Paano magdagdag ng isa pang driver sa seguro? Ang solusyon ng isyung ito ay hindi dapat maging isang problema para sa nakaseguro. 
Kailangan mo lamang makipag-ugnay sa tanggapan ng kumpanya na naglabas ng patakaran sa seguro.
Paano makapasok sa seguro ng pangalawang driver: mga tagubilin
- Kailangang kumuha ng isang patakaran ng CTP sa sasakyan ang may-ari ng patakaran, na magdadala ng bagong driver. Ang may-ari ng sasakyan, kung hindi siya ang nakaseguro, ay may karapatan na hindi makapasok sa mga driver o hindi sumulat.
- Dumating sa kalapit na tanggapan ng kompanya ng seguro na naglabas ng patakaran ng CTP sa sasakyan kung saan ipasok ang driver.
- Maaaring dalhin ng may-ari ng patakaran ang isang bagong driver kasama niya (hinihiling ito ng ilang mga kompanya ng seguro) o dumating lamang sa kanyang mga karapatan (sertipiko ng karapatang magmaneho ng kotse).
- Ang may-ari ng patakaran, bilang karagdagan sa patakaran kung saan siya ay ipinahiwatig bilang may-ari ng patakaran, ay kinakailangang magkaroon sa kanya ng isang pasaporte sibil (kinakailangan) at mga dokumento para sa kotse (maaari silang magtanong sa opisina).
- Upang ipagpaliban ang pila para sa muling pagpapalabas ng patakaran (mula noong Agosto 2015 ang driver ay hindi pa nakapasok nang manu-mano) at kumuha ng bagong seguro na may ibang numero at mula sa ibang numero.
Matapos ang mga pagkilos na ito, na nasa kamay ng isang bagong seguro, ang pangalawang driver ay ligal na magmaneho ng sasakyan. Kapag nagpapasya kung paano magdagdag ng isa pang driver sa seguro, dapat maunawaan ng may-ari ng patakaran na ang nabago na patakaran ay hindi nagsisimula ng isang bagong panahon ng seguro. Kapag naglalabas muli ng isang patakaran sa seguro, ang kontrata ay may bisa sa loob ng panahon ng kalendaryo ng paunang seguro.
Kailangan ko bang ipasok ang pangalawang driver sa seguro
Ang ganoong katanungan ay madalas na lumitaw kapag nag-aaplay ng isang patakaran sa may-ari ng patakaran at may-ari ng kotse. Kailangan bang magpasok ng asawa, anak na lalaki, anak na babae, kung lahat sila ay may sariling mga kotse?
Paano kung mayroong isang sitwasyon kapag may nagkakasakit sa biyahe ng driver? Sino ang magpapalit nang madali?
Sa anumang kaso, ang pangalawa (pangatlo, ika-apat, ikalimang, atbp.) Na naka-inskripsiyon sa seguro ay nagbibigay sa kumpletong kalayaan ng kilusan sa driver. Hindi na kailangang maghintay na dumaan ang sakit, ang isa pang driver na may karapatang gawin ito ay nagsisimula upang himukin ang kotse.
Upang maisama ang mga kamag-anak sa seguro, sapat na upang magbigay ng isang kopya ng kanilang mga karapatan, kung sila mismo ay hindi dumating upang tapusin ang isang kasunduan sa seguro sa CTP. Kadalasan, ang mga orihinal na karapatan ay ibinibigay sa seguro para sa kasunod na pag-photocopying.
Sa pagiging patas, dapat tandaan na ang gayong sitwasyon ay madalas na ginagamit ng mga may-ari ng mabibigat na trak o mga espesyal na sasakyan (mga dump truck, manipulators, mga pampasaherong bus). Ang paghahanap ng isang permanenteng brigada para sa tulad ng isang kotse ay mahirap, kaya ang mga may-ari ng patakaran ay darating halos bawat buwan (kung minsan mas madalas) upang makapasok sa driver nang walang karanasan sa seguro, o ipasok ang data ng isang may karanasan, at hindi isa.
Karagdagang driver sa patakaran sa seguro: presyo ng isyu
Magkano ang halaga ng Rosgosstrakh upang idagdag sa insurance ng driver? Tulad ng sa iba pang mga kumpanya - ito ay dahil sa batas ng Russian Federation.
- Kung ang karanasan at pagkabigo ng pangalawang driver ay nag-tutugma sa pangunahing isa, ang presyo ng patakaran ay hindi tataas sa anumang seguro, tulad ng sa Rosgosstrakh.
- Kinakailangan na pumasok sa insurance ng driver na may karanasan na may surcharge kapag naiiba ang mga tagapagpahiwatig, halimbawa, ang pangalawang karanasan ay may mas kaunti o mataas na rate ng aksidente.
- Kung ang karanasan ay mas mahaba at ang rate ng aksidente ay mas mababa, ang gastos ng seguro ay hindi magbabago, hindi mo na kailangang magbayad ng labis.
Walang karanasan: kung ano ang gagawin kapag nag-a-apply para sa isang patakaran sa seguro
Kung ang isang walang karanasan na driver na nakakuha ng mga karapatan ay magagawang malaman kung paano magmaneho ng kotse ay nakasalalay hindi lamang sa kanya, kundi pati na rin sa pagpapahintulot sa kanya na magmaneho. Paano magdagdag ng isa pang driver sa seguro, sulit ba ito kung ito ay isang ganap na berde na "takure"? Magkano ang magastos? Hindi ba mas mahusay na iwanan ang bukas na seguro (nang walang limitasyon ng mga kawani ng driver), marahil ay mas madali ito?
Sa katunayan, ang mga sitwasyon kung saan kailangan mong magpasya kung paano magdagdag ng isa pang driver sa seguro kapag wala siyang karanasan ay maaaring nahahati sa pagkakapareho.
Sitwasyon Isa: Isang Asawa o Asawa Kamakailang Nakakuha ng Karapatan
Kadalasan, ang isang asawa, isang nakaranasang driver na may mahabang karanasan na walang aksidente (mas madalas na asawa kaysa isang asawa), ay hindi pumapasok sa kanyang asawa sa seguro, na nag-uudyok sa ganito: "Lumipas ang tatlong taon, pagkatapos ay papasok ako sa seguro, hindi ito magiging mahal. Ngayon ay magsanay siya sa panimulang aklat. " Maaari mong maunawaan siya - siya ay may karapatan sa isang malaking diskwento, kung minsan umabot ng hanggang limampung porsyento (higit sa sampung taon ng walang karanasan sa aksidente). Hindi ito isasaalang-alang kung ang driver ay naipasok nang walang karanasan, at kahit na ang pagtaas ng koepisyent para sa kawalang karanasan ng driver ay may bisa.
Ang sitwasyong ito ay puno ng katotohanan na ang karanasan ng asawa, "teapot" sa tatlong taon ay hindi tataas. Ang pagmamaneho ng kotse sa isang kapaligiran sa lunsod ay napakahirap at mapanganib. At paano malaman kung hindi ka pa pinapayagang magmaneho nang maikling panahon?
Sitwasyon Dalawa: May Karapatan ng Anak o Anak na Babae, Nagbibigay Car
Maraming mga magulang na nagbibigay ng kotse (kahit na hindi isang ganap na bago) sa kanilang anak. Karaniwan, sa kasong ito, ang mga magulang ay dumating kasama ang kanilang labis na edad na bata sa pinakamalapit na seguro o Rosgosstrakh upang isama ang driver na walang karanasan (ang kanilang anak na lalaki o anak na babae) sa seguro.
Ang responsibilidad para sa lahat ng mga aksidente ay agad na nakasalalay sa walang karanasan na driver, ngunit ang mga magulang ay kalmado: "Hayaan siyang maging responsable sa lahat." Sa kasong ito, ang gastos ng seguro ay lubos na mataas, ngunit ang driver ay agad na mayroong karanasan sa seguro. Sa tatlong taon, tatanggap na siya ng isang 15% na diskwento, at ang pagtaas ng koepisyent para sa karanasan ay awtomatikong aalisin.
Sitwasyon ng tatlo: maraming mga miyembro ng pamilya ang nakakakuha ng mga karapatan - mas pinipili ng tagapangasiwa na huwag isama ang sinuman sa seguro
Kadalasan, ang pagpipiliang ito ay posible kapag ang kotse ay mahal (at hindi isa sa pamilya), ang may-ari ay nakarehistro sa lungsod (walang koepisyentong pagbabawas para sa pagpaparehistro), at ang mga bata at asawa ay walang tatlong taong karanasan. O sa pamilya ay kilala na ang isang anak na lalaki sa lalong madaling panahon ay makakakuha ng mga karapatan ng isa pa, pagkatapos niya - ibang tao.
Pagkatapos ginusto ng mga magulang na mag-isyu ng isang patakaran nang hindi nililimitahan ang listahan ng mga driver. Sa gulong ng isang kotse ay maaaring maging sinumang tao na may mga karapatan. Ang lahat ng mga miyembro ng pamilya ay maaaring magmaneho, wala sa kanila ang mag-aalala tungkol sa paghihigpit ng mga karapatan sa pagmamaneho sa kotse na ito.
Patakaran ng MTPL nang hindi nililimitahan ang listahan ng mga driver: pros at cons, gastos
Mga kalamangan: hindi gaanong naguguluhan para sa mga consultant sa seguro. Mayroong madalas na mga sitwasyon na hindi alam ng may-ari ng patakaran ang mga kahihinatnan: "Iminungkahi nila ito, ngunit wala akong pakialam, at walang sinumang pinapayuhan, tulad ng inaasahan,".
Cons:
- Ang una - ang karanasan sa pagmamaneho at aksidente ay hindi pupunta kung ang motorista ay hindi kasama sa patakaran. Nangangahulugan ito na walang karapatan sa isang diskwento (KBM - koepisyent ng Malus Bonus). Ang website ng RSA (Russian Union of Auto Insurers) ay hindi nakakahanap ng impormasyon sa pagmamaneho sa pamamagitan ng numero ng lisensya. Bagaman, kung ang isang aksidente ay naganap, pagkatapos ng isang pagtaas ng koepisyent.
- Ang pangalawa - ang mga driver na may edad sa isang diskwento (KBM) ay hindi na karapat-dapat kung hindi sila kasama sa anumang iba pang mga patakaran ng OSAGO. Sa sitwasyong ito, ang kanilang karanasan sa pagmamaneho ng seguro ay hindi lamang nakagambala, ito ay permanenteng nakansela. Ngayon, ang website ng RSA (Russian Union of Auto Insurers) ay gumagana sa ganitong paraan, iyon ay, ito ay ang kasunduan ng mga kompanya ng seguro na bumubuo sa unyon na ito.
Ang presyo ng patakaran na hindi nililimitahan ang listahan ng mga driver ay disente, karaniwang isang dagdag na walong libu hanggang sampu - kapag nakarehistro ang kotse (ang lugar ng pagrehistro ng may-ari) sa isang lungsod na may isang malaking bilang ng mga kotse.Ngunit marahil medyo kaunti - lima o anim na libo, kung ang may-ari ng kotse ay nakarehistro sa kanayunan.
