Karayolu güvenliği sağlayan önlemlerden biri araçların hızını sınırlandırmaktır. Karayolu üzerinde izin verilen maksimum hız trafik kuralları, hız limitlerinin işaretleri veya araçların kullanımıyla ilgili talimatlarla belirlenir.
Rusya yollarındaki hızın artması için kim lobi yapıyor?
2009 yılına kadar, Rusya'da, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın bir parçası olan Rosavtodor'un federal yolların yönetimini üstlendiği tek devlet kurumu vardı. Federal öneme sahip olan Rus yollarının toplam uzunluğu neredeyse 51 bin km'den az değil.
2009 yazında, 145 sayılı özel federal yasa, yol yönetimi alanında doğrudan Avrupalı devlete bağlı bir başka devlet kurumu yarattı - Avtodor şirketi. Daha fazla ticarileştirme açısından en “lezzetli” olanların M1, M3, M4, M11 güzergahları olduğu yönetim için yalnızca 2,7 bin yol aktarılmıştır.
Halihazırda M1 ve M4 otoyollarında, kamyon şoförünün Avtodor'a 400 rubleye kadar ödeme yaptığı ücretli bölümler var. Doğal olarak, hareket hızı arttıkça, devlete ait bir şirketin geliri de artar. Bu yüzden Aralık 2012’deki liderliği trafik polisine döndü. karayolunda izin verilen hız mevcut 110 km / s'den 130 km / s'ye yükseltildi.
Buna karşılık, trafik polisi, Avtodor tarafından kontrol edilen yolların GOST'a göre "Karayolu" sınıfını karşıladığını garanti etmesini istedi. Bu, merkezi bir ayırma şeridi ve diğer yolların çok seviyeli kesişimi ile 3,75 m genişliğinde dört veya daha fazla şeridin varlığı anlamına gelir.
Karayolu üzerinde izin verilen 130 km / s hızın neden Ulaştırma Bakanlığı'na uygun olmadığı
Ardından 2013'ün başında ilgili bakanlık temsilcileri davaya müdahale etti ve bu kararın kabulüne karşı çıktılar. Gerçek şu ki, esas olarak yol bakım işçileri ve trafik polisi tarafından kullanılan “karayolunda izin verilen azami hız” kavramına ek olarak, “yollarda azami tahmini hız” kavramı da vardır. Esas olarak tasarımcılar ve yol inşaatçıları tarafından kullanılır.
Mevcut trafik kuralları ve Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu ile sürücüler cezadan korkmadan, hızı 20 km / s'de izin verilen maksimum seviyenin üzerine çıkarabilirler. Karayolunda izin verilen hız 110 km / s ise, o zaman araçların yol boyunca gidebileceği gerçek hız 130 km / s'ye, hız kabul edilebilir ise - 130 km / s'ye ulaşırsa, gerçek değer 150 km'ye ulaşır. / h Tasarımcılar ve inşaatçılar bu konuda yönlendirilmelidir.
Doğal olarak, bu göstergedeki artışla birlikte, yol yapım maliyeti artar. Bu yüzden, çeşitli bölümlerin çıkarları bu konuda çarpıştı. Doğrudan hükümet tarafından kontrol edilen Avtodor, hız artışı için lobi yaparken, sorumlu görünen Ulaştırma Bakanlığı buna karşı çıktı.
Başbakan araya girdi
Bölümlerin davaları 2013 yazına kadar sürmüş, Temmuz ayının sonunda Başbakan Medvedev aynı yılın Ağustos ayında yürürlüğe giren SDA'da yeni değişiklikler yapmıştı. 2009 yılında Avtodor'un kurulmasıyla ilgili yasayı imzalayanın o olduğunu hatırlayın. Değişiklikler 3.5 tona kadar olan otomobil ve kamyonlar için, yol sahiplerinin (yine "Avtodor"!) Karayolunda izin verilen azami hızı 130 km / s olarak ayarlayabildiğini belirlemiştir. Böyle bir yol, 5.1 - “Otoyol” işaretleri ile belirtilmelidir.5.3 - “Otomobiller için yol” işaretleri ile belirtilen parkur, izin verilen azami 110 km / s hızla aynı araçları sürmesine izin verir.
Destekleyenler ile artan hızdaki rakipler arasındaki anlaşmazlığa ne son verecek?
Rusya Federasyonu’nun 2013’teki ve 2014’ün ilk yarısındaki bütçesi bütçe açığı olmasa da, her şey yolunda gitmedi Avtodor, karayolunda izin verilen hızın arttığı yolların sayısını artırdı ve 48 bin km'lik Rus yollarının gereksiz kaldığı Ulaştırma Bakanlığı'nın bir parçası olan Rosavtodor, Avtodor, onları tamir etmeye ve hatta yeni bölümler inşa etmeye çalıştı. Ancak Rusya'ya yönelik yaptırımlarla ilgili durum değişti. Finansman Rosavtodor kesildi, ancak yol yapım hacminin iki katına çıkması üzerine Rusya Federasyonu Başkanı iptal edilmedi.
Bu yılın Mart ayının sonunda Ulaştırma Bakanlığı, Bakan Yardımcısı Oleg Belozerov ve Rosavtodor Başkan Yardımcısı Igor Astakhov'un ağzından, tahmin edilen azami hızı 150 km / s'den 130 km / s'ye düşürme ihtiyacı hakkında tekrar konuştu. Ulaştırma Bakanlığı, sınıfı Rus sınıfı "Karayolu" na tekabül eden yolların, araçların 130 km / s hızına göre tasarlandığı ve inşa edildiği Avrupa standartlarını ifade eder. Bu tartışmanın nasıl biteceği yakında gösterilecek.
Rusya'da kaç tane otoyol var?
Bu nedenle, 110 km / s azami hızda karayolu üzerinde ilerleyebilmek için bir otoyol veya ekspres yol olması gerekir. İkincisi, diğer yollarla tek seviyeli bir kesişme ihtimalinde otoyoldan farklıdır. Yukarıdaki sınıfların 51 bin km pistindeki Rus yollarının toplam uzunluğu, yalnızca 4-5 bin km (Şebeke üzerindeki rakamlar değişebilir) veya yaklaşık% 8'dir. Dahası, bunlar tam uzunlukta yollar değil, sadece kendi bölümleridir. Ve aslanların payları tam olarak devlete ait Avtodor şirketine yoğunlaşıyor. Ayrıca, federal otoyolda izin verilen hızın 110 veya 130 km / s'ye ayarlandığı hemen hemen tüm bölümlere zaten ödeme yapılmıştır.
Bu kuralın hoş bir istisnası, Ağustos 2013'te Kemerovo'dan Leninsk-Kuznetsk'e 130 km / s'lik bir hız sınırı olan ücretsiz otoyolda görevlendirildi.
M1'deki maksimum hız nedir?
Avtodor devlete ait şirkete göre, karayolunun tüm uzunluğu boyunca yaklaşık 450 km boyunca Yüksek Hızlı Yol kategorisine tekabül ediyor. Boyunca dört şeritli ve 32-39. km'lik kısımda (Odintsovo bypass) genellikle sekiz şeritli. Bu arada, bu kentin bypass bölgesinde ödenen 18.5 km uzunluğunda bir yerdi. İmtiyaz koşullarında federal seviyenin büyük bir altyapı yol kavşağı inşa ediliyor. İmtiyaz sahibi OJSC “Ana Yol” dür ve imtiyaz sahibi elbette devlet Avtodor şirketidir.
İzin verilen maksimum 110 km / s hız sadece bu güzergahın serbest bölümünde 32.5 km ila 43.6 km arasında Odintsovo ile Moskova Bölgesi Kubinka arasında belirlenir. Bu arada, Belarus Cumhuriyeti bölgesinde, bu güzergahın devamında maksimum hız 120 km / s'dir.
Urallarda ne var?
M5 federal karayolu, Moskova'dan Çelyabinsk'e Volga ve Ural bölgelerinin birkaç bölgesel merkezi üzerinden geçmektedir. Yaklaşık 240 km'de, rota 4 veya daha fazla şeride sahiptir ve ayrıca, birkaç bölüm hariç tüm uzunluk boyunca iki şeride sahiptir, şimdiye kadar açıkça otoyol veya yüksek hızlı yola kadar uzanmamaktadır. 2013 yazında Çelyabinsk bölgesinde, Vitaminnoye köyünden Misyash köyüne kadar, 24 kilometrelik dört şeritli bir bölüm açıldı ve 5.1 “Karayolu” işaretleri ile sınırlandı. 2016 yılında, Chebarkul'dan Çelyabinsk'e olan rotanın dört şeritli bölümü de dört şeritli olacak.
M5 karayolunda izin verilen hız, yüksekten bölümler halinde. İşarete 1820 km 1844 km ve işaret İşarete 1022 km 1031 km, 110 km / s hızda kuruldu. Alanlardaki alanlarda aynı hıza izin vermeyi planlıyorlar. İşarete 86 km 124 km ve işaret İşarete 37 km 57 km.
Ruslar Don boyunca ne kadar hızlı gidebilir?
M4'te izin verilen hız nedir? Toplam uzunluğu bir buçuk bin km'den fazla olan M4 federal karayolu, Moskova'dan Voronej'e olan kesimde dört şeritli bir karayolu. Avtodor'a göre, karayolunun 918 km'si Speedway sınıfına, 101 km'i Karayolu sınıfına, normal yol türüne 100 km (merkezi şeritli şeridi olan dört şeritli yüksek hızlı olmayan yol) karşılık gelir.
Avtodor’un 2019’da M4 otoyolunu çok seviyeli kavşaklarla tam dört şeritli bir otoyol haline getirme planları. Ücretli bölgelerde 110 km / s hız limitine izin verilir. İşarete 225 km 260 km (Bogoroditsk sapması); İşarete 287 km 321 km (Efremov yolu) ve 330-414 km (Yelets ve Yarkino köyü), 414-460 km (Zadonsk yolu).
Buna ek olarak, 130 km / s Don karayolunda izin verilen hız, ücretli bir bölüm - 48-71 km (Moskova Bölgesi'nde) ve işaretten ücretsiz bölümlerde belirlenir. 113 km işarete 120 km ve işaret 76 işaretlemek 103 km.
Ve Batı’daki bu konuda ne?
Çoğu Avrupa ülkesinde pistte izin verilen hız nedir? İşin garibi, ancak buradaki rakamlar Rusya'dakiyle aynı - en fazla 130 km / s. Ancak gerçek şu ki, yolların çoğu tüm uzunluğu boyunca tam olarak otoyollar. Yerleşim yerlerinin sınırlarını atlarlar ve trafik kontrolü yoktur. Doğru, çoğunlukla ödenir.
Ayrı ayrı, Almanya'ya dikkat edilmelidir. Ünlü otobanlarının bir kısmında hiçbir hız sınırı yoktur ve izin verilen azami hız olmasına rağmen 130 km / s izin verilen azami oran değildir, ancak tavsiye edilir. Ancak tüm Alman yollarının yarısı 80 ila 130 km / s arasında katı hız sınırlarına sahiptir.
Fakat Rusların pistlerde çok fazla hızlanma ihtiyacı var mı?
Yerli edebiyat klasiğine göre, her Rus hızlı bir yolculuğa bayılır. Fakat eski “Lada” arabalara hızlı yaklaşırsa, o zaman beladan uzak değildir. Sürücümüzün altında bile Rusya'da kullanılmış veya monte edilmiş bir yabancı araba! Sonuçta, bu otomobillerin kalitesi ve bakımları hala Avrupa düzeyinden uzak. Ve (gelecekte) pistlerde (kalitesi de şüphe edilen) pistlerde 150 km / s hıza (“yirmi” ve akıldaki sürücüler dikkate alınarak) hızlanmasına izin verirseniz, bu onların yaşamı ve trafik güvenliği için doğrudan bir tehdittir.
Bu nedenle, birçok otomobil uzmanına göre, Rusya'daki herhangi bir ülke yolunda izin verilen hızın 130 km / s'ye yükseltilmesi aşırıdır ve her bir özel rotanın kalitesine bağlı olarak seçici olmalıdır.
Aşırı hızlı süren aşıkları nasıl cezalandırırız?
Herhangi bir bireyin geliri için% 13 oranında kalan kişisel gelir vergisinden farklı olarak, aşırı hızlı para cezası, suçlunun izin verilen maksimum değerinden “kopması” nedeniyle önemli ölçüde artar. Yani, eğer 20-40 km / s'de "patlarsa", zevk 40-60 km / s'de - bir ila bir buçuk binde, 60-80 km / s'de - bir buçuk binde, 60-80 km / s'de - iki buçuk bin ruble (veya altı ay boyunca haklarından mahrum edilebilir), 80 km / s'den fazla - beş bin ruble veya altı ay boyunca haklardan mahrum bırakma. 60 km / s veya daha fazla olan tekrarlar bir yıl boyunca hakların kaybedilmesine neden olacaktır, ancak denetçi ihlalciyi yakalamadıysa, ancak yalnızca bir video veya fotoğraf kaydediciyi kaydettiyse, sadece beş bin ruble ödeyebilirsiniz.
