Forensic automotive teknikal na kadalubhasaan sa mga aksidente sa kalsada. Autotechnical na pagsusuri sa mga kalagayan ng isang aksidente

Ang mataas na bilis ng buhay ay nagdidikta ng ilang mga patakaran kung saan lumipat ang mga sasakyan sa mga kalsada, ngunit ang mga aksidente sa trapiko ay naging isang pangkaraniwang pangyayari sa modernong buhay.

Sa isang malubhang aksidente, mahalagang malaman ang lahat ng mga pangyayari na naging sanhi ng aksidente. Kasama sa mga nakagawiang pamamaraan ang pagsusuri sa eksena, pakikipanayam sa mga testigo at iba't ibang mga hakbang sa pagsusuri.

Ang pangunahing uri ng pananaliksik ay ang automotive teknikal na kadalubhasaan sa mga aksidente sa kalsada. Isinasagawa kung imposibleng malaman ang mga detalye ng insidente o upang linawin ang mga ito.

Kasama sa eksaminasyon ang ilang mga uri ng mga pamamaraan. Ang bawat isa sa kanila ay isinasagawa sa sarili nitong mga batayan at ginalugad ang iba't ibang mga aspeto ng isang aksidente.

Pag-aaral ng kaso

Sa panahon ng pagsusuri, ang mga parameter ng paggalaw sa panahon ng isang aksidente ay maaaring kalkulahin, pati na rin isang pagsusuri ng mga aksyon ng driver.

Ang espesyalista na nag-aayos ng pag-aaral ay dapat na sagutin ang maraming mga katanungan, kaya ang pagsusuri sa mga pangyayari ay isang proseso sa halip na oras na nangangailangan ng karanasan at kaalaman.

Tanging isang dalubhasa lamang ang makapagpagawa ng muli ng larawan ng mga kaganapan na naganap pareho sa isang aksidente at nauna nang mangyari mapanganib na sitwasyon.

Kadalasan sa tulong ng pag-aaral na ito, ang pagkakasala o kawalan ng kasalanan ng mga kalahok sa insidente ay itinatag. Ang auto technical kadalubhasaan sa mga aksidente sa kalsada at ang mga resulta nito ay nagiging tanging ebidensya sa korte kung imposible na maitaguyod ang totoong estado ng mga gawain sa aksidente. Pinapayagan ka nitong itakda ang sumusunod:

1. Ang bilis ng sasakyan sa oras ng aksidente. Ito ay tinutukoy ng distansya ng pagpepreno. Ito ay isinasaalang-alang ang haba nito at ang oras na kinakailangan upang ganap na ihinto ang makina.
2. Ang layo ng mga kotse (kotse at pedestrian) mula sa bawat isa at mula sa iba pang mga bagay kaagad bago ang aksidente. Sinusukat ang mga distansya.
3. Ang kakayahang maiwasan ang mga aksidente ayon sa mga teknikal na tagapagpahiwatig.
4. Ang sandali ng paglitaw ng mga kondisyon ng aksidente ay tinutukoy. Ang lahat ng mga pangyayari na lumikha ng isang mapanganib na sitwasyon ay isinasaalang-alang. Ang auto technical kadalubhasaan sa mga aksidente sa kalsada ay nagsasangkot ng mga scheme ng disenyo, pagmomolde ng sandali at eksperimento.
5. Posibleng at totoong aksyon ng driver ay itinatag, na nakaimpluwensya sa kinalabasan ng sitwasyon ng trapiko sa kalsada.
6. Mga kondisyon ng panganib sa zone. Ang lahat ng mga kalagayan na independiyenteng ng mga kalahok sa insidente ay sinisiyasat, kasama ang kondisyon ng kalsada at mga paglabag sa mga patakaran para sa pagkumpuni ng trabaho sa daanan.

Ang ganitong uri ng mga diagnostic na hakbang ay magkakaugnay sa iba pang mga uri ng pananaliksik sa larangan ng mga aksidente sa kalsada, dahil ang kadalubhasang teknikal na kadalubhasaan (pagsusuri ng mga pangyayari ng isang aksidente) ay isinasagawa lamang sa isang pinagsamang pamamaraan.

Ang pag-aaral ng teknikal na kondisyon ng kotse

Ang eksaminasyon ay isang mahalagang bahagi ng pangunahing pag-aaral ng mga pangyayari at isinasagawa ang isinasaalang-alang ang mga katangian ng sasakyan. Ang mga pagkakamali na umiiral bago ang aksidente at ang kanilang epekto sa sitwasyon sa kalsada, pati na rin ang pangunahing katangian ng sasakyan, ay nilinaw.

Ang mga diagnostic ng kondisyong teknikal ay nagsasangkot sa pag-inspeksyon ng mga sangkap ng makina, pati na rin ang kaayon ng ipinahayag na mga parameter na tinukoy sa mga dokumento.

• Pagsusuri ng engine, gearbox, mga instrumento at katawan. Suriin para sa pinsala at matukoy ang oras ng paglitaw.
• Kung ang kotse ay may kakulangan sa pagmamanupaktura o pinsala na naganap sa panahon ng operasyon, nalaman ng eksperto kung sanhi ito ng aksidente.
• Ang pinsala na nagreresulta mula sa isang pagbangga (pagbangga) ay napapailalim din sa naturang pananaliksik bilang ekspertong pagsusuri sa mga aksidente. Ang mga pagsusuri sa mga teknikal na teknikal sa mga kasong ito ay nagpapakita kung aling mga bagay na nabangga, pati na rin ang karaniwang mga pagkakamali.
• Dapat matukoy ng espesyalista lawak ng pinsala sa naganap na insidente.

Pagsusuri sa teknolohiya

Ang pagsusuri sa mga track ay isinasagawa upang maibalik ang mga kaganapan sa sandali ng aksidente - ang paggalaw ng kotse, ang lokasyon nito na may kaugnayan sa iba pang mga bagay bago ang aksidente at pagkatapos.

Dahil ang pag-aaral na ito ay hindi kasangkot sa pagpunta sa pinangyarihan ng isang aksidente, ang isang autotechnical traological examination ay isinasagawa batay sa mga larawan ng eksena ng aksidente at iba pang mga materyales na dapat ibigay.

Ang espesyalista ay walang karapatang malayang mangolekta ng mga dokumento, kaya dapat na ipadala ng customer ang batayan para sa buong pananaliksik, pati na rin kilalanin ang mga tukoy na isyu na may tumpak na impormasyon sa insidente.

Teknikal na pananaliksik na sikolohikal

Sa panahon ng pagsusuri, ang isang pagtatasa ay ginawa ng sikolohikal na balanse ng driver, parehong pangkalahatan at inaasahan, sa isang aksidente. Maingat na pinag-aralan ng dalubhasa ang sangkap na ito dahil sa ang katunayan na ang mga resulta ay maaaring makabuluhang makaapekto sa kinalabasan ng pagsisiyasat ng hudikatura.

Kung sakaling mapigilan ng driver ang aksidente sa pamamagitan ng pagtugon sa oras sa isang balakid o skid, maaaring hatulan siya ng korte ng isang aksidente. Kapag isinasaalang-alang ang isang kaso ng kriminal, ipinagkaloob ang isang nagkasala na hatol, ang isang desisyon sa isang suit ng sibil ay nagsasangkot sa pag-iwas sa isang lisensya sa pagmamaneho.

Ang mga pambihirang kalagayan ng aksidente, na hindi mapigilan, pinapayagan ang driver na matagpuan na hindi nagkasala sa insidente. Isinasaalang-alang ng korte ang pagkakaroon ng mga biktima at iba pang mga pangyayari.

Mga kaganapan at mga parameter para sa pananaliksik

Ang pagdala ng isang awtomatikong pagsusuri sa otomotiko sa isang aksidente ay hiniling ng customer - ang investigator, ang korte, mga indibidwal o mga ligal na nilalang. Upang maisagawa ang mga hakbang sa diagnostic, ang mga independiyenteng eksperto ay kasangkot na maaaring objectively tasahin ang sitwasyon. Batay sa mga resulta, ginawa ang isang opinyon ng eksperto, na maaaring magamit sa korte.

Ang pag-aaral ay isinasagawa sa mga sumusunod na kaso:

1. Mga pagtatalo tungkol sa pagkakasala ng isa sa mga partido sa aksidente o inaangkin para sa labag sa batas na mga akusasyon sa isang aksidente sa trapiko.
2. Pagwawasto ng scheme ng aksidente.
3. Ang pagtatasa ng pinsala na dulot ng isang sasakyan (para sa isang kompanya ng seguro).
4. Karaniwang pre-sale.

Upang makakuha ng isang mas malinaw na larawan ng isang aksidente, sinusuri ng mga eksperto ang mga sumusunod na mga parameter:

• Pagkakita
• Pagkakita.
• Mga kondisyon sa kalsada at kasangkapan.
• Pagkagambala sa paggalaw.
• Mapanganib na mga lugar at kondisyong pang-emergency.

Sa pamamagitan ng pagsusuri sa bawat isa sa mga puntos, ang isang espesyalista ay maaaring lumikha ng isang three-dimensional na modelo ng aksidente.

CASCO at CTP

Ang pagsusuri sa awtomatikong teknikal pagkatapos ng isang aksidente ay isinasagawa sa karamihan ng mga kaso para sa kumpanya ng seguro. Ayon sa mga tinatanggap na panuntunan na tinatanggap, sinisiyasat ng insurer ang kotse para sa pinsala at, kung mayroong isang insured na kaganapan, nagbabayad ng isang tiyak na halaga. Ipinapakita ng kasanayan na ang mga kumpanya ay madalas na maliitin ang halaga ng pera na tatanggap ng isang may-ari ng kotse.

Sa kasong ito, ang tatanggap ay may pagkakataon na mag-aplay sa korte para sa appointment ng isang independiyenteng pagsusuri sa teknikal na kondisyon ng kotse.

May isa pa, mas maiikling paraan upang mangolekta ng pera ng seguro. Pinapayuhan ka ng mga nakaranasang abogado na suriin ang pinsala nang maaga at ipabatid sa insurer ng lugar at oras ng pamamaraan. Pagkatapos, ang may-ari ng kotse na may lahat ng mga dokumento, kasama ang opinyon ng eksperto, ay lumiliko sa kumpanya ng seguro upang makatanggap ng mga pagbabayad.

Kung may mga biktima sa isang aksidente

Ang mga biktima o kamag-anak ay pumunta sa korte upang mabawi ang pinsala sa kanilang kalusugan. Sa kasong ito, ang mga pag-aaral sa autotechnical at mga pagsusuri sa forensic ay dapat isagawa, na hindi lamang matukoy ang kalubhaan ng pinsala na dulot ng kalusugan, ngunit gumawa din ng konklusyon tungkol sa mga aksyon ng driver sa isang aksidente.

Hindi natukoy ng dokumento kung ang drayber ay may tuwirang hangarin na gumawa ng isang krimen sa trapiko at kung siya ay nagkasala. Ang mga resulta ay maaari lamang magpahiwatig ng mga pangyayari na kasunod na nakakaapekto sa kinalabasan ng kaso.

Sino ang gumagawa ng pananaliksik

Sa panahon ng isang hudisyal na pagsisiyasat, ang independiyenteng pagsusuri ay maaaring mag-utos ng mga investigator at hukom, tulad ng nabanggit kanina. Kung ang may-ari ng kotse ay nakikipag-ugnay sa kanyang espesyalista, dapat niyang linawin kung ang dalubhasa (o dalubhasang kumpanya) ay nakarehistro sa Ministri ng Hustisya at kung ano ang itinalaga sa kanya. Dapat mayroong isang lisensya upang magsagawa ng pananaliksik, kung hindi man ay hindi wasto ang konklusyon.

Ang service center, kung saan ang kotse ay naihatid at naayos pagkatapos ng isang aksidente, bilang isang interesado, ay hindi maaaring magsagawa ng pananaliksik sa automotiko. Ang eksaminasyon ay hindi din isinasagawa ng mga indibidwal na hindi nagmamay-ari ng naaangkop na mga kasanayan at tool.

Ang pangwakas na dokumento ay dapat ipahiwatig ang lahat ng mga pangyayari (tahasang at ipinapalagay ng mga formula ng pagkalkula) na naging sanhi ng insidente. Ang isang konklusyon na may hindi kumpletong impormasyon ay maaaring mapalala ang kalagayan ng may-ari ng kotse at nakakaapekto sa kinalabasan ng kaso. Sa pagsasagawa, madalas na ang appointment ng isang muling pagsusuri ay isinasagawa, na isinasagawa na ng isa pang espesyalista para sa pagpili ng nasasakdal / akusado.

Mga tanong at background

Mayroong tiyak na mga katanungan ng otomotikong teknikal na kadalubhasaan pagkatapos ng isang aksidente, na dapat sagutin ng isang espesyalista sa proseso ng pananaliksik. Mayroon ding isang listahan ng mga kinakailangang data na ibinigay sa eksperto para sa trabaho.

Pangunahing data:

• Gumawa at modelo ng kotse (TS), kondisyon nito, bilang ng mga pasahero.
• Uri ng ibabaw ng kalsada (tuyong aspalto, yelo, dumi, atbp.).
• Ang distansya ng preno - pagkakaroon, haba, oras ng isang kumpletong paghinto.
• Punto ng aksidente.
• Ang bilis ng sasakyan (o maraming sasakyan) bago ang aksidente.
• Kapag naghagupit sa isang pedestrian - ang likas na katangian ng banggaan kung saan bahagi ng kotse ito ay perpekto. Ang anggulo ng kakayahang makita at pagtingin para sa mga kalahok sa aksidente sa kalsada.
• Ang banggaan ng dalawa o higit pang mga sasakyan - ang anggulo kung saan lumipat ang mga kotse. Gaano karaming degree ang nagbago ng sasakyan pagkatapos ng insidente.
• Ang mga aksyon ng driver sa oras ng aksidente.
• Pagsukat ng distansya kung saan ang mga bagay ay bago ang insidente at sa panahon nito.
• Ang aksidente sa panahon ng pag-abot - rate ng daloy at nasugatan na mga sasakyan, ang bilang ng mga kotse sa linya, ang mga aksyon ng mga driver.

Ang forensic auto-technical examination ng isang aksidente ay dapat magbigay ng mga sagot sa mga sumusunod na pangunahing katanungan:

• Tinatayang bilis ng sasakyan batay sa naaangkop na mga sukat ng distansya ng pagpepreno
• Ang distansya kung saan ang mga bagay ay mula sa bawat isa sa simula. Kung perpekto banggaan ng pedestrian, na tumawid sa kalsada - kung gaano kalayo ang sasakyan sa sandaling nagsimula ang pedestrian na tumawid sa daanan. Sa isang pagbangga sa isang sangang-daan, kung gaano kalayo ang TC1 mula sa TC2, na nagsisimulang magpasok ng isang intersection ng kalsada.
• Mapipigilan ba ng driver ang isang aksidente sa pamamagitan ng napapanahong pagpepreno o iba pang posibleng mga pagkilos na maaaring gawin? Posible bang maiwasan ang isang aksidente kung ang driver ay tumugon sa oras sa isang mapanganib na sitwasyon?
• Aling mga aksyon ng mga kalahok sa aksidente ang sumunod sa mga patakaran ng kalsada, at alin ang hindi.
• Kapag sumakay - pagkalkula ng ligtas na distansya sa pagitan ng mga kotse para sa pag-abot sa tinukoy na mga kondisyon

Ang batas

Ang isang awtomatikong pagsusuri sa otomotiko sa isang aksidente, ang mga isyu na kung saan ay ganap na nalutas, ay magiging hindi mapag-aalinlanganan na ebidensya sa balangkas ng isang pagsisiyasat ng hudikatura.

Ang pamamaraan para sa pag-appointment ng isang espesyal na pag-aaral ay nabuo sa Code of Administrative Offenses ng Russian Federation, Art. 26.4. Sinasabi nito na ang isang dalubhasa na nagsasagawa ng mga hakbang sa diagnostic ay binalaan ng responsibilidad sa pagbibigay ng isang sadyang maling konklusyon.

Samakatuwid, kapag humirang ng isang pagsusuri, dapat ipahiwatig ang pangalan ng kumpanya o buong pangalan. isang dalubhasa na gagawa nito upang kung kinakailangan mayroong isang tao upang maakit.

Bago magpadala ng mga materyales para sa pananaliksik, ang korte ay obligadong gawing pamilyar sa proseso ang mga ito. May karapatan silang madagdagan ang mga tanong na ipinahiwatig sa direksyon kung saan ang automotive teknikal na kadalubhasaan sa isang aksidente ay kinakailangan upang magbigay ng mga sagot.

Ang konklusyon sa korte ay may kaugnayan kung ang pagsusuri ay isinagawa sa inisyatibo ng mga partido. Dinisenyo ng korte mismo, dapat itong tanggapin para sa pag-aaral. Sa kaganapan na ang korte ay hindi sumasang-ayon sa konklusyon, ang posisyon ay dapat na mahikayat.

Halimbawa

Ano ang mga katanungan na maaaring magawa sa isang dalubhasa kung hindi sila lalampas sa kanyang kakayahan (sa halimbawa ng pagbangga sa gilid ng sasakyan):

1. Ano ang mga puntos mga patakaran sa trapiko ang mga driver ay dapat gabayan (listahan ng mga artikulo) ng sasakyan?
2. Itatag ang kamag-anak na posisyon ng mga kotse sa oras ng pagbangga at kamag-anak sa daanan ng daan.
3. Oras at bilis ng sasakyan TC1 (umaalis sa katabing teritoryo) hanggang sa mangyari ang isang mapanganib na sandali.
4. Nagawa ba ng driver ng TC1 na maiwasan ang pagbangga sa pamamagitan ng emergency braking kung ang kanyang bilis ay katanggap-tanggap sa pagmamaneho sa isang lugar na tirahan?
5. Alamin ang bilis ng TC2 bago ang pagpepreno, suriin ang haba ng distansya ng pagpepreno at ang distansya na inilipat sa oras ng pagbangga ng TC1.
6. Tingnan ang pahina 4 para sa driver ng TC2 at nagmamaneho sa isang pinapayagan na bilis sa daanan ng daan

Para sa matematika kalkulasyon ng distansya ng pagpepreno, distansya at bilis, mayroong mga kumplikadong formula kung saan ang impormasyon mula sa mga dokumento na ibinigay sa eksperto ay kinukuha bilang paunang data.

Ang pagtatasa ng pinsala

Sa batayan ng konklusyon na ibinigay ng pagsusuri ng automotikong teknikal ng mga kalagayan ng aksidente, hindi lamang ang pagkakasala ng isa sa mga partido sa aksidente ay tinutukoy, ngunit ang pinsala na dulot ng sasakyan ay kinakalkula.

Ang antas ng pinsala na dulot ng sasakyan ay tinutukoy ng ganap na magkakaibang mga eksperto. Maaaring gamitin ng pag-aaral ang pagtatapos ng isang pagsusuri sa mga pangyayari. Una sa lahat, ang isang independiyenteng pagtatasa ay kinakailangan upang makatipon ang isang listahan ng mga pinsala na nasugatan sa panahon ng isang aksidente.

Batay sa pananaliksik sa automotibo, maaaring tukuyin ng mga espesyalista kung aling mga pagkakamali ang lumabas dahil sa aksidente. Bilang karagdagan, ang gawain ng bureau ng dalubhasa ay upang makalkula ang gastos ng mga nasirang bahagi at pagpapanumbalik ng sasakyan sa pinakamataas na presyo ng merkado.

Ang pag-aaral na ito ay hindi nangangahulugan na isinasagawa bilang bahagi ng isang proseso tulad ng kadalubhasaan sa automotikong teknikal pagkatapos ng isang aksidente. Ang pagtatasa ng pinsala ay hindi sa loob ng kakayahan ng mga espesyalista sa pagsusuri ng mga pangyayari.

Mga Petsa ng mga Pagsusuri

Ang oras kung saan ito o ang pag-aaral sa isang aksidente ay dapat makumpleto ay hindi kinokontrol ng batas. Gayunpaman, ang mga kumpanyang nagbibigay ng mga naturang serbisyo mismo ay interesado nang mabilis at mahusay na magsagawa ng isang pagsusuri.

Sa pagsasagawa, ang mga diagnostic na auto-teknikal ng aksidente ay isinasagawa mula 14 hanggang 30 araw, depende sa workload ng dalubhasa. Ang ilang mga dalubhasang bureaus ay nagmungkahi na gumawa ng isang pagtatasa ng pinsala pagkatapos ng aksidente sa isang panahon ng 1 hanggang 3 araw.

Ang gastos ng mga serbisyo ay nakasalalay sa tatak ng sasakyan (pasahero o mabigat), pati na rin sa dami ng pinsala na isiniwalat ng pagtatasa o automotikong teknikal na pagsusuri.

Ang pagkalkula ng pinsala sa panahon ng isang aksidente ay hindi dapat isagawa sa mga bureaus, na kung saan ay mga kasosyo sa mga kumpanya ng seguro. Bilang isang patakaran, ang mga naturang kumpanya ay nagsusumikap na magbigay ng isang opinyon na hindi totoo at pinapayagan nang maraming beses upang mabawasan ang halaga ng seguro para sa driver.