Sa napakaraming mga kotse sa mga kalsada tulad ngayon, ang pagpunta sa isang aksidente sa trapiko ay napakadali. Samakatuwid, mayroong higit na pangangailangan upang maprotektahan ang iyong sarili. Ito ay auto insurance. Sa artikulo, pag-uusapan natin ang tungkol sa kung anong mga patakaran ang umiiral dito, at alamin kung kinakailangan ang OSAGO, kung mayroong isang hull insurance.
Konsepto ng patakaran ng MTPL
Kapag ang isang driver ay nahulog sa isang aksidente, salamat sa sapilitang patakaran ng seguro, ang SK ay magbabayad ng kabayaran sa nasugatan na partido. Ito ay isang napakahalagang panukala, dahil maraming aksidente ang nangyayari sa mga kalsada araw-araw. Kasabay nito, ang mga driver ay malayo mula sa laging handa na ayusin ang mga pinsala sa kanilang sarili.
Ang kasunduan sa MTPL ay dapat tapusin ng lahat ng mga may-ari ng kotse. Ito ay sa dalawang uri:
- na may isang limitadong listahan ng mga tao;
- na may isang walang limitasyong listahan ng mga mukha.
Sa unang kaso, ang mga driver lamang na kasama sa patakaran ang pinapayagan na magmaneho ng kotse. Kung ang pulisya ng trapiko ng trapiko ay huminto sa sasakyan kapag ang ibang tao ay nasa likod ng gulong, ang may-ari ng kotse ay sisingilin.
Upang mag-isyu ng CTP para sa isang kotse, kinakailangan ang mga sumusunod na dokumento:
- pasaporte
- sertipiko ng pagpaparehistro;
- diagnostic card;
- Lisensya sa pagmamaneho
- isang patakaran na mag-expire.
Ang kalsada ay hindi maaasahan kahit na para sa mga nakaranasang motorista. Pagkatapos ng lahat, mayroong iba't ibang mga kategorya ng mga driver na may iba't ibang mga kasanayan sa pagmamaneho. Ang ilan ay mahigpit na sinusubaybayan ang kondisyong teknikal ng kanilang sasakyan, habang ang iba ay hindi kahit na suriin ang pinaka pangunahing mga bagay.
Compulsory Insurance Cases
Ang mga nagmamay-ari ng kotse na siniguro ang mga panganib ng aksidente sa trapiko ay maiiwasan ang malaking gastos sa cash para sa pinsala na dulot nito. Ang mga pagbabayad ay gagawin ng UK kung saan natapos ang kontrata. Kung ang may-ari ng kotse ay ang nasugatan na partido sa isang aksidente, magbabayad ang seguro sa kanya ng IC.
Gayunpaman, ang seguro sa kotse ay hindi saklaw ang lahat ng mga panganib, ang halaga ng mga pagbabayad ay limitado. Ang pinsala ay maaari lamang ayusin bilang isang resulta ng mga aksidente. Kung nangyari ang iba pang mga kaganapan na sumasama sa mga negatibong kahihinatnan, hindi nila malalaman bilang isang insured na kaganapan.
Sa kasalukuyan, sa Moscow at rehiyon, St. Petersburg at rehiyon ng Leningrad, ang maximum na halaga ng kabayaran ay 400 libong rubles. At sa 2019, ang naturang pagbabayad ay magiging wasto sa lahat ng mga rehiyon ng Russia. Dapat mong malaman na para sa isang pagkaantala sa pagbabayad ang nagbabayad ay dapat magbayad ng multa - 1% ng halaga ng kabayaran.
Gayunpaman, bumalik tayo sa pangunahing tanong: kinakailangan ba para sa sapilitang insurance ng third-party na motor kung mayroong isang hull insurance? Bago ito sagutin, isaalang-alang ang konsepto ng boluntaryong seguro.
Ang konsepto ng hull insurance
Ang isang pinalawak na opsyon sa seguro ay ang CASCO, na nagbibigay ng kabayaran pagkatapos ng isang aksidente at iba pang mga hindi kasiya-siyang sitwasyon bukod sa isang aksidente. Sa ilalim ng kasunduang ito, ginagarantiyahan ang may-ari ng kotse indemnification kung ang kotse ay ninakaw o nasira, anuman ang sanhi ng aksidente.
Garantisado ang CASCO na mabayaran kahit sa mga kaso kung saan walang sertipiko mula sa pulisya ng trapiko. Ang tulong ay nakuha lamang sa iyong sariling pangangailangan. Upang mabayaran ang pinsala sa ilalim ng sapilitang seguro, dapat itong nakakabit.
Mga Kusog sa Seguro sa Seguro
Kung magtapos ka ng isang kontrata Seguro ng CASCO naaangkop sa mga sumusunod na kaso:
- para sa pagnanakaw;
- para sa pag-aayos ng anumang bahagi ng kotse;
- para sa trak ng tow;
- para sa pagpapanumbalik ng sasakyan, ang driver na kung saan ay may pananagutan sa aksidente.
Mayroong madalas na mga kaso kapag ang mga kumpanya ng seguro ay tumangging bayaran ang kabayaran para sa aksidente na magsanay. Gayunpaman, huwag maglagay ng ganito. Sa katunayan, sa ilalim ng kasalukuyang batas, ang driver ay maaaring makatanggap ng buong kabayaran para sa pinsala, anuman ang may pananagutan sa aksidente.
Ngunit ang tanong ay lumitaw: kung ang boluntaryong seguro ay nagbabayad ng lahat, ipinag-uutos ba ito para sa seguro sa pananagutan ng ikatlong partido, kung mayroong isang hull insurance?
Ang CTP at CASCO sa parehong kumpanya ng seguro
Dahil sa katotohanan na Mga pagbabayad sa CTP limitado, ang mga may-ari ng kotse ay madalas na magtatapos ng isang karagdagang kasunduan sa CASCO, dahil ang huli ay nagbibigay ng malaking pagbabayad kung sakaling may aksidente. Ang kontrata ay maaaring tapusin sa isang kumpanya.
Pag-aralan namin kung paano ang gastos ng katawan ng pamantalaan at sapilitang insurance pananagutan ng motor ay naipon, ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga parameter na nakakaapekto sa kanila.
Ang presyo para sa OSAGO ay nakasalalay sa modelo ng sasakyan, karanasan sa pagmamaneho, ang rehiyon kung saan dapat gamitin ang sasakyan, mga diskwento ng KBM at SK. Kasabay nito, ang CASCO ay apektado ng listahan ng mga panganib sa seguro na ipinahihiwatig ng driver.
Ang mga bentahe ng pag-aayos ng parehong mga patakaran sa seguro sa isang kumpanya ay, una, nai-save ang oras. Ang mga kawani ay pumapasok sa lahat ng data para sa parehong uri ng seguro nang sabay-sabay. Pangalawa, ang pagiging simple ng disenyo ay gumaganap ng isang papel. Ito ay sapat na upang ipakita ang mga dokumento, magbayad para sa seguro at makuha ang parehong mga patakaran. Pangatlo, karaniwang mga diskwento ay itinatag sa UK kapag nagtatapos ng parehong mga kontrata.
Ang CTP at CASCO sa iba't ibang kumpanya ng seguro
Ngunit ang mga may-ari ng kotse ay may karapatang magtapos ng mga kasunduan sa iba't ibang kumpanya ng seguro. Ang pagpipiliang ito ay mayroon ding mga kalamangan. CASCO - mahal ang seguro. Samakatuwid, ang may-ari ng kotse ay may karapatan na pumili kung saan upang masiguro siya, batay sa mga personal na kagustuhan at mga pagkakataon sa pananalapi.
Noong nakaraan, sa isang aksidente, kinailangan kong mag-aplay sa kumpanya ng seguro ng salarin, at sa minahan upang makatanggap ng kabayaran. Sa kasalukuyan, kung sakaling ang isang menor de edad na aksidente kung saan nakilahok ang dalawang kotse, hindi sila nalalapat sa kumpanya na may pananagutan sa insidente, ngunit sa kanilang kumpanya ng seguro para sa kabayaran para sa pinsala. Samakatuwid, ang may-ari ng kotse ay dapat na seryosong lapitan ang tanong kung saan upang tapusin ang isang kasunduan sa seguro ng CASCO at CTP, ano ang pagkakaiba sa pagitan ng pagtanggap sa kanila sa iba't ibang mga lugar at kalamangan.
Sa mas malubhang aksidente, kapag may mga biktima, nakikipag-ugnay sila sa kumpanya na responsable para sa aksidente sa kalsada kung ang parehong mga kalahok ng aksidente ay may wastong sapilitang mga patakaran sa seguro. Pagkatapos ang mga pondo na naglalayong ibalik ang sasakyan at ang pagpapagamot sa mga biktima ay nabayaran. Gayunpaman, mayroon itong mga limitasyon sa mga halagang inireseta sa kontrata.
Kinakailangan ba ang kinakailangang seguro sa pananagutan ng third-party na motor kung magagamit ang CASCO?
Tulad ng sumusunod mula sa kahulugan ng artikulo, ang isyu sa seguro ay maiintindihan. Kailangan ko bang mag-isyu ng CTP, kung mayroong isang katawan ng katawan? Oo ito. Mga batas na namamahala sa seguro ng motor, inireseta ng OSAGO na magkaroon para sa bawat sasakyan, kahit na may iba pang mga hindi naaangkop na patakaran tungkol dito.
Huwag kunin ang patakaran ng sapilitang insurance sa pananagutan ng motor bilang isang labis na pag-aaksaya ng pera. Kung sakuna ang isang aksidente, ang pagbabayad ng kumpanya ng seguro ay makakatulong sa may-ari ng kotse at makatipid ka ng maraming problema. At kung ang isang pulis ng trapiko ay huminto sa sasakyan at ang driver ay walang OSAGO, siya ay parurusahan mula sa limang daan hanggang walong daang rubles, depende sa kung nakarehistro siya sa lahat o hindi.
