En trafikulykke er en begivenhed, hvis begivenhed skete under bevægelse af et køretøj på en vej og med dens deltagelse. Som et resultat var der døde eller sårede mennesker. På samme tid er køretøjerne selv, laster, strukturer beskadiget, eller andre materielle skader er blevet forårsaget af dem.
Sanktioner for at forlade scenen
I henhold til loven forlader en ulykkessted, hvor straffen er afsat i form af berøvelse af retten til at køre køretøjer (i 1 - 1,5 år) eller administrativ anholdelse i op til femten dage, udgør lovovertrædelsen.
Driveren er ansvarlig for at forlade scenen i visse tilfælde. For eksempel, hvis han indså, at han forlader scenen for en ulykke uden intentionen om at vende tilbage.
Typer af ulykke
Trafikulykker der er flere typer.
- Kollision - en handling, hvor bevægelige køretøjer kommer i kontakt. Kollision kan forekomme indbyrdes, med et køretøj pludselig standset eller med et rullende materiel på en jernbane. Det kan være forbipasserende, møtende og lateralt.
- At ramme en forhindring - opstår, når køretøjet er i færd med at flytte ramt eller kollideret med en stationær genstand. For eksempel bygning, træ, søjle osv.
- Vælter, dvs. når køretøjet vælter under kørslen. Der kan være flere grunde. For eksempel på grund af en teknisk funktionsfejl eller forkerte kontrolmetoder. På grund af ugunstige vejrforhold, forkert fastgørelse af lasten eller dens placering kan der også opstå en ulykke.
- At slå en cyklist er en handling. For eksempel blev en cykelrytter ramt, eller han stødte selv på et køretøj i bevægelse.
- Fodgængerkollision hvor en person stødte på et køretøj i bevægelse. Eller omvendt. Et køretøj i bevægelse kolliderede med en person. Også når der er en skadet person fra en last transporteret af en bil, hvilket er til fordel for dens dimensioner.
- Hit dyret. En situation, hvor et køretøj i bevægelse har kørt over dyr såvel som fugle. Eller de ramte bilen alene. Og resultatet var materiel skade, eller folk blev såret.
- Hit et køretøj, der ikke var i bevægelse.
- Andre hændelser: rammer forhindringer, der pludselig dukkede op på kørebanen (et hjul faldt af, en belastning faldt osv.) Osv.
Driverens handlinger i en ulykke
I tilfælde af en ulykke skal føreren, der er involveret i det, straks stoppe køretøjets bevægelse. Genstande, der er relateret til trafikulykker, må ikke flyttes. Hvis det er nødvendigt, skal chaufføren ringe til lægehjælp og yde præ-medicinsk behandling inden hendes ankomst. Du skal straks rapportere hændelsen til de retshåndhævende myndigheder, registrere øjenvidnens beretninger om hændelsen og vente på ankomsten af politibetjente.
Føreren må ikke forlade ulykkesstedet, undtagen i nødsituationer.
Det er forbudt for chaufføren at indtage alkoholholdige drikkevarer, psykotrope eller narkotiske stoffer umiddelbart efter ulykken, indtil han har bestået undersøgelsen, eller indtil beslutningen er truffet.
Når chaufføren muligvis ikke venter på trafikpolitiet
Hvis det er umuligt at bevæge andre chauffører på grund af ulykken, skal kørebanen ledes.
Hvad skal du gøre, hvis du skal flytte bilen? Det er nødvendigt på forhånd at fastlægge den position, hvor køretøjet befandt sig, genstande og spor i forbindelse med ulykken. Til dette formål udarbejdes et hændelsesdiagram. Det er nødvendigt at angive køretøjernes relative placering, orientere dem i terrænet (huse, der står på vejen, skilte), angive tegn på bremsning, bredden af ruten og antallet af baner på den.
Når man udarbejder en trafikulykkeordning, er vidner til stede. Det kræves, at de attesterer det med deres underskrifter, der angiver initialer og adresse.
Forældelsesperiode
Der er en begrænsningsperiode på tre måneder for at forlade ulykkesstedet. At forlade et sted for en ulykke kan kun straffes med fratagelse af et kørekort eller administrativ anholdelse. Og det er hvis den skyldige inden tre måneder vil blive udsat for. Hvis chaufføren ikke findes, vil sagen blive afvist efter begrænsningsbestemmelsen.
Nødssituationer
I nødsituationer, der kræver øjeblikkelig lægehjælp, skal føreren stoppe det forbipasserende køretøj eller føre den sårede til en medicinsk facilitet i sin bil. Derefter er han forpligtet til at vende tilbage til ulykkesstedet. Der er intet ansvar for en sådan handling, der involverer berøvelse af rettigheder. At forlade ulykkesstedet i en sådan situation er en absolut nødvendighed, da offeret skal føres til hospitalet. Og der var ingen mulighed for at gøre dette ved hjælp af anden transport. Efter at offeret er ført til hospitalet, skal gerningsmanden vende tilbage.
Efterlader en ulykke på en parkeringsplads
En af de vanskeligste sager er sager, hvor der var et sted, hvor en chauffør blev efterladt af en chauffør, der ikke er klar over ulykkens kendsgerning. Men på samme tid er han den skyldige. For eksempel skrabede jeg en andens bil på parkeringspladsen og kørte væk. Enten rørte føreren med fodgængeren med et spejl, efterlod ham et blå mærke, eller fandt ingen synlige skader på en andens køretøjer og forlod scenen.
I sådanne situationer er det vanskeligt for føreren at bevise manglende intentioner i handlingerne. Faktisk blev der forårsaget skader, og skjult fra ulykkesstedet blev afsløret. Det anbefales at bruge en specialists ydelser til kompetent beskyttelse, da der er mange nuancer relateret til en bestemt situation.
Forladelse af parkeringsulykker
For eksempel, i tilfælde af en ulykke på en parkeringsplads, blev chauffører enige om stedet mundtligt uden at ringe til trafikpolitiet og rejse. Overvej denne situation. Hvad truer med at opgive ulykkesstedet? Der kan være problemer i forbindelse med anvendelsen af en af chaufførerne til trafikpolitiet. Det er praktisk talt umuligt at bevise, at situationen blev løst på stedet, og at ingen forlod stedet for en ulykke.
I sådanne situationer er det derfor nødvendigt at udarbejde en forklarende artikel. Det siger nødvendigvis, at situationen med ulykken optrådte. Der skete faktisk intet og har ingen klager mod hinanden. At begge chauffører var enige om hinanden og det faktum, at en ulykke var et sted at være, behøver ikke at være angivet. Forklarende papir skal underskrives af både chauffører og datoen. En lignende situation med fodgængere.
Der er situationer, hvor føreren på parkeringspladsen fanger en mærkelig bil uden at skade ham. Derefter forpligter han sig til at forlade ulykkesstedet. Og føreren af den anden bil, der ser denne situation, f.eks. Et par meter væk eller på overvågningskameraet, kan ikke stoppe den skyldige. Herefter skriver han en erklæring til trafikpolitiet. I en sådan situation er det vigtigt at bevise, at ulykkestilstanden ikke opstod, da bilen ikke var beskadiget, og der ikke var nogen personskader, eller at henvise til handlingens ubetydelighed. Og handlingerne fra føreren af den anden bil skal udsættes for ulovlige handlinger. Dette skyldes, at der faktisk ikke er nogen skade på bilen og sårede personer.
Forlader ulykkessted for ofre
Der er situationer, hvor offeret selv forlod scenen. For eksempel bemærkede han ikke skaderne på sin bil, og gerningsmanden rapporterede ikke det og forlod scenen eller vidste ikke om den skade, der blev påført ham. Selv om han ikke har bemærket skaden, har offeret ret til at henvende sig til de relevante myndigheder efter at have forladt hændelsesstedet. Ansvaret for at forlade ulykkesstedet med kodeksen for administrative lovovertrædelser for offeret giver ikke, i modsætning til den skyldige.
Driver handlinger
I tilfælde af en ulykke har chauffører ret til ikke at ringe til trafikpolitiet. De kan uafhængigt udarbejde et detaljeret diagram over ulykken og underskrive den. Derefter får chaufføren tilladelse til at forlade stedet for en ulykke for at gå til stillingen for vejpatruljetjenesten for at rapportere om hændelsen. Det er vigtigt, at der ikke er nogen ulykker i denne situation.
Samling af Euro-protokol
Hvis der sker en ulykke mellem to biler, er der ingen personskader, og chaufførerne estimerer den materielle skade, der er forårsaget under ulykken, i et beløb på højst 25.000 rubler, er det tilladt uafhængigt at udarbejde en Euro-protokol. Du kan ikke kalde trafikpolitimændene til begivenhedsstedet.
Når du udarbejder en Euro-protokol, skal følgende trin udføres. Det er nødvendigt at tegne et diagram over scenen i to eksemplarer (en i hver hånd) og underskrive af begge parter. Det er nødvendigt at sikre sig, at der ikke er nogen personskader på deltagerne i hændelsen, og at kun ejendom er beskadiget. Eksperter anbefaler også at sørge for, at ikke mere end to køretøjer bliver skadet i ulykken, og sørg for, at begge deltagere i ulykken har en forsikringspolice. Det er værd at bemærke, at skaden skal vurderes lige så meget af begge parter i ulykken.
Efter udarbejdelse af Euro-protokollen har begge deltagere i hændelsen ret til at forlade ulykkesstedet. Ansvaret for at forlade ulykkesstedet i tilfælde af forberedelsen af Euro-protokollen gives ikke. Fordi ulykkedeltagerne selv besluttede at løse situationen.
Hvornår er der ikke noget ansvar for at forlade ulykkesstedet?
Der er situationer, hvor straffen for at forlade ulykkesstedet kan undgås. For eksempel når en chauffør, der er skyldig i en ulykke, ikke bemærkede dette (kollision, kollision). Derefter forlod han scenen uden at vide, at han forlod ulykkesstedet. I en sådan situation er det vigtigt at bevise, at chaufføren ikke rigtig bemærkede den ulykke, han begik, og utilsigtet forlod scenen. Ansvaret for at forlade ulykkesstedet sker kun i tilfælde af et bevidst ønske om at flygte fra ulykkesstedet. For eksempel, når chaufføren vidste, hvad der var sket, og bevidst forlod scenen. Også da han handlede i en nødsituation. Det er vigtigt, at i et sådant tilfælde skal den forhindrede skade være større end den skade, der er gjort.
For eksempel når en alvorligt syg person straks skal føres til en medicinsk facilitet. På vejen kommer bilen i en ulykke, hvor der ikke er skader og alvorlige skader på køretøjer. Når bilen fortsætter med at bevæge sig og leverer patienten til en medicinsk facilitet. I en sådan situation er skaderne som følge af ulykken en krænkelse af førerens juridiske forpligtelser til at tage visse handlinger efter ulykken. Og den forebyggede skade er eliminering af truslen mod patientens liv. Sådanne handlinger er et absolut must.
Hvornår er det forbudt at forlade scenen?
Der er situationer, hvor chauffører prøver at udsætte en ulykke som en nødsituation. For eksempel at være for sent til arbejde, fly, tog, møde osv .; en tur til hospitalet for vaccination og endda forfølgelse af den anden deltager i en ulykke for at tvinge ham til at vende tilbage til ulykkesstedet osv. Alle disse grunde er ikke absolut nødvendige og anerkendes ikke som sådanne af retten.
Det vil heller ikke være muligt at bevise, at chaufføren, der forlod ulykkesstedet, ikke vidste om hændelsen. Dette kan ikke gøres, hvis der er vidner og øjenvidner, der så, at han kom ud af bilen, undersøgte kvæstelserne og, efter at have viftet med hånden, forlod.
En note med dens koordinater, for eksempel til venstre under viskerne fra den anden deltager i ulykken, som ikke er på plads, er ikke et tungtvejende argument. Sådanne handlinger kan resultere i fjernelse af et førerkort eller administrativ anholdelse.
Det er vigtigt at huske, at hvis den anden deltager i hændelsen er fraværende, er det nødvendigt at invitere retshåndhævende myndigheder og ikke forlade ulykkesstedet.
Situationen ligger i det faktum, at hvis den anden deltager i hændelsen, efter at have opdaget skader og på grund af fraværet af den skyldige, indgav en klage til politiet, vil det være umuligt at blive enig med ham. At forlade et sted for en ulykke har en formel sammensætning. Derfor, hvis han forlod scenen, betyder det, at han begik en lovovertrædelse. En sådan sag kan ikke afsluttes i forbindelse med parternes forsoning. Efter sin begejstring vil offeret ikke være i stand til at hente ansøgningen.
For at forlade ulykkesstedet kan straffen også afhjælpes, hvis for eksempel gerningsmanden kompenserer offeret for skader.
