Một trong những biện pháp cung cấp an toàn đường bộ là hạn chế tốc độ của phương tiện. Tốc độ tối đa cho phép trên đường cao tốc được xác định bởi các quy tắc giao thông, dấu hiệu giới hạn tốc độ hoặc hướng dẫn cho hoạt động của phương tiện.
Ai đang vận động hành lang để tăng tốc độ trên đường Nga?
Cho đến năm 2009, chỉ có một tổ chức nhà nước ở Nga được giao nhiệm vụ quản lý các con đường liên bang, Rosavtodor, một bộ phận của Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga. Tổng chiều dài các con đường quan trọng của liên bang Nga không dưới 51 nghìn km.
Và vào mùa hè năm 2009, luật liên bang đặc biệt số 145 đã tạo ra một cơ quan chính phủ khác trực thuộc chính phủ Nga trong lĩnh vực quản lý đường bộ - công ty Avtodor. Chỉ có 2,7 nghìn con đường được chuyển cho cô ấy để quản lý, trong đó những con đường ngon nhất trên cơ sở quan điểm thương mại hóa tiếp theo là các tuyến đường M1, M3, M4, M11.
Hiện tại đã có các phần được trả tiền trên đường cao tốc M1 và M4, trong đó tài xế xe tải trả Avtodor lên tới 400 rúp. Đương nhiên, tốc độ di chuyển càng cao, thu nhập của một công ty nhà nước càng lớn. Đó là lý do tại sao lãnh đạo của cô vào tháng 12 năm 2012 đã chuyển sang cảnh sát giao thông với một đề xuất tối đa. tốc độ cho phép trên đường cao tốc đã được nâng từ giá trị hiện tại là 110 km / h lên giá trị 130 km / h.
Đáp lại, cảnh sát giao thông yêu cầu đảm bảo rằng những con đường do Avtodor kiểm soát đáp ứng hạng "Đường cao tốc" theo GOST. Điều này có nghĩa là sự hiện diện của bốn hoặc nhiều làn đường rộng 3,75 m với dải phân cách trung tâm và giao lộ đa cấp của các con đường khác.
Tại sao tốc độ cho phép 130 km / h trên đường cao tốc không phù hợp với Bộ Giao thông vận tải
Sau đó, vào đầu năm 2013, đại diện của bộ liên quan đã can thiệp vào vụ việc và phản đối việc thông qua quyết định này. Thực tế là ngoài khái niệm "tốc độ tối đa được phép trên đường cao tốc", chủ yếu được sử dụng bởi các nhân viên bảo trì đường bộ và cảnh sát giao thông, còn có khái niệm "tốc độ ước tính tối đa trên đường". Nó được sử dụng chủ yếu bởi các nhà thiết kế và xây dựng đường.
Với các quy tắc giao thông hiện có và Quy tắc vi phạm hành chính của Liên bang Nga, các tài xế có thể, không sợ bị trừng phạt, tăng tốc độ vượt quá mức tối đa cho phép 20 km / h. Hóa ra nếu tốc độ cho phép trên đường cao tốc là 110 km / h, thì tốc độ thực mà phương tiện có thể đi dọc theo nó đạt tới 130 km / h, và nếu tốc độ có thể chấp nhận được - lên tới 130 km / h, thì giá trị thực của nó đạt tới 150 km / h Nhà thiết kế và xây dựng nên được hướng dẫn bởi nó.
Đương nhiên, với sự gia tăng chỉ số này, chi phí xây dựng đường bộ tăng lên. Vì vậy, lợi ích của các bộ phận khác nhau xung đột về vấn đề này. Được kiểm soát trực tiếp bởi chính phủ, Avtodor vận động để tăng tốc độ, trong khi Bộ Giao thông Vận tải, người dường như chịu trách nhiệm về việc này, đã phản đối điều này.
Thủ tướng can thiệp
Vụ kiện của các sở kéo dài đến mùa hè năm 2013, trong khi vào cuối tháng 7, Thủ tướng Medvedev đã ký những thay đổi mới đối với SDA, bắt đầu có hiệu lực vào đầu tháng 8 cùng năm. Nhớ lại rằng chính ông là người năm 2009 đã ký luật về việc tạo ra Avtodor. Những thay đổi đã xác định rằng đối với ô tô và xe tải nặng tới 3,5 tấn, chủ sở hữu các con đường (một lần nữa là "Avtodor"!) Có thể đặt tốc độ tối đa cho phép trên đường cao tốc ở mức 130 km / h. Một con đường như vậy nên được chỉ định bởi các dấu hiệu 5.1 - Đường cao tốc đường cao tốc.Đường đua, được biểu thị bằng các biển báo 5.3 - Đường dành cho xe ô tô, cho phép lái các phương tiện tương tự dọc theo nó với tốc độ tối đa cho phép là 110 km / h.
Điều gì sẽ chấm dứt tranh chấp giữa những người ủng hộ và những người phản đối tốc độ ngày càng tăng?
Trong khi ngân sách của Liên bang Nga năm 2013 và nửa đầu năm 2014 không bị thâm hụt, mọi thứ dường như đang diễn ra suôn sẻ. Avtodor đã mở rộng số phần của các con đường mà tốc độ cho phép trên đường cao tốc tăng lên, và Rosavtodor, một phần của Bộ Giao thông Vận tải, trong đó 48 nghìn km đường Nga vẫn không cần thiết, Avtodor, đã cố gắng sửa chữa chúng và thậm chí xây dựng các đoạn mới. Nhưng tình hình liên quan đến các lệnh trừng phạt chống lại Nga đã thay đổi. Rosavtodor tài trợ cắt giảm, nhưng Tổng thống Liên bang Nga về việc tăng gấp đôi khối lượng xây dựng đường đã không bị hủy bỏ.
Vào cuối tháng 3 năm nay, Bộ Giao thông vận tải, thông qua miệng của Thứ trưởng Oleg Belozerov và Phó trưởng Rosavtodor Igor Astakhov, một lần nữa nói về sự cần thiết phải giảm tốc độ tối đa ước tính từ 150 km / h xuống 130 km / h. Bộ Giao thông vận tải đề cập đến các tiêu chuẩn châu Âu, theo đó các con đường, lớp tương ứng với "Đường cao tốc" của Nga, được thiết kế và xây dựng dựa trên tốc độ của phương tiện ở tốc độ 130 km / h. Kết quả của tranh chấp này sẽ hiển thị trong tương lai gần.
Có bao nhiêu đường cao tốc ở Nga?
Vì vậy, để có thể đi dọc theo đường cao tốc với tốc độ tối đa 110 km / h, nó cần phải là đường cao tốc hoặc đường cao tốc. Cái sau khác với đường cao tốc ở khả năng giao cắt một cấp với các đường khác. Trong tổng chiều dài các con đường của Nga trong 51 nghìn km đường ray của các lớp trên, chỉ 4-5 nghìn km (số liệu có sẵn trên Mạng khác nhau), hoặc khoảng 8%. Hơn nữa, đây không phải là các tuyến đường dài, mà chỉ là các phần riêng lẻ của chúng. Và cổ phần của con sư tử của họ tập trung chính xác vào công ty nhà nước Avtodor. Hơn nữa, hầu hết tất cả các phần nơi tốc độ được phép trên đường cao tốc liên bang được đặt thành 110 hoặc 130 km / h đã được thanh toán.
Một ngoại lệ thú vị cho quy tắc này là đường cao tốc miễn phí vào tháng 8 năm 2013 từ Kemerovo đến Leninsk-Kuznetsk với giới hạn tốc độ 130 km / h.
Tốc độ tối đa trên M1 là bao nhiêu?
Theo công ty nhà nước Avtodor, trong gần 450 km trên toàn bộ chiều dài của đường cao tốc, nó tương ứng với danh mục Đường cao tốc. Xuyên suốt nó là bốn làn xe, và trên đoạn đường 32-39 km (đường tránh Odintsovo) thường là tám làn xe. Nhân tiện, đó là một trang web có chiều dài 18,5 km trong khu vực đường tránh của thành phố này đã được trả tiền. Một ngã ba đường cơ sở hạ tầng lớn của cấp liên bang đang được xây dựng ở đây trong điều kiện nhượng bộ. Công ty nhượng quyền là OJSC Thời gian chính Road, và người nhượng quyền, tất nhiên, là công ty nhà nước Avtodor.
Tốc độ tối đa cho phép là 110 km / h chỉ được đặt trên phần miễn phí của tuyến đường này từ 32,5 km đến 43,6 km giữa Odintsovo và Kubinka, Vùng Moscow. Nhân tiện, trong lãnh thổ Cộng hòa Bêlarut, tốc độ tối đa là 120 km / h trong suốt quá trình tiếp tục của tuyến đường này.
Chúng ta có gì ở Urals?
Đường cao tốc liên bang M5 chạy từ Moscow đến Chelyabinsk qua một số trung tâm khu vực của khu vực Volga và Ural. Khoảng 240 km, tuyến đường có 4 làn trở lên, và hơn nữa, có hai làn dọc theo toàn bộ chiều dài, ngoại trừ một số đoạn, cho đến nay rõ ràng nó không kéo dài đến đường cao tốc hoặc đường cao tốc. Vào mùa hè năm 2013, tại khu vực Chelyabinsk, từ làng Vitaminnoye đến làng Misyash, một đoạn bốn làn xe dài 24 km đã được mở ra, giới hạn bởi các biển báo 5.1 Đường lộ. Năm 2016, đoạn bốn làn của tuyến đường từ Chebarkul đến Chelyabinsk cũng sẽ trở thành bốn làn.
Tốc độ cho phép trên đường cao tốc M5 trong các phần từ độ cao. 1820 km đến mốc 1844 km và từ nhãn hiệu 1022 km đến mốc 1031 km cài đặt ở tốc độ 110 km / h. Họ có kế hoạch cho phép tốc độ tương tự trong các khu vực từ nhãn hiệu. 86 km đến mốc 124 km và từ nhãn hiệu 37 km đến mốc 57 km.
Người Nga có thể đi dọc theo Don nhanh như thế nào?
Tốc độ cho phép trên M4 là gì? Đường cao tốc liên bang M4 có tổng chiều dài hơn một nghìn rưỡi km là đường cao tốc bốn làn trên đoạn từ Moscow đến Voronezh. Theo Avtodor, 918 km đường cao tốc tương ứng với lớp Speedway, 101 km với lớp Đường cao tốc, 100 km với loại đường thông thường (đường không tốc độ cao bốn làn với dải phân cách trung tâm).
Avtodor lên kế hoạch vào năm 2019 để biến đường cao tốc M4 thành đường cao tốc bốn làn hoàn toàn với các nút giao đa cấp. Giới hạn tốc độ 110 km / h được phép ở các khu vực được trả tiền từ độ cao. 225 km đến mốc 260 km (đường vòng của Bogoroditsk), từ độ cao. 287 km để đánh dấu 321 km (đường vòng của Efremov) và 330-414 km (đường vòng của Yelets và làng Yarkino), 414-460 km (đường vòng của Zadonsk).
Ngoài ra, tốc độ cho phép trên đường cao tốc Don 130 km / h được đặt trên phần được trả tiền - 48-71 km (ở Vùng Moscow), cũng như trên các phần miễn phí từ nhãn hiệu. 113 km đến mốc 120 km và từ nhãn hiệu 76 để đánh dấu 103 km.
Và những gì trong vấn đề này ở phương Tây?
Tốc độ được phép trên đường đua ở hầu hết các nước châu Âu là gì? Thật kỳ lạ, nhưng những con số ở đây cũng giống như ở Nga - tối đa 130 km / h. Nhưng thực tế là hầu hết các con đường đều chính xác là đường cao tốc dọc theo toàn bộ chiều dài của chúng. Họ bỏ qua ranh giới của các khu định cư và không có quyền kiểm soát giao thông. Đúng, phần lớn họ được trả tiền.
Một cách riêng biệt, Đức cần được lưu ý. Về phía autobahns nổi tiếng của nó, không có giới hạn tốc độ nào cả, và 130 km / h không phải là mức tối đa được phép, nhưng được khuyến nghị, mặc dù vẫn là tốc độ tối đa. Nhưng một nửa số đường của Đức có giới hạn tốc độ nghiêm ngặt từ 80 đến 130 km / h.
Nhưng người Nga có cần tăng tốc quá nhiều trên đường đua không?
Theo kinh điển của văn học trong nước, mọi người Nga đều thích đi xe nhanh. Nhưng nếu anh ta đi nhanh trên những chiếc xe cũ Lada, thì nó sẽ không gặp rắc rối. Ngay cả khi dưới tay đua của chúng tôi một chiếc xe nước ngoài được sử dụng hoặc lắp ráp ở Nga! Rốt cuộc, chất lượng của những chiếc xe này và bảo dưỡng của chúng vẫn còn xa mức châu Âu. Và nếu bạn cho phép (trong tương lai) người Nga tăng tốc trên đường ray (chất lượng cũng bị nghi ngờ) lên 150 km / h (có tính đến điều hai mươi, cộng với các tài xế trong tâm trí), thì đây là mối đe dọa trực tiếp đến tính mạng và an toàn giao thông của họ.
Do đó, theo nhiều chuyên gia ô tô, việc tăng tốc độ cho phép đối với bất kỳ con đường quốc gia nào ở Nga lên 130 km / h là quá mức và nên được chọn lọc, tùy thuộc vào chất lượng của từng tuyến đường cụ thể.
Làm thế nào để chúng ta trừng phạt những người yêu thích đi xe quá nhanh?
Không giống như thuế thu nhập cá nhân, vẫn duy trì ở mức 13% cho bất kỳ thu nhập cá nhân nào, tiền phạt cho một tốc độ vượt quá tăng đáng kể khi người phạm tội vượt qua phạm vi giá trị tối đa cho phép. Vì vậy, nếu nó "tắt" ở tốc độ 20-40 km / h, thì niềm vui sẽ có giá nửa nghìn rúp, ở mức 40-60 km / h - từ một đến một nghìn rưỡi, ở mức 60-80 km / h - từ hai đến hai rưỡi nghìn rúp (hoặc có thể bị tước quyền trong sáu tháng), hơn 80 km / h - năm nghìn rúp hoặc tước quyền trong sáu tháng. Tái phát quá 60 km / h trở lên sẽ dẫn đến mất quyền trong một năm, nhưng nếu thanh tra không bắt được người vi phạm, mà chỉ ghi lại một video hoặc máy ghi hình, thì bạn chỉ có thể trả tiền phạt năm nghìn rúp.
