Her otomobil sahibi ve potansiyel alıcı, hayatında, hangi otomobilin (şirket ve model) gerçekten yüksek kaliteli ve uzun ömürlü olacağı konusunda bir kereden fazla düşünmüştür. Bu soruya kesin bir cevap almak imkansızdır, ancak zamanlanmış bakımın atlanmaması ve daha sonra bırakılmaması durumunda, herhangi bir ekipmanın uzun süre sürekli çalışabileceği söylenebilir. Asla unutmamalısın. Bakımın temel amacı, makinenin normal çalışmasını desteklemektir. Parçaları kontrol etme, sorun giderme ve derhal elenmeleri konusunda küçük karmaşık çalışmaları içerir. Ayrıca görünüme özel dikkat gösteriliyor.
Pek çok işletme sahibi onarım ve bakımı zorlukla ayırt eder. İkincisinin otomobilin birçok “hastalığını” önlemenin bir önleyici tedbiri olduğunu tekrar açıklığa kavuşturmak gerekir.
Önleyici Tedbir Türleri
Böylece bakım birkaç şekilde gerçekleştirilir:
- kuvvet;
- plana göre;
- belirli bir kilometreye ulaştıktan sonra;
- Aracın teknik durumuna bakılmaksızın, isterse ister istemez.
Belgelendirilmiş belirli bakım türleri vardır:
- EO. Bu alfabetik karakterler her gün bir araç kontrolünü gösterir.
- TO-1 ve TO-2. Kısaltmanın basit bir açıklaması vardır - Bakım No. 1 ve No. 2.
- CO. Her mevsim kontrol etmekle ilgili.
Hepsi farklı bakım aralıkları ile birlikte farklı görevler, hedefler ve çözümler ile ayırt edilir. Son ölçüt, otomobilin yapısına, modeline ve genel çalışma zamanına bağlıdır. Daha sık olarak, araç yoldan giderse, kış döneminde ve hava sıcaklığının çok yüksek olduğu yaz aylarında aktif olarak kullanılıyorsa profilaksi yapılmalıdır. TO-1 ve TO-2, kural olarak belirli bir kilometreye ulaştıktan sonra üretilir. Denetimin başlangıcında, aracın hareket ettiği koşullar da dikkate alınır: iklim, arazi ve diğer belirleyici faktörler.
Günlük bakım
EO uzun bir yolculuktan sonra her gün yapılır. Tamircilerin asıl görevi, makinenin görünümünü uygun şekilde, iç parçalarını doğru duruma getirmek, depoyu kontrol etmek ve onu benzinle doldurmak, yağ, su ve hava eklemekdir. Lastikler ayrıca gerekirse incelemeye ve değiştirmeye tabidir. Kendiniz yapabilmenize rağmen, bakım sıklığını gözlemlemeniz gerekir.
Günlük bakımın ana görevleri:
- makinenin görünüşünün desteklenmesi ve iyileştirilmesi;
- tankın dolumunun ve yakıt ikmalinin izlenmesi;
- motor çalışması için gerekli olan yağ regülasyonu;
- ünitenin fren sistemini ve soğutma sistemini kontrol etmek;
- rondelalarda sıvı kontrolü.
Günlük bakımın maliyeti bazen yüksek rakamlara ulaşır, bu nedenle herkes “yutkunmasını” her gün istasyona getirmek istemeyecektir. Bu oldukça mantıklı ve böyle bir sürücüyü anlayabilirsiniz. Ancak, en az iki haftada bir, araç önleyici tedbirler için alınmalıdır.
İlk bakım
TO-1, günlük rutin denetime dahil olan tüm işlemlerin bir kompleksini içerir. Bu durumda, ilave bir miktar yağlama, sabitleme ve bu tip diğer bakım işleri yapılır. Bununla birlikte, çeşitli cihazların (ünite veya diğer önemli mekanizmalar) çıkarılması planlanmamıştır.Makine daha detaylı incelenmiyor.
İkinci Bakım
Elbette, TO-2 ilk hizmet sırasında yapılan tüm çalışmaları içerir. Ek olarak, daha fazla sayıda parçanın ayrı ayrı değerlendirildiği ve gerektiğinde değiştirildiği “derin” bir inceleme yapılır.
Mevsimsel Denetimler
İstasyonlarda kış ve yaza geçiş sırasında ekipman bakımı yapılmaktadır. İstikrarlı ve konforlu bir iklimde (örneğin, Rusya'nın orta bölgesinde), gerekli unsurları incelerken ve değiştirirken sorun yaşanmaz. Mevsimsel denetimlerdeki en önemli işler, yıkama makinesindeki sıvının değiştirilmesi ve lastiklerin değiştirilmesidir. Ayrıca, vücudun korozyona karşı tedavi edildiği durumlar da vardır.
İklimin acımasız olduğu bölgelerde, servis istasyonundaki işçiler önümüzdeki sezona bağlı olarak motor yağını değiştiriyorlar. Yılın herhangi bir mevsimi için öngörülen normal bir sıvı, ortam sıcaklığındaki sabit dalgalanmalar nedeniyle tutarlılığını değiştirir. Örneğin şiddetli donlardan dolayı kalın bal gibi olur. Daha sonra, aracı çalıştırmak zor (veya imkansız) olacaktır. Yaz aylarında, böyle bir yağ kullanmalısınız, çünkü kış mevsiminin tüm özelliklerini kaybeder ve işe yaramaz hale gelir.
Bakım çalışmaları
Tamir ve bakım yapıldığında, aşağıdaki işlemlerden sonra herhangi bir makine teşhis edilir:
- parça ve elemanların armatürlerinin doğrulanması;
- tankın dolumunun kontrol edilmesi;
- kablolama teşhisi ve kağıt şemasının gerçeğe uygunluğu;
- otomobilin performansının kontrolünü kontrol et ve son tanılamayı tamamla;
- ayarlama çalışması;
- yağlama işi.
Seyahate çıkmadan önce nelere dikkat etmeliyim?
Garajdan çıkarken, sürücü her araç sisteminin çalışabilirliğine güvenmelidir. Bu nedenle, özel bir bakım sıklığını korumaya yardımcı olacak aşağıdaki nüanslara dikkat etmelisiniz:
- araç gövdesi ve tam ekipman;
- yan aynaların doğru yerleri ve varlığı;
- plakalar ve okunabilirlikleri (kir ile kirlenmemeleri önemlidir);
- kapılardaki, bagaj ve kaputtaki kilitlerin varlığı ve kararlı çalışması;
- tüm elektrik sistemlerinin (silecekler, farlar, vb.) tam servis verilebilirliği;
- gerekli tüm sıvıların varlığı;
- sistemlerin sıkılığı;
- normal direksiyon performansı;
- Ölçü aletlerinin doğru çalışması.
otobüs
İlk adım lastik basıncını izlemektir. Tekerleklerin sadece uzun çalışma süresi değil, aynı zamanda sürücünün güvenliğine de bağlıdır.
Sorunları tespit etmeye yardımcı olacak aşağıdaki faktörlere dikkat etmeniz gerekir.
- Bakım sistemi, hem yan hem de merkezi olan aşınmalar için bir kontrol içerir. Bu sorunun nedeni aşırı lastik basıncı olabilir. Gereksiz problemlerden ve hızlı aşınmalardan kurtulmak için ayarlanmalıdır.
- Her iki tarafta eşzamanlı aşınma. Bu keskin ve sabit viraj alma ile kolaylaştırılmıştır. Lastik basıncı yanlışsa, sorun daha da kötüleşir.
- Sadece bir tarafta giyin. Kamber'e dikkat etmek gerekir.
Elektrik sistemleri
Bataryada en sık karşılaşılan sorunlar bulunur. Her gün kontrol ederseniz, sorundan kaçınmak oldukça kolaydır:
- İşletme ve bakım, doğru akü kontrollerini içerir. Bunu manuel olarak yaparsanız, kesinlikle güvenlik önlemlerini almalısınız.
- Tıkanma ve döküntülerden kaçınarak cihazı sürekli temiz tutun.
- Kışın, pili özel yağla yağladığınızdan emin olun.
- Tepsiye özellikle dikkat edilmelidir. Korozyon meydana gelmişse, tuzlu su kullanılarak uzaklaştırılmalıdır.Metal yıkıma uğradığında, yüzeye çinko ile sıvı sürmek ve sonra boyamak en iyisidir.
- Akü seviyesinin üç ayda bir kontrol edilmesi gerekir.
Bu ipuçları sayesinde, araba, bir saat gibi, dona başlayacaktır.
Fren sistemi
Bakım sıklığı ne olursa olsun, fren sistemi sürekli sızıntılara karşı kontrol edilmelidir ve ne kadar sıklıkla, o kadar iyi. Ne de olsa, çok az insan sürüş sırasında bir arıza hakkında bilgi sahibi olmak ister; araba sadece sürücünün durma isteğine cevap vermeyi reddettiğinde. Kontrol ederken, sıvının tehlikeli olduğunu ve gözlerinize kolayca zarar verebileceğini unutmayın.
Yeni bir çözüm dökerken, havada uzun süre açık kalmaması gerektiği akılda bulundurulmalıdır. Aksi takdirde, ikincisi sıvının içine düşecek ve yavaşlaması zor olacaktır.
motor
Elbette, motor herhangi bir arabanın önemli bir bileşenidir. Fren sistemi kadar sık kontrol edilmelidir. Her bakım türü görev listesindeki bir birim denetimine sahiptir.
- Motorun temizliğine bir bütün olarak dikkat etmek gerekir.
- Sürekli eklenmesi gereken sıvıları unutmayınız ve durumlarını takip ediniz.
- Kayışları sürmek için özel dikkat gösterilmelidir.
- Ateşleme sistemi de göz ardı edilmemelidir. Ve en kısa zamanda operasyonel dönemlerini tamamlayacak mumları bile değiştirmek en iyisidir.
- Gerekirse hava filtresi de kontrol edilmeli ve değiştirilmelidir.
- Yakıt filtresinin çalışabilirliğinin değiştirilmesi ve korunması da servis istasyonlarının görev listesine dahil edilmiştir. zamanlanmış denetim. Sızıntıya özel dikkat gösterilmelidir. İlke olarak, her sürücü için oldukça mantıklı ve anlaşılır bir şey olmamalıdır.
Bir motorda, sürücünün araç sisteminde yeterince bilgilendirilmemesi daha iyidir, bağımsız olarak çalışmaz. İstasyonlarda kullanılan bakım araçları, parçaların iki kat daha hızlı izlenmesini ve değiştirilmesini sağlar.
Motor yağı
Motor yağını kontrol etmeden önce, aracın doğru şekilde takılması gerekir. Proses, motor çalıştırılmadan önce veya kapatılmasından beş dakika sonra başlatılmalıdır. Yağ alırken, kurulu ünite tipine uygun olup olmadığına dikkat etmelisiniz. Sonuçta, modern teknoloji bu konularda çok zorlayıcı ve kaprisli. Sürücü sürekli olarak yağı değiştirmek zorunda kaldıklarını fark ederse (çok sık), bir sızıntı aramanız gerekir. Bazen ikincisi bulunamamıştır. Bu durumda, motordaki pistonlarda aşınma söz konusudur. Sabit bakım sıklığı, mevcut tüm sorunların farkına varılmasına yardımcı olacaktır. Ancak bazı modellerde kendileri de sıklıkla bir yağ değişimi gerektirir. Servis istasyonunun bir çalışanına danışmalı veya talimatları okumalısınız. Yağ seviyesinin sürekli olarak ortalama bir seviyede tutulması önerilir. Çok az sıvı varsa, yağ keçesini bozma şansı vardır.
Soğutucu seviye
Motor tamamen soğuyana kadar, ızgarayı ve depoyu açmayın. Sıcak buhar ve sıvı, sürücünün veya servis çalışanının gövdesinin parçalarına zarar verebilir. Madde tankın içinden eklenmelidir. Kutuyu, çevreye zarar verebileceği için (zehir içerdiği) gözetimsiz açık bırakmak mümkün değildir.
Hidrolik direksiyon sıvısı
Servo direksiyon sıvısının durumunu kontrol etmek için araç düz bir zemine monte edilmelidir. Üniteyi boğmadan önce, rölantide, direksiyon simidini aşırı konuma getirin ve tekerlek sistemini doğrusal hareket yönünde yerleştirin. Sıvının kontrol edilmesi ve doğru ve doğru sonuçların elde edilmesi için kontrol tekerleğinin belirli bir konumda sabitlenmesi gerekir ve motor ortalama çalışma sıcaklığına kadar ısıtılmalıdır.
Servis istasyonlarına katılmak neden bu kadar önemli?
Makine sürekli olarak toza, güneş ışığına maruz kalır ve aynı zamanda titreşim yaşar. Sürücüler sadece düz yollarda araba kullanmaya çalışsalar bile, bu tüm araçlar için geçerlidir. Uzun süre boşta çalışmayan makineler sık kullanılanlara göre çok daha hızlı bozulur. Tabii ki, ana parçalar değersiz hale gelmeyecek, ancak kauçuk elemanlar zamanla yaşlanacak ve değiştirilmeleri gerekecek. Bu nedenle, kilometrede 3 bin km uzunluğa sahip bir araba uzun süre bekletilirse, bakımın yapılması için önce istasyona götürülmesi gerekir. Servis istasyonları yeterli donanıma sahip ve çalışanlar kısa sürede çalışma yapacaklar.
