Ang pagmamaneho ng kotse para sa karamihan ng mga tao ay nagdudulot ng hindi maihahambing na kasiyahan. Ang track, lalo na ang highway, ay nag-beckons kasama ang kalayaan at bilis nito ... Gayunpaman, para sa huling talata may mga tiyak na mga paghihigpit, para sa paglabag sa kung saan ang batas ay nagbibigay para sa isang makabuluhang multa. Bilang karagdagan, ang artikulo 12.9 ng Code of Administrative Offenses ay nagpapataw ng isang paghihigpit sa kalayaan ng paggalaw sa pamamagitan ng kotse - ang isang lisensya sa pagmamaneho ay tinanggal.
May kaugnayan sa limitasyon ng bilis, higit sa isang beses na mga pagbabago ay ginawa sa batas. Sa ngayon, ang minimum ay isinasaalang-alang bumibilis 20 km bawat oras. Hanggang sa puntong ito, ang administrative code ay hindi nagbibigay para sa mga multa para sa mga mahilig sa mabilis na pagsakay.
Upang mailapat ang batas, kinakailangan ang isang naitala na katotohanan ng pagkakasala. Ginagawa ito gamit ang mga surveillance camera na naayos sa mga espesyal na lugar, o isang radar na ginagamit ng isang pulis ng trapiko.
Ano ang maaaring magrehistro ng mga aparato na nakatigil
Ang mga camera ay naka-install sa ilang mga lugar na may pinakamataas na bilang ng mga paglabag sa bilis. Bilang isang patakaran, ang mga lokasyon ng mga kagamitang pang-teknikal ay nilagyan ng mga palatandaan ng babala nang hindi bababa sa 300 m sa highway, at hindi bababa sa 100 m sa lungsod. Ang mga camera ay hindi nagtatala ng labis na hanggang sa 20 km / h. Mga paglabag na maaaring matagpuan gamit ang nakatigil na larawan at video sa kalsada:
- Mabilis na mode - higit sa 20 km / h, hanggang sa 300 km / h.
- Interseksyon ng patuloy na pagmamarka.
- Pag-alis sa paparating na daanan.
- Ang pagmamaneho gamit ang isang sinturon ng upuan ay hindi ginawang mabilis.
- Pag-alis sa isang nakalaang linya.
Bilang karagdagan, mayroong mga camera na matatagpuan sa pagitan ng anumang mga bagay. Ang mga teknolohiyang aparato ay nakikipag-usap sa bawat isa, pagsukat ng oras kung saan lumipat ang sasakyan sa pagitan ng mga puntos. Dahil ang distansya ay kilala, kinakalkula ng programa ang average na bilis ng kotse. Kung may labis na bilis ng 20 o higit pang mga kilometro bawat oras, iginuhit ang isang desisyon.
Ang trapiko sa daanan ay maaari ring kontrolin ng mga camera. Bukod dito, ang pagpapataw ng mga parusa ay napapailalim hindi lamang sa bilis, kundi pati na rin ang maliit na halaga nito. Kaya, kapag ang paglipat ng isang sasakyan na may marka ng bilis ng haba na mas mababa sa 40 km / h (o huminto sa maling lugar), makikita ang isang multa ng 1 libong rubles.
Mga uri ng pag-record ng mga aparato at kundisyon ng paggamit
Ang mga uri ng mga camera na naaprubahan para magamit ay tinukoy ng batas:
- Chris 1 Ang pinaka-karaniwang ginagamit na latch. Itinatala ang mga pangunahing paglabag at lumilikha ng isang base.
- Rapier. Ginagamit ito sa mga seksyon ng ruta kung saan may mataas na posibilidad ng mga aksidente. Ang aparatong ito ay hindi lamang nagrerehistro sa bilis ng paglipas ng 20 km bawat oras, ngunit maaari ring kontrolin ang mga ilaw ng trapiko, ayusin ang trapiko sa isang abalang highway at itala ang iba pang mga paglabag.
Kailangang malaman ng driver na ang paggamit ng mga kagamitan sa survey na hindi inaprubahan ng batas at hindi naipasa ang pagpapatunay ng meteorological ay hindi ipinagbabawal. Gayunpaman, ang isang pagkakasunud-sunod ng pagkakasala na iginuhit gamit ang mga naturang aparato ay hindi ayon sa batas. Halimbawa, ang mga larawan o video, mula sa isang mobile phone ay maaaring matingnan at magsisimulang simulan ang isang kasong paglabag sa administratibo.
Pagdeklara
Natatanggap ng mamamayan ang impormasyon nang labis sa pamamagitan ng koreo. Ang may-ari ng kotse ay dapat na maingat na pag-aralan ang "liham ng kaligayahan" at sa kaso ng mga pagkakaiba sa liham ng batas ay maaaring hindi magbayad ng multa batay sa pasya.
Ang sumusunod na impormasyon ay dapat na nasa orihinal na dokumento:
- Overspeed (kabuuang bilis ng sasakyan at ang halaga kung saan ito ay lumampas).
- Ang aparato sa pagrehistro, ang numero nito, ang address ng pag-install.
- Larawan ng isang kotse na may malinaw na nakikitang plaka ng lisensya.
- Sipi mula sa Code of Administrative Offenses sa isang paglabag sa artikulo.
- Oras at address ng pag-aayos ng pagkakasala.
- Ang resibo na may mga detalye: ang account ay nagsisimula sa mga numero mula 401 hanggang 407, ang UFC ay ipinahiwatig ng tatanggap, ang uri ng pagbabayad ay isang parusa para sa paglabag sa mga patakaran ng trapiko.
- Ang sobre kung saan matatagpuan ang dokumento ay dapat na may isang espesyal na window.
Mga espesyal na kondisyon
Ang pagpapasya, bilang panuntunan, ay inapela sa loob ng 10 araw kung sakaling ang taong hindi kasali sa sasakyan ay nagmamaneho ng sasakyan:
- Ang makina ay kinokontrol ng proxy - ang isyu ay maaaring malutas nang mapayapa. Maaaring ipagbigay-alam ng may-ari ang driver tungkol sa kung anong parusa para sa bilis o iba pang paglabag na babayaran.
- Ang kotse ay ninakaw - alam ng may-ari ang tungkol dito nang una at nakuha na ang mga kinakailangang hakbang upang maghanap sa araw na natanggap ang liham. Ang desisyon ay apela laban sa mga nauugnay na dokumento.
Mga metro ng bilis ng mobile
Ang pulisya ng trapiko ay may kakayahang mag-record ng mga paglabag sa tulong ng radar. Malinaw na tinukoy ng batas ang mga kondisyon kung saan maaaring magamit ang aparato. Ang bilis lamang ng 20 km bawat oras o higit pa ang naitala. Ang iba pang mga iligal na pagkilos ng mga driver ng mga pulis ng trapiko ay naitala nang biswal.
Mga aparato na ginamit sa gawain:
- Arena Saklaw ng paningin - 1.5 kilometro. Matatagpuan sa isang tripod sa gilid ng daan. Ang aparato ay nagtatala ng mga paglabag sa pamamagitan ng pag-litrato ng kotse. Ipinapakita ng larawan ang bilis, petsa at oras. Maaari rin itong gumana sa dilim.
- Ang spark. Mas karaniwang bilis ng metro ng bilis. Ang saklaw ng pagsukat ay 400-800 metro. Manu-manong pagsasaayos. Ang aparato ay madalas na naka-mount sa isang patrol car.
- Ang Vizier. Pag-aayos at shoot ang pagkakasala. Maaari itong gumana pareho sa nakatigil at sa mobile mode.
Kontrobersyal na paglabag sa trapiko
Para sa pagpabilis ng 20 km bawat oras o higit pa, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko, na naitala ang isang paglabag sa radar, ay may karapatang ihinto ang kotse at gumawa ng isang protocol. Kaugnay nito, mayroong ilang mga nuances na kinakailangang malaman ng lahat ng mga driver. Nalalapat ito sa mga paglabag sa mga panuntunan sa pagsukat ng mga empleyado mismo.
Ang mga aparato na nagrehistro ng isang daloy ng mataas na bilis ay naiiba hindi lamang sa saklaw ng mga sukat, kundi pati na rin sa mga tampok ng trabaho sa isang multi-lane na kalsada. Kaya, halimbawa, ang "Spark" ay maaaring magamit lamang sa mga lugar na may mababang kapal ng trapiko. Sa isip, ang paglabag ay maitala sa parehong linya, kung saan hindi hihigit sa tatlong kotse ang lumipat. Sa kasong ito, ang pangalawang linya ay hindi dapat mga sasakyan.
Kung ang isang pulis ng trapiko ng trapiko ay nagbibigay sa isang driver ng patotoo ng isang aparato kung saan ang mga rehistradong numero ay mas malaki kaysa sa pinapayagan na pagbilis ng mabilis, kinakailangan na maingat na basahin ang mga datos na ito.
Halimbawa
Sa radar, ang oras na lumipas mula sa sandali ng pagsukat ng bilis ng paggalaw ay naitala - 69 segundo. Ang oras para sa isang kumpletong paghinto ng transportasyon sa 60 km / h ay 4-6 segundo. Pagtatanghal ng mga dokumento, pagkuha ng mga pagbabasa ng aparato - 25-30 segundo. Bilang isang resulta - 31-36 segundo. Ang aktwal na oras ng paggalaw ng kotse mula sa sandali ng pagsukat ay ≈ 33 segundo (0.009 na oras).
Gamit ang isang simpleng pormula, kinakalkula namin ang distansya ng oras - 60 km / h x 0.009 h = 0.54 km (540 metro) - ang landas ng transportasyon mula sa sandali ng pag-aayos. Ang average na hanay ng mga instrumento na ginagamit ng mga inspektor ay 300 metro. Samakatuwid, ang pagsukat ng bilis ay hindi tama.
Pambihirang mga sitwasyon
Sa kaganapan na ang isang bilis ng 20 km bawat oras o higit pa ay naganap at ang pagrehistro ay ginawa alinsunod sa mga patakaran, ang opisyal ng pulisya ng trapiko ay maglabas ng multa na dapat bayaran sa loob ng 60 araw.
Ang isang apela laban sa isang desisyon ay maaaring gawin sa isang judicial na pagpapatuloy sa loob ng itinakdang limitasyon ng oras kung mayroong mga paglabag sa driver ng mga inspektor.
Sa kabila ng katotohanan na ang korte ay madalas na tumatagal ng panig ng pulisya ng trapiko, posible at kinakailangan upang subukang protektahan ang kanilang mga karapatan. Ang ganitong mga kaso ay isasaalang-alang nang kaunti kung ang mga lingkod ng batas ay alam ang mga patakaran sa trapiko at mga pamantayan ng estado nang buo, natutong mag-apply ng mga artikulo at, bukod dito, ang mga talata.
Ang kaligtasan sa kalsada ay madalas na nakasalalay sa kung gaano karampatang pulisya ng trapiko. Sinusubukang matupad ang plano ng mga pagkakasala, pinipigilan ng mga inspektor ang mga driver na pinapayagan ang bilis na lumampas sa 20 km bawat oras o higit pa. At tama iyon. Gayunpaman, may mga sitwasyon kung ang mga pulis ng trapiko sa trapiko ay nagkakamali ng mga pangyayari at, sa kasamaang palad, ang kababalaghan na ito ay madalas na nagaganap.
Reverse Reform
Sa ngayon, ang panukalang batas na iminungkahi ng Ministry of Internal Affairs ay isinasaalang-alang. Sa ilalim ng mga bagong probisyon, ang maximum na bilis ng takbo ay hindi lalampas sa 10 km / h. Ayon sa mga representante, ang panukalang ito ay magpapataas ng kaligtasan ng kapwa driver at pedestrian. Ito ay pinaniniwalaan na pagkatapos ng lahat ng mga susog, ang batas ay mai-publish nang hindi mas maaga kaysa sa Hulyo 2015. Kaya, mayroong isang pagbabalik sa system, na kinansela noong Setyembre 1, 2013, kung ang bilis ay lumampas ng 10 o higit pang mga kilometro bawat oras ay maparusahan. Gayunpaman, sa pag-ampon ng batas sa mga bagong paglabag sa nakaraang taon, ang bilang ng mga aksidente ay hindi dapat tumaas, ngunit upang mabawasan.
Mga Talakayan
Ang proyekto ay aktibong tinalakay hindi lamang sa State Duma, kundi pati na rin ng mga driver. Ipinapalagay ng marami na ang maximum na pinahihintulutang pagbilis ng 10 km / h ay magbibigay-daan sa hindi masyadong malay-tao na mga may-ari ng kotse na magmaneho hindi 80 km / h (average rate ng daloy), ngunit higit pa. Upang sumunod sa isang bilis ng 60-65 km / h sa lungsod (lalo na sa metropolis) ay halos imposible ngayon. Ayon sa mga hindi sinasabing mga patakaran, kaugalian na mas mabilis ang paglipat.
Kung ang driver ay nagmamaneho ng 70-75 km / h sa labas ng ugali (itinuturing itong isang pinapayagan na limitasyong bilis ng bilis sa kasalukuyang code) at, sa katunayan, sisingilin siya ng isang multa ng 500 rubles, maaari rin siyang lumipat sa bilis na 100 km / h, dahil ang paglabag ay pa rin nangyari. Ang mga nagsisimula ng panukalang batas ay ang mga representante ng rehiyon ng Ivanovo, na naniniwala na ang isang pag-rollback sa mga lumang panuntunan ay magiging isang hakbang ng pag-iwas sa pagtiyak ng seguridad.
Malaki ang nakasalalay sa kung anong uri ng pabilis na parusa ang tinukoy ng batas. Ang bagong proyekto ay nagbibigay para sa isang pagbabago lamang sa mga tuntunin ng mga limitasyon ng bilis.
Ang lahat ng lihim ay nagiging malinaw
Ang isang Ruso na tao, marahil, sa antas ng hindi malay na halos palaging may pagnanais na iwasan ang batas, makahanap ng isang loophole sa loob nito. Ang mga probisyon sa pangangasiwa, pati na rin ang lahat ng mga uri ng mga recorder ng bilis at pulisya ng trapiko ay walang pagbubukod.
Ang isang sinasadyang landas, panlilinlang ng pag-aayos ay nangangahulugan ay hindi ipapasa nang walang isang bakas. Kung sakaling alam ng drayber na nilabag niya ang anumang artikulo ng Code of Administrative Offenses, ngunit hindi siya pinigilan ng inspektor, kung gayon ang mga camera ay maaaring maayos na magrekord, halimbawa, ng labis na 20 km / h o higit pa.
Ang pakiramdam ng kawalan ng lakas na maraming drayber ay nagpapasigla sa mga malalaking paglabag sa administrative code. Ang pagpapabuti at awtomatikong mode ng mga tool sa pagrehistro ay magbibigay-daan hindi lamang upang ibukod ang kadahilanan ng tao sa pagpapatupad ng mga pagpapasya, kundi pati na rin upang ayusin ang lahat ng nakikitang mga pagkakaiba-iba sa mga patakaran sa kalsada.
Maganda ang Internet
Ang impormasyon tungkol sa paglabag sa electronic form ay magagamit na mas mabilis kaysa sa bersyon ng papel. Mayroong mga mapagkukunan ng web na maaaring suriin ng sinumang driver ang pagpabilis. Dapat mayroon kang lisensya sa pagmamaneho at isang pasaporte ng sasakyan (PTS) sa kamay. Karaniwan sa website na kinokontrol ng pulisya ng trapiko, ang mga dokumento na ito ay ipinasok at ang impormasyon tungkol sa paglabag ay lilitaw - ang petsa, halaga ng multa at ang bilang ng desisyon.
Sa parehong mapagkukunan, iminumungkahi na magbayad nang real time nang walang komisyon. Mahalagang makilala sa pagitan ng mga opisyal na site at mga mapanlinlang.Para sa mga mapagkukunan na nilikha ng iba pang mga nagkasala, ngunit mayroon nang isang artikulo sa kriminal, karaniwang may mga paghihigpit sa pagpapakalat ng impormasyon. Ang mga kahina-hinalang site ay naharang na gumagamit ng software ng personal computer.
Babala at istatistika
Ang mga paglabag sa limitasyon ng bilis ay lubos na mapanganib para sa anumang kalahok sa kilusan - kapwa para sa driver at para sa pedestrian. Ang pagsunod sa mga patakaran at pagsunod sa mga palatandaan ay hindi lamang mabawasan ang panganib ng pinsala sa kalsada, ngunit maiwasan din ang mga aksidente sa sasakyan. Siyempre, bilang karagdagan sa bilis, kinakailangan na sumunod sa iba pang mga kinakailangan ng administrative code tungkol sa pagpapatakbo ng mga kotse at pamantayan sa pagmamaneho.
Ang pagsunod sa mga patakaran sa trapiko ay dapat maging isang patakaran para sa mga naglalakad na madalas na umaasa sa "marahil". Tumawid sa kalsada sa labas ng zone ng paglipat, panganib ang mga tao na nasa ilalim ng mga gulong ng isang kotse ng isang driver na sumusunod sa batas na hindi pa nakakasama sa mga ganitong sitwasyon. Para sa mga kalahok sa isang aksidente, maaari itong magtapos sa kabiguan.
Huwag isipin na kung ang ilan ay lumabag at hindi nakatagpo, maaari nang ang natitira. Ang bilis ng 25% ng mga kaso ay nagiging sanhi ng isang sakuna. Ayon sa pulisya ng trapiko noong 2013, higit sa 203,000 aksidente ang naitala dahil sa iba't ibang mga kadahilanan. Halos 27,000 katao ang namatay at 255,000 libo ang nasugatan. Ang ganitong mga istatistika ay dapat na isipin ng bawat gumagamit ng kalsada tungkol sa pagsunod sa mga patakaran, kahit gaano pa ito katatapos.
