Lái xe cho hầu hết mọi người mang lại niềm vui không thể so sánh được. Đường đua, đặc biệt là đường cao tốc, vẫy gọi với sự tự do và tốc độ của nó ... Tuy nhiên, đối với đoạn cuối có những hạn chế khá nhất định, vì vi phạm luật pháp quy định mức phạt đáng kể. Ngoài ra, điều 12.9 của Bộ luật vi phạm hành chính áp đặt một hạn chế về quyền tự do di chuyển bằng ô tô - giấy phép lái xe bị rút.
Liên quan đến giới hạn tốc độ, hơn một lần thay đổi được thực hiện theo luật. Đến nay, mức tối thiểu được xem xét tăng tốc 20 km mỗi giờ. Cho đến thời điểm này, mã hành chính không cung cấp tiền phạt cho những người đam mê đi xe nhanh.
Để áp dụng luật, cần phải ghi lại hành vi phạm tội. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng camera giám sát cố định ở những nơi đặc biệt hoặc radar được sử dụng bởi một sĩ quan cảnh sát giao thông.
Những gì thiết bị văn phòng phẩm có thể đăng ký
Máy ảnh được lắp đặt ở một số khu vực nhất định có số lần vi phạm tốc độ cao nhất. Theo quy định, các vị trí của thiết bị kỹ thuật được trang bị các biển cảnh báo ít nhất 300 m trên đường cao tốc và ít nhất 100 m trong thành phố. Các máy ảnh không ghi lại vượt quá 20 km / h. Vi phạm có thể được phát hiện bằng cách sử dụng hình ảnh và video đứng yên trên đường:
- Chế độ tốc độ - vượt quá 20 km / h, tối đa 300 km / h.
- Giao lộ đánh dấu liên tục.
- Khởi hành đến làn đường sắp tới.
- Lái xe không thắt dây an toàn.
- Khởi hành đến một làn đường dành riêng.
Ngoài ra, có camera đặt giữa bất kỳ đối tượng. Các thiết bị kỹ thuật giao tiếp với nhau, đo thời gian xe di chuyển giữa các điểm. Vì khoảng cách đã biết, chương trình tính tốc độ trung bình của xe. Nếu vượt quá tốc độ từ 20 km trở lên mỗi giờ, một quyết định được đưa ra.
Giao thông đường cao tốc cũng có thể được kiểm soát bằng camera. Hơn nữa, việc áp dụng hình phạt không chỉ là tốc độ, mà còn là giá trị nhỏ của nó. Vì vậy, khi di chuyển một chiếc xe có vạch tốc độ dưới 40 km / h (hoặc dừng sai vị trí), sẽ bị phạt 1 nghìn rúp.
Các loại thiết bị ghi và điều kiện sử dụng
Các loại máy ảnh được phê duyệt để sử dụng được định nghĩa theo luật:
- Chris 1 Các chốt được sử dụng phổ biến nhất. Ghi lại các vi phạm cơ bản và tạo cơ sở.
- Rapier. Nó được sử dụng trên các phần của tuyến đường có khả năng xảy ra tai nạn cao. Thiết bị này không chỉ đăng ký tốc độ vượt quá 20 km mỗi giờ, mà còn có thể điều khiển đèn giao thông, điều tiết giao thông trên đường cao tốc bận rộn và ghi lại các vi phạm khác.
Người lái xe cần biết rằng việc sử dụng thiết bị khảo sát không được pháp luật phê duyệt và chưa thông qua xác minh khí tượng là không bị cấm. Tuy nhiên, một lệnh vi phạm được lập ra bằng cách sử dụng các thiết bị như vậy là không hợp pháp. Ảnh hoặc video, ví dụ, từ điện thoại di động có thể được xem và phục vụ để bắt đầu một trường hợp vi phạm hành chính.
Nghị định
Công dân nhận được thông tin về vượt quá qua thư. Chủ xe phải nghiên cứu kỹ thư hạnh phúc của người Hồi giáo và trong trường hợp có sự khác biệt trong thư pháp luật có thể không nộp phạt trên cơ sở quyết định.
Các thông tin sau nên có trên tài liệu gốc:
- Quá tốc độ (tổng tốc độ xe và số lượng vượt quá).
- Các thiết bị đăng ký, số của nó, địa chỉ cài đặt.
- Hình ảnh của một chiếc xe với một tấm giấy phép rõ ràng.
- Trích từ Bộ luật vi phạm hành chính về một bài viết vi phạm.
- Thời gian và địa chỉ sửa chữa hành vi phạm tội.
- Biên nhận với các chi tiết: tài khoản bắt đầu bằng các số từ 401 đến 407, UFC được chỉ định bởi người nhận, loại thanh toán là hình phạt cho việc vi phạm quy tắc giao thông.
- Phong bì trong đó tài liệu được đặt phải có một cửa sổ đặc biệt.
Điều kiện đặc biệt
Quyết định, theo quy định, được kháng cáo trong vòng 10 ngày trong trường hợp người không thuộc về chiếc xe đang lái chiếc xe:
- Máy được điều khiển bằng proxy - vấn đề có thể được giải quyết một cách hòa bình. Chủ sở hữu có thể thông báo cho tài xế về hình phạt nào cho việc chạy quá tốc độ hoặc vi phạm khác phải trả.
- Chiếc xe bị đánh cắp - chủ sở hữu biết trước về điều này và đã thực hiện các biện pháp cần thiết để tìm kiếm vào ngày nhận được thư. Quyết định này được kháng cáo chống lại các tài liệu liên quan.
Đồng hồ tốc độ di động
Cảnh sát giao thông có khả năng ghi lại các vi phạm với sự trợ giúp của radar. Luật xác định rõ các điều kiện mà theo đó thiết bị có thể được sử dụng. Chỉ có tốc độ từ 20 km mỗi giờ trở lên được ghi lại. Các hành động phi pháp khác của các tài xế của cảnh sát giao thông được ghi lại bằng mắt.
Các thiết bị được sử dụng trong công việc:
- Đấu trường Tầm nhìn xa - 1,5 km. Nằm trên một giá ba chân trên lề đường. Thiết bị ghi lại vi phạm bằng cách chụp ảnh chiếc xe. Hình ảnh cho thấy tốc độ, ngày và thời gian. Nó cũng có thể làm việc trong bóng tối.
- Các tia lửa. Đồng hồ tốc độ phổ biến hơn. Phạm vi đo là 400-800 mét. Điều chỉnh bằng tay. Thiết bị thường được gắn trên một chiếc xe tuần tra.
- Vizier. Sửa chữa và bắn các hành vi phạm tội. Nó có thể hoạt động cả ở chế độ đứng yên và ở chế độ di động.
Vi phạm giao thông gây tranh cãi
Để tăng tốc 20 km mỗi giờ trở lên, các nhân viên cảnh sát giao thông, đã ghi lại vi phạm trên radar, có quyền dừng xe và lập giao thức. Về vấn đề này, có một số sắc thái mà tất cả các trình điều khiển được yêu cầu phải biết. Điều này áp dụng cho các vi phạm các quy tắc đo lường của chính nhân viên.
Các thiết bị đăng ký luồng tốc độ cao không chỉ khác nhau về phạm vi đo mà còn ở các tính năng làm việc trên đường nhiều làn. Vì vậy, ví dụ, "Spark" chỉ có thể được sử dụng ở những khu vực có mật độ giao thông thấp. Lý tưởng nhất, vi phạm sẽ được ghi lại trong cùng một làn đường, nơi không quá ba chiếc xe di chuyển. Trong trường hợp này, làn đường thứ hai không nên là phương tiện.
Nếu một nhân viên cảnh sát giao thông cung cấp cho người lái xe một lời khai của một thiết bị mà các số liệu đã đăng ký lớn hơn tốc độ cho phép, thì cần phải đọc kỹ những dữ liệu này.
Ví dụ
Trên radar, thời gian đã trôi qua kể từ thời điểm đo tốc độ di chuyển được ghi lại - 69 giây. Thời gian dừng hoàn toàn vận chuyển ở tốc độ 60 km / h là 4 - 6 giây. Trình bày các tài liệu, lấy bài đọc của thiết bị - 25-30 giây. Kết quả là - 31-36 giây. Thời gian chuyển động thực tế của xe kể từ thời điểm đo là ≈ 33 giây (0,009 giờ).
Sử dụng một công thức đơn giản, chúng tôi tính toán khoảng cách thời gian - 60 km / h x 0,009 h = 0,54 km (540 mét) - đường vận chuyển từ thời điểm cố định. Phạm vi trung bình của các công cụ được sử dụng bởi các thanh tra viên là 300 mét. Do đó, việc đo tốc độ là không chính xác.
Tình huống đặc biệt
Trong trường hợp tốc độ từ 20 km mỗi giờ trở lên đã xảy ra và đăng ký đã được thực hiện theo quy định, cảnh sát giao thông sẽ đưa ra một khoản tiền phạt phải được trả trong vòng 60 ngày.
Kháng cáo chống lại quyết định có thể được đưa ra trong một thủ tục tố tụng tư pháp trong thời hạn quy định nếu có bất kỳ vi phạm nào đối với người lái xe của các thanh tra viên.
Mặc dù thực tế là tòa án thường đứng về phía cảnh sát giao thông, nhưng có thể và cần thiết để cố gắng bảo vệ quyền của họ. Những trường hợp như vậy sẽ được xem xét ít hơn nhiều nếu những người phục vụ của luật biết đầy đủ các quy tắc giao thông và tiêu chuẩn nhà nước, học cách áp dụng các bài báo và hơn nữa, các đoạn văn.
An toàn đường bộ thường phụ thuộc vào việc cảnh sát giao thông có thẩm quyền như thế nào. Cố gắng thực hiện kế hoạch phạm tội, thanh tra dừng tài xế cho phép vượt quá 20 km mỗi giờ trở lên. Và điều đó đúng. Tuy nhiên, có những tình huống khi nhân viên cảnh sát giao thông làm sai lệch tình huống và thật không may, hiện tượng này thường xảy ra.
Cải cách ngược
Hiện tại, dự luật do Bộ Nội vụ đề xuất đang được xem xét. Theo quy định mới, tốc độ tối đa không thể vượt quá 10 km / h. Theo các đại biểu, biện pháp này sẽ tăng sự an toàn cho cả người lái xe và người đi bộ. Người ta tin rằng sau tất cả các sửa đổi, luật sẽ được công bố không sớm hơn tháng 7 năm 2015. Do đó, có một sự trở lại với hệ thống, đã bị hủy vào ngày 1 tháng 9 năm 2013, khi tốc độ vượt quá 10 km trở lên mỗi giờ là có thể bị trừng phạt. Tuy nhiên, với việc áp dụng luật về vi phạm mới trong năm trước, số vụ tai nạn không phải là tăng, mà là giảm.
Thảo luận
Dự án đang được thảo luận tích cực không chỉ trong Duma Quốc gia, mà còn bởi các tài xế. Nhiều người cho rằng tốc độ tối đa cho phép là 10 km / h sẽ cho phép chủ xe không quá tỉnh táo lái xe không phải 80 km / h (tốc độ dòng chảy trung bình), nhưng nhiều hơn nữa. Để tuân thủ tốc độ 60-65 km / h trong thành phố (đặc biệt là trong đô thị) là điều gần như không thể hiện nay. Theo các quy tắc bất thành văn, nó là phong tục để di chuyển nhanh hơn.
Nếu một tài xế lái 70 7075 km / h theo thói quen (được coi là giới hạn tốc độ cho phép trong mã hiện tại) và trên thực tế, anh ta sẽ bị phạt 500 rúp, anh ta cũng có thể di chuyển với tốc độ 100 km / h, vì vi phạm vẫn còn đã xảy ra. Những người khởi xướng dự luật là các đại biểu của khu vực Ivanovo, tin rằng việc quay trở lại các quy tắc cũ sẽ là một biện pháp phòng ngừa trong việc đảm bảo an ninh.
Phần lớn phụ thuộc vào loại hình phạt quá tốc độ được quy định bởi pháp luật. Dự án mới cung cấp một sự thay đổi chỉ về mặt giới hạn tốc độ.
Mọi thứ bí mật trở nên rõ ràng
Một người Nga, có lẽ, ở cấp độ tiềm thức hầu như luôn có mong muốn lách luật, tìm kẽ hở trong đó. Các quy định hành chính, cũng như tất cả các loại máy ghi tốc độ và cảnh sát giao thông cũng không ngoại lệ.
Một đường vòng có chủ ý, lừa dối sửa chữa phương tiện sẽ không vượt qua mà không có dấu vết. Trong trường hợp người lái xe biết chắc chắn rằng anh ta đã vi phạm bất kỳ điều khoản nào của Bộ luật vi phạm hành chính, nhưng thanh tra đã không ngăn anh ta lại, ví dụ, các camera có thể ghi lại, ví dụ, vượt quá 20 km / h trở lên.
Ý thức về sự miễn cưỡng mà nhiều tài xế có đang gây ra vi phạm thô bạo đối với bộ luật hành chính. Cải thiện và chế độ tự động của các công cụ đăng ký sẽ cho phép không chỉ loại trừ yếu tố con người trong việc thực hiện các quyết định, mà còn khắc phục tất cả các khác biệt có thể nhìn thấy với các quy tắc trên đường.
Internet tốt
Thông tin về vi phạm ở dạng điện tử trở nên khả dụng nhanh hơn nhiều so với phiên bản giấy. Có các tài nguyên web mà bất kỳ trình điều khiển nào cũng có thể kiểm tra tốc độ. Bạn phải có giấy phép lái xe và hộ chiếu xe (PTS) trong tay. Thông thường trên trang web được quy định bởi cảnh sát giao thông, các tài liệu này được nhập và thông tin về vi phạm xuất hiện - ngày, số tiền phạt và số lượng quyết định.
Tại cùng một tài nguyên, nó được đề xuất để trả trong thời gian thực mà không cần hoa hồng. Điều quan trọng là phải phân biệt giữa các trang web chính thức và các trang web lừa đảo.Đối với các tài nguyên được tạo bởi những người phạm tội khác, nhưng đã là một bài báo hình sự, thường có những hạn chế trong việc phổ biến thông tin. Các trang web đáng ngờ bị chặn bằng phần mềm máy tính cá nhân.
Cảnh báo và thống kê
Vi phạm giới hạn tốc độ khá nguy hiểm đối với bất kỳ người tham gia phong trào nào - cả cho người lái xe và người đi bộ. Tuân thủ các quy tắc và các dấu hiệu sau đây không chỉ có thể làm giảm nguy cơ chấn thương trên đường mà còn ngăn ngừa tai nạn xe hơi. Tất nhiên, ngoài tốc độ, cần tuân thủ các yêu cầu khác của bộ luật hành chính liên quan đến hoạt động của ô tô và tiêu chuẩn lái xe.
Tuân thủ luật lệ giao thông sẽ trở thành quy tắc cho người đi bộ thường dựa vào "có thể". Băng qua đường bên ngoài khu vực chuyển tiếp, mọi người có nguy cơ ngồi dưới bánh xe của một người lái xe tuân thủ luật pháp chưa bao giờ gặp phải tình huống như vậy. Đối với những người tham gia trong một vụ tai nạn, điều này có thể kết thúc trong thất bại.
Đừng nghĩ rằng nếu một số vi phạm và không đi qua, thì phần còn lại có thể. Tăng tốc trong 25% trường hợp gây ra thảm họa. Theo cảnh sát giao thông năm 2013, hơn 203.000 vụ tai nạn đã được ghi nhận vì nhiều lý do. Khoảng 27.000 người chết và 255.000 nghìn người bị thương. Số liệu thống kê như vậy sẽ khiến mỗi người sử dụng đường suy nghĩ về việc tuân thủ các quy tắc, bất kể nó có thể bất thường như thế nào.
