Hver dag øger antallet af køretøjer på landets veje kun. Dette vidner om bilernes uundværlighed, fordi de hjælper os med at overvinde lange afstande. De, der ikke har deres egne biler, bruger offentlig transport. Men alligevel bruger vi alle biler. Med stigningen i biler vokser antallet af trafikulykker altid. Derfor er der i Rusland obligatorisk bilforsikring.
Obligatorisk bilforsikring
Siden 2003 har obligatorisk ansvarsforsikring med tredjeparter været gældende i Rusland. Hvert år er alle deltagere i bevægelsen forpligtet til at købe forsikringspolice. Et stort antal forsikringsselskaber arbejder i Rusland, klar til at levere OSAGO-forsikring. Hver af dem har sin egen pris. Selve forsikringen er retfærdig ansvarsforsikring. Mange chauffører godkender det ikke, men overvejer blot at pumpe penge.
Men det er ikke sådan. De, der skulle sagsøge gerningsmændene for ulykkerne, gendanne bilen for egen regning og vente, indtil den insolvente borger engang returnerer pengene på statens side. MTPL giver den skadede mulighed for at håbe, at han ikke desto mindre vil modtage, men ikke meget, erstatning fra forsikringsselskabet. Kort sagt, obligatorisk bilforsikring er vores regerings rigtige og bevidste beslutning.
Bedømmelse af forsikringsselskaber
Dusinvis af store og små forsikringsselskaber arbejder på det russiske marked. Næsten alle leverer OSAGO-service. Hvert år lokker virksomheder kunder og tilbyder dem forskellige rabatter og gaver. Alle af dem hævder, at obligatorisk bilforsikring er den bedste måde at beskytte dig selv og andre på. Der er forskellige vurderinger af forsikringsselskaber i Den Russiske Føderation, de udarbejdes årligt og fastlægges til generel gennemgang. Ifølge Expert RA er de bedste virksomheder i 2015 for eksempel:
- Alfa forsikring;
- "Alliance";
- "HSC";
- VTB-forsikring;
- "Ingosstrakh";
- "MAX";
- "Renæssanceforsikring";
- "RESO-Garanti";
- "Rosgosstrakh";
- "SOGAZ";
- "Tilladelse";
- "Uralsib";
- "Energogarant".
Her har du allerede brug for at vælge på egen hånd, fordi alle disse forsikringsselskaber har arbejdet på det russiske marked i mange år og har mange anmeldelser, både gode og dårlige. Vi har længe været obligatorisk bilforsikring. Rosgosstrakh, for eksempel, dukkede op på markedet allerførste, men det har længe ikke været på det første trin i ratings.
Historie om CTP i Den Russiske Føderation
Vi ved fra historien, at obligatorisk ansvarsforsikring for motorkøretøjer udkom i USA i første halvdel af det 20. århundrede. Til en sådan beslutning anmodede regeringen den geniale opfinder af transportøren Henry Ford. Han startede masseproduktion billige biler, der hurtigt fyldte Amerikas gader. Allerede i midten af det tyvende århundrede nåede ansvarsforsikring med tredjeparter europæiske lande. De sovjetiske myndigheder mente, at denne type forsikring var unødvendig, indførte ikke den i landet. Og først i 2003 accepterede Rusland OSAGO-lovgivning. Obligatorisk bilforsikring er blevet en integreret del af systemet og trafikken. En lignende type forsikring findes i andre lande i det tidligere Sovjetunionen. For eksempel er der i Hviderusland også obligatorisk bilforsikring. Belgosstrakh er markedsledende inden for sådanne tjenester i dette land.
Forskellen mellem CASCO og CTP
Som nævnt tidligere stiger antallet af køretøjer på vejene kun hvert år.Ud over CTP er der i Rusland en anden, frivillig type bilforsikring - CASCO-forsikring. Kun nogle få bruger en sådan service, men hvert år vokser antallet af forsikrede biler. Ved registrering af en ny bil på kredit kræver bankerne, at kunderne udfører det obligatoriske CASCO forsikring, en bil på kredit får ikke andet. En service af denne art er ikke billig, men selv hvis en forsikret begivenhed opstår, vil dine interesser blive beskyttet. Dokumenter til bilforsikring skal leveres i originalen (registreringsattest og personlig pas), forsikringsagenturer fungerer ikke for kopier.
Ulykke adfærd
Hvis du er kommet i en ulykke, skal du følge vejens regler.
- Først: Tænd for alarmen, hvis den er tilgængelig og fungerer.
- For det andet: at placere et advarselsskilt (i en bygning 15 meter bag, bag en bygning 30 meter, hvis der er en sving, skal der placeres et skilt foran det).
Det vigtigste, der skal gøres, er at yde førstehjælp til den sårede (hvis nogen) og ringe til en ambulance. Før ankomsten af trafikken skal politiet holde sig på plads. Køretøjer må ikke flyttes.
Registrering af en forsikret begivenhed
Mange spekulerer på, om bilforsikring er påkrævet. Men hvis der sker en ulykke, og du ikke har en gyldig politik, bliver du nødt til at betale for skaden fra din egen lomme. Derfor er der CTP. Når en forsikret begivenhed opstår, er der tre muligheder for, hvordan man arrangerer en ulykke:
- Evroprotokol. Bruges til små ulykker. I dette tilfælde behøver du ikke at ringe til trafikpolitiet, deltagerne i hændelsen tegner alt på egen hånd. Du kan kun bruge Europrotocol, hvis begge bilejere har gyldige politikker, og folk ikke blev såret i ulykken.
- Direkte afvikling (direkte tabskompensation). Det eksisterer relativt for nylig, det giver offeret mulighed for at søge erstatning direkte fra sin forsikringsselskab og ikke se efter det forsikringsselskab, der er ansvarligt for ulykken.
- Standard procedure. Det bruges til større ulykker, hvor mennesker eller flere bilejere bliver såret.
Bilforsikringsreglen hjælper mange sårede mennesker med at komme sig og reparere deres bil.
Beløbet og betalingsbetingelserne for CTP
Til dato er der i Rusland yderligere to versioner af loven om betaling af forsikringspolicen. Den første - indtil 10/01/2014, den anden - efter 01/10/2014.
Udgave indtil 01.10.2014:
- Personen led eller døde - erstatningen vil være 160 tusind rubler.
- En persons ejendom led - 120 tusind rubler.
- Flere menneskers ejendom led - 160 tusind rubler.
Revision efter 10/01/2014:
- En person led - hver med 160 tusind rubler.
- Ejendom led - 400 tusind rubler hver.
Både i den første og den anden udgave, hvis erstatningsbeløbet er utilstrækkeligt, har skadelidte ret til at gå til domstol og kræve resten af pengene fra den skyldige i ulykken.
For at kompensationen hurtigt skal udbetales, er det nødvendigt at indsamle alle de nødvendige dokumenter, kontakte forsikringsselskabet på de korteste linjer, hvor man kan skrive en erklæring om forekomsten af den forsikrede begivenhed. Herefter er virksomheden forpligtet til at betale senest 20 kalenderdage. Næste skal du bare vente. Forsikringsselskabet betaler enten det krævede beløb eller nægter at betale.
Hvis der ikke er noget svar efter en 20-dages linje, pålægges en straf - 1% for hver dag med betalingsforsinkelse. Der er tidspunkter, hvor forsikringsselskabet betaler et mindre beløb til offeret, men ikke frarådes, skal du skrive en erklæring om situationen til forsikringsselskabet og vente på et svar inden for 10 dage. I ekstreme situationer kan du sagsøge.
Nægtelse af erstatning
Da der i vores land findes en lov om obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter, er det netop i det, at årsagerne til forsikringsselskabets afvisning af at betale forsikringen er angivet. Der er to grunde til, at du muligvis ikke får refunderet:
- Overtrædelse af proceduren, når bilejeren uafhængigt ødelagde sporene efter ulykken.
- Det er ikke en forsikret begivenhed, hvor det ikke var muligt at identificere den skyldige i ulykken, ulykken blev udført med vilje, eller begge chauffører havde skylden osv.
Vi kan med tillid sige, at hvis forsikringsselskabet tvivler på din uskyld, eller du ikke kan levere et køretøj til inspektion, så vil du ikke se betalingerne.
Der sker mange ulykker i Rusland hver dag, nogle mindre og nogle ret store. De kan ikke undgås, men obligatorisk forsikring kan i det mindste reducere risici og garantere betaling af erstatning til offeret.
