MTPL - Hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân sự tự động bắt buộc. Chủ hợp đồng - một người sở hữu một chiếc xe hơi (trong những trường hợp hiếm hoi, một người rút tiền bảo hiểm). Một công ty bảo hiểm là một đại diện của một công ty bảo hiểm. CTP là gì, không phải ai cũng biết, và ngay cả trong số những người lái xe có những người không biết bảo hiểm trách nhiệm là gì. Người lái xe được hưởng gì khi xảy ra tai nạn giao thông? Hậu quả của việc đi xe mà không có bảo hiểm là gì? Có quá cần thiết và cần thiết? Hãy thử tìm hiểu xem.
CTP: chúng tôi đang bảo hiểm cái gì?
Vì OSAGO là bảo hiểm bắt buộc, nên cần phải tìm hiểu những gì thực sự được bảo hiểm. Cuộc sống của người lái xe hay tình trạng của chiếc xe của anh ta? Trên thực tế, khi ký kết hợp đồng, chủ xe tự bảo vệ tiền của mình, góp phần bảo quản chúng trong trường hợp xảy ra tai nạn. Đó là, trong trường hợp có một tình huống khó chịu trên đường gây ra thiệt hại cho một chiếc xe khác (ngay cả khi đó là một vết xước đơn giản, không kể đến những vết lõm lớn) hoặc thiệt hại cho sức khỏe, nó sẽ không phải là chủ sở hữu của chiếc xe sẽ bồi thường thiệt hại, mà là công ty bảo hiểm mà anh ta đã ký kết. .
Điều tương tự cũng áp dụng cho tình huống hoàn toàn ngược lại, khi chủ sở hữu không phải là thủ phạm của vụ tai nạn, mà là nạn nhân. Trong trường hợp này, nạn nhân sẽ được trả cho công ty bảo hiểm chịu trách nhiệm cho vụ tai nạn. Tất nhiên, nếu anh ta có chính sách. Chính sách bảo hiểm là gì? Đây là hợp đồng được ký kết giữa chủ sở hữu và công ty.
Ngoài ra còn có một tình huống mà hai tài xế phải đổ lỗi cho vụ tai nạn. Trong trường hợp này, cả hai sẽ có một phiên tòa dài, trong đó mức độ thiệt hại sẽ được thực hiện, dựa trên mức độ trách nhiệm của người lái xe.
Đừng quên rằng chúng ta đang nói về những chủ sở hữu có trong tay một chính sách bảo hiểm hợp lệ.
Chi phí CTP
Chúng tôi đã biết OSAGO là gì, bây giờ chúng tôi cần tìm hiểu xem bạn sẽ phải trả bao nhiêu cho bảo hiểm. Trong thực tế, số tiền là khá tốt, nhưng điều đáng nhớ là hợp đồng được ký kết trong cả một năm. Một năm lái xe yên tĩnh là rất nhiều. Điều gì quyết định chi phí của một chính sách bảo hiểm xe hơi bắt buộc?
Đầu tiên, khi tính toán, lãi suất cơ bản, được thiết lập theo thuế quan của Ngân hàng Nga, được tính đến. Vào tháng 10 năm 2014, các công ty bảo hiểm đã được trao quyền độc lập mức lãi suất cơ bản cuối cùng, do đó chi phí bảo hiểm ở các công ty khác nhau có thể thay đổi một chút.
Thứ hai, CBM (từ đáng sợ) ảnh hưởng đến chi phí của chính sách. KBM trong OSAGO là gì, chúng tôi sẽ nói chi tiết một lát sau, bây giờ, chúng tôi sẽ cung cấp bản dịch theo nghĩa đen của nó. MSC là một lớp malus tiền thưởng. Xác định kích thước của giảm giá có thể.
Thứ ba, khi tính toán chi phí OSAGO, hệ số công suất xe được lấy. Càng nhiều mã lực, bảo hiểm sẽ càng đắt.
Chỉ số thứ tư phụ thuộc vào lãnh thổ mà chủ sở hữu của chiếc xe được đăng ký, đó là lãnh thổ sử dụng chủ yếu của chiếc xe. Ví dụ, ở khu vực Moscow, hệ số là 1,7, trong khi ở Sevastopol, nó chỉ có 0,6. Hệ số này được đặt theo Luật OSAGO.
Tỷ lệ sau tùy thuộc vào độ tuổi và thời gian phục vụ của tài xế. Nếu độ tuổi dưới 22 tuổi hoặc kinh nghiệm lái xe của một chiếc xe dưới ba năm, thì một yếu tố nâng cao sẽ được áp dụng, trong khoảng 1,6-1,8.
Ngoài ra, thời gian sử dụng ảnh hưởng đến chi phí của chính sách. Thời gian tối thiểu mà bạn có thể bảo hiểm cho một chiếc xe là 3 tháng. Tối đa, tất nhiên, là một năm.
Yếu tố cuối cùng được tính đến khi tính chi phí bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc là số người được ghi trong bảo hiểm. Hoặc bảo hiểm được cấp mà không hạn chế, và sau đó tất cả những người có quyền lái xe đều có thể lái nó, bất kể nó có được ghi trong hợp đồng bảo hiểm hay không. Hoặc, lái xe tham gia hợp đồng bảo hiểm có thể lái xe. Trong trường hợp này, chi phí của OSAGO được xác định ở mức chiết khấu thấp nhất, được xác định bởi KBM.
KBM trong CTP là gì?
Lớp malus tiền thưởng phụ thuộc vào kinh nghiệm lái xe và sự hiện diện hay vắng mặt của các khoản thanh toán bảo hiểm. Đối với mỗi năm lái xe không có tai nạn, tài xế được giảm giá 5%. Việc giảm giá được đưa ra bất kể mong muốn của các công ty bảo hiểm, như nhiều tài xế nghĩ. Có một cơ sở dữ liệu duy nhất nơi bạn có thể thấy lớp của mình. Giảm giá được tích lũy trong toàn bộ thời gian lái xe và không bị ràng buộc với một chiếc xe cụ thể, như trước đây.
Mức giảm giá tối đa khi đăng ký chính sách MTPL là 50%. Để có được nó, bạn phải có 10 năm lái xe không gặp rắc rối.
KBM và lớp được bảo hiểm không giống nhau, mặc dù các khái niệm là như nhau. Khi đăng ký bảo hiểm đầu tiên, chủ hợp đồng được trao hạng 3 và KBM là 1. Trong tương lai, mỗi năm, lớp tăng thêm 1, và ngược lại, KBM giảm 0,5. Đây là những gì một lớp trong CTP.
Thanh toán CTP
Bây giờ chúng tôi không chỉ có ý tưởng hời hợt về OSAGO là gì, mà còn biết chúng tôi được bảo hiểm chống lại điều gì, chúng tôi có thể nói về cách tính số tiền thanh toán bảo hiểm.
Chúng tôi sẽ phân tích hai tình huống: khi chủ hợp đồng là thủ phạm gây ra tai nạn giao thông và khi chủ hợp đồng là bên bị thương.
Bạn là thủ phạm của một vụ tai nạn
Bạn đã trở thành thủ phạm của vụ tai nạn? Tình hình là khó chịu, nhưng không gây tử vong. Bạn phải có chính sách OSAGO hợp lệ trong tay. Nạn nhân liên lạc với bạn với công ty bảo hiểm trong đó hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc được ký kết. Sau khi đánh giá thiệt hại, công ty bảo hiểm thay vì bạn trả số tiền cần thiết để sửa xe.
Điều duy nhất có thể làm bạn khó chịu là bạn sửa xe bằng chi phí bằng tiền của chính mình.
Bạn không phải là thủ phạm của vụ tai nạn
Nếu bạn bị "lái xe", nói chung, gây ra thiệt hại cho chiếc xe của bạn, thì bạn cần liên hệ với công ty bảo hiểm nơi hung thủ được bảo hiểm và cô ấy sẽ trả tiền cho bạn để sửa xe. Tất nhiên, bản thân bạn không thể đặt tên cho số tiền cần thiết để sửa chữa. Điều này được thực hiện bởi các chuyên gia xuất chi. Họ ước tính mức độ thiệt hại dựa trên các yếu tố sau:
- Xe mòn. Nó được xác định có tính đến số dặm và năm sản xuất xe của bạn. Xe càng cũ, hao mòn càng nhiều và số tiền xuất chi càng nhỏ.
- Thiệt hại thực sự.
Theo luật mới được thông qua vào tháng 4 năm 2015, mức tối đa Thanh toán OSAGO là 500 nghìn. Nhưng nếu số tiền thiệt hại gây ra cho bạn lớn hơn nhiều, thì tại tòa bạn có thể thu hồi số tiền còn lại từ thủ phạm của vụ tai nạn.
Hình phạt khi lái xe không có hợp đồng bảo hiểm
Có một số loại tiền phạt - vì lái xe không có chính sách, vì chính sách bị lãng quên, vì lái xe trong thời gian không được bảo hiểm bởi chính sách bảo hiểm và cũng vì lái xe bởi một người không có trong bảo hiểm. Số tiền phạt cũng khác nhau. Kích thước của nó dao động từ 500 đến 800 rúp. Nhưng những người đã biết bảo hiểm là gì, sẽ bảo hiểm bảo hiểm bắt buộc, vì điều này giúp tránh các cuộc trò chuyện khó chịu với cảnh sát giao thông.
Các công ty bảo hiểm sụp đổ, làm thế nào và ở đâu để thanh toán?
Điều đó xảy ra khi bạn ban hành một chính sách trong một năm tại một công ty đã chứng tỏ thành công trên thị trường bảo hiểm. Nhưng điều bất ngờ đã xảy ra, sáu tháng sau bạn trở thành người tham gia vào một vụ tai nạn và bạn cần một khoản thanh toán, nhưng công ty không còn ở đó nữa. Phải làm gì Trong trường hợp này, bạn cần nộp đơn cho RSA (Liên minh bảo hiểm ô tô Nga) hoặc tòa án. Ở đó bạn sẽ được nhắc một giải pháp trong tình huống hiện tại.
CASCO: phức tạp
CASCO cũng là bảo hiểm, nhưng, không giống như CTP, nó là tự nguyện. Một thỏa thuận như vậy đắt hơn nhiều lần, nhưng nó bảo vệ chiếc xe của bạn khỏi hầu hết mọi thứ (trừ thiệt hại gây ra trong thảm họa thiên nhiên). Bạn có phải là thủ phạm của vụ tai nạn, nhưng bạn có một thân tàu không? Không có vấn đề - công ty bảo hiểm sẽ trả tiền cho bạn để sửa chữa. Xe của bạn bị trầy xước hoặc hàng xóm tháo bánh xe - trường hợp này cũng được bảo hiểm thanh toán. Đó là, bây giờ chiếc xe của bạn nằm dưới sự bảo vệ đầy đủ của công ty bảo hiểm.
Nhưng không chỉ số tiền bảo hiểm là khủng khiếp, chiếc xe của bạn có thể từ chối bảo hiểm vì năm sản xuất hoặc thiếu bảo vệ. Mỗi công ty bảo hiểm tính toán chi phí CASCO một cách độc lập, không có luật nào quy định hoặc giới hạn chi phí của bảo hiểm này.
Bây giờ bạn đã có thông tin đầy đủ về CTP và CASCO là gì. Chúng tôi hy vọng nó là dễ hiểu và hữu ích cho bạn.
Bây giờ chúng tôi đã quy định từng chi tiết, mọi khoảnh khắc về mặt lý thuyết có thể phát sinh trong quá trình lái xe, khi bạn biết OSAGO là gì cho xe hơi, bạn có quyền được gọi là chủ sở hữu có trách nhiệm của chiếc xe, và không chỉ là người đam mê xe hơi.
