Ang aksidente sa trapiko ay isang kaganapan na naganap sa paggalaw ng isang sasakyan sa isang kalsada at sa paglahok nito. Bilang isang resulta, may mga namatay o nasugatan na tao. Kasabay nito, ang mga sasakyan mismo, kargamento, istraktura ay nasira, o iba pang materyal na pinsala ay sanhi sa kanila.
Mga parusa sa pag-alis ng eksena
Ayon sa batas, na iniiwan ang pinangyarihan ng isang aksidente, ang parusa kung saan ay ibinibigay sa anyo ng pag-aalis ng karapatan na magmaneho ng mga sasakyan (para sa 1 - 1.5 taon) o pag-aresto sa administratibo ng hanggang sa labinlimang araw, ay bumubuo ng pagkakasala.
Ang driver ay may pananagutan sa pag-iwan ng eksena sa ilang mga kaso. Halimbawa, kung napagtanto niya na umalis siya sa eksena ng isang aksidente nang walang balak na bumalik.
Mga uri ng aksidente
Mga aksidente sa trapiko maraming mga uri.
- Pagbabanggaan - isang aksyon kung saan nakikipag-ugnay ang mga gumagalaw na sasakyan. Maaaring mangyari ang pagbangga sa pagitan ng kanilang sarili, na may isang sasakyan na biglang huminto o may isang pag-ikot ng stock ng isang riles. Maaari itong pagpasa, paparating at pag-ilid.
- Ang paghagupit ng isang balakid - nangyayari kapag ang sasakyan sa proseso ng paglipat ng hit o bumangga sa isang nakatigil na bagay. Halimbawa, pagbuo, puno, poste, atbp.
- Tipping, i.e. kapag ang sasakyan ay binawi habang nagmamaneho. Maaaring may maraming mga kadahilanan. Halimbawa, dahil sa isang teknikal na malfunction o hindi tamang control pamamaraan. Dahil sa masamang kondisyon ng panahon, hindi wastong pag-fasten ng mga kargamento o paglalagay nito, maaari ring mangyari ang isang aksidente.
- Ang paghagupit ng isang siklista ay isang aksyon. Halimbawa, isang sakay ng bisikleta ang na-hit, o siya mismo ay nakarating sa isang sasakyan na gumagalaw.
- Pagbanggaan ng mga naglalakad kung saan ang isang tao ay nakatagpo ng isang sasakyan na gumagalaw. O kabaligtaran. Ang isang sasakyan sa paggalaw ay bumangga sa isang tao. Gayundin, kapag mayroong isang nasugatan na tao mula sa isang kargamento na dala ng isang kotse, na kung saan ay pabor sa mga sukat nito.
- Pindutin ang hayop. Isang sitwasyon kung saan ang isang sasakyan na gumagalaw ay tumatakbo sa mga hayop pati na rin mga ibon. O kaya nila tinamaan ang sasakyan. At ang resulta ay materyal na pagkasira o nasaktan ang mga tao.
- Pindutin ang isang sasakyan na hindi gumagalaw.
- Iba pang mga insidente: paghagupit ng mga hadlang na biglang lumitaw sa daan (nahulog ang gulong, nahulog ang isang pagkarga, atbp.), Atbp.
Ang mga aksyon ng driver sa isang aksidente
Kung sakuna ang isang aksidente, ang drayber na kasangkot dito ay dapat na agad na ihinto ang paggalaw ng sasakyan. Ang mga item na may kaugnayan sa mga aksidente sa trapiko ay hindi dapat ilipat. Kung kinakailangan, ang driver ay dapat tumawag para sa tulong medikal at magbigay ng pangangalaga sa pre-medikal bago siya dumating. Dapat mong agad na iulat ang insidente sa mga ahensya ng pagpapatupad ng batas, itala ang mga account sa nakasaksi sa insidente at hintayin ang pagdating ng mga pulis.
Ang driver ay hindi pinapayagan na umalis sa pinangyarihan ng insidente, maliban sa mga sitwasyong pang-emergency.
Ang driver ay ipinagbabawal na kumuha ng mga inuming nakalalasing, psychotropic o narkotikong sangkap kaagad pagkatapos ng aksidente, hanggang sa siya ay makapasa sa pagsusuri, o hanggang sa magawa ang desisyon.
Kapag ang driver ay maaaring hindi maghintay para sa pulisya ng trapiko
Kung, dahil sa aksidente, imposible ang paggalaw ng iba pang mga driver, kung gayon ang bakanteng kalsada ay dapat na mawalan ng bisa.
Ano ang gagawin kung kailangan mong ilipat ang kotse? Kinakailangan upang ayusin nang maaga ang posisyon kung saan matatagpuan ang sasakyan, mga bagay at bakas na may kaugnayan sa aksidente. Para sa layuning ito, ang isang diagram ng insidente ay iginuhit. Kinakailangan upang ipahiwatig ang kamag-anak na posisyon ng mga sasakyan, orient ang mga ito sa lupain (mga bahay na nakatayo sa kalsada, mga palatandaan), ay nagpapahiwatig ng mga palatandaan ng pagpepreno, ang lapad ng ruta at ang bilang ng mga linya sa ito.
Kapag gumuhit ng isang scheme ng aksidente sa trapiko, ang pagkakaroon ng mga saksi ay sapilitan. Kinakailangan nilang patunayan ito sa kanilang mga lagda na nagpapahiwatig ng mga inisyal at address.
Panahon ng Limitasyon
Mayroong isang tatlong buwan na limitasyon para sa pag-iwan sa pinangyarihan ng isang aksidente. Ang pag-iwan sa isang lugar ng isang aksidente ay parusahan lamang sa pamamagitan ng pag-agaw ng lisensya sa pagmamaneho o pag-aresto sa administratibo. At ito ay kung sa loob ng tatlong buwan ay malantad ang taong nagkasala. Kung ang driver ay hindi natagpuan, pagkatapos pagkatapos ng batas ng mga limitasyon ang kaso ay itatanggal.
Mga sitwasyong pang-emergency
Sa mga sitwasyong pang-emergency na nangangailangan ng agarang atensyong medikal, dapat itigil ng driver ang dumaan na sasakyan o kunin ang nasugatan sa isang pasilidad ng medikal sa kanyang kotse. Pagkatapos nito, obligado siyang bumalik sa pinangyarihan ng isang aksidente. Walang pananagutan para sa gayong pagkilos na kinasasangkutan ng pag-agaw ng mga karapatan. Ang pag-iwan sa pinangyarihan ng isang aksidente sa ganoong sitwasyon ay isang ganap na pangangailangan, dahil ang biktima ay dapat dalhin sa ospital. At walang pagkakataon na gawin ito gamit ang iba pang transportasyon. Matapos dalhin sa ospital ang biktima, dapat bumalik ang nagawa.
Nag-iwan ng aksidente sa isang paradahan
Ang isa sa mga pinakamahirap na paglilitis ay ang mga kaso kapag nagkaroon ng pag-crash site na naiwan ng isang driver na hindi alam ang katotohanan ng aksidente. Ngunit sa parehong oras siya ang salarin. Halimbawa, nag-scratched ako ng kotse ng ibang tao sa parking lot at nagtaboy palayo. Alinman sa hawakan ng drayber ang pedestrian na may salamin, nag-iwan sa kanya ng isang pasa, o hindi nakita ang anumang nakikitang pinsala sa mga sasakyan ng ibang tao at iniwan ang eksena.
Sa ganitong mga sitwasyon, mahirap para sa driver na patunayan ang kakulangan ng hangarin sa mga aksyon. Sa katunayan, ang pinsala ay sanhi at pagtago mula sa pinangyarihan ng aksidente ay isiniwalat. Inirerekomenda na gamitin ang mga serbisyo ng isang espesyalista para sa karampatang proteksyon, dahil maraming mga nuances na may kaugnayan sa isang partikular na sitwasyon.
Mga sitwasyon sa pag-abandona ng aksidente sa paradahan
Halimbawa, kung ang isang aksidente sa isang paradahan, sumang-ayon ang mga driver sa lugar nang pasalita nang hindi tumatawag sa pulisya ng trapiko at umalis. Isaalang-alang ang sitwasyong ito. Ano ang nagbabanta sa pag-abandona sa eksena ng aksidente? Maaaring magkaroon ng problema na may kaugnayan sa aplikasyon ng isa sa mga driver sa pulisya ng trapiko. Ito ay imposible na patunayan na ang sitwasyon ay nalutas sa lugar, at walang sinumang naiwan sa pinangyarihan ng isang aksidente.
Samakatuwid, sa mga ganitong sitwasyon, kinakailangan upang gumuhit ng isang paliwanag na papel. Dapat sabihin nito na lumitaw ang sitwasyon sa aksidente. Sa katunayan, walang nangyari, at walang mga reklamo laban sa isa't isa. Ang katotohanan na ang parehong mga driver ay sumang-ayon sa kanilang sarili at ang katotohanan ng isang aksidente ay may isang lugar na dapat, hindi kailangang ipahiwatig. Ang papel na nagpapaliwanag ay dapat nilagdaan ng parehong mga driver at ang petsa. Isang katulad na sitwasyon sa mga naglalakad.
May mga sitwasyon kapag nasa parking lot ang driver ay nakakakuha ng kakaibang kotse nang hindi nagdulot sa kanya ng anumang pinsala. Pagkatapos nito ay nag-iwan siya ng eksena ng isang aksidente. At ang driver ng pangalawang kotse, na nakikita ang sitwasyong ito, pagiging, halimbawa, ng ilang metro ang layo o sa surveillance camera, hindi mapigilan ang salarin. Pagkatapos nito ay nagsulat siya ng isang pahayag sa pulisya ng trapiko. Sa ganoong sitwasyon, mahalagang patunayan ang alinman sa katotohanan ng aksidente ay hindi nangyari, dahil ang sasakyan ay hindi nasira at walang mga pinsala, o upang sumangguni sa kakulangan ng kilos. At ang mga aksyon ng driver ng pangalawang kotse ay dapat mailantad bilang labag sa batas na mga gawa. Ito ay dahil sa katunayan walang mga pinsala sa kotse at mga nasugatan na tao.
Nag-iwan ng eksena ng aksidente para sa mga biktima
May mga sitwasyon kung saan ang biktima mismo ay iniwan ang eksena. Halimbawa, hindi niya napansin ang pinsala na dulot ng kanyang sasakyan, at ang naganap ay hindi iniulat ito at iniwan ang pinangyarihan o hindi alam ang tungkol sa pinsala na naganap sa kanya. Ang biktima, kahit na hindi niya napansin ang pinsala, matapos umalis sa pinangyarihan ng insidente ay may karapatan na mag-aplay sa naaangkop na mga awtoridad. Ang pananagutan sa pag-iwan ng aksidente na eksena ng Code of Administrative Offenses para sa biktima ay hindi nagbibigay, hindi katulad ng salarin.
Mga aksyon ng driver
Kung sakuna ang isang aksidente, ang mga driver ay may karapatang hindi tumawag sa pulisya ng trapiko. Maaari silang nakapag-iisa gumuhit ng isang detalyadong diagram ng aksidente at lagdaan ito. Pagkatapos nito, pinahihintulutan ang driver na umalis sa pinangyarihan ng isang aksidente upang pumunta sa post ng serbisyo ng patrol ng kalsada upang mag-ulat sa insidente. Mahalaga na walang mga nasawi sa sitwasyong ito.
Pagsasama ng Euro protocol
Kung ang isang aksidente ay nangyayari sa pagitan ng dalawang kotse, walang mga pinsala, at tinantya ng mga driver ang pinsala sa materyal na dulot ng aksidente sa halagang hindi hihigit sa dalawampu't limang libong rubles, pagkatapos ito ay pinapayagan na nakapag-iisa na magsulat ng isang Euro-protocol. Hindi mo maaaring tawagan ang mga pulis ng trapiko sa lugar ng mga kaganapan.
Kapag nag-iipon ng isang Euro protocol, dapat gawin ang mga sumusunod na hakbang. Kinakailangan na gumuhit ng isang diagram ng eksena sa dalawang kopya (isa sa bawat kamay) at mag-sign ng magkabilang partido. Kinakailangan na tiyakin na walang mga pinsala sa mga kalahok sa insidente, at ang pag-aari lamang ang nasira. Gayundin, inirerekumenda ng mga eksperto na siguraduhin na hindi hihigit sa dalawang sasakyan ang nasaktan sa aksidente, at tiyakin na ang parehong mga kalahok sa aksidente ay may patakaran sa seguro. Kapansin-pansin na ang pinsala ay dapat na pantay na masuri ng parehong partido sa aksidente.
Matapos iguhit ang Euro Protocol, ang parehong mga kalahok sa insidente ay may karapatang umalis sa pinangyarihan ng aksidente. Ang pananagutan sa pag-iwan ng pinangyarihan ng isang aksidente sa kaganapan ng paghahanda ng Euro Protocol ay hindi ibinigay. Dahil ang mga kalahok sa aksidente mismo ay nagpasya na lutasin ang sitwasyon.
Kailan walang pananagutan sa pag-iwan sa pinangyarihan ng isang aksidente?
May mga sitwasyon kung saan maiiwasan ang parusa sa pag-alis ng pinangyarihan ng isang aksidente. Halimbawa, kapag ang isang driver na nagkasala sa isang aksidente ay hindi napansin ito (pagbangga, pagbangga). Pagkatapos nito ay iniwan niya ang eksena, hindi alam na iniwan niya ang eksena ng aksidente. Sa ganitong sitwasyon, mahalagang patunayan na hindi napansin ng drayber ang aksidente na nagawa niya at hindi sinasadya na umalis sa pinangyarihan. Ang pananagutan sa pag-iwan ng pinangyarihan ng isang aksidente ay nangyayari lamang kung sakaling ang isang sadyang pagnanais na makatakas mula sa pinangyarihan ng aksidente. Halimbawa, nang malaman ng driver ang nangyari at sinasadya na umalis sa pinangyarihan. Gayundin kapag kumilos siya sa isang sitwasyong pang-emergency. Mahalaga na sa ganoong kaso ang hadlang na pinsala ay dapat na mas malaki kaysa sa pinsala na nagawa.
Halimbawa, kapag ang isang malubhang may sakit ay dapat agad na dadalhin sa isang medikal na pasilidad. Sa daan, ang sasakyan ay nagkagulong sa isang aksidente, kung saan walang mga pinsala at malubhang pinsala sa mga sasakyan. Matapos ang kotse ay patuloy na gumagalaw at naghatid ng pasyente sa isang pasilidad ng medikal. Sa ganitong sitwasyon, ang pinsala na dulot ng aksidente ay isang paglabag sa mga ligal na obligasyon ng driver na gumawa ng ilang mga pagkilos pagkatapos ng aksidente. At ang maiiwasang pinsala ay ang pag-aalis ng banta sa buhay ng pasyente. Ang ganitong mga aksyon ay isang ganap na dapat.
Kailan ipinagbabawal na umalis sa eksena?
May mga sitwasyon kung sinubukan ng mga driver na maipasa ang isang aksidente bilang isang emerhensya. Halimbawa pagiging huli para sa trabaho, eroplano, tren, pagpupulong, atbp .; isang paglalakbay sa ospital para sa pagbabakuna at kahit na hinabol ang pangalawang kalahok sa isang aksidente upang pilitin siyang bumalik sa pinangyarihan ng aksidente, atbp. Lahat ng mga kadahilanang ito ay hindi ganap na kinakailangan at hindi kinikilala tulad ng korte.
Gayundin, hindi posible na patunayan na ang driver na umalis sa pinangyarihan ng aksidente ay hindi alam ang tungkol sa insidente. Hindi ito magagawa kung mayroong mga saksi at nakasaksi na nakakita na siya ay lumabas sa sasakyan, sinuri ang mga pinsala at, naiwan ang kanyang kamay, pakaliwa.
Ang isang tala kasama ang mga coordinate nito, pakaliwa, halimbawa, sa ilalim ng mga tagahugas ng pangalawang kalahok sa aksidente, na hindi nasa lugar, ay hindi isang mabigat na argumento. Ang ganitong mga pagkilos ay maaaring magresulta sa pag-alis ng isang lisensya sa pagmamaneho o pag-aresto sa administrasyon.
Mahalagang tandaan na kung ang pangalawang kalahok sa insidente ay wala, pagkatapos ay kinakailangan na mag-imbita ng mga opisyal ng pagpapatupad ng batas at hindi iwanan ang pinangyarihan ng aksidente.
Ang sitwasyon ay namamalagi sa katotohanan na kung ang pangalawang kalahok sa insidente, matapos na makita ang mga pinsala at dahil sa kawalan ng salarin, nagsampa ng isang reklamo sa pulisya, imposible na sumang-ayon sa kanya. Ang pag-iwan sa isang lugar ng isang aksidente ay may pormal na komposisyon. Samakatuwid, kung iniwan niya ang eksena, nangangahulugan ito na nagkasala siya. Ang nasabing kaso ay hindi maaaring wakasan sa okasyon ng pagkakasundo ng mga partido. Matapos ang kanyang pagkasabik, hindi makukuha ng biktima ang aplikasyon.
Para sa pag-alis ng pinangyarihan ng isang aksidente, ang parusa ay maaari ring mapawi kung, halimbawa, ang nagkasala ay bumabayad sa biktima para sa pinsala.
