ประกันความรับผิดทางรถยนต์ที่บังคับได้รับการแนะนำเพื่อให้การคุ้มครองสิทธิของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของ ค่าเสียหาย เกิดจากสุขภาพทรัพย์สินหรือชีวิตเมื่อบุคคลอื่นใช้ยานพาหนะ ในระบบการกำกับดูแลในประเทศเอกสารได้รับการอนุมัติซึ่งกำหนดรากฐานทางกฎหมายองค์กรและเศรษฐกิจ ให้เราพิจารณาเพิ่มเติมกฎหมาย "ใน OSAGO" (พร้อมความคิดเห็น) 
บทบัญญัติทั่วไป
พวกเขาสร้างแนวคิดพื้นฐานที่ใช้ในเอกสารข้อบังคับ การประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับนั้นมีผลบังคับใช้ในภาคการขนส่งดังนั้นประเภทดังกล่าวจะปรากฏใน:
- ยานพาหนะ โดยมีความหมายว่าอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อการขนส่งผู้คนอุปกรณ์หรือสินค้าบนถนน การใช้ยานพาหนะเป็นการทำงานโดยตรงระหว่างการเคลื่อนไหว
- เจ้าของรถ มันเป็นเจ้าของยานพาหนะ หัวเรื่องอาจเป็นบุคคลที่เป็นเจ้าของเครื่องจักรภายใต้สิทธิ์ของการจัดการการดำเนินงานหรือการจัดการทางเศรษฐกิจ (หรือในพื้นที่ทางกฎหมายอื่น ๆ )
- ผู้ขับขี่ มันเป็นคนที่ควบคุมยานพาหนะ
- เหยื่อ (บาดเจ็บ) - บุคคลที่มีชีวิตทรัพย์สินหรือสุขภาพได้รับความเสียหายระหว่างการใช้งานรถยนต์โดยบุคคลอื่น
- ข้อตกลงการประกันภัยความรับผิดต่อยานยนต์ภาคบังคับ - เอกสารตามที่องค์กรรับรองเมื่อเกิดเหตุการณ์ตามที่กำหนดไว้ในนั้นเพื่อชดเชยความเสียหายที่เกิดกับเหยื่อ
- ผู้ประกันตน - องค์กรที่ให้บริการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับภายใต้ใบอนุญาต
- ผู้เอาประกัน เป็นบุคคลที่ทำสัญญากับองค์กร
- อัตราประกันภัย - อัตราราคาที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางและนำมาใช้เมื่อคำนวณจำนวนเงินค่าชดเชยความเสียหายภายใต้สัญญา
- การชดเชย - การจ่ายเงินเพื่อประโยชน์ของเหยื่อในกรณีที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพทรัพย์สินหรือชีวิตของเขา
- ตัวแทนของผู้ประกันตนเป็นหน่วยงานแยกต่างหากขององค์กรในภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซียโดยใช้อำนาจของตนภายในขอบเขตที่กำหนดไว้ในกฎหมายแพ่ง พวกเขายังสามารถเป็นคนส่วนตัวที่ได้ทำสัญญากับ บริษัท
กรอบการกำกับดูแล
มันรวมถึง:
- ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย
- กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 40 (กฎหมาย "กับ CTP")
- เอกสารข้อบังคับอื่น ๆ ที่ออกให้ตามนั้น
ในกรณีที่มีการกำหนดกฎเกณฑ์ไว้ในสนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งแตกต่างจากที่ระบุไว้ในกฎหมายของสหพันธรัฐให้ใช้บทบัญญัติของอดีต
หลักการ
ประกันรถบังคับให้:
- การรับประกันการชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นกับชีวิตทรัพย์สินหรือสุขภาพของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อภายในขอบเขตที่กำหนดไว้ในกฎหมายของรัฐบาลกลาง
- การประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับและสากลสำหรับความรับผิดของรถยนต์โดยเจ้าของรถยนต์
- การเข้าไม่ได้ของการดำเนินงานของยานพาหนะในอาณาเขตของรัสเซียโดยหน่วยงานที่ไม่ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลาง
- ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของเจ้าของรถยนต์ในการปรับปรุงความปลอดภัยทางถนน
ข้อยกเว้น
กฎหมายปัจจุบัน "ใน OSAGO" กำหนดหมวดหมู่ของเอนทิตีที่ไม่ใช้ข้อกำหนด เจ้าของยานพาหนะทำหน้าที่เป็นพวกเขา:
- ด้วยความเร็วการออกแบบสูงสุดไม่เกิน 20 กม. / ชม.
- พวกเขาจะไม่อยู่ภายใต้บทบัญญัติของการเข้าถึงถนนที่จัดตั้งขึ้นโดยการตรากฎหมายเนื่องจากลักษณะทางเทคนิคของพวกเขา
- กองกำลังของสหพันธรัฐรัสเซียยกเว้นรถยนต์รวมถึงรถพ่วงรวมถึงรถโดยสารและวิธีการอื่น ๆ ที่ใช้ในการสนับสนุนกิจกรรมทางเศรษฐกิจของกองทัพ
- จดทะเบียนในต่างประเทศหากความรับผิดทางแพ่งเป็นประกันภายใต้สนธิสัญญาระหว่างประเทศซึ่งสหพันธรัฐรัสเซียเป็นภาคี
หมวดหมู่ที่สำคัญ
เช่นเดียวกับกฎหมาย OSAGO ฉบับเก่าข้อความที่ได้รับการปรับปรุงของเอกสารข้อบังคับกำหนดว่าผลประโยชน์ของทรัพย์สินนั้นทำหน้าที่เป็นวัตถุ พวกเขาเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงของความรับผิดของเจ้าของยานพาหนะในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อสุขภาพค่าวัสดุหรือชีวิตของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ โอกาสที่จะเกิดผลตามที่ระบุไว้ในสัญญา ในกรอบของบทความที่ 6 ของกฎหมาย "ใน OSAGO" มีกรณีที่ความรับผิดทางแพ่งภายใต้กฎหมายของรัฐบาลกลางไม่ได้เกิดขึ้น:
- ความเสียหายระหว่างการใช้งานยานพาหนะอื่นนอกเหนือจากที่ระบุไว้ในสัญญา
- ผลกระทบเชิงลบต่อสิ่งแวดล้อม
- ความเสียหายระหว่างการใช้งานยานพาหนะระหว่างการทดสอบการแข่งขันการฝึกขับรถในสถานที่ที่กำหนดไว้เป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้
- ความเสียหายหรือความเสียหายที่ไม่ใช่ทางการเงินสำหรับการชดเชย สูญเสียกำไร และอื่น ๆ
ความเสียหายที่เกิดขึ้นในกรณีที่อ้างถึงในศิลปะ กฎหมายฉบับใหม่ครั้งที่ 6 ของ "On OSAGO" อยู่ภายใต้การชดเชยโดยผู้กระทำผิดตามบทบัญญัติของกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
การชำระเงิน
ทุนประกัน ซึ่งชดเชยความเสียหายต่อชีวิตหรือสุขภาพของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อก็เพิ่มขึ้นถึง 500,000 รูเบิล การชดเชยการบาดเจ็บนั้นดำเนินการตามตารางพิเศษ กฎหมายของรัฐบาลกลางที่ได้รับการแก้ไข "On OSAGO" ช่วยให้ขั้นตอนการพิสูจน์ความจริงของอันตรายต่อสุขภาพง่ายขึ้น
ระเบียบของรัฐในการเก็บภาษีศุลกากร
กฎหมาย "CTP" (พร้อมการแก้ไขล่าสุด) กำหนดความถูกต้องของอัตราอย่างน้อย 6 เดือน ระเบียบของรัฐดำเนินการโดยการกำหนดอัตราค่าไฟฟ้าที่สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจหรือระดับสูงสุดโครงสร้างและขั้นตอนสำหรับการประยุกต์ใช้ในการคำนวณค่าชดเชยภายใต้สัญญา ตำแหน่งเหล่านี้ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย
อัตราต่อรองพื้นฐานและการเสนอราคา
พวกเขาสร้างอัตราการประกัน เบี้ยประกันภายใต้สัญญาคำนวณโดยการคูณอัตราและราคาต่อรอง กฎหมาย "ใน CTP" กำหนดเกณฑ์ตามที่ตัวบ่งชี้จะถูกกำหนด โดยเฉพาะค่าสัมประสิทธิ์ขึ้นอยู่กับ:
- อาณาเขตที่ยานพาหนะใช้งานเป็นหลัก
- ไม่มีหรือไม่มี การจ่ายเงินชดเชย ผลิตโดยองค์กรบริการในช่วงก่อนหน้า
- สถานการณ์อื่น ๆ ที่มีผลต่อปริมาณความเสี่ยงอย่างมีนัยสำคัญ
อัตราต่อรองเพิ่มเติม
กฎหมาย "On CTP" กำหนดอัตราที่ใช้บังคับในการคำนวณการชำระเงินภายใต้สัญญาสำหรับเจ้าของยานพาหนะ:
- ซึ่งแจ้งให้องค์กรบริการทราบข้อมูลเท็จอย่างรู้แจ้งเกี่ยวกับสถานการณ์ที่มีผลกระทบต่อขนาดของโบนัสหากสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการจ่ายเงินจำนวนที่น้อยกว่าที่สามารถถ่ายโอนไปยังผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ
- มีส่วนช่วยในการเกิดอุบัติเหตุหรือเพิ่มการสูญเสียโดยจงใจบิดเบือนข้อเท็จจริงและสถานการณ์โดยเจตนาเพื่อเพิ่มจำนวนเงินชดเชย
- ได้รับความเสียหายในเงื่อนไขที่เป็นเหตุสำหรับการขอความช่วยเหลือ
ระยะเวลาของสัญญา
มันเป็นปี ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือกรณีที่มีการกำหนดไว้โดยกฎหมายที่พิจารณา "กับ CTP" การขยายสัญญาจะดำเนินการหากเจ้าของยานพาหนะไม่เกิน 2 เดือนก่อนการสิ้นสุดของการมีผลบังคับใช้นั้นไม่ได้แจ้งองค์กรบริการเกี่ยวกับการปฏิเสธการขยาย การจ่ายโบนัสสำหรับงวดใหม่นั้นดำเนินการตามอัตราภาษีที่มีอยู่ ณ เวลาที่มีการหักเงิน ข้อตกลงเพิ่มเติมไม่หมดอายุหากความล่าช้าในการชำระค่าเบี้ยประกันไม่เกิน 30 วัน
พฤติกรรมของผู้เข้าร่วมอุบัติเหตุ
กฎหมาย "ใน OSAGO" กำหนดข้อกำหนดและกฎจำนวนมากสำหรับเจ้าของรถที่เข้าร่วมในอุบัติเหตุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาจะต้องแจ้งให้บุคคลอื่นที่เกี่ยวข้องในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับสัญญาตามคำขอของพวกเขาข้อผูกพันนี้ยังกำหนดให้ผู้ขับขี่ที่ควบคุมยานพาหนะในกรณีที่ไม่มีผู้ถือกรมธรรม์ หลังต้องแจ้งองค์กรบริการถึงความเสียหายในเวลาและในลักษณะที่กำหนดโดยสัญญา ก่อนที่จะพอใจกับการเรียกร้องค่าเสียหายของเหยื่อผู้เสียหายมีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้ประกันตนทราบและดำเนินการต่อไปตามคำแนะนำของเขา หากมีการเรียกร้องค่าเสียหายจากเจ้าของหรือผู้ขับขี่ยานพาหนะองค์กรบริการควรมีส่วนร่วมในกระบวนการ
ขั้นตอนการกำหนดจำนวนเงินค่าตอบแทน
จำนวนเงินที่ต้องชำระให้แก่เหยื่อที่เกี่ยวข้องกับการก่อให้เกิดอันตรายจะคำนวณตามกฎของ Ch 59 ประมวลกฎหมายแพ่ง ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อจะต้องให้ผู้ประกันตนคำนวณเอกสารทั้งหมดและให้ข้อมูลยืนยันความเสียหายลักษณะและขอบเขตของมัน ในกรณีที่ทรัพย์สินเสียหายผู้เสียหายต้องแสดงสินทรัพย์วัสดุที่เสียหายหรือยอดคงเหลือเพื่อการตรวจสอบและการประเมินอิสระ (การตรวจสอบ) หากไม่สามารถดำเนินการตามมาตรการนี้ได้ บริษัท ประกันภัยจะต้องตรวจสภาพรถที่มีความผิด หากจำเป็นต้องตรวจสภาพรถยนต์ การตรวจยานพาหนะหรือการประเมินนั้นดำเนินการภายในห้าวันนับจากวันที่มีการอุทธรณ์ของผู้เสียหายเว้นแต่คู่กรณีได้ตกลงกันอีกครั้งในเรื่องความสัมพันธ์ทางกฎหมาย หากผู้ประกันตนไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดข้างต้นผู้บาดเจ็บมีสิทธิ์เชิญผู้เชี่ยวชาญมาตรวจสภาพรถยนต์ได้อย่างอิสระ
การจ่ายเงินชดเชย
ผู้บาดเจ็บอาจเรียกร้องโดยตรงกับ บริษัท ประกันภัย แอปพลิเคชันที่สอดคล้องกับเอกสารแนบจะถูกส่งไปยังที่ตั้งของ บริษัท ผู้ให้บริการหรือสำนักงานตัวแทน การพิจารณาหลักทรัพย์ที่ได้รับจะดำเนินการภายใน 15 วันนับจากวันที่ได้รับ ในช่วงเวลานี้องค์กรมีหน้าที่จ่ายหรือส่งการปฏิเสธที่มีเหตุผลไปยังผู้สมัคร จนกว่าผู้ตัดสินจะได้รับการร้องขอจนกว่าจะได้รับการชำระเงินเต็มจำนวน ตามข้อตกลงกับเหยื่อองค์กรบริการสามารถซ่อมแซมทรัพย์สินที่เสียหายได้
กฎหมาย "เกี่ยวกับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ"
ในงานศิลปะ 16.1 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้มีการอธิบายคุณสมบัติของการพิจารณาข้อพิพาทที่เกิดขึ้นภายใต้สัญญา สิทธิและผลประโยชน์ของเหยื่อหรือผู้ถือกรมธรรม์ที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานที่ไม่เหมาะสมหรือการหลีกเลี่ยงโดยผู้ประกันตนของภาระผูกพันของพวกเขาภายใต้สัญญาจะต้องได้รับการคุ้มครองตามกฎหมายฉบับที่ 2300-1 ในกรณีที่การเรียกร้องของบุคคลที่ทำหน้าที่เป็นเหยื่อเป็นที่พอใจศาลจะกำหนดค่าปรับสำหรับองค์กรที่ให้บริการ มูลค่าของมันคือ 50% ของความแตกต่างในจำนวนเงินทั้งหมดของการชำระเงินที่จัดตั้งขึ้นโดยการตัดสินของศาลและจำนวนของการชำระเงินตามความสมัครใจ ในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดในการส่งคืนพรีเมี่ยมที่กำหนดโดยกฎการประกันองค์กรบริการจะจ่ายค่าปรับ เป็น 1% ของจำนวนเงินที่ระบุในสัญญาสำหรับแต่ละวันที่ไม่ชำระเงิน ผู้ประกันตนอาจได้รับการยกเว้นจากข้อผูกพันนี้รวมถึงความจำเป็นที่จะต้องจ่ายค่าปรับหากพิสูจน์ได้ว่ามีความล่าช้าเกิดขึ้นเนื่องจากเหตุสุดวิสัย
ค่าตอบแทนพิเศษ
พลเมืองที่พิการและได้รับยานพาหนะผ่านหน่วยงานคุ้มครองทางสังคมจะได้รับเงินคืน 50% ของจำนวนเงินที่จ่ายภายใต้สัญญาประกัน การชดเชยนี้เกิดขึ้นในกรณีที่ใช้รถยนต์โดยบุคคลที่มีสิทธิ์ในการใช้รถและผู้ขับขี่รายอื่น การชำระเงินจะทำในลักษณะที่กำหนดโดยรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซียค่าใช้จ่ายของงบประมาณที่สอดคล้องกัน โครงสร้างของรัฐหรือรัฐบาลท้องถิ่นอาจอยู่ในอำนาจของพวกเขาสร้างค่าตอบแทนบางส่วนหรือทั้งหมดสำหรับเบี้ยประกันภัยสำหรับพลเมืองประเภทอื่น
การจ่ายเงินชดเชยชีวิต / สุขภาพ
ค่าชดเชยดังกล่าวเกิดขึ้นในกรณีที่ไม่สามารถชำระเงินตามสัญญาประกันภัยสถานการณ์นี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจาก:
- ผู้ประกันตนประกาศล้มละลาย
- สิ่งไม่ทราบของผู้รับผิดชอบความเสียหาย
- กรณีที่ไม่มีสัญญาที่เหมาะสมภายใต้ความรับผิดของบุคคลที่ก่อให้เกิดอันตราย สิ่งนี้เกิดขึ้นในกรณีของความล้มเหลวโดยนิติบุคคลที่ระบุเพื่อปฏิบัติตามภาระผูกพันที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางภายใต้การพิจารณา การจ่ายเงินชดเชยในกรณีที่ข้อกำหนดของผู้เสียหายไม่เป็นที่พอใจแม้จะมีการดำเนินการตามความเหมาะสมเพื่อรับเงิน บุคคลที่ได้รับบาดเจ็บสามารถยื่นคำร้องได้ภายใน 2 ปี
ทำการชำระเงิน
ตามคำร้องขอของเหยื่อผู้เสียหายอาจได้รับการจัดทำโดยสมาคมวิชาชีพของผู้ประกันตน มันจะต้องปฏิบัติตามเอกสารประกอบและเป็นไปตามกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้ เมื่อพิจารณาถึงการใช้เหยื่อความพึงพอใจและการฟื้นสภาพในการขอความช่วยเหลืออาจดำเนินการโดยบุคคลที่ทำงานภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลงที่สรุปโดยสมาคมวิชาชีพของผู้ประกันตน ความสัมพันธ์ที่เกิดขึ้นระหว่าง บริษัท และผู้สมัครนั้นอยู่ภายใต้กฎทั่วไปที่คล้ายกันกับความสัมพันธ์ระหว่างผู้ได้รับผลประโยชน์และองค์กรที่ให้บริการ บทบัญญัติเหล่านี้จะใช้ตราบเท่าที่ไม่ได้ระบุไว้ในกฎหมายของรัฐบาลกลางและไม่ได้ดำเนินการจากสาระสำคัญของการโต้ตอบเหล่านี้ การจ่ายเงินชดเชยจะลดลงตามจำนวนเท่ากับการจ่ายโดย บริษัท ประกันภัยหรือผู้รับผิดชอบต่อความเสียหาย
