Một chiếc xe hơi là một phần không thể thiếu trong cuộc sống của chúng ta, bởi vì loại phương tiện giao thông này từ lâu đã trở thành đối với chúng ta không phải là một thứ xa xỉ, mà là một điều cần thiết. Một số cư dân của đất nước chúng tôi đi làm bằng ô tô riêng của họ, những người khác - bằng phương tiện giao thông công cộng, hoặc thậm chí làm việc như những người lái xe. Một điều chắc chắn, tất cả chúng ta đều nghiện xe hơi.
Đừng quên rằng tai nạn ở Nga xảy ra khá thường xuyên, ngay cả người lái xe có kinh nghiệm nhất tuân thủ mọi quy tắc của đường cũng không an toàn trước tai nạn giao thông. Thường có những tai nạn nhỏ, nhưng ngay cả với chúng, thiệt hại xe hơi có thể là đáng kể và việc sửa chữa tốn khá nhiều tiền. Do đó, có chương trình bảo hiểm Đối với chủ sở hữu xe hơi, hai loại chính có thể được phân biệt:
- CASCO - một loại bảo hiểm xe hơi tự nguyện;
- CTP - bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba.
CTP - lịch sử xuất hiện ở Nga
MTPL, như một loại bảo hiểm bắt buộc, lần đầu tiên xuất hiện ở Mỹ, vào đầu thế kỷ 20. Chính phủ Mỹ quyết định bảo hiểm xe hơi sau khi nhà phát minh và nhà thiết kế xe hơi nổi tiếng Henry Ford nghĩ ra băng tải và bắt đầu sản xuất hàng loạt những chiếc xe mà ngay cả những người có thu nhập trung bình cũng có thể mua được.
Ở châu Âu, OSAGO xuất hiện ở đâu đó vào giữa thế kỷ XX và nhanh chóng lan rộng ra hầu hết các quốc gia. Ngoại lệ duy nhất là Liên Xô, nơi lãnh đạo quyết định từ bỏ loại bảo hiểm này. Tại Liên bang Nga hiện đại, bảo hiểm bắt buộc đã xuất hiện sau khi thông qua luật "về bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc" vào năm 2003.
CTP: cần thiết hay không?
Nhiều chủ sở hữu ô tô nghĩ rằng OSAGO đảm bảo cho họ bảo vệ khỏi mọi sự cố không lường trước với xe hơi, nhưng điều này không phải vậy, vì khi bạn mua một chính sách, chỉ có trách nhiệm dân sự được bảo hiểm đối với những người tham gia giao thông khác. Bảo hiểm, và như mọi người gọi nó, không phải là sở thích của tất cả các tài xế, một số người tin rằng đây chỉ là một cách đánh thuế đối với công dân bình thường.
Nhưng những người đã ít nhất một lần gặp phải vấn đề khôi phục xe sau một vụ tai nạn hỗ trợ bảo hiểm bắt buộc. Thật vậy, thường có những trường hợp khi thủ phạm của vụ tai nạn không thể trả tiền điều trị cho người bị thương, hoặc hoàn trả chi phí sửa chữa ô tô. Chính sách đảm bảo cho nạn nhân khoản thanh toán từ công ty bảo hiểm của thủ phạm, tuy không lớn nhưng vẫn là số tiền. Yếu tố chính chỉ là sự hiện diện của một bảo hiểm hợp lệ với chủ xe.
Làm thế nào để cư xử trong một tai nạn?
Điều đầu tiên cần làm sau khi xảy ra tai nạn là bật báo thức và đặt biển báo. Nó phải được lắp đặt ở khoảng cách 15 m từ xe hơi nếu tai nạn xảy ra trong làng, hoặc ở khoảng cách 30 m nếu tai nạn xảy ra bên ngoài thành phố. Nếu có một ngã rẽ gần, thì phải đặt dấu hiệu phía sau nó để những người tham gia khác trong phong trào có thể tự định hướng kịp thời.
Điều quan trọng nhất cần làm là kiểm tra tình trạng của tất cả các nạn nhân và, nếu cần, hãy gọi xe cứu thương (điện thoại 112). Bất cứ khi nào có thể, nhân viên bệnh viện nên sơ cứu cho người bị thương trước khi đến.
Lượng CTP
Có hai phiên bản luật về số tiền thanh toán theo hợp đồng bảo hiểm: phiên bản thứ nhất - cho đến ngày 1 tháng 10 năm 2014, phiên bản thứ hai - từ ngày 1 tháng 10 năm 2014.
Theo luật cũ, nếu trong một vụ tai nạn gây thương tích cho sức khỏe hoặc tính mạng, số tiền bảo hiểm theo bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc sẽ là 160.000 rúp. Trong trường hợp thiệt hại tài sản của một nạn nhân - 120.000 rúp. Trong trường hợp thiệt hại tài sản của một số nạn nhân - 160.000 rúp.
Nếu chỉ chiếc xe của bạn bị hư hại trong vụ tai nạn, thì số tiền sẽ ít hơn và nếu người hoặc tài sản của bên thứ ba bị ảnh hưởng, bạn sẽ được hoàn lại một số tiền lớn. Tiền được chia cho tất cả các nạn nhân theo tỷ lệ.
Kể từ ngày 1 tháng 10 năm 2014, khoản thanh toán CMTPL tối đa là:
- 400 000 chà. cho tất cả mọi người có tài sản đã bị hư hại.
- 160 000 chà. cho tất cả những người bị thương trong một tai nạn.
Nếu số tiền bồi thường không bao gồm số tiền thiệt hại, nạn nhân có quyền yêu cầu số tiền còn lại từ thủ phạm của vụ tai nạn thông qua tòa án.
Bồi thường yêu cầu bảo hiểm theo OSAGO
Đặc điểm chính của bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc là khi xảy ra sự kiện bảo hiểm, tiền được trả không phải cho người ban hành chính sách và trả tiền cho nó, mà trực tiếp cho bên bị thiệt hại. Theo đó, chính nạn nhân cần liên hệ với công ty bảo hiểm.
Bồi thường theo bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba trong trường hợp tai nạn được thực hiện theo các chương trình sau:
- Giải quyết trực tiếp (bồi thường tổn thất trực tiếp).
- Europrotrop.
- Thủ tục tiêu chuẩn.
Thủ tục tiêu chuẩn thường chỉ được sử dụng trong trường hợp tai nạn lớn, do đó giải quyết trực tiếp và giao thức Euro được sử dụng thường xuyên hơn nhiều, nhưng chúng giới hạn mức bồi thường thiệt hại.
Giải quyết trực tiếp
Trong phiên bản mới của luật, thanh toán bảo hiểm CTP được thực hiện chủ yếu thông qua trực tiếp bồi thường Nói tóm lại, nạn nhân đã liên hệ với công ty bảo hiểm của mình chứ không phải công ty bảo hiểm mà thủ phạm của vụ tai nạn đã mua hợp đồng này. Để thực hiện giải quyết trực tiếp, phải đáp ứng các điều kiện sau:
- Sau tai nạn, mọi người không bị thương.
- Chỉ có hai chiếc xe tham gia vụ tai nạn.
- Vào thời điểm xảy ra tai nạn, chính sách của cả hai chủ phương tiện đều có hiệu lực.
Cần lưu ý rằng số tiền thanh toán bảo hiểm CTP tối đa có thể không quá 50 nghìn rúp. Nó chỉ được cung cấp nếu chỉ có một tài xế là đổ lỗi cho vụ tai nạn. Trong trường hợp tai nạn không tiếp xúc, không có khoản thanh toán nào được thực hiện.
Europrotocol: làm thế nào để sắp xếp nó?
Tại Nga, cơ hội tự khắc phục vụ tai nạn, trong khi không gọi cảnh sát giao thông, để nhận thanh toán OSAGO, chỉ xuất hiện vào năm 2009. Trong trường hợp này, cần phải ban hành một giao thức Euro. Để thuận tiện, vâng, hơn một nửa số vụ tai nạn mà cảnh sát giao thông phải xảy ra là những vụ va chạm nhỏ. Khi sử dụng giao thức euro, cả thời gian và tiền bạc đều được lưu lại.
Hôm nay, bạn có thể tự gây tai nạn:
- Nếu sau tai nạn người ta không bị thương.
- Chỉ có hai chiếc xe tham gia vụ tai nạn.
- Vào thời điểm xảy ra tai nạn, chính sách của cả hai chủ phương tiện đều có hiệu lực.
- Tài xế của cả hai phương tiện không uống rượu.
- Cả hai bên đồng ý về nguyên nhân vụ tai nạn.
Để nhận thanh toán cho bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc trong trường hợp tai nạn theo giao thức Euro, bạn cần phải:
- Cùng với thủ phạm của vụ tai nạn, điền vào mẫu (mặt trước)
- Vẽ sơ đồ của vụ tai nạn, trong đó chỉ ra tất cả các chi tiết cần thiết.
Sau khi điền vào giao thức, cả hai bên phải ký tên và thông báo cho nạn nhân công ty bảo hiểm trong vòng hai tuần. Thanh toán CTP chỉ được thực hiện theo tất cả các quy tắc điền. Lái xe có kinh nghiệm cũng được khuyên nên chụp ảnh hiện trường, chỉ trong trường hợp. Nếu các tài xế không hiểu và bạn gọi cảnh sát giao thông, hãy nhớ rằng không được phép di chuyển phương tiện khỏi ghế của họ.
Thủ tục tiêu chuẩn cho bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc: làm gì và làm như thế nào
Nếu bạn là người tham gia trong một vụ tai nạn không thể được sắp xếp bằng hệ thống đơn giản hóa, bạn cần sử dụng quy trình chuẩn. Theo nó, bạn cần bật đèn khẩn cấp và đặt biển cảnh báo. Tiếp theo, hãy cố gắng tìm các nhân chứng hoặc video từ cơ quan đăng ký xe. Đừng quên gọi cảnh sát giao thông. Những chiếc xe đã trở thành người tham gia trong vụ việc không được di chuyển.
Khi đến, nhân viên thực thi pháp luật sẽ yêu cầu quyền của bạn và các tài liệu cần thiết khác.Bạn không cần can thiệp, ký giao thức và sau đó nhận trong bộ phận tất cả các tài liệu cần thiết (chứng chỉ số 748 và giao thức). Quan trọng nhất - đừng quên báo cáo tai nạn cho công ty bảo hiểm của bạn.
Trong vòng 15 ngày, bạn phải viết một bản sao kê cho công ty bảo hiểm và cung cấp phương tiện của bạn để kiểm tra độc lập, do đó công ty bảo hiểm sẽ quyết định loại bảo hiểm nào sẽ được trả cho bạn. Nếu muốn, chủ xe có thể thu hút một chuyên gia độc lập để tránh đánh giá thấp số tiền được hoàn trả. Trong trường hợp số tiền thanh toán OSAGO không đủ để sửa chữa hoàn toàn chiếc xe, bạn có thể kiện thủ phạm của vụ tai nạn để phục hồi phần còn lại của tổn thất.
Dòng bồi thường
Có một quy trình nhất định để trả lại tiền cho nạn nhân sau một vụ tai nạn. Điều chính cần làm là cung cấp tất cả các tài liệu cần thiết cho công ty bảo hiểm kịp thời. Theo luật pháp của chúng tôi, thời hạn thanh toán cho bảo hiểm trách nhiệm của bên thứ ba bắt buộc là không quá 20 ngày kể từ thời điểm nộp tài liệu cho công ty bảo hiểm và viết một tuyên bố về sự kiện được bảo hiểm.
Hơn nữa, chỉ có hai lựa chọn: hoặc công ty bảo hiểm trả lại tiền cho bạn hoặc từ chối trả lại. Nếu không có trường hợp nào khác xảy ra, một khoản phạt sẽ được tính cho công ty bảo hiểm, nó lên tới 1% số tiền thanh toán cho mỗi ngày khâu, hoặc 0,05% trong trường hợp từ chối. Bị ảnh hưởng, không hài lòng với số tiền thanh toán, có thể viết một tuyên bố về tình huống này cho bảo hiểm, câu trả lời sẽ được nhận trong vòng 10 ngày. Nếu anh ta không thích nó, bạn có thể tìm ra nó tại tòa án.
Lý do từ chối bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba
Ở Nga có luật về bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc, quy định cả số tiền thanh toán và lý do từ chối thực hiện. Ngày nay, nguyên nhân thất bại có thể được chia thành hai loại:
1. Trường hợp không phải là bảo hiểm.
2. Vi phạm thủ tục.
Đối với loại thứ nhất, nó được áp dụng nếu không thể xác định thủ phạm trong một vụ tai nạn, hoặc cả hai người tham gia đều có tội, thủ phạm của vụ tai nạn không có quyền lái xe, tai nạn xảy ra do mục đích xấu của nạn nhân, một trong những người tham gia không đồng ý với tội lỗi của anh ta và sẽ thách thức cô tại tòa án.
Trong trường hợp thứ hai, họ có thể từ chối nếu chủ sở hữu đã sửa chữa hoặc phá hủy chiếc xe trước khi được kiểm tra bởi một chuyên gia hoặc từ chối cung cấp một chiếc xe.
Đánh giá của các công ty bảo hiểm cung cấp CTP trong năm 2015
Ngày nay ở nước ta có nhiều công ty bảo hiểm khác nhau. Nhiều người trong số họ còn rất trẻ, nhưng cũng có những người từ lâu đã có mặt trên thị trường - Rosgosstrakh. Công ty đã thực hiện thanh toán theo bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc trong nhiều năm. Đối với khách hàng thường xuyên có chương trình giảm giá và lòng trung thành. Giống như bất kỳ công ty nào khác, họ có nhiều đánh giá tích cực và tiêu cực về công việc của họ, tất cả mọi người đều khác nhau, một số người thích nó, những người khác thì không.
Ngày nay, có nhiều phương pháp đánh giá khác nhau. công ty bảo hiểm đáng tin cậy họ hay không Theo Expert RA, đánh giá của các công ty được yêu cầu nhiều nhất trông như thế này:
- Bảo hiểm Alfa;
- Liên minh
- "VSK";
- Bảo hiểm VTB;
- Ingosstrakh;
- "TỐI ĐA";
- "Bảo hiểm Phục hưng";
- "Đảm bảo RESO";
- Rosgosstrakh;
- SOGAZ;
- "Đồng ý";
- UralSib;
- "Năng lượng".
Điều đáng chú ý là tất cả các công ty niêm yết đều đáng tin cậy, nhưng mọi người nên chọn cho mình.
Thế giới hiện đại không thể tưởng tượng được nếu không có phương tiện giao thông, và do đó, chúng ta không thể tránh khỏi tai nạn. Mặc dù nhiều người không đồng ý với nguyên tắc bảo hiểm bắt buộc, nhưng CTP cho phép bạn tránh được nhiều xung đột và bảo đảm an toàn cho tất cả các thành viên trên đường. Hàng năm, các công ty bảo hiểm chỉ phát triển, vì vậy lợi ích từ họ sẽ chỉ tăng lên.
