Vi ønsker alle at arbejde så lidt som muligt og slappe af så meget som muligt, mens det også er ønskeligt at tjene anstændige penge. Arbejdsgiveren har sine egne synspunkter, det er tværtimod bedre at reducere hvile. Alle disse uoverensstemmelser udlignes med arbejdslovgivning, hvor arbejds- og hvileordene er klart reguleret. Dette gøres af en grund. Faktum er, at den menneskelige krop er en pålidelig mekanisme, men snarere skrøbelige. For at det skal vare længere, er det nødvendigt at balansere belastningen og afslapningen omhyggeligt. Ikke underligt at yogier siger, at du er nødt til at arbejde, hvordan du indånder: spændt - afslappet. Hvis du konstant indlæser og stimulerer kroppen, vil det som følge heraf begynde at mislykkes, og dette vil sandsynligvis manifestere sig i forskellige kroniske sygdomme.
Vestlige eksperimenter
I dag gennemgås arbejds- og hvileordninger, hvor nogle virksomheder konkluderer, at almindeligt accepterede standarder for en arbejdsdag på otte timer ikke altid er effektive. Eksperimenter blev udført, når arbejderne blev reduceret dagen til 6 timer eller reduceret arbejdsugen til 4 dage. Som et resultat fik virksomheden ikke kun flere loyale medarbejdere, men også højere resultater. Dette skete fordi veludhvilede mennesker med fuld dedikation begyndte at udføre deres øjeblikkelige pligter. Naturligvis passer sådanne arbejds- og hvileordninger ikke godt ind i vores realiteter, men dette understreger igen, hvor vigtigt det er at overholde de normer, der er fastlagt i arbejdslovgivningen.
Hvem udviklede ensartede standarder
De er godkendt på statsniveau. Desuden var grundlaget de data, der blev leveret af læger og fysiologer. En sådan integreret tilgang tillader os at konkludere, at det netop er sådanne arbejds- og hvileord, der vil være optimale. Naturligvis er de ikke ens for alle, der er mennesker, der arbejder på en skiftplan, såvel som til daglig, på rotationsbasis, og for hver af dem er der foreskrevet visse standarder. I dag vil vi overveje arbejdsmetoden og resten af chauffører og kontoransatte, det vil være nyttigt for enhver arbejdsgiver.
Hvad skal der være arbejdsdage
Regimet for arbejde og resten af arbejdstagere inkluderer nødvendigvis pauser. Uanset hvor du arbejder, på kontoret eller på værkstedet, ved computeren eller på maskinen, med mennesker eller med papirer, har du stadig brug for pauser for at komme dig og fortsætte med at udføre arbejdet. Normalt regulerer en intern arbejdsaftale allerede tidsplanen for tekniske pauser, tid til pauser og måltider. For hver medarbejder, der udfører en bestemt arbejdsaktivitet, vil regimet naturligvis være anderledes, dette er uundgåeligt. Derfor vil vi i dag tale om den almindeligt accepterede ramme og arbejdsmåden for mennesker med visse erhverv.
Lidt teori
Arbejdsmåden og resten af arbejderne er et afbalanceret system, der ikke afhænger af chefens ønske. Koden præciserer tydeligt, hvor længe en person kan arbejde, og hvornår du skal tage en pause. Hver virksomhed er imidlertid unik, hvilket betyder, at den kræver en individuel tilgang. Derfor deler de forskellige former for arbejde og hvile: Skiftarbejde, designet til at arbejde dagligt, på ugentlig basis og på årsbasis. Hver af dem er forskellige fra hinanden, nu vil vi tale om dette lidt mere detaljeret. Det er især vigtigt at observere den rigtige skiftning af belastning og hvile inden for hvert skift under hensyntagen til arbejdets art samt personens fysiologiske karakteristika, der bestemmer faser med høj og lav arbejdsevne. 
Opgaver, som den installerede tilstand løser
Arbejdsforhold, arbejdsformer og hvile - alt dette er nødvendige foranstaltninger, der gør det muligt at sikre hurtig inddragelse af arbejdstagere i produktionsprocessen samt maksimere perioden med høj arbejdskapacitet og samtidig reducere træthedsfasen. Jo bedre denne balance opretholdes, jo højere er produktiviteten af arbejdskraft og derfor dens produktivitet. I hver virksomhed arbejder sikkerhedsspecialister, der skal sikre, at folk ikke kun opfylder deres pligter, men også har en pause i pauserne.
Sådanne foranstaltninger mindsker til tider arbejdsskader og sygefravær. Det rationelle regime for arbejde og hvile overholdes på grund af særlige foranstaltninger til at fremskynde produktiviteten. Dette er indledende gymnastik og morgen-te-drikke, funktionel musik og behageligt udstyr på arbejdspladsen. Dette skaber ikke kun et mere miljøvenligt miljø, men har også en positiv effekt på personalets loyalitet, hvilket har en meget god effekt på effektiviteten af hele produktionen.
Enterprise design
Vi har allerede sagt, at de skelner mellem forskellige former for arbejde og hvile. Dette sker, fordi langt fra enhver produktionsproces kan udføres inden for rammerne af den standard fem-dages periode. Samtidig er vekslen af arbejde og hvile en obligatorisk foranstaltning for absolut alle. Organiseringen af regimet for arbejde og hvile, nemlig varigheden af det første og det andet, afhænger meget af de angivne forhold. Derudover er det nødvendigt at tage hensyn til arbejdstagernes alder og kønsegenskaber. Så for teenagere krymper arbejdsdag og ferie stiger, og gravide kvinder frigøres fra arbejde i nattid.
Samtidig skal både medarbejderen og arbejdsgiveren vide, at tidsplanen for forretningsprocesser allerede er defineret i lov, dvs. hverken arbejdsgiveren eller arbejdstageren skal erstatte den med tilfældige pauser. Men hvis arbejdsforholdene ændres, købes nyt udstyr, virksomheden skifter til ny produktionsteknologi eller arbejdslovgivningen forbedres, skal arbejdsgiveren revidere tidsplanerne.
Intra-shift-tilstand
Så lad os se nærmere på, hvad der udgør regimet for arbejde og hvile. Dette er en intern rutine, der definerer begyndelsen og slutningen af en arbejdsdag. Hver af os, der kommer til et nyt team, bliver først og fremmest bekendt med tidsplanen, og også for sine overtrædelser får medarbejderne de fleste irettesættelser. sædvanlige arbejdstid i dag 8 timer med en fem-dages arbejdsuge. Det vil sige en standard fyrre timers uge. Lad os se på de tilfælde, hvor reduktionen af denne arbejdsplan findes. For personer under 16 år tilvejebringes en døgnplan. Derudover kan arbejdstiden på helligdage reduceres med en time.
Andre arbejdsplaner
Ikke alle virksomheder kan etablere en fem-dages arbejdsuge, så arbejdslovgivningen indeholder en anden arbejdsplan. Samtidig skal overtrædelse af ordningen for arbejde og hvile stoppes af sikkerhedsingeniører, og i tilfælde af en klagesag fra en medarbejder til særlige organer, af en arbejdsinspektør.
Skift med forlænget varighed bruges ofte i produktionen. Dette kan være en 11-timers skift med en tidsplan på to i to eller en dag i tre. Ved kontinuerligt opererende virksomheder opsummeret redegørelse for arbejdstid. Dette er meget praktisk, forudsat at produktionen fungerer i multi-shift-tilstand, på rotationsbasis eller i henhold til fleksible planer. Arbejde ud over den fastlagte tidsplan kaldes overarbejde. I dette tilfælde bestemmer lovgivningen det maksimale antal overarbejdstimer - 120 pr. År. De skal betales med halvandet beløb. 
Weekend og ferie
For at forhindre et fald i arbejdskapacitet er det nødvendigt nøje at overholde de regulerede hvilepauser.De er inkluderet i arbejdstiden ved beregning. Dette er tekniske pauser, fem minutter og røgpauser. Derudover er der uden at fejle spisepauser. Det er 40-60 minutter pr. Skift. Der skal leveres ugentlig hvile regelmæssigt, dette er et ekstremt vigtigt punkt, idet man kun observerer, som kroppen får mulighed for at komme sig. En gang om året er det påkrævet at give medarbejderne orlov samt at afsætte midler til opsving.
Driverarbejde
Kompliceret og farligt arbejde, fordi en person konstant deltager i bevægelsen. Overfedthed gør det endnu mere risikabelt, så det er uacceptabelt at krænke chaufførernes arbejde og resten. Så chaufførens arbejdsplan involverer forberedende arbejde, inden han går ind i linjen og kontrollerer køretøjet. Derefter gennemgår chaufføren en medicinsk undersøgelse og foretager en flyvning, der inkluderer læsning, losning og kørsel af køretøjet. For en chauffør, der arbejder efter en fem-dages tidsplan, bør det daglige skift ikke overstige 8 timer.
Hvis dette ikke er muligt, indstilles en opsummeret tidsplan. I dette tilfælde er skiftets varighed indstillet til højst 10 timer. For transport mellem lande øges skiftets varighed til 12 timer. Hvis førerens ophold i køretøjet overstiger 12 timer (en lang afstand til slutdestinationen), sendes to chauffører under flyvningen, og det er nødvendigt at udstyre køretøjet med en køje. Sørg for at observere pauser. Så efter de første tre timers kørsel skal du tage en pause i hvile i 15 minutter. Efterfølgende åbningstider involverer tekniske pauser hver anden time i mindst 15 minutter.
Driverers rettigheder
Denne kategori af arbejdstagere har ret til pauser under arbejdsskiftet for hvile og måltider. Samtidig er det lovligt foreskrevet, at hvis føreren har tid til hvile og måltider, så kan korte stop reduceres til 5 minutter eller endda annulleres. Tidspunktet for at beskytte lasten og bilen tælles til medarbejderen som arbejdende. På samme tid, hvis to chauffører sendes på en flyvning, er kun en af dem berettiget til at beskytte lasten og bilen. På samme tid, når føreren ikke kører køretøjet, kan det tælles til den arbejdende med mindst 50%. Som alle andre har denne kategori af arbejdstagere ret til at regne med alle de helligdage, der er fastsat i loven. Derudover har chaufføren ret til årlig betalt orlov og ekstra orlov.
Internationale flyvninger
Arbejds- og resten af internationale chauffører er af særlig karakter. For det første kører personen konstant, han kontrollerer transporten. For det andet påvirkes føreren af skadelige faktorer, såsom støj og vibrationer, luft mættet med skadelige stoffer, støv. Men det mest negativt påvirker en person er følelsesmæssig og mental stress, som hver dag mere og mere undergraver helbredet. Derfor er det bydende nødvendigt at overholde det optimale regime for repræsentanter for dette erhverv.
Den daglige rutine bestemmes af loven. Det vil sige, det er enten en otte-timers fem-dages tidsplan eller en opsummeret arbejdstidsplan. Arbejdsregimet og resten af det internationale er imidlertid noget anderledes end chaufførens arbejde i landet. Navnlig foreskriver lovgivningen hvilestandarder strengere. Hovedferien inkluderer weekender samt en obligatorisk kort pause under skiftet og længere mellem skift. Midt på arbejdsdagen får medarbejderen en pause for at spise og hvile i to timer.
Én skift af chauffør bør ikke vare mere end 8 timer, hvorefter han får hvile. I løbet af denne periode får en person 2 pauser med en samlet varighed på 2 timer.Efter flyvningen får medarbejderen en fuld hvile, der varer mindst 42 timer. Dette er nødvendigt for at chaufføren skal komme sig.
For at opsummere
Det skal bemærkes, at der i dag næsten overalt er brud på disse standarder. Dette fører til temmelig triste konsekvenser. Mennesker behandler, har ikke tid til at hvile og komme sig, og som et resultat falder effektiviteten og produktiviteten i bedste fald, og i værste fald, skaderne stiger. Enhver virksomhed er interesseret i loyaliteten hos sine medarbejdere såvel som i at de arbejder for resultatet. Derfor er det bydende nødvendigt at overholde den lovgivning, der er foreskrevet i arbejde (arbejde og hvile). Kun under betingelse af god hvile og pauser i løbet af dagen er en person i stand til at demonstrere høj effektivitet og produktivitet, interesse og fokus på resultater.
Krænkelse af ordningen med arbejde og hvile truer en alvorlig forringelse af disse indikatorer, og i tilfælde af en arbejdsskade eller en klage fra en medarbejder til de sociale sikringsmyndigheder vil der blive foretaget en inspektion hos virksomheden. Hvis sådanne overtrædelser konstateres, står arbejdsgiveren over for en alvorlig bøde. Derfor er det meget bedre at oprindeligt overholde loven og værne om deres underordnede helbred.
