Ang paghagupit ng isang balakid, gumawa ng isang aksidente: mga tampok, mga kinakailangan at rekomendasyon

Ang mga aksidente sa trapiko bawat taon, sayang, ay mas malaki lamang. Ang isang madalas na uri ng aksidente sa iba ay isang banggaan na may isang balakid. Ang disenyo ng isang aksidente ay dapat tama. Pagkatapos ito ang magiging susi sa tagumpay sa pagkuha ng kabayaran.

Ang konsepto ng "banggaan na may isang balakid"

Ang disenyo ng isang aksidente sa iba't ibang uri ng aksidente ay may sariling mga nuances. Upang maunawaan ang mga pagkasalimuot ng mga species na isinasaalang-alang natin, pag-aralan natin ang kahulugan nito. Ang paghagupit ng isang balakid ay nangangahulugang isang insidente kapag ang sasakyan ay tumama o sumuntok sa isang bagay sa isang nakatigil na estado. Kadalasan, ang mga driver ay tumatakbo sa mga sumusunod na bagay:

• mga poste sa tabi ng kalsada;
• mga materyales sa gusali;
• sumusuporta sa tulay;
• fencing;
• mga gusali sa kahabaan ng kalsada;
• inabandona ang mga pintuan ng kotse ng ajar.

Ang antas ng panganib ng kilos na ito ay katulad ng isang pagbagsak ng ulo ng mga kotse. Maaari rin itong nakamamatay. Ang panganib ng pagkamatay ng driver at pasahero ay tataas kung hindi sila nakasuot ng mga sinturon ng upuan.

Mga kadahilanan

Ang mga pangunahing dahilan dahil sa kung saan ang driver ay tumatakbo sa isang balakid ay ang mga sumusunod.

1. Paglabag sa mga patakaran ng trapiko, lalo na sa mga tuntunin na lumampas sa nakatakda na bilis, pagmamaneho habang nakalalasing, hindi gumagamit ng mga sinturon ng upuan, nagmamaneho gamit ang isang may sira na kotse.
2. Kumakain o naninigarilyo habang nagmamaneho.
3. Pag-iingat.
4. Sobrang trabaho.
5. Ang tunog ng malakas na musika.
6. Masama ang panahon.

Minor na kaganapan

Kung ang aksidente o banggaan sa isang balakid ay halos hindi gaanong mahalaga, hindi magkakaroon ng pananagutan. Ang criterion ay kinuha hindi mula saanman, ngunit natutukoy, ayon sa mga kaugalian ng batas (ito ay kinokontrol ng Resolusyon ng Plenum ng Korte Suprema ng Russian Federation ng 2005).

Ang mga hindi gaanong mahalaga ay mga kilos na, bagaman naglalaman sila ng mga palatandaan ng isang pagkakasala, ngunit hindi bumubuo ng isang makabuluhang paglabag sa mga relasyon sa lipunan.

Responsibilidad sa administratibo

Kung mayroong lahat ng mga palatandaan ng isang pagkakasala, ang taong nagtulak ng sasakyan ay maaaring gampanan na mananagot. Sa kabila ng katotohanan na walang tiyak na artikulo na nagbibigay ng parusa sa ilalim ng Code of Administrative Offenses, ang paglabag ay maaaring maghintay ng multa para sa pangkalahatang hindi pagsunod sa Mga Panuntunan, na nagreresulta sa isang pagbangga.

Halimbawa, kung ipinagbabawal ang pagpapatakbo ng sasakyan, ang nagkasala ay haharap sa isang multa. Kapag hindi gumagamit ng seat belt ay isa pa. Kapag lasing na nagmamaneho - ang pangatlo, at iba pa.

Pananagutan ng kriminal

Sa ilang mga kaso, ang pananagutan ng kriminal ay maaaring ibigay para sa gawa. Nangyayari ito kung ang balakid na pinasok ng driver ay isang mataas na panganib sa publiko.

Bilang isang patakaran, sa kasong ito, ang krimen ay humantong sa mga biktima: patay o nasugatan.
Ang paghagupit ng isang balakid habang walang tigil ay maaaring paglabag sa mga patakaran. Dalawang taon ang nagbabanta sa nagkasala kung ang pagkakasala ay nagawa sa pamamagitan ng kapabayaan, ngunit sumakit sa pinsala sa kalusugan, halimbawa, na humantong sa pagkawala ng paningin, pandinig, pinsala at iba pa. Kaya, kung ang driver ay lasing din, kung gayon ang kanyang term sa bilangguan ay tataas sa 4 na taon.

Kung ang insidente ay natapos sa kamatayan, pagkatapos ang pagkabilanggo ay tatagal ng 5 taon, at sa kaso ng lasing na nagmamaneho - hanggang sa 7. Sa kaso ng paglabag sa Mga Batas, na nagreresulta sa pagkamatay ng dalawa o higit pang mga tao, ang nagkasala ay parurusahan ng pagkabilanggo ng hanggang sa 7 taon, at kung siya ay lasing - hanggang 9 na taon.

Bilang karagdagan sa parusang ito, hindi posible na magmaneho ng kotse ng hanggang sa 3 taon kung kwalipikado ang krimen bilang isang pagbangga sa isang balakid.

Gumagawa ng aksidente sa isang pulis ng trapiko

Ang isang insidente ay maaaring maitala o walang isang pulisya ng trapiko. Sa unang kaso, ang inspektor, na nakarating sa pinangyarihan ng insidente, ay nakilala ang mga pangyayari na humantong sa paglabag. Sa paggawa nito, kinokolekta nito ang sumusunod na impormasyon:

• natututo ang apelyido, pangalan, patronymic ng driver, pati na rin ang kanyang address at numero ng telepono;
• nakikinig sa mga paliwanag ng salarin, iba pang mga kalahok at nakasaksi;
• ascertains ang uri ng aksidente sa trapiko;
• inaayos ang lahat ng mga pinsala na naalalayan ng sasakyan nang may isang balakid.

Ang isang aksidente ay inisyu ng isang empleyado sa pamamagitan ng pag-iipon at pagkolekta ng mga sumusunod na dokumento:

• Pattern ng aksidente. Ito ang unang dokumento na naitala sa pinangyarihan. Nagpapakita ito ng tumpak na mga sukat ng posisyon ng kotse, mga bagay na may epekto, direksyon ng distansya ng pagpepreno, isang paglalarawan ng mga bagay na matatagpuan malapit sa isang indikasyon ng kanilang laki, isang graphic na imahe, isang paglalarawan ng kung ano ang limitado ang kakayahang makita ng driver, mga bagay na matatagpuan patayo at kahanay sa axis ng kalsada na may indikasyon ng kanilang laki, punto ng kotse lalo na ang mga wheel hubs at towing hook.
• Paliwanag ng driver, pasahero at mga nakasaksi. Sa kanila inilalarawan nila ang lahat ng kanilang nakita nang nangyari ang aksidente, o hindi nakita at hindi makita.
• Gayundin, pinupuno ang isang empleyado tumulong, na ibinibigay niya sa mga driver, kahit na maaaring bigyan ito ng pagkaantala. Ang dokumentong ito ay nagpapakita ng impormasyon tungkol sa oras ng insidente, mga kalahok, numero ng kotse ng estado, mga biktima at pinsala sa sasakyan.
• Protocol inspeksyon ng eksena. Dapat itong sumasalamin sa lugar kung saan naganap ang pagbangga sa pinakamalapit na kalye. Ang hugis at sukat ng kalsada ay naka-sign din. Ang inspektor ay dapat mag-ulat, kung mayroon man. pagmamarka ng kalsada mga palatandaan at ilaw ng trapiko, pati na rin mga palatandaan. Ang protocol ay dapat maglaman ng impormasyon tungkol sa landas para sa mga naglalakad, puno, garahe, kiosks at iba pang mga bagay na malapit. Inilarawan ang ibabaw ng kalsada, pits, butas at paga. Ang panahon at mga kondisyon ng kakayahang makita sa oras ng pagsusuri ay dapat ding maipakita sa protocol. Malinaw na ipinapahiwatig nito ang oras ng pag-iinspeksyon, lahat ng mga sukat na may kaugnayan sa pagsisiyasat ng isang pagbangga sa isang sagabal, mga bagay na nasamsam bilang materyal na ebidensya, pagtapak ng tread, pagbaril ng isang DVR o security camera, lahat ng mga pahayag mula sa mga kalahok sa aksidente sa kalsada at mga nakasaksi.

Ang mga peculiarities ng pagpaparehistro ng mga aksidente sa kalsada kapag ang pagpasok sa isang sagabal ay sapilitang inspeksyon at pagguhit ng isang protocol sa teknikal na kondisyon ng kotse. Dapat itong inilarawan nang detalyado kung mayroong mga pagkakamali na kung saan ang driver ay walang karapatang magmaneho ng sasakyan, dahil marahil ito ang dahilan na may banggaan na may isang balakid (isang komprehensibong aksidente sa seguro sa ganitong uri ay maaaring hindi mabayaran sa naturang kaso). Ang lahat ng mga pagpapapangit ay inilarawan sa pinaka detalyadong paraan, ang lugar kung saan nagkalat ang mga elemento ng kotse, naitala ang mga tukoy na uri ng pinsala, na nagpapahiwatig ng laki at eksaktong posisyon.

Ang sobriety control protocol ay nakumpleto na rin. Kung kinakailangan, dinadala ng inspektor ang driver sa lugar ng pagsusuri. Pagkatapos, sa batayan nito, nakumpleto ng narcologist ang protocol sa driver na tumama sa balakid.

Mga tampok ng disenyo ng isang aksidente nang walang isang inspektor

Kung ang dalawang tao ay nasugatan sa insidente, ngunit wala silang kapwa pag-angkin tungkol sa pinsala, hindi ka maaaring tumawag sa inspektor ng trapiko ng trapiko. Bagaman may banggaan na may isang balakid, hindi kinakailangan ang pagrehistro ng isang aksidente (hull). Ang pangunahing bagay ay ang mga driver ay dapat na masiguro para sa sibil na pananagutan sa ilalim ng sapilitang insurance ng third-party na pananagutan.
Ngunit kung ang kalahok ay isang driver, dapat siyang tumawag sa isang pulis ng trapiko.

Kapag ang aksidente ay nakumpleto sa sarili nitong, ang driver ay pinupunan ang isang form mga abiso sa aksidente sa trapiko at agad na dinala siya sa isang kompanya ng seguro.Ang form ay dapat sumasalamin sa mga kalagayan ng aksidente, ang scheme, pati na rin ang laki at likas na pinsala.
Kaya, inaayos ng driver ang aksidente.

Siyempre, mas mahusay na tumulong sa tulong ng isang inspektor, dahil gagawin niya ang gawaing ito nang mas buo at propesyonal.

Konklusyon

Sinuri namin ang isa sa mga uri ng mga aksidente - paghagupit ng isang balakid. Ang pagrehistro ng isang aksidente kasama at walang pulisya ng trapiko (STSI), na tipikal, posible sa kasong ito. Mabuti kung ang mga aksidente sa kalsada ay walang gastos sa mga nasalanta. Mas mabuti pa, kapag hindi sila nangyari. Mas mababa ka sa panganib sa kalsada kung hindi mo masisira ang mga patakaran.