolitiet opfordres ikke. Dokumentet indsendes til Det Forenede Kongerige.
Den direkte kompensation for tab i henhold til obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjemand er ikke et dokument, men en retsregel, hvorefter skadelidte sender en ansøgning om erstatning til sit eget forsikringsselskab. Desuden er det kun muligt at udfylde Euro-protokollen, hvis mængden af skade ved gensidig samtykke fra parterne ikke overstiger 50.000 rubler. I andre situationer skal trafikpolitinspektøren kaldes.
På samme tid er der i det ene og det andet tilfælde af en ulykke lignende træk: hændelserne er mindre, havde ingen konsekvenser i form af skade på menneskers sundhed og førte ikke til døden.
På samme tid kan forsikringstageren nægte at skadesløsholde i nogle tilfælde. Overvej, hvornår dette sker.
Refusion afvist
Selv om ulykken har alle de tegn, som den forsikrede skal kompensere for offeret, har han ret til at nægte dette i følgende tilfælde:
- Hvis offeret allerede har indgivet en ansøgning til Det Forenede Kongerige, gerningsmanden til ulykken
- Deltagerne i ulykken udarbejdede Euro-protokollen og ringede ikke til trafikpolitiet, trods det faktum, at de har forskellige meninger om, hvad der skete.
- Der er retlige tvister på grund af trafikovertrædelser.
- Forsikringsselskabet blev ikke rettidigt underrettet om forekomsten af den forsikrede begivenhed.
- Under en trafikulykke blev Centralbanken, antikviteter, intellektuel ejendom og genstande af religiøs værdi beskadiget.
- Forsikringstager ønsker at inddrive ikke-økonomisk skade eller mistet fortjeneste.
Sådan får du forsikringsfordele, og hvad du ikke kan gøre
Så for at der ikke er problemer med betalingen, skal du følge en bestemt procedure for erstatning. For at gøre dette skal du indsende en ansøgning til forsikringsselskabet inden for de frister, der er fastsat ved lov. Nødvendige dokumenter indsamles også. Fra hans forsikringsselskab modtager den forsikrede en henvisning til en undersøgelse og en liste over virksomheder, hvor han kan implementere den. På dette tidspunkt beder forsikringsselskabet SC's skyldige part i ulykken om samtykke til betaling. Hvis der træffes en positiv beslutning på den konto, der er angivet i ansøgningen, modtager offeret penge til reparationer.
Endvidere behandler forsikringsselskaberne sagen uden den forsikredes deltagelse.
Ansøgningsskemaet, der skal udfyldes, kan ses på følgende foto.
Tip: Du må under ingen omstændigheder reparere din bil, før pengene kommer på kontoen. Hvis du pludselig nægter, kan du anke beslutningen. Hvis beløbet er for lille og ikke dækker alle omkostninger, kan der også tages forskellige skridt for at opnå det fulde erstatninger. Men hvis du skynder dig og reparerer bilen tidligere, kan der ikke gøres noget.
Egenskaber
Der er regler i PIA-aftalen, der specificerer faste beløb for forskellige typer trafikulykker. Baseret på disse beløb refunderer den skyldiges IC din IC for et bestemt beløb, der adskiller sig fra det, du modtager.
På grund af denne regel kan forsikringsselskaber let betale små beløb. Derefter er både den forsikrede og forsikringsselskabet tilfreds (med undtagelse af den skyldige parts IC). Hvis skaden imidlertid overstiger et fast beløb, vil dit UK opsøge tricks, så du går direkte til Storbritannien, der er ansvarlig for ulykken.
Det er tydeligt, at forsikringsselskaber forsøger at finde muligheder for at betale mindre. Som et resultat af disse manipulationer lider forsikringsselskaberne, dvs. ofre for en trafikulykke, der er kunder i Det Forenede Kongerige. De er tvunget til at bruge deres nerver og tid på at opnå en betaling, der dækker omkostningerne ved reparation af en bil.
Hvordan man håndterer manipulation af SK
Vi finder ud af, hvad der kan gøres, hvis forsikringsselskaberne nægter at betale, og hvordan man ikke bringer situationen til dette.
Alle dokumenter skal udfyldes meget omhyggeligt. Eventuelle forkerte oplysninger vil resultere i forsinkelser, der i bedste fald venter dig, og i værste fald mislykkes. Korrektioner, når man fx udfylder uheldsrapporter, er også uacceptable.
Retten til PVU opnås ikke kun af ejeren af politikken, men også af den skadelidte. I dette tilfælde betyder navne, der er inkluderet i politikken, ikke noget, og til hvem det tekniske pas til bilen udstedes. Ansøgningen om direkte erstatning for tab indgives af den chauffør, der kørte, da ulykken skete. Vi taler selvfølgelig om de tilfælde, hvor han havde ret til at være chauffør i obligatorisk motorkøretøjsansvarsforsikring: det vil sige, han var inkluderet i politikken eller den obligatoriske ansvarsforsikring fra tredjepart indebærer brug af en bil uden begrænsninger.
Hvor skal jeg hen?
Hvis alle tegn på en ulykke falder inden for rammerne af en ikke-alternativ PED-afvikling, men begge forsikringsselskaber har deres licenser tilbagekaldt eller konkursbehandling, skal skadelidte indgive et krav til RSA. I dette tilfælde vil vi tale om kompensationsbetalinger.
Derudover er der andre situationer, når man kontakter SAR, selvom betingelserne for at få PES ikke er opfyldt.
F.eks. Betaler Unionen for bilforsikringsselskaber erstatning, hvis mere end to biler blev beskadiget som følge af ulykken, men licensen blev tilbagekaldt fra forsikringsselskabet, eller den er i en konkursstilstand.
Det samme gælder, når mennesker bliver såret på grund af en ulykke.
PCA betaler erstatning til den sårede person, når gerningsmanden forbliver ukendt, i tilfælde af at mennesker bliver såret.
En kontant betaling venter på offeret, hvis den skyldige ikke er forsikret under en obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter (også kun når personer er såret).
konklusion
Hvis der er gener, og du kommer i en ulykke, er det bedst at straks underrette dit forsikringsselskab via en hotline. Hvis ulykken opfylder alle ovennævnte betingelser, var alle dine handlinger korrekte, og en kontrakt om civilretligt ansvar blev indgået, skal der erstattes for tab i henhold til det beskrevne system.
Når chaufføren ikke ved, hvordan han skal opføre sig i sådanne situationer og begår fejl, er sandsynligheden for at modtage penge til dækning af reparationsomkostninger ekstremt lille.