Mga multa sa trapiko para sa bilis ng takbo. Pinapayagan na Bilis

Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula sa pag-decode ng pagdadaglat: SDA - natutunaw na trapiko, na nag-regulate ng mga responsibilidad ng lahat ng mga kalahok nito (mga pasahero, driver ng mga sasakyan, pedestrian, atbp.), Mga kinakailangan sa teknikal para sa mga sasakyan upang matiyak ang wastong kaligtasan ng trapiko sa kalsada.

Sa ating bansa, ang hanay ng mga patakaran na ito ay naglalaman ng mga seksyon tulad ng mga pangkalahatang probisyon, responsibilidad ng pedestrian driver, pasahero, magkakaibang signal, sumakay, paradahan, bilis, interseksyon, atbp.

Ayon sa kanila, ang driver ay dapat magmaneho ng kanyang sasakyan na may isang tiyak na bilis (obserbahan ang isang bilang ng mga paghihigpit).

Pag-uuri ng mga Kinalimitahan

Ang mga ito ay:

1. Pangkalahatan. Ang mga paghihigpit na ito ay tinukoy sa mga sugnay na 10.2 - 10.4 ng Mga Batas sa itaas. Naaangkop ang mga ito sa buong network ng kalsada, nang walang pagbubukod.
2. Espesyal. Ang mga paghihigpit na ito ay nalalapat lamang sa ilang mga sasakyan (mga mode ng transportasyon).
3. Lokal. Nakatakda ang mga ito depende sa umiiral na mga kondisyon ng trapiko sa ilang mga seksyon ng mga kalsada. Ang pangunahing tampok na nakikilala ay ang praktikal na pagpapatupad sa pamamagitan ng mga palatandaan sa kalsada.

Ngunit gayunpaman, upang matiyak ang kaligtasan, ang driver ay obligadong independiyenteng pumili ng pinakamainam na bilis batay sa isang bilang ng mga kondisyon (halimbawa, mga detalye, kondisyon ng kanyang sasakyan, lakas ng trapiko, pagkarga, kakayahang makita, kondisyon ng kalsada, meteorological, atbp.).

Ang mga nuances ng pagdadala sa responsibilidad ng administratibo para sa bilis ng takbo

Posible na matukoy ang paglabag sa pinag-uusapan sa pamamagitan ng mga espesyal na teknikal na aparato na pinapayagan na magamit bilang mga espesyal na instrumento sa pagsukat. Kaya, sa Kodigo ng Administratibong Ruso, ang sandali ay tinukoy tungkol sa pag-aayos ng mga paglabag sa pinapayagan na rehimen ng bilis ng mga awtomatikong aparato na ito, na mas tiyak, ang pangunahing prinsipyo ng konstitusyon ay hindi nalalapat sa sitwasyong ito - pagpapalagay ng kawalang-kasalanan (ang salarin ang may-ari ng sasakyan).

Ang isang pagbubukod ay ang patunay ng may-ari ng lokasyon ng kanyang sasakyan sa oras ng pangangasiwa na labag sa batas na pag-aari (paggamit) ng ibang tao, ang kanyang pagretiro mula sa pagmamay-ari dahil sa labag sa batas na mga aksyon ng mga ikatlong partido.

Ang kinalabasan ng pagkakasalang ito

Ang parusa para sa pagpapabilis ng 10 - 20 km / h ay maaaring ang mga sumusunod:

1. Babala
2. Mga multa sa trapiko para sa bilis ng takbo.

Sa sitwasyong ito, ang pagpili ng nararapat na parusa ay ginawa batay sa kabuuan ng mga kalagayan ng pagkakasala. Sa kaso kung ang mga aksyon ng driver ay hindi nagreresulta sa mapanganib na mga kahihinatnan sa lipunan, ang inspektor ng pulisya ng trapiko ay hindi maaaring pumili ng pangalawang pagpipilian ng parusa (isang multa para sa pagpabilis). Kaugnay nito, nakatakas ang lumalabag na may babala lamang.

SDA: bumibilis

Ang pagsunod sa limitasyon ng bilis kapag nagmamaneho ng sasakyan ay kinokontrol ng Kabanata 10 ng dokumento sa itaas at may direktang epekto sa kaligtasan sa kalsada.

Ayon sa opisyal na istatistika, ang pagbilis ay halos pangunahing dahilan ng karamihan sa mga aksidente, bilang isang resulta kung saan ito kinikilala bilang ang pinaka-karaniwang uri ng paglabag sa trapiko. Para sa komisyon ng naturang isang labag sa batas na gawa, ang pananagutan ay inilalaan alinsunod sa aming Code of Administrative Offenses. Ang mabilis na parusa sa 2015 ay nananatiling pareho tulad ng dati.

Mga Circumstances na nakakaapekto sa Iba't ibang mga Kinalimitahan

Kasama dito:

• lokasyon ng mga kalsada (pamayanan), ang kanilang mga kategorya (ordinaryong, mga daanan);
• uri ng sasakyan, mga teknikal na katangian nito (sasakyan ng pasahero, bus, trak, motorsiklo);
• ginanap ang mga pag-andar (transportasyon ng pasahero, paghila, atbp.).

Mga Pangunahing Limitasyon

Ang mga ito ay ipinakita sa talahanayan sa ibaba.

Ayon sa mga tala sa SDA, ang mga executive awtoridad ng mga nasasakupang entidad ng Russia ay may karapatang dagdagan ang maximum na pinahihintulutang bilis sa mga indibidwal na seksyon ng mga kalsada sa loob ng mga pag-aayos kasama ang pag-install ng mga kinakailangang palatandaan sa kalsada. Ang lahat ng ito, siyempre, posible kung hindi magkakaroon ng negatibong epekto na maaaring makaapekto sa kaligtasan sa kalsada. Ang maximum na pinahihintulutang bilis ay hindi dapat mas malaki kaysa sa naitatag para sa paggalaw ng ilang mga sasakyan sa mga haywey.

Mga parusa para sa paglabag sa pinag-uusapan

Hindi pa alam kung ang pinakamabilis na pagbilis ay itatama (nang walang nabanggit na parusa), kaya't dapat na isasaalang-alang ang isyu ng mga parusa para sa labag sa batas na sinusuri.

Nakasalalay sila sa kung gaano lumampas ang maximum na pinahihintulutang halaga ng bilis, pati na rin sa paraan ng pag-aayos ng iligal na batas na ito.

Para sa visual na pagdama, ang mga multa ng pulisya ng trapiko para sa pagpapabilis ay ipinakita sa talahanayan sa ibaba.

Bilang karagdagan sa artikulo sa itaas ng SDA, ang isang multa ay maaaring makolekta para sa kabiguang sumunod sa mga itinatag na kinakailangan, na ibinibigay ng mga palatandaan sa kalsada. Mahalagang tandaan na hindi mahalaga kung gaano kahusay ang nagawa. Ang resulta nito ay isang babala o isang multa ng 500 rubles.

Sa nakaraang taon, ang impormasyon ay madalas na naka-surf na ito ay binalak upang kanselahin ang pinahihintulutang bilis ng 20 km / h. Maaari itong mapalitan ng 10 km / h.

Hindi mababaw upang bigyang-diin, tulad ng makikita mula sa talahanayan sa itaas, na ang minimum na multa para sa pagpapabilis sa taong ito ay 500 rubles, at ang maximum - 5,000 rubles.

Nangangahulugan ng pag-aayos ng paglabag sa pinag-uusapan

Ang mga ito ay mga radar, na maaaring maging:

• mobile
• nakatigil;
• portable.

Ang dating at huli ay ginagamit ng mga inspektor ng pulisya ng trapiko sa kurso ng pagsubaybay at pagtiyak ng tamang kaligtasan ng pulisya ng trapiko sa mga indibidwal na seksyon ng mga kalsada. Ang mga portable radar ay mga aparato na gaganapin ng kamay, at ang mga mobile ay naayos sa isang patrol car (naka-mount sa isang tripod).

Sa sitwasyon ng pagtuklas ng isang paglabag sa pulisya ng trapiko (na lumampas sa bilis na pinapayagan sa kaukulang seksyon ng kalsada), ang driver ay maaaring mangailangan ng sumusunod:

• kilalanin ang mga pagbabasa na naitala ng aparatong ito;
• magbigay ng katibayan na partikular na naitala ang mga ito para sa isang partikular na kotse (sa kaso ng mga sukat sa isang matinding daloy ng mga sasakyan);
• ipakita ang isang umiiral na sertipiko para sa pagsukat na instrumento, na dapat ipahiwatig ang panahon ng susunod na metrological na tseke, ang pinapayagan na error ng radar na ito.

Ang mga nakagapos na aparato ay naka-mount sa mga espesyal na dinisenyo na istruktura na matatagpuan sa mga kalsada (kung saan ang trapiko ng sasakyan ay masidhi hangga't maaari, sa mga seksyon ng kalsada na may mataas na rate ng aksidente). Ang prinsipyo ng pagkilos ay upang subaybayan ang paggalaw ng sasakyan sa awtomatikong mode, kabilang ang pagkilala, pagtatala ng mga katotohanan ng paglampas sa limitasyon ng bilis ng mga kotse sa pagtatatag ng kanilang mga plaka ng lisensya.

Karagdagan, ang natanggap na data ay inilipat sa kaukulang sentro ng impormasyon, kung saan pagkatapos, ang mga desisyon tungkol sa isang pagkakasala sa administratibo ay awtomatikong nabuo at nakalimbag, at pagkatapos pagkatapos ng tatlong araw ipinadala sila sa pamamagitan ng koreo sa anyo ng isang rehistradong sulat sa may-ari ng sasakyan (ang entity kung saan ito nakarehistro).

Ang isang parusa para sa hindi katanggap-tanggap na pagmabilis (Artikulo 12.9) ay inilabas nang direkta sa may-ari ng sasakyan na ito, kahit na, sa oras na nagawa ang pagkakasala, hindi niya ito minamaneho. Ang pag-apela ay pinapayagan sa departamento ng pulisya ng trapiko, sa korte ng 10 araw, simula sa petsa ng paghahatid ng nabanggit na liham.

Kapansin-pansin na ang ganitong uri ng paraan ng pag-aayos ng isang nakagawa ng pagkakasala ay nagbibigay para sa isang bilang ng mga paghihigpit tungkol sa laki ng multa, mas tumpak, ito ay katumbas ng pinakamababang halaga na ipinakita sa mga parusa ng nauugnay na artikulo.

Posibleng pagwawasto sa batas tungkol sa paglabag sa pinag-uusapan

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa katotohanan na ang mga multa para sa hindi katanggap-tanggap na bilis ng takbo (10 km / h, 20 km / h, atbp.) Maaari ring magbago. Noong Setyembre ng nakaraang taon, ang Kaligtasan ng Komisyon sa Kaligtasan ay gumawa ng isang panukalang batas upang baguhin ang umiiral na mga patakaran sa trapiko, na para sa pagsasaalang-alang ng aming Gobyerno.

Nagbibigay ito para sa pagpapakilala ng isang sistema ng mga multa para sa paglabag sa tanong na ginawa sa loob ng mga hangganan ng mga pamayanan (higit sa 71 km / h), mga daanan (higit sa 121 km / h). Hindi pa ito nalalaman kung kailan ang batas na ito sa pagpabilis (sa itaas) ay magmumula sa Pamahalaang Ruso patungo sa aming State Duma. Malalaman lamang na hindi ito mangyayari sa unang kalahati ng taong ito.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang anumang bilis (10 - 110 km / h), kahit na walang responsibilidad para sa komisyon nito, ay isinasaalang-alang pa rin na hindi pagsunod sa mga patakaran ng trapiko. Kaugnay nito, sa isang sitwasyon kapag nangyari ang isang aksidente, kung saan itinatag na ang isa sa mga driver ay hindi tinatanggap na hindi lumampas sa limitasyon ng bilis kahit na sa ilang mga kilometro, tulad nito ay awtomatikong kinikilala bilang kanyang salarin. Ang sitwasyong ito ay batayan para sa pagtanggi ng mga kompanya ng seguro na magbayad ng mga kinakailangang halaga at kabayaran.

Isang halimbawa ng pagdadala sa responsibilidad ng pormularyo para sa pagkakasala na pinag-uusapan

Mayroong mga sitwasyon kapag sa mga pagkilos ng isa sa mga driver nang sabay-sabay ay maaaring may maraming mga pagkakasala na may kaugnayan sa lampas sa pinahihintulutang bilis. Para sa kaginhawaan, dapat kang gumamit ng isang magandang halimbawa.Kaya, sa mga hangganan ng nayon sa isa sa mga seksyon ng kalsada ang isang pag-sign sa kalsada 3.24 ay naayos, ayon sa kung saan kinakailangan upang limitahan ang bilis ng paggalaw doon sa 40 km / h. Ang driver ay nagmaneho rito sa bilis na 104 km / h. Bilang resulta, kasama sa kanyang mga aksyon ang mga sumusunod na pagkakasala:

• kabiguan na sumunod sa mga kinakailangan ng umiiral na sign ng trapiko (sa kasong ito, hindi mahalaga kung gaano lumampas ang pinapayagan na bilis);
• labis sa pinahihintulutang bilis sa loob ng pag-areglo;

Para sa unang paglabag, ipinagkaloob ang isang tiyak na parusang pang-administratibo, na maaaring ipatupad bilang isang babala o isang multa (laki - 500 rubles). Para sa pangalawang labag sa batas, ang multa na katumbas ng 1000 - 1,500 rubles ay ipinataw.

Alinsunod sa aming Code of Administrative Offenses, ang isang administrative form ng pananagutan ay inilalapat sa isang paksa na nakagawa ng isang pagkilos kabilang ang 2 o higit pang mga pagkakasala sa ilang mga halaga, depende sa parusa na nagbibigay para sa mas matinding parusa.

Kaya, ang multa para sa hindi katanggap-tanggap na bilis ng 40-60 km / h ay 1,000-1,500 rubles. At kung naitatag na ang driver ay napatunayan na mananagot para sa nakaraang taon, kasama rin sa kanyang mga aksyon ang pagkakasala na nakalagay sa Artikulo 12.9, bilang isang resulta kung saan nahaharap niya ang isang multa na 2,000 - 2,500 rubles.

Sa isang sitwasyon kung saan ang driver ay magmaneho sa seksyon sa itaas sa bilis na 52 km / h, ang kanyang babala ay isang babala o isang multa ng 500 rubles.

Pagsasaayos sa mga patakaran sa trapiko na ginawa noong Enero ng taong ito

Ang mga ito ay ang mga sumusunod:

• ito ay naging posible upang magmaneho ng sasakyan nang walang kapangyarihan ng abugado, kung ang lahat ng mga taong pinagkalooban ng karapatang ito ay isasama sa patakaran ng seguro;
• para sa paunang paglabas sa mga track ng tram (paparating na daanan) isang multa ng 5,000 rubles ay ibinibigay, at kung minsan ay inalis ang driver ng kanyang mga karapatan sa loob ng 4-6 na buwan; kung sakaling may kasunod na paglabag sa mga karapatan, sila ay binawian sa loob ng isang taon;
• para sa paglampas sa pinahihintulutang limitasyong bilis ng higit sa 80 km / h, ang isang multa ay sisingilin, ang halaga ng kung saan maaaring umabot sa 5,000 rubles, at ang driver ay inalis din sa kanyang mga karapatan sa loob ng 4-6 na buwan; sa kondisyon na ang pagkakasala ay naitala sa kauna-unahang pagkakataon, ang multa ay nabawasan sa 2,000 - 3,000 rubles; sa kaso ng paulit-ulit na labis na bilis ng higit sa 60 km / h, ang parusa ay isang multa ng 10,000 rubles at pag-alis ng karapatang magmaneho ng isang sasakyan sa loob ng isang taon.

Ipinakilala rin ang mga patakaran tungkol sa parusa ng mga driver na nakagawa ng isang pagkakasala na naitala ng mga espesyal na camera sa pagsubaybay sa trapiko. Sa partikular, isang U-turn paparating na daanan (kung naitala ito ng mga camera) ay parurusahan ng koleksyon ng mga multa, na maaaring umabot sa 5,000 rubles, at sa ilang mga sitwasyon ang paulit-ulit na paglabag ay maaaring humantong sa isang panghukuman na pangungusap sa anyo ng pag-alis ng lisensya sa pagmamaneho.

Tulad ng para sa mga pagsasaayos sa sapilitang seguro sa pananagutan ng motor, isang mahalagang punto ay ang pagtaas ng gastos ng patakaran mismo sa sitwasyon ng isang insured na kaganapan sa panahon ng pagpapatunay nito sa loob ng humigit-kumulang na 2.5 beses. Bilang karagdagan, ang mga bagong susog ay naglalaman ng isang sugnay - isang parusa para sa may-ari ng kotse na hindi nagpasok ng impormasyon tungkol sa driver na nagmamaneho ng kanyang sasakyan sa isang espesyal na patakaran. Ang pagkakasalang ito ay mapaparusahan sa pamamagitan ng pag-alis ng mga numero ng rehistro na may posibilidad ng kanilang kasunod na pagbabalik lamang makalipas ang 24 na oras.

Ang isang partikular na mahalagang pagbabago sa SDA ay nagtaas ng isyu ng mga drayber na nagmaneho ng sasakyan habang nakalalasing (gamot, alkohol, nakakalason na pagkalasing) at tumanggi na sumailalim sa isang medikal na pagsusuri.

Bilang resulta, batay sa mga bagong susog sa SDA, maraming mga bagong artikulo ang ipinakilala sa Russian Criminal Code, na:

• Art. 47 (pahintulot na tanggalin ang mga driver ng kanilang mga karapatan para sa buhay na may pagbabawal sa pagkuha sa posisyon ng driver sa isang sitwasyon kung saan mayroong isang lasing na pagmamaneho, na nagreresulta sa isang aksidente na nagresulta sa pagkamatay ng 2 o higit pang mga tao);
• Art.264 (pagkabilanggo sa loob ng 3 taon kasama ang pag-alis ng lisensya sa pagmamaneho sa loob ng 5 taon sa isang sitwasyon kung saan ang driver, habang nasa isang pagkalasing, ay nagdulot ng aksidente, kung saan lalo na ang malubhang pinsala ay isinagawa sa kalusugan ng mga biktima; parusa bilang pinilit na paggawa ay hindi kasama);
• Art. 265 (sapilitang paggawa sa loob ng 1 taon na may pag-aalis ng karapatan ng driver para sa 10 taon o pagkabilanggo sa 3 taon na may pagbabawal sa pagmamaneho ng 10 taon - lahat ito ay parusa para sa mga driver na muling kontrolado ang sasakyan habang nakalalasing).

Car DVR: appointment

Nagbibigay ito ng isang pagkakataon upang patunayan kung ano ang tunay na nangyari sa kalsada, at sino ang masisisi sa aksidente. Batay sa data na natanggap mula sa DVR, maaari mong ipagtanggol ang iyong kawalang-kasalanan, hamunin ang ilegal na inisyu na multa.

Upang ang pagrekord mula sa aparatong ito ay magkaroon ng ligal na puwersa, at maaari itong magamit sa isang pagdinig sa korte, kakailanganin mong gawin ang sumusunod:

1. Ipaalam sa mga testigo, inspector ng pulisya ng trapiko na ang sasakyan ay may isang recorder ng video. Ang huli ay dapat ayusin ito sa protocol (modelo, tatak ng DVR, orientation ng mga camera). Kung sakaling tumanggi ang opisyal ng pulisya ng trapiko na ipasok ang impormasyon sa itaas sa protocol, dapat itong ipahiwatig ng driver bago ito pirmahan. Isang mahalagang punto - ang petsa at oras sa DVR ay dapat tama.
2. Ilipat ang medium ng impormasyon ("flash drive") sa inspektor. Dapat itong maganap sa pagkakaroon ng maraming mga saksi. Maipapayo na i-seal ito sa isang sobre. Ang isang espesyal na punto - sa panahon ng pamamaraan para sa pag-alis ng media na ito, kakailanganin mong ipahiwatig ang uri nito at mga palatandaan sa protocol (halimbawa, isang 10 GB SD memory card na may isang gasgas na katulad ng letrang "T"). Kung ang rekord ay ibinigay sa inspektor sa oras ng aksidente sa pamamaraan ng pagpaparehistro, pagkatapos ito ay katibayan sa korte kung sakaling ang pagpapalit nito, pagbabago.
3. Posible na dahil sa pagsasama-sama ng interesado na partido at pulisya ng trapiko, ang ibinigay na carrier ay maaaring masira (nawala). Kung posible na gumawa ng isang backup (sa ilang mga modelo ng mga DVR mayroong ganoong function), pagkatapos ito ay dapat gawin bago mailipat ang record sa inspektor, at ang memorya ng memorya mismo ay pinapayagan na panatilihin.
4. Sa anumang kaso (kapag inililipat ang memorya ng kard sa inspektor o pinapanatili ito sa bahay), ang korte ay kinakailangang maghirang ng pagsusuri upang maitaguyod ang pagiging tunay ng isinumite na tala.
5. Sa isang sitwasyon kung saan ang tala ay nananatili sa mga kamay, isang kopya ay kinuha mula dito, na kasunod na ipinadala ng rehistradong sulat sa korte.
6. Sa panahon ng pagsubok, maaaring kailanganin upang ipakita ang prinsipyo ng DVR, upang maipakita ang isang aparato para sa pag-play muli ang pag-record.

Kaya, kung ibubuod natin ang lahat ng nasa itaas, nakuha natin ang sumusunod: ang video ay ang pinakamahusay na paraan upang mapatunayan ang pagiging walang kasalanan, ngunit para sa ito ay tatanggapin ng korte, dapat itong maging tunay at makuha ng ligal na pamamaraan, sumangguni sa kaso sa ilalim ng pagsasaalang-alang.

Sa huli, nararapat na alalahanin na ang maximum na bilis ng bilis (higit sa 80 km / h) ay parusahan sa pamamagitan ng multa ng 5,000 rubles at ang pag-alis ng mga sasakyang militar sa loob ng 4 na buwan hanggang anim na buwan.