โดยตรง ค่าตอบแทน (PVU สำหรับระยะสั้น) ในประเทศของเราได้รับการแนะนำเมื่อหลายปีก่อนพร้อมกับนวัตกรรมอื่น - Europrotocol การเปลี่ยนแปลงดูเหมือนจะมุ่งไปที่การลดความซับซ้อนของการรับประกันภัยสำหรับการประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สามโดยมอเตอร์ ลองศึกษาว่าสาระสำคัญคืออะไรดูที่ใบสมัครที่กรอกในกรณีเหล่านี้และวิเคราะห์ว่าไดรเวอร์และสหราชอาณาจักรง่ายขึ้นหรือไม่
พื้นฐานทางกฎหมาย
ไม่มีกฎหมายว่าด้วย PES บรรทัดฐานถูกควบคุมโดยกฎหมายอื่น -“ ในการประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สามซึ่งเป็นรถยนต์ภาคบังคับ” กล่าวคือมาตรา 14.1
นอกจากนี้ยังมี "กฎ CTP" และ "ข้อตกลงเกี่ยวกับการชดเชยความเสียหายโดยตรงภายใต้ CTP" ซึ่งอธิบายการกระทำของผู้เอาประกันภัยและผู้ประกันตน
ผู้ประกันตนดำเนินการ PES บนพื้นฐานของการประกันความรับผิดสำหรับผู้เข้าร่วมทั้งสองในอุบัติเหตุ หลังจากที่หายจากการสูญเสียเขาหันไปหาผู้ประกันตนของพรรคผิด หลังมีภาระต้องหันไปชำระเงินคืนความสูญเสียให้กับ บริษัท ประกันที่จ่าย PAY การชำระเงินจะทำบนพื้นฐานของเอกสารสรุประหว่างสมาชิก PCA:“ ข้อตกลงเกี่ยวกับการชดเชยโดยตรงสำหรับการสูญเสีย”
ดูเหมือนว่าทุกสถานการณ์ที่สามารถเกิดขึ้นได้จากอุบัติเหตุจะมีการระบุไว้อย่างชัดเจน อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติคำถามยังคงเกิดขึ้น
PVU หมายถึงอะไร
โดย PVU เราเข้าใจถึงการอุทธรณ์ของผู้เสียหายโดยตรงกับ บริษัท ประกันภัยของพวกเขาและไม่ให้ บริษัท ที่รับผิดชอบในการเกิดอุบัติเหตุเหมือนก่อนที่จะได้รับการชำระเงิน กฎดังกล่าวเช่น Europrotocol ถูกยืมมาจากกฎหมายของประเทศตะวันตก อย่างไรก็ตามแตกต่างจากพวกเขาในรัสเซียแม้ว่าพวกเขาจะนำการชดเชยโดยตรงสำหรับการสูญเสียพวกเขาทำการเปลี่ยนแปลงของตัวเอง ดังนั้นในประเทศตะวันตกสำหรับอุบัติเหตุทั้งหมดผู้ที่ตกเป็นเหยื่อหันไปหา บริษัท ประกันภัยของพวกเขา อย่างไรก็ตามในตอนแรกมันได้รับอนุญาตให้ติดต่อบุคคลที่รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุหรือหนึ่งในสหราชอาณาจักร
อย่างไรก็ตามตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2014 การเปลี่ยนแปลงมีผลบังคับใช้ ตามที่พวกเขาเรียกว่าการชดเชยโดยตรงที่ไม่ใช่ทางเลือกสำหรับความเสียหายได้รับการแนะนำ ตอนนี้หากมีสัญญาณที่ชัดเจนของการเกิดอุบัติเหตุ PES ควรจะคืนเงินให้เฉพาะที่ บริษัท ประกันภัยของตน
เมื่อส่งใบสมัครสำหรับ PES
เหยื่อไม่ได้ใช้กับ IC ของเขาในทุกกรณี แต่เฉพาะเมื่ออุบัติเหตุนั้นมีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ที่กำหนด:
- ไดรเวอร์ทั้งสองไม่เพียง แต่มีนโยบายการประกัน OSAGO ที่ถูกต้องเท่านั้น แต่ยังมีการประกันความรับผิดทางแพ่งด้วย
- ความเสียหายเกิดจากทรัพย์สินเท่านั้น ผู้คนไม่ประสบอุบัติเหตุ
- หนึ่งในผู้เข้าร่วมมีความผิดในอุบัติเหตุ
- บริษัท ประกันภัยผู้กระทำผิดมีใบอนุญาตประกอบธุรกิจที่ถูกต้อง
การชดใช้ค่าเสียหายและ Europrotocol
บางครั้งเนื่องจากการปรากฏตัวของความคล้ายคลึงกันบางอย่าง PVU จะสับสนกับ Europrotocol อย่างไรก็ตามแนวคิดทั้งสองนี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิง Europrotocol - เอกสารที่วาดขึ้นโดยหนึ่งในผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุ (ด้านหน้า) และลงนามโดยไดรเวอร์ทั้งสอง ตำรวจจราจรไม่ได้เรียกร้อง เอกสารถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักร
การชดเชยโดยตรงสำหรับการสูญเสียภายใต้การประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สามไม่ใช่เอกสาร แต่เป็นหลักนิติธรรมตามที่ผู้เสียหายส่งคำขอความเสียหายไปยัง บริษัท ประกันภัยของตนเอง ยิ่งกว่านั้นการกรอกโพรโทคอลยูโรเป็นไปได้เฉพาะในกรณีที่จำนวนความเสียหายโดยความยินยอมของทั้งสองฝ่ายไม่เกิน 50,000 รูเบิล ในสถานการณ์อื่นต้องมีการตรวจสารวัตรตำรวจจราจร
ในเวลาเดียวกันในกรณีหนึ่งและอีกกรณีหนึ่งของการเกิดอุบัติเหตุมีคุณสมบัติที่คล้ายกัน: เหตุการณ์เล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่มีผลกระทบในรูปแบบของอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์และไม่ได้นำไปสู่ความตาย
ในเวลาเดียวกันผู้ถือกรมธรรม์อาจปฏิเสธที่จะชดใช้ค่าเสียหายในบางกรณี พิจารณาเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น
การคืนเงินถูกปฏิเสธ
แม้ว่าอุบัติเหตุจะมีสัญญาณทั้งหมดที่ผู้เอาประกันภัยต้องชดใช้ให้แก่เหยื่อ แต่เขาก็มีสิทธิ์ที่จะปฏิเสธสิ่งนี้ในกรณีต่อไปนี้:
- หากผู้เสียหายได้ยื่นคำร้องต่อสหราชอาณาจักรแล้วผู้กระทำความผิดของอุบัติเหตุ
- ผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุดึงโปรโตคอลยูโรและไม่ได้เรียกเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรแม้ว่าพวกเขาจะมีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น
- มีข้อพิพาททางกฎหมายเนื่องจากมีการละเมิดกฎจราจร
- บริษัท ประกันไม่ได้รับแจ้งในเวลาเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นของผู้ประกันตน
- ในระหว่างเกิดอุบัติเหตุทางถนนธนาคารกลางของเก่าทรัพย์สินทางปัญญาและวัตถุทางศาสนาได้รับความเสียหาย
- ผู้ถือกรมธรรม์ประสงค์ที่จะกู้คืนความเสียหายที่ไม่ใช่ทางการเงินหรือผลกำไรที่สูญเสียไป
วิธีรับผลประโยชน์การประกันภัยและสิ่งที่คุณไม่สามารถทำได้
ดังนั้นเพื่อให้ไม่มีปัญหากับการชำระเงินคุณควรทำตามขั้นตอนบางอย่างสำหรับความเสียหาย ในการทำเช่นนี้คุณต้องยื่นใบสมัครต่อ บริษัท ประกันภัยภายในระยะเวลาที่กฎหมายกำหนด มีการรวบรวมเอกสารที่จำเป็น จาก บริษัท ประกันภัยของเขาผู้เอาประกันภัยได้รับการอ้างอิงเพื่อตรวจสอบและรายชื่อ บริษัท ที่เขาสามารถนำไปใช้ ในเวลานี้ผู้ประกันตนขอให้ SC ของฝ่ายผิดของอุบัติเหตุที่ได้รับความยินยอมในการชำระเงิน หากมีการตัดสินใจเชิงบวกกับบัญชีที่ระบุในใบสมัครเหยื่อจะได้รับเงินสำหรับการซ่อมแซม
นอกจากนี้ บริษัท ประกันจัดการกับกรณีโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้ประกันตน
แบบฟอร์มใบสมัครซึ่งจะต้องกรอกจะพิจารณาในภาพต่อไปนี้
เคล็ดลับ: ไม่ว่าในกรณีใดอย่าซ่อมรถของคุณจนกว่าเงินจะเข้าบัญชี หากคุณปฏิเสธโดยฉับพลันคุณสามารถอุทธรณ์คำตัดสินได้ หากจำนวนเงินมีขนาดเล็กเกินไปและไม่ครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดสามารถดำเนินการตามขั้นตอนต่าง ๆ เพื่อให้บรรลุผลอย่างเต็มที่ ศึก อย่างไรก็ตามหากคุณรีบเร่งและซ่อมแซมรถก่อนหน้านี้ก็ไม่มีอะไรทำได้
คุณสมบัติ
มีกฎในข้อตกลง PIA ที่ระบุจำนวนเงินคงที่สำหรับอุบัติเหตุจราจรประเภทต่างๆ ขึ้นอยู่กับจำนวนเงินเหล่านี้ IC ของบุคคลที่มีความผิดจะคืนเงินให้ IC ของคุณในจำนวนหนึ่งซึ่งแตกต่างจากที่คุณได้รับ
เนื่องจากกฎนี้ผู้ประกันตนสามารถจ่ายเงินจำนวนเล็กน้อยได้อย่างง่ายดาย จากนั้นทั้งผู้ประกันตนและผู้รับประกันภัยจะได้รับความพึงพอใจ (ยกเว้น IC ของกลุ่มผู้กระทำผิด) อย่างไรก็ตามหากความเสียหายมีจำนวนเกินกว่าที่กำหนดสหราชอาณาจักรของคุณจะค้นหาเคล็ดลับเพื่อให้คุณไปที่สหราชอาณาจักรเพื่อรับผิดชอบต่ออุบัติเหตุโดยตรง
เป็นที่ชัดเจนว่า บริษัท ประกันภัยพยายามหาโอกาสที่จะจ่ายน้อยลง อย่างไรก็ตามจากการจัดการเหล่านี้ผู้ประกันตนต้องทนทุกข์ทรมานนั่นก็คือผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของอุบัติเหตุทางจราจรซึ่งเป็นลูกค้าของสหราชอาณาจักร พวกเขาถูกบังคับให้ต้องใช้ประสาทและเวลาเพื่อให้ได้เงินซึ่งจะครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการซ่อมรถยนต์
วิธีจัดการกับ SK ของการยักย้ายถ่ายเท
เราจะทราบว่าจะทำอย่างไรหากผู้ประกันตนปฏิเสธที่จะจ่ายเงินและจะไม่นำสถานการณ์มาสู่สิ่งนี้ได้อย่างไร
เอกสารทั้งหมดจะต้องเสร็จสิ้นอย่างระมัดระวัง ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องจะส่งผลให้เกิดความล่าช้ารอให้คุณอย่างดีที่สุดและความล้มเหลวที่เลวร้ายที่สุด การแก้ไขเมื่อกรอกเช่นรายงานอุบัติเหตุก็ไม่สามารถยอมรับได้เช่นกัน
สิทธิ์ในการ PVU นั้นไม่เพียงได้รับจากเจ้าของกรมธรรม์เท่านั้น แต่ยังได้รับจากผู้บาดเจ็บด้วย ในกรณีนี้ชื่อที่รวมอยู่ในนโยบายไม่สำคัญและสำหรับผู้ที่ออกหนังสือเดินทางทางเทคนิคสำหรับรถยนต์ แอปพลิเคชันสำหรับการชดเชยโดยตรงสำหรับการสูญเสียถูกส่งโดยคนขับรถที่ขับรถเมื่อเกิดอุบัติเหตุ แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงกรณีเหล่านั้นซึ่งเขามีสิทธิ์ที่จะเป็นผู้ขับขี่ในการประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สาม: นั่นคือเขาถูกรวมอยู่ในนโยบายหรือการประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สามโดยรถยนต์ซึ่งแสดงถึงการใช้รถยนต์โดยไม่มีข้อ จำกัด
จะไปที่ไหน
หากสัญญาณทั้งหมดของการเกิดอุบัติเหตุตกอยู่ในขอบเขตของการตั้งถิ่นฐาน PED ที่ไม่ใช่ทางเลือกอย่างไรก็ตาม บริษัท ประกันภัยทั้งสองมีการเพิกถอนใบอนุญาตของพวกเขาหรือการดำเนินคดีล้มละลายผู้ได้รับบาดเจ็บจะต้องยื่นข้อเรียกร้องกับ RSA ในกรณีนี้เราจะพูดถึงการจ่ายเงินชดเชย
นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์อื่น ๆ เมื่อติดต่อ SAR แม้ว่าจะไม่เป็นไปตามเงื่อนไขในการรับ PES
ตัวอย่างเช่นสหภาพประกันภัยรถยนต์จะจ่ายค่าชดเชยหากรถยนต์มากกว่าสองคันได้รับความเสียหายอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ แต่ใบอนุญาตถูกเพิกถอนจาก บริษัท ประกันภัยหรืออยู่ในสถานะล้มละลาย
เช่นเดียวกับเมื่อคนได้รับบาดเจ็บเนื่องจากอุบัติเหตุ
PCA จะจ่ายค่าชดเชยให้กับผู้บาดเจ็บเมื่อผู้กระทำความผิดยังไม่ทราบในกรณีที่ผู้บาดเจ็บ
การจ่ายเงินสดรอเหยื่อหากผู้กระทำผิดไม่ได้รับการประกันภายใต้การประกันความรับผิดของบุคคลที่สามมอเตอร์ (เช่นเดียวกับเมื่อคนได้รับบาดเจ็บ)
ข้อสรุป
หากเกิดความรำคาญและคุณประสบอุบัติเหตุควรแจ้ง บริษัท ประกันภัยของคุณผ่านสายด่วนทันที หากอุบัติเหตุตรงตามเงื่อนไขข้างต้นทั้งหมดการกระทำของคุณถูกต้องและสรุปสัญญาความรับผิดทางแพ่งการชดเชยความเสียหายตามระบบที่อธิบายไว้ควรทำ
เมื่อคนขับไม่ทราบวิธีการปฏิบัติตนในสถานการณ์ดังกล่าวและทำผิดพลาดโอกาสที่จะได้รับเงินเพื่อชดเชยค่าซ่อมมีน้อยมาก