Trafikulykker hvert år bliver desværre kun større. En hyppig type ulykke er blandt andet en kollision med en forhindring. Udformningen af en ulykke skal være korrekt. Så vil det være nøglen til succes med at få kompensation.
Begrebet "kollision med en forhindring"
Designet af en ulykke i forskellige typer ulykker har sine egne nuancer. For at forstå intricacies af de arter, vi overvejer, vil vi undersøge dens definition. At ramme en forhindring betyder en hændelse, når køretøjet ramte eller ramte en genstand i en stationær tilstand. Oftest kører drivere med følgende objekter:
- stænger ved vejen;
- byggematerialer;
- brostøtter;
- hegn;
- bygninger langs vejen;
- forladte ajar bildøre.
Graden af fare for denne handling svarer til en front-on kollision af biler. Det er også muligt død. Risikoen for fører og passagerers død vil øges, hvis de ikke har sikkerhedsseler.
grunde
De vigtigste grunde, som føreren støder på, er følgende.
- Overtrædelse af trafikreglerne, især med hensyn til overskridelse af den indstillede hastighed, kørsel under beruselse, ikke brug af sikkerhedsseler, kørsel med en defekt bil.
- Spise eller ryge under kørsel.
- Uopmærksomhed.
- Overanstrengelse.
- Lyden af høj musik.
- Vejret er dårligt.
Mindre begivenhed
Hvis ulykken eller kollisionen med en hindring næsten var ubetydelig, er der ikke noget ansvar. Kriteriet tages ikke fra intetsteds, men bestemmes i henhold til lovens normer (det er reguleret af resolutionen fra plenum ved Den Russiske Føderations højesteret i 2005).
Ubetydelig er handlinger, som, selv om de indeholder tegn på en lovovertrædelse, men ikke udgør en væsentlig krænkelse af sociale forhold.
Administrativt ansvar
Hvis der alle er tegn på en lovovertrædelse, kan den, der kørte køretøjet, holdes ansvarlig. På trods af det faktum, at der ikke findes nogen specifik artikel, der indeholder bestemmelser om straf i henhold til kodeksen for administrative lovovertrædelser, kan overtræderen ventes med en bøde for generel manglende overholdelse af reglerne, hvilket resulterer i en kollision.
For eksempel, hvis betjeningen af bilen var forbudt, vil lovovertræderen have en bøde. Når du ikke bruger sikkerhedsseler, er en anden. Ved fuld kørsel - den tredje osv.
Strafferetligt ansvar
I nogle tilfælde kan der stilles strafansvar for gerningen. Det opstår, hvis forhindringen, som føreren løb ind i, er en høj offentlig fare.
I denne sag fører forbrydelsen som regel til ofre: døde eller sårede.
At ramme en hindring, mens den står stille, kan være en overtrædelse af reglerne. To år truer gerningsmanden, hvis lovovertrædelsen blev begået af uagtsomhed, men medførte sundhedsskader, for eksempel førte til tab af syn, hørelse, personskade og lignende. Hvis chaufføren også var beruset, øges hans fængselsperiode til 4 år.
Hvis hændelsen ender i døden, vil fængslet vare i op til 5 år, og i tilfælde af beruset kørsel - op til 7. I tilfælde af overtrædelse af reglerne, der resulterer i død af to eller flere mennesker, straffes lovovertræderen med fængsel på op til 7 år, og hvis han var beruset - op til 9 år.
Ud over denne straf vil det ikke være muligt at køre en bil i op til 3 år, hvis forbrydelsen var kvalificeret som en kollision med en hindring.
At begå en ulykke med en trafikpolitimester
En hændelse kan registreres med eller uden en trafikpolitimester. I det første tilfælde bliver inspektøren, når han ankom til hændelsesstedet, bekendt med de omstændigheder, der førte til overtrædelsen. Dermed indsamler den følgende oplysninger:
- lærer efternavn, navn, førerens patronym samt hans adresse og telefonnummer;
- lytter til den skyldige, andre deltagere og øjenvidneres forklaringer;
- konstaterer typen af trafikulykke;
- løser alle skader, der er påført køretøjet, da en hindring blev ramt.
En ulykke udstedes af en medarbejder ved at udarbejde og indsamle følgende dokumenter:
- Ulykkesmønster. Dette er det første dokument, der er optaget på scenen. Den viser nøjagtige målinger af bilens placering, slaggenstande, retningen for bremselængden, en beskrivelse af objekter placeret i nærheden med en indikation af deres størrelse, et grafisk billede, en beskrivelse af, hvad der begrænsede førerens synlighed, objekter placeret vinkelret på og parallelt med vejens akse med en indikation af deres størrelse, bilens punkt nemlig hjulnav og trækkrog.
- Forklaringer af chaufføren, passagerer og øjenvidner. I dem beskriver de alt det, de så, da ulykken skete, eller ikke så og ikke kunne se.
- Også en medarbejder udfylder oplysninger, som han giver ud til chauffører, skønt det kan gives med en forsinkelse. Dette dokument viser information om tidspunktet for hændelsen, deltagere, angiv bilnumre, ofre og skader på køretøjer.
- Protokolinspektion af scenen. Det skal nødvendigvis afspejle det område, hvor kollisionen blev foretaget med de nærmeste gader. Formen og størrelsen på vejen er også underskrevet. Inspektøren skal eventuelt rapportere. vejmærkning skilte og trafiklys samt skilte. Protokollen skal indeholde oplysninger om stien til fodgængere, træer, garager, kiosker og andre objekter i nærheden. Vejoverfladen, gruber, hauger og stød er beskrevet. Vejret og synlighedsforhold på inspektionstidspunktet skal også afspejles i protokollen. Det angiver tydeligt tidspunktet for inspektion, alle målinger, der er relevante for at undersøge en kollision med en forhindring, genstande, der blev beslaglagt som materielt bevis, slidbanetryk, skyde en DVR eller sikkerhedskamera, alle udsagn fra deltagere i trafikulykker og øjenvidner.
Særegenheder ved registrering af trafikulykker, når man rammer en forhindring, er obligatorisk inspektion og udarbejdelse af en protokol om bilens tekniske tilstand. Det skal beskrives detaljeret, om der var forstyrrelser, hvor chaufføren ikke havde ret til at køre køretøjet, fordi det måske var grunden til, at der var en kollision med en hindring (en omfattende forsikringsulykke af denne art kan ikke betales i sådan tilfælde). Alle deformationer er beskrevet på den mest detaljerede måde, det område, hvor elementerne i bilen er spredt, specifikke typer skader registreres, hvilket angiver størrelsen og den nøjagtige position.
Nøglighedskontrolprotokollen afsluttes også. Om nødvendigt fører inspektøren føreren til undersøgelsesstedet. Derefter afslutter narkologen på grundlag af protokollen for den chauffør, der ramte hindringen.
Funktioner ved design af en ulykke uden inspektør
Hvis to personer blev såret i hændelsen, men de har ingen gensidige krav vedrørende skade, kan du ikke ringe til trafikpolitinspektøren. Selvom der var en kollision med en forhindring, er registrering af en ulykke (skrog også) ikke påkrævet. Det vigtigste er, at chauffører skal være forsikret for civilretligt ansvar i henhold til obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter.
Men hvis deltageren er en chauffør, skal han ringe til en trafikpolitimester.
Når ulykken er afsluttet alene, udfylder chaufføren en formular meddelelser om trafikulykker og tager ham straks til et forsikringsselskab.Skemaet skal afspejle omstændighederne i ulykken, ordningen såvel som størrelsen og arten af skaden.
Således løser føreren ulykken på egen hånd.
Selvfølgelig er det bedre at ty til hjælp fra en inspektør, da han vil udføre dette arbejde mere fuldstændigt og professionelt.
konklusion
Vi undersøgte en af de typer ulykker - at ramme en hindring. Registrering af en ulykke med og uden trafikpoliti (STSI), som er typisk, er mulig i dette tilfælde. Det er godt, når trafikulykker ikke koster nogen ulykker. Bedre endnu, når de slet ikke sker. Du vil have en meget lavere risiko på vejen, hvis du ikke bryder reglerne.
