Hver dag i Russland skjer flere titalls dødsulykker eller uten det. Og i hvert tilfelle kan sjåføren bli straffet eller bli løslatt fra den. Det avhenger av omstendighetene som utviklet seg på det tidspunktet.
Ved en ulykke i Russland er veipatruljetjenesten ikke alltid klar til å ankomme i tide, så det er viktig å holde alt slik det skjedde under ulykken.
Denne omstendigheten kan påvirke førerens skjebne i stor grad, siden det er mulig at alt viste seg på en slik måte når han på ingen måte har skylden. De formildende omstendighetene ved en ulykke vil først bli tatt i betraktning etter forskjellige studier
Under saksbehandling bør mange faktorer av hendelsen vurderes, inkludert de som sjåføren ikke kunne påvirke.
Det kan antas at ansvarsmålet for et enkelt sammenstøt og uvøren drap er annerledes.
ansvar
ved administrativ brudd som regel følger en bot eller inhabilitet. I tilfelle eierne av bilene ikke ble skadet, kreves det en uavhengig undersøkelse av ulykken for å gi dokumenter til forsikringsselskapet for å betale erstatning.
Straffansvar setter inn for sjåføren i tilfelle det blir skadet.
Inspeksjon av scenen
Først av alt blir ulykkesstedet undersøkt, vitner blir intervjuet, om noen, og det iverksettes forskjellige tiltak for å etablere de viktigste omstendighetene i ulykken.
Inspeksjonsprotokollen registrerer alle nødvendige data om plasseringen av kjøretøyet til dekselet, til et annet kjøretøy (hvis en kollisjon av kjøretøyer skjedde), samt i forhold til offeret, hvis ulykken er dødelig.
For å avklare feilen til eieren av bilen, er det nødvendig å gjennomføre en kompetent undersøkelse, som kan svare på mange spørsmål knyttet til en trafikkulykke.
En slik diagnose kalles en "studie av omstendighetene ved en ulykke". Og dette er ganske enkelt nødvendig hvis det i det minste er liten tvil om skyld til personer.
For diagnose vil spesialisten trenge all informasjonen som ble samlet inn på åstedet.
Det er flere underarter av studien som til slutt fører til en objektiv konklusjon.
Ulykkessituasjoner
Undersøkelse av omstendighetene ved hendelsen inkluderer beregning av parametrene for bevegelsen og den tekniske tilstanden til kjøretøyet, plasseringen av deltakerne i ulykken, samt førerens handlinger rett før hendelsen, under og etter den.
Det er forutsetninger for å tro at sjåføren kan forhindre en kollisjon eller kollisjon, dette er indikert i ekspertuttalelsen.
Teknisk analyse
Analyse av bilens tekniske parametere er også en studie av omstendighetene ved en ulykke, men bare med hensyn til kjøretøyet.
En ekspert (som har nødvendig kunnskap og kvalifikasjoner) må sjekke alle indikatorene på bilen før ulykken og etter.
I dette tilfellet må spesialisten ikke bare identifisere den karakteristiske skaden på kroppen, men også for å finne ut tilstanden til bilen før ulykken. Ved hjelp av spesialverktøy og måler identifiserer eksperten funksjonsfeil som forhindret føreren fra å svare på hindringen i tide.
trasologii
Beskrivelsen av omstendighetene ved ulykken inkluderer også en traologisk studie.Dermed klarer eksperten å finne ut ikke bare hastigheten på bilen langs de karakteristiske sporene til dekkene på veibanen eller jordsmonnet, men også bilens bane, så vel som dens plassering på tidspunktet for fare i forhold til andre gjenstander. Denne typen forskning utføres i et ekspertbyrå på bilder tatt på åstedet.
Psykologisk forskning
Ingeniør-psykologisk undersøkelse - en studie som analyserer omstendighetene ved en ulykke. Et eksempel på en slik diagnose er å identifisere sjåførens atferdsreaksjoner for å finne ut om han kunne ha forhindret ulykken eller ikke.
ved Dødsulykke eller å påføre en slik konklusjon alvorlig kroppslig skade kan føre til straffskyld for overtredelsen begått av sjåføren.
Formildende omstendigheter
Etter straffeloven gjelder ikke avbøtende omstendigheter i trafikkulykker, og det er ingen, siden drap ved uaktsomhet (Artikkel 109 Den russiske føderasjonens straffelov) gjelder ikke handlinger som ikke er forbrytelser i kraft av ubetydelighet. Det er også umulig å gjøre endringer for skaden forårsaket eller forhindre negative konsekvenser.
Slike omstendigheter eksisterer bare i den administrative koden når bilen er skadet, men folk ble ikke skadet.
Koden inneholder artikkel 4.2, som sier at de avbøtende omstendigheter spesielt for en ulykke og for enhver administrativ handling kan være som følger:
- Hvis personen som begikk lovbruddet angret, gjorde endringer for skaden forårsaket eller eliminert de skadelige konsekvensene av overtredelsen.
- Hvis handlingen ble begått av en kvinne som har et lite barn eller er gravid.
- Hvis overtredelsen ble begått av en mindreårig.
- Frivillig gjennomføring av ordren av den som begikk lovbruddet, før avgjørelsen treffes.
- Handlinger ble begått i forhold presserende behov det vil si når det var umulig å unngå en ulykke på veien.
Dermed kan de formildende omstendighetene ved en ulykke bare brukes i en administrativ krenkelse i forhold til trafikkregler.
Skjerpende omstendigheter
Skjerpende omstendigheter tas også med i betraktningen når du bestemmer eller dømmer en bilfører. Disse inkluderer: rus, mangel på anger eller et ønske om å fortsette ulovlige handlinger. Slike omstendigheter inkluderer også begåelse av et lovbrudd, ikke for første gang, utførelse av en gruppe personer eller involvering av mindreårige. Dette er indikert i artikkel 4.3. Den russiske føderasjonens administrative kode.
Ekspertise funksjoner
En beskrivelse av omstendighetene i ulykken kan være nødvendig ikke bare under den rettslige vurderingen av saken mot den skyldige, men også for forsikringsselskapet.
Eksperten vil gi en objektiv konklusjon om bilens tilstand og om de mulige kostnadene for restaurering basert på dokumentene som ble overført til ham. Spesialisten har ikke rett til uavhengig å søke den manglende informasjonen eller be om levering.
I ekspertens arbeid kan noen nyanser noteres. Siden han mottar dokumenter fra kunden, som kan være en etterforsker, dommer eller bileier, kan mangelen på nødvendig informasjon påvirke utfallet av saken i forhold til sjåføren og beregningene med forsikringsselskapet.
En ufullstendig ekspertuttalelse kan føre til en ny søknad om undersøkelse, men i en helt annen akkreditert institusjon.
Det må huskes at studien bare skal utføres av en spesialist. Bensinstasjonen der bilen befinner seg, kan ikke utføre en slik diagnose av omstendighetene.
En uavhengig undersøkelse av ulykker ved sekundær behandling blir utført på nøyaktig samme måte som for første gang. Det er imidlertid nødvendig å avklare om alle dokumenter fra åstedet ble overlevert til en spesialist.
I tillegg er eksperten i samsvar med artikkel 26.4 i Code of Administrative Offences of the Russian Federation ansvarlig for en falsk konklusjon og holdes ansvarlig dersom dette faktum blir avslørt.
Feil i registrering av omstendighetene ved en ulykke
Fra tid til annen glemmer trafikkpoliti eller bileiere at det er nødvendig å fylle ut dokumentene på riktig måte, som til slutt avhenger av reaksjonen fra forsikringsselskapet eller til og med skjebnen til en person. 
De vanligste feilene når du fyller ut dokumenter:
- Navnet på forsikringsselskapet er skrevet i en forkortet versjon, så det er ikke alltid klart hvilken institusjon som skal returnere forsikringsbeløpet. Mange selskaper i dette markedet kan ha lignende navn, så du må registrere dem i strengt samsvar med policyen.
- Politikkens digitale data er uhørbare eller ufullstendige. Dette er den alvorligste feilen når du fyller ut dokumenter under en ulykke i Russland.
- Det er ingen data om hvor mange deltakere i hendelsen som var.
- Dokumentene inneholder ikke informasjon om nøyaktig hvilke regler som ble brutt, eller avklarende klausuler mangler.
- En undersøkelse av omstendighetene i ulykken ble ikke utført hvis dette var nødvendig (det vil si at det er ofre). I dette tilfellet betyr omstendighetene ikke bare skader på bilens kropp, men også informasjon om ofrene.
Slik uforsiktighet fører ofte til at eieren av bilen ikke er i stand til å få erstatning fra forsikringsselskapet. Men dette vil bare ha betydning hvis det blir begått en administrativ krenkelse.
Gjennomfør også feil inspeksjon av åstedet og legg inn feil data i dokumenter og trafikkpoliti. En ulykke, hvis ekspertise er nødvendig, eller rettere sagt, hans bilde, kan ikke gjenskapes fullstendig. Og dyrebar tid for forskning vil gå tapt.
