En trafikkulykke er en hendelse hvis hendelse skjedde under bevegelse av et kjøretøy på en vei og med dens deltagelse. Som et resultat var det døde eller skadde mennesker. Samtidig er kjøretøyene selv, laster, strukturer skadet eller andre materielle skader er blitt påført dem.
Sanksjoner for å forlate scenen
I henhold til loven forlater ulykkesstedet, straffen som er gitt i form av fratakelse av retten til å kjøre kjøretøy (i 1 - 1,5 år) eller administrativ arrestasjon i opptil femten dager, lovbruddet.
Sjåføren er ansvarlig for å forlate åstedet i visse tilfeller. For eksempel, hvis han forsto at han forlot åstedet for en ulykke uten intensjon om å komme tilbake.
Typer ulykke
Trafikkulykker det er flere typer.
- Kollisjon - en handling der bevegelige kjøretøyer kommer i kontakt. Kollisjon kan oppstå seg imellom, med et kjøretøy plutselig stoppet eller med et rullende materiell av en jernbane. Det kan være forbipasserende, møtende og sideveis.
- Å treffe en hindring - oppstår når kjøretøyet i ferd med å bevege seg treff eller kolliderte med en stasjonær gjenstand. For eksempel bygning, tre, søyle, etc.
- Velter, dvs. når kjøretøyet veltet mens du kjørte. Det kan være flere årsaker. For eksempel på grunn av teknisk funksjonsfeil eller feil kontrollmetoder. På grunn av ugunstige værforhold, feil festing av lasten eller plassering av den, kan det også oppstå en ulykke.
- Å treffe en syklist er en handling. For eksempel ble en sykkelrytter truffet, eller han kom selv over et kjøretøy i bevegelse.
- Fotballkollisjon hvor en person kom over et kjøretøy i bevegelse. Eller omvendt. Et kjøretøy i bevegelse kolliderte med en person. Også når det er en skadet person fra en last som er båret av en bil, noe som er til fordel for dens dimensjoner.
- Treffer dyret. En situasjon der et kjøretøy i bevegelse har kjørt over dyr så vel som fugler. Eller så slo de bilen på egenhånd. Og resultatet var materiell skade eller folk ble skadet.
- Treff et kjøretøy som ikke var i bevegelse.
- Andre hendelser: å treffe hindringer som plutselig dukket opp på kjørebanen (et hjul falt av, en last falt osv.), Etc.
Handlingen til sjåføren i en ulykke
I tilfelle en ulykke, må føreren som er involvert i den øyeblikkelig stoppe kjøretøyets bevegelse. Elementer relatert til trafikkulykker må ikke flyttes. Om nødvendig må sjåføren ringe medisinsk hjelp og gi pre-medisinsk behandling før ankomst. Du må øyeblikkelig rapportere hendelsen til rettshåndhevelsesbyråer, registrere øyenvitnefortegnelser om hendelsen og vente på politiets ankomst.
Føreren har ikke lov til å forlate stedet for hendelsen, bortsett fra i nødsituasjoner.
Føreren er forbudt å ta alkoholholdige drikker, psykotrope eller narkotiske stoffer umiddelbart etter hendelsen, til han har bestått undersøkelsen, eller til beslutningen er tatt.
Når sjåføren kanskje ikke venter på trafikkpolitiet
Hvis det er umulig å bevege andre sjåfører på grunn av ulykken, må kjørebanen fraflyttes.
Hva gjør du hvis du trenger å flytte bilen? Det er nødvendig å forhåndsfeste posisjonen som kjøretøyet befant seg i, gjenstander og spor relatert til ulykken. For dette formålet blir det utarbeidet et hendelsesdiagram. Det er nødvendig å indikere kjøretøyets relative plassering, orientere deg i terrenget (hus som står på veien, skilt), angi tegn på bremsing, rutens bredde og antall baner på den.
Ved utarbeidelse av en trafikkulykkesordning er tilstedeværelse av vitner obligatorisk. De er pålagt å bekrefte det med sine underskrifter som angir initialer og adresse.
Foreldelsesperiode
Det er en tre måneders foreldelsesfrist for å forlate ulykkesstedet. Å forlate et sted for en ulykke er straffbart bare ved fratakelse av førerkort eller administrativ arrestasjon. Og dette er hvis den skyldige i løpet av tre måneder vil bli utsatt. Hvis sjåføren ikke blir funnet, vil saken etter begrensningsvedtekten bli avvist.
Nødsituasjoner
I nødsituasjoner som krever øyeblikkelig legehjelp, må sjåføren stoppe det forbipasserende kjøretøyet eller ta den skadde til et medisinsk anlegg i bilen. Etter det er han forpliktet til å returnere til ulykkesstedet. Det er ikke noe ansvar for en slik handling som involverer rettighetsberøvelse. Å forlate ulykkesstedet i en slik situasjon er en absolutt nødvendighet, siden offeret må føres til sykehuset. Og det var ingen mulighet til å gjøre dette ved bruk av annen transport. Etter at offeret er ført til sykehuset, skal gjerningsmannen komme tilbake.
Etterlater en ulykke på en parkeringsplass
En av de vanskeligste saksforhandlingene er saker der det var et krasjsted som ble forlatt av en sjåfør som ikke er klar over ulykkens faktum. Men samtidig er han den skyldige. For eksempel klødde jeg en annens bil på parkeringsplassen og kjørte bort. Enten berørte sjåføren fotgjengeren med et speil, etterlot ham et blåmerke, eller fant ingen synlige skader på noen andres kjøretøy og forlot åstedet.
I slike situasjoner er det vanskelig for sjåføren å bevise manglende intensjon i handlingene. Faktisk ble det forårsaket skade og gjemt seg fra ulykkesstedet. Det anbefales å bruke tjenestene til en spesialist for kompetent beskyttelse, siden det er mange nyanser knyttet til en spesiell situasjon.
Forlatelser av parkeringsulykker
For eksempel, i tilfelle en ulykke på en parkeringsplass, ble sjåførene enige muntlig om stedet uten å ringe trafikkpolitiet og forlate. Vurder denne situasjonen. Hva truer med å forlate ulykkescenen? Det kan være problemer i forbindelse med søknaden av en av sjåførene til trafikkpolitiet. Det er praktisk talt umulig å bevise at situasjonen ble løst på stedet, og ingen forlot ulykkesstedet.
I slike situasjoner er det derfor nødvendig å utarbeide en forklarende artikkel. Den sier nødvendigvis at situasjonen med ulykken dukket opp. Faktisk skjedde ingenting, og har ingen klager mot hverandre. At begge sjåførene var enige om hverandre og det faktum at en ulykke hadde et sted å være, trenger ikke å være indikert. Forklaringsoppgaven må være signert av både sjåfører og datoen. En lignende situasjon med fotgjengere.
Det er situasjoner når sjåføren fanger en merkelig bil på parkeringsplassen uten å skade ham. Deretter forplikter han seg til å forlate ulykkesstedet. Og sjåføren av den andre bilen, som ser denne situasjonen, for eksempel er noen meter unna eller på overvåkingskameraet, kan ikke stoppe den skyldige. Deretter skriver han en uttalelse til trafikkpolitiet. I en slik situasjon er det viktig å bevise at fakta om ulykken ikke skjedde, siden bilen ikke var skadet og det ikke var noen personskader, eller å henvise til handlingens uviktighet. Og handlingene til føreren av den andre bilen må utsettes som ulovlige handlinger. Dette er fordi det faktisk ikke er skader på bilen og skadede personer.
Forlater ulykkessted for ofre
Det er situasjoner der offeret selv forlot åstedet. For eksempel la han ikke merke til skadene på bilen hans, og gjerningsmannen rapporterte ikke om den og forlot åstedet eller visste ikke om skaden som ble påført ham. Selv om han ikke la merke til skaden, har offeret rett til å søke til aktuelle myndigheter etter å ha forlatt hendelsesstedet. Ansvaret for å forlate ulykkesstedet for koden for administrative lovbrudd for offeret gir ikke, i motsetning til den skyldige.
Driveraksjoner
I tilfelle en ulykke har sjåfører rett til ikke å ringe trafikkpolitiet. De kan uavhengig tegne et detaljert diagram over ulykken og signere den. Etter dette får sjåføren forlate åstedet for en ulykke for å gå til stillingen for veipatruljetjenesten for å rapportere om hendelsen. Det er viktig at det ikke er skader i denne situasjonen.
Euro-protokollsamling
Hvis en ulykke inntreffer mellom to biler, det ikke er skader, og sjåførene anslår den materielle skaden som er forårsaket under ulykken, på ikke mer enn tjuefem tusen rubler, er det tillatt å uavhengig komponere en Euro-protokoll. Du kan ikke ringe trafikkpolitiet til hendelsesstedet.
Når du utarbeider en Euro-protokoll, må følgende trinn utføres. Det er nødvendig å tegne et diagram over scenen i to eksemplarer (ett i hver hånd) og signere av begge parter. Det er nødvendig å sørge for at det ikke er skader på deltakerne i hendelsen, og at bare eiendom er skadet. Eksperter anbefaler også å sørge for at ikke mer enn to kjøretøyer blir skadet i ulykken, og sørge for at begge deltakerne i ulykken har en forsikring. Det er verdt å merke seg at skader skal vurderes likt av begge parter i ulykken.
Etter å ha utarbeidet Euro-protokollen, har begge deltakerne i hendelsen rett til å forlate ulykkesstedet. Ansvaret for å forlate ulykkesstedet i tilfelle utarbeidelsen av Euro-protokollen er ikke gitt. Fordi ulykkedeltakerne selv bestemte seg for å løse situasjonen.
Når er det ikke noe ansvar for å forlate ulykkesstedet?
Det er situasjoner der straffen for å forlate ulykkesstedet kan unngås. For eksempel når en sjåfør som er skyldig i en ulykke, ikke merket dette (kollisjon, kollisjon). Deretter forlot han åstedet, uten å vite at han forlot ulykkesstedet. I en slik situasjon er det viktig å bevise at sjåføren ikke virkelig la merke til ulykken han begikk og utilsiktet forlot åstedet. Ansvaret for å forlate ulykkesstedet skjer bare i tilfelle et bevisst ønske om å flykte fra ulykkesstedet. For eksempel når sjåføren visste om hva som hadde skjedd og bevisst forlot åstedet. Også da han handlet i en nødsituasjon. Det er viktig at i et slikt tilfelle skal den forhindrede skaden være større enn skadene.
For eksempel når en alvorlig syk person må umiddelbart føres til et medisinsk anlegg. På vei havner bilen i en ulykke, der det ikke er skader og alvorlige skader på kjøretøyer. Etter at bilen fortsetter å bevege seg og leverer pasienten til et medisinsk anlegg. I en slik situasjon er skaden forårsaket av ulykken et brudd på førerens juridiske forpliktelser til å iverksette visse handlinger etter ulykken. Og den forhindrede skaden er eliminering av trusselen mot pasientens liv. Slike handlinger er et absolutt must.
Når er det forbudt å forlate scenen?
Det er situasjoner der sjåfører prøver å avgi en ulykke som en nødsituasjon. For eksempel å være sen på jobb, fly, tog, møte osv .; en tur til sykehuset for vaksinering og til og med jage den andre deltakeren i en ulykke for å tvinge ham til å returnere til ulykkesstedet, etc. Alle disse grunnene er ikke absolutt nødvendige og blir ikke anerkjent som sådan av retten.
Det vil heller ikke være mulig å bevise at sjåføren som forlot ulykkesstedet ikke visste om hendelsen. Dette kan ikke gjøres hvis det er vitner og øyenvitner som så at han kom ut av bilen, undersøkte skadene og etter å ha viftet med hånden, forlatt.
En lapp med koordinatene, for eksempel til venstre under vindusviskerne til den andre deltakeren i ulykken, som ikke er på plass, er ikke et tungtveiende argument. Slike handlinger kan føre til fjerning av førerkort eller administrativ arrestasjon.
Det er viktig å huske at hvis den andre deltakeren i hendelsen er fraværende, så er det nødvendig å invitere advokatfullmektiger og ikke forlate ulykkesstedet.
Situasjonen ligger i det faktum at hvis den andre deltakeren i hendelsen, etter å ha oppdaget skader og på grunn av fraværet av den skyldige, sendte inn en klage til politiet, vil det være umulig å være enig med ham. Å forlate et sted for en ulykke har en formell sammensetning. Derfor, hvis han forlot åstedet, betyr det at han begikk et lovbrudd. En slik sak kan ikke avsluttes i anledning av partenes forsoning. Etter sin begeistring vil ikke offeret kunne hente søknaden.
For å forlate ulykkesstedet, kan også straffen bli avbøtet hvis for eksempel gjerningsmannen kompenserer offeret for skade.
