Çoğu insan için araba kullanmak eşsiz bir zevk verir. Pist, özellikle otoyol, özgürlüğü ve hızı ile dikkat çekiyor ... Bununla birlikte, son paragraf için yasanın önemli bir para cezası öngördüğü kesin olarak kısıtlamalar vardır. Ek olarak, İdari Suçlar Kanunu'nun 12.9 maddesi, araçla serbest dolaşım kısıtlaması getirmektedir - ehliyetin geri alınması.
Hız limiti ile ilgili olarak, mevzuatta bir defadan fazla değişiklik yapılmıştır. Bugüne kadar minimum kabul edilir hız yapma Saatte 20 km. Bu noktaya kadar, idari kod hızlı sürüş tutkunları için para cezaları sağlamaz.
Yasayı uygulamak için, suçun kaydedilmiş bir gerçeği gereklidir. Bu, özel yerlerde sabitlenmiş gözetim kameraları veya trafik polisi tarafından kullanılan bir radar kullanılarak yapılır.
Sabit cihazlar ne kaydedebilir?
Kameralar, en fazla hız ihlali olan belirli alanlara kurulur. Kural olarak, teknik ekipmanların yerleri karayolu üzerinde en az 300 m, şehir içinde en az 100 m uyarı işaretleri ile donatılmıştır. Kameralar 20 km / s hıza kadar kayıt yapmıyor. Yoldaki sabit fotoğraf ve videolarla tespit edilebilecek ihlaller:
- Hız modu - 20 km / s'den fazla, 300 km / s'ye kadar.
- Sürekli işaretlemenin kesişimi.
- Yaklaşan şeride kalkış.
- Emniyet kemeri takılı değilken sürüş.
- Özel bir şeride kalkış.
Ayrıca, nesneler arasında yer alan kameralar vardır. Teknik cihazlar birbirleriyle iletişim kurarak aracın noktalar arasında hareket ettiği süreyi ölçer. Mesafe bilindiğinden, program arabanın ortalama hızını hesaplar. Saatte 20 veya daha fazla kilometreden fazla hız varsa, bir karar alınır.
Otoyol trafiği kameralar tarafından da kontrol edilebilir. Dahası, cezaların verilmesi sadece hızlanmaya değil, aynı zamanda küçük değere tabidir. Bu nedenle, hız göstergesi olan 40 km / s'in altındaki bir aracı taşırken (veya yanlış yerde dururken) 1 bin ruble para cezası öngörülmektedir.
Kayıt cihazları türleri ve kullanım koşulları
Kullanım için onaylanan kamera türleri, yasa ile tanımlanmıştır:
- Chris 1 En sık kullanılan mandal. Temel ihlalleri kaydeder ve bir temel oluşturur.
- "Rapier". Yüksek kaza olasılığının bulunduğu rota bölümlerinde kullanılır. Bu cihaz sadece saatte 20 km'yi geçen hızları kaydetmekle kalmaz, aynı zamanda trafik ışıklarını kontrol edebilir, yoğun bir karayolu üzerindeki trafiği düzenleyebilir ve diğer ihlalleri kaydedebilir.
Sürücü, yasalarca onaylanmayan ve meteorolojik doğrulamadan geçmemiş anket ekipmanlarının kullanılmasının yasak olduğunu bilmesi gerekir. Ancak, bu tür cihazlar kullanılarak hazırlanan bir suç emri yasal değildir. Örneğin bir cep telefonundan fotoğraflar veya videolar görüntülenebilir ve idari bir ihlal davası başlatmak için kullanılabilir.
egemen
Vatandaş fazla bilgi posta ile alır. Araç sahibi, “mutluluk mektubu” nu dikkatlice incelemelidir ve yasa mektubunda tutarsızlıklar olması durumunda, karar temelinde bir ceza ödeyemez.
Asıl belgede aşağıdaki bilgiler bulunmalıdır:
- Aşırı hız (toplam araç hızı ve aşılma miktarı).
- Kayıt cihazı, numarası, kurulum adresi.
- Net bir şekilde görülebilen bir plakalı bir arabanın fotoğrafı.
- İhlal edilen bir maddeye İdari Suçlar Kodundan alıntı.
- Suçu çözmenin zamanı ve adresi.
- Detayları içeren makbuz: hesap 401 ila 407 arasındaki rakamlarla başlar, UFC alıcı tarafından gösterilir, ödeme şekli trafik kurallarının ihlal edilmesinin cezasıdır.
- Belgenin bulunduğu zarf özel bir pencerede olmalıdır.
Özel koşullar
Karar, kural olarak, arabaya ait olmayan kişinin aracı sürmesi durumunda 10 gün içinde temyiz edilir:
- Makine vekil tarafından kontrol edilir - sorun huzur içinde çözülebilir. İşletme sahibi, sürücüyü hızlandırma veya diğer ihlallerin ödenmesi gereken cezalar hakkında bilgilendirebilir.
- Araba çalınmış - mal sahibi bu durumu önceden biliyor ve mektubun alındığı günü aramak için gerekli tedbirleri almış durumda. Karar ilgili belgelere karşı temyiz edildi.
Mobil hız ölçer
Trafik polisi, radarın yardımıyla ihlalleri kaydetme yeteneğine sahiptir. Yasa, cihazın hangi koşulları altında kullanılabileceğini açıkça tanımlamaktadır. Sadece saatte 20 km veya daha fazla hız kaydedilir. Trafik polisleri tarafından sürücülerin diğer yasa dışı eylemleri görsel olarak kaydedilir.
Çalışmada kullanılan cihazlar:
- "Arena". Görüş mesafesi - 1,5 kilometre. Karayolu kenarında bir tripod üzerinde yer almaktadır. Cihaz, otomobilin fotoğrafını çekerek ihlalleri kaydeder. Resim hız, tarih ve saati gösterir. Aynı zamanda karanlıkta da çalışabilir.
- Kıvılcım Daha yaygın hız ölçer. Ölçüm aralığı 400-800 metredir. Manuel ayar Cihaz genellikle bir devriye arabasına monte edilir.
- Vizier. Suçu düzeltir ve vurur. Hem sabit hem de mobil modda çalışabilir.
Tartışmalı trafik ihlali
Saatte 20 km veya daha fazla hız yapmak için, radarda bir ihlali kaydeden trafik polis memurları, aracı durdurma ve protokol hazırlama hakkına sahiptir. Bu bağlamda, tüm sürücülerin bilmesi gereken bazı nüanslar vardır. Bu, çalışanların kendileri tarafından yapılan ölçüm kurallarının ihlali için geçerlidir.
Yüksek hızlı bir akış kaydeden cihazlar, sadece ölçümler arasında değil, aynı zamanda çok şeritli bir yoldaki çalışma özelliklerinde de farklılık gösterir. Dolayısıyla, örneğin, "Kıvılcım" yalnızca trafik yoğunluğunun düşük olduğu bölgelerde kullanılabilir. İdeal olarak, ihlal, en fazla üç arabanın hareket etmediği şeritte kaydedilecektir. Bu durumda, ikinci şerit araç olmamalıdır.
Bir trafik polisi sürücüye, kayıtlı rakamların izin verilen hızdan daha büyük olduğu bir cihazın tanıklığı verirse, bu verilerin dikkatlice okunması gerekir.
örnek
Radarda, hareket hızını ölçme anından bu yana geçen zaman kaydedilir - 69 saniye. 60 km / s'de taşınmanın tamamen durması için süre 4-6 saniyedir. 25-30 saniye - belgelerin Sunumu, cihazın okumalarını alarak. Sonuç olarak - 31-36 saniye. Otomobilin ölçüm anından itibaren gerçek hareket süresi ≈ 33 saniyedir (0,009 saat).
Basit bir formül kullanarak, zaman mesafesini - 60 km / s x 0.009 s = 0.54 km (540 m) - sabitleme anından itibaren taşıma yolunu hesaplıyoruz. Müfettişler tarafından kullanılan ortalama alet 300 metredir. Bu nedenle, hız ölçümü yanlıştır.
Olağanüstü durumlar
Saatte 20 km veya daha fazla hız olması ve kurallara uygun bir şekilde kayıt yapılması durumunda, trafik polisi 60 gün içinde ödenmesi gereken bir para cezası verecektir.
Müfettişler tarafından sürücüye karşı herhangi bir ihlal olursa, belirlenen süre içerisinde adli işlemlerde karara itiraz edilebilir.
Mahkemenin sık sık trafik polisinin tarafını tutmasına rağmen, haklarını korumaya çalışmak mümkün ve gereklidir. Kanun görevlilerinin trafik kurallarını ve devlet standartlarını tam olarak bilmesi, makaleleri ve dahası paragrafları uygulamayı öğrenmesi halinde, bu tür davalar çok daha az dikkate alınacaktır.
Karayolu güvenliği genellikle trafik polisinin ne kadar yetkin olduğuna bağlıdır. Suç planını yerine getirmeye çalışan müfettişler, saatte 20 km'yi aşan hıza izin veren sürücüleri durduruyor. Ve bu doğru. Bununla birlikte, trafik polisi memurlarının koşulları tahrif ettiği durumlar da vardır ve ne yazık ki bu fenomen sıklıkla ortaya çıkmaktadır.
Ters Reform
Şu anda, İçişleri Bakanlığı tarafından önerilen tasarı dikkate alınmaktadır. Yeni hükümlere göre, azami hız 10 km / s'yi aşamaz. Milletvekillerine göre, bu önlem hem sürücülerin hem de yayaların güvenliğini artıracak. Tüm değişikliklerden sonra yasanın Temmuz 2015'ten önce yayınlanmayacağına inanılıyor. Bu nedenle, 1 Eylül 2013 tarihinde saatte 10 veya daha fazla kilometreyi aşan hızın cezalandırıldığı iptal edildi. Bununla birlikte, yeni ihlallerle ilgili yasaların kabul edilmesinden önceki yıl, kaza sayısının artması değil azalması gerekiyordu.
tartışma
Proje sadece Devlet Duma'da değil, sürücüler tarafından da aktif olarak tartışılmaktadır. Pek çok kişi, izin verilen maksimum 10 km / s'lik hızın, bilinçli araç sahiplerinin 80 km / s (ortalama debi) değil, daha fazla araç kullanmasına izin vereceğini varsaymaktadır. Şehirde (özellikle metropolde) 60-65 km / s hıza uymak bugün neredeyse imkansız. Konuşulmamış kurallara göre, daha hızlı hareket etmek gelenekseldir.
Eğer bir sürücü alışkanlıktan 70-75 km / s uzaklaşırsa (mevcut kodda izin verilen bir hız limiti olarak kabul edilir) ve aslında, 500 ruble para cezası alırsa, ihlal hala devam ettiği için 100 km / s hızında da hareket edebilir. Öyle oldu. Tasarıyı başlatanlar, eski kurallara geri dönülmesinin güvenliği sağlamada önleyici bir önlem olacağına inanan İvanovo bölgesi milletvekilleri.
Bu, ne tür bir hız cezasının kanunla tanımlandığına bağlıdır. Yeni proje sadece hız limitleri açısından bir değişiklik sağlıyor.
Her şey gizli olur
Muhtemelen, bilinçaltı seviyesindeki bir Rus, hemen hemen her zaman yasayı aşmak, içinde bir boşluk bulabilmek arzusundadır. Her türlü hız kaydedici ve trafik polisi gibi idari hükümler istisna değildir.
Kasıtlı bir sapma, sabitleme araçlarının aldatılması iz bırakmadan geçemez. Sürücünün, İdari Suçlar Yasası'nın herhangi bir maddesini ihlal ettiğinden emin olduğunu bilmesi durumunda, ancak müfettiş, onu durdurmadıysa, kameralar örneğin 20 km / s veya daha fazla bir süre kayıt yapabilir.
Birçok sürücünün sahip olduğu cezasızlık duygusu, idari kuralların ağır ihlaline neden oluyor. İyileştirme ve otomatik kayıt araçları, sadece kararların uygulanmasında insan faktörünü dışlamakla kalmayacak, aynı zamanda yoldaki kurallarla tüm görünür uyuşmazlıkları gidermeye izin verecektir.
İnternet para cezası
Elektronik ortamda ihlali ile ilgili bilgiler kağıt versiyonundan çok daha hızlı bir şekilde elde edilebilir. Herhangi bir sürücünün hızı kontrol edebileceği web kaynakları vardır. Elinizde bir ehliyet ve bir araç pasaportu (PTS) olmalıdır. Genellikle trafik polisi tarafından düzenlenen web sitesinde, bu belgeler girilir ve ihlalle ilgili bilgiler görünür - tarih, para cezası miktarı ve kararın numarası.
Aynı kaynakta, komisyon olmadan gerçek zamanlı olarak ödeme yapılması önerilmektedir. Resmi siteler ile sahte siteler arasında ayrım yapmak önemlidir.Diğer suçlular tarafından yaratılan, ancak zaten bir ceza maddesi olan kaynaklar için, genellikle bilginin yayılmasıyla ilgili kısıtlamalar vardır. Şüpheli siteler kişisel bilgisayar yazılımı kullanılarak engellenir.
Uyarı ve istatistikler
Hız sınırının ihlali, harekete katılan herhangi bir katılımcı için - hem sürücü hem de yaya için oldukça tehlikelidir. Kurallara ve takip eden işaretlere uymak, yalnızca yolda yaralanma riskini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda araba kazalarını da önler. Tabii ki, hıza ek olarak, otomobillerin kullanımı ve sürüş standartlarıyla ilgili idari kuralların diğer şartlarına uymak gerekir.
Trafik kurallarına uymak, genellikle "belki" e dayanan yayalar için bir kural haline gelmelidir. Geçiş bölgesi dışındaki yolu geçtikten sonra insanlar, böyle durumlarda hiç bulunmayan, yasalara uygun bir sürücünün aracının tekerlekleri altında olma riskini taşıyor. Bir kazanın içindeki katılımcılar için bu başarısızlıkla sonuçlanabilir.
Bazıları ihlal edip karşılaşmazlarsa geri kalanın başarabileceğini düşünmeyin. Vakaların% 25'inde hız felakete neden olur. 2013 trafik polisine göre, çeşitli nedenlerle 203.000'den fazla kaza kaydedildi. Yaklaşık 27.000 kişi öldü ve 255.000 bin kişi yaralandı. Bu tür istatistikler, her ne kadar olağandışı olursa olsun, her yol kullanıcısının kurallara uyumu düşünmesini sağlamalıdır.
