Lov om obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter skal være kendt for enhver bilfører. Uanset hvilke situationer der opstår på vejen, hvis det er baseret på dets bestemmelser, vil det være lettere at hævde dine rettigheder. I løbet af sin korte eksistens har den gennemgået mange ændringer. Vi vil undersøge loven om obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjepart som helhed og med ændringer til og med 2016.
Koncepterne
Den første artikel indeholder de vigtigste definitioner, som derefter findes i andre artikler i loven. Så for eksempel anerkendes en person, der blev deltager i en ulykke, som et offer, og der er forårsaget skade på hans helbred, liv eller ejendom. Ud over føreren af køretøjet kan denne kategori omfatte en passager eller en fodgænger.
Et andet koncept er en forsikret begivenhed. Han genkender det øjeblik, hvor overtræder af trafikregler er civilretligt ansvarlige.
Kompensationsbetalinger er betalinger, der er rettet mod tilbagebetaling af skader forårsaget af en ulykke.
Loven introducerede også begreber som f.eks direkte skader forsikringssats og afvikling af fordringer.
Andre juridiske handlinger
Hvis der opstår juridiske tvister i forbindelse med erstatning for skade, fastsætter OSAGO-loven, at andre handlinger kan anvendes. Disse inkluderer følgende.
- Den Russiske Føderations civile kode.
- Forbundslov nr. 40 af 25. april 2002.
- Forbundslov nr. 67 af 14. juni 2012.
- Traktater om folkeret.
principper
Blandt de vigtigste principper for OSAGO skelnes følgende.
- Forsikringsselskabets dækning af skade er garanteret.
- Hver bilejer skal have en forsikringspolice.
- Situationen på vejen overvåges af autoriserede organer.
- Alle bilejere er forpligtet til at fremme sikker DD.
Forsikringsobjekt
Borgernes ejendomsinteresser er forsikret.
På samme tid er der tidspunkter, hvor der ikke opstår klage.
- Brug af et køretøj af en person, der ikke er specificeret i kontrakten.
- Spring over fristen for at kræve forsikringsydelser.
- Skader, der blev foretaget under træning ridning, konkurrencer eller forsøg.
- Miljøforurening.
- Skade på det transporterede gods, hvis det er forsikret.
- Forårsager beskadigelse af medarbejdernes sundhed eller liv ved udførelsen af deres pligter under de forhold, når de er forsikret.
- Føreren selv beskadigede tillid til ejendom.
Tidspunkt, betalinger, evaluering, verifikation
Loven om CTP i artikel 10 regulerer gyldighedsperioden for politikken. Standarden er et år. Men en midlertidig aftale på 20 dage kan indgås for udenlandske borgere. Derudover kan MTPL kun udstedes for specialudstyr i kun 6 måneder.
Ændret det beløb, der skal betales som følge af en ulykke, når der er døde.
Borgere, der har mistet forsørgeren, får en kompensation på 475 tusind rubler.
Der udstedes nu et beløb på 25 tusind rubler til begravelse.
For en uafhængig ekspertorganisation er der en klarere procedure. Der gives således fem arbejdsdage til beskrivelse af ejendommen under hensyntagen til slid på enhederne og alle dele, afklaring af skadeomstændighederne, bestemmelse af det nødvendige beløb til dækning af omkostninger, beregning af reparationsarbejde, skrivning af varenumrene på de dele, der ikke er underlagt slitage, og registrering af oplysninger om kilometertal TC.
Verifikation af CTP-forsikringspolice kan udføres på Internettet på PCA-webstedet. Der er mange visuelle (eksplicitte og implicitte) forskelle, som du kan bemærke. Men det vigtigste af dem inkluderer kontrol af forsikringspolicen på dets unikke nummer.
skade
Hvis beskadiget ejendom ikke er genstand for restaurering, eller hvis reparationsomkostningerne overstiger den nye ejendom, er refusionen 100%. De endelige omkostninger inkluderer både reservedele og materialer og selve arbejdet.
Betaling for restaurering af helbredet sker efter, at der er fremlagt et certifikat fra trafikpolitiet om ulykken og et dokument fra den medicinske institution om skadegraden.
CTP-loven indeholder også bestemmelser om yderligere betalinger: hvis den sundhedsmæssige forringelse oversteg betalingsbeløbet, eller personen blev handicappet, eller behandlingen, der blev brugt, forårsagede tab af indtjening.
Reparation eller betalinger
SK kan have en aftale med servicestationen. Derefter sker kompensation gennem reparationsarbejde på denne station. En henvisning til reparation vil derefter indeholde alle data om tillægsgebyret, hvis den skadelidte kræver det.
Alle betalinger foretaget af SK kontrolleres af Centralbanken. I tilfælde af problemer kan forsikringstageren derfor altid klage til denne myndighed.
2016 ændringer
Efterhånden blev alle forskellige ændringer indført i loven. Vi vil overveje nogle af dem og se til sidst, hvad den nye udgave er blevet CTP-lovgivning dag.
Siden 2014 har forsikringsbetalinger nået 400 tusind rubler i Moskva og regionen, Skt. Petersborg og Leningrad-regionen. I andre regioner har OSAGO-tolden forblevet på samme niveau, men i den nærmeste fremtid er det planlagt at udligne summen for alle regioner.
Hvis menneskers liv eller helbred skades, er kompensationen 500 tusind rubler fra april 2015.
Offeret kan ikke vælge væsentlig kompensation for materielle skader, men reparations- og restaureringsarbejde på en af forsikringsselskabets servicestationer.
Forsikringsselskabet skal nu hurtigere beslutte spørgsmålet om, hvorvidt det skal betales erstatning til offeret eller ej.
Den fortabelse, som SK skal betale, er nu blevet 0,05%.
I tilfælde af uenighed mellem forsikringsselskabet og den forsikrede kræves der en skriftlig drøftelse i form af krav for retten.
Hvis skadelidte vinder retssagen, skal Det Forenede Kongerige betale en bøde på 50% af det beløb, der skal betales til forsikringstageren.
Siden 2015 kan forsikringspolicen udstedes via Internettet.
Listen over dem, der modtager betalinger som følge af offerets død, er udvidet.
Proceduren for evaluering af køretøjet er blevet klarere.
CTP-satser fra september 2016 er gyldige i mere end et år.
Udgifterne til forsikring afhænger af det område, hvor køretøjet er registreret.
Et vist antal ulykker kan nu udføres uden involvering af trafikpolitinspektører. I dette tilfælde skal ulykker være mindre uden ulykker og sårede personer. Der bør heller ikke være nogen uenighed blandt deltagerne.
Et krav om betaling af erstatning kan accepteres både af den forsikrede og af forsikringsselskabet.
I hver region skal forsikringsselskabet have en repræsentant, der har alle de nødvendige kræfter.
Individuelle forsikringsselskaber har ret til at foretage transaktioner med udlændinge.
konklusion
Således er innovationer, der berørte både CTP-forsikringspolitikken og juridiske forhold på vejen, rettet mod at forbedre infrastrukturen og forbedre kvaliteten af tjenester og tjenester.
Denne lov om obligatorisk motorkøretøjsansvarsforsikring kræver mere gennemsigtige aktiviteter, der burde tjene til at øge tilliden til forsikringsinstitutionen i Rusland.
