Trafikkulykker er ikke lenger en sjeldenhet. Disse katastrofene forekommer daglig på veier i byer, på føderale veier og på byveier. Ofte medfører trafikkulykker uopprettelige konsekvenser. 
Generell klassifisering
En trafikkulykke skjer under bevegelse av kjøretøy. Disse ulykkene er klassifisert etter forskjellige kriterier. Disse inkluderer for eksempel:
- Konsekvensens alvorlighetsgrad.
- Plassering av en trafikkulykke.
- Type ulykke og så videre.
Avhengig av alvorlighetsgraden av konsekvensene av ulykken, er de delt inn i katastrofer med:
- Materiell skade.
- Kroppskade på mennesker.
- Dødelig.
En trafikkulykke kan være:
- Kollisjonen.
- En kollisjon med en stående bil.
- Fotgjengerens fall.
- En kollisjon med syklister, fotgjengere, hestevogner, dyr og så videre.
Som et resultat av en trafikkulykke kan ikke bare mekaniske skader på bilen oppstå, men også dødsfall.
funksjonen
Kollisjon er en trafikkulykke der biler, som beveget seg langs motorveien, krasjet inn i hverandre eller i rullende materiell på jernbanen.
En rullering anses som en slik ulykke der maskinen, etter å ha mistet stabiliteten, snudd. Denne kategorien inkluderer ikke en katastrofe som skjedde under en kollisjon med en stasjonær gjenstand eller kollisjon av biler.
En bil kan kjøre over en person som sykler. En borger kan også krasje i en bil når han beveger seg på et tohjulet kjøretøy. Disse ulykkene kalles henholdsvis ritt på syklister.
En innbygger kan bevege seg uavhengig. Kryss for eksempel veien på feil (eller lagt) sted. I dette tilfellet er en kollisjon med bilen også mulig. En slik ulykke anses som kollisjon med en fotgjenger.
Bilen kan kollidere med en stående bil. I dette tilfellet er ulykken karakterisert som en kollisjon med et stasjonært kjøretøy.
Kollisjoner med dyr forekommer ofte på spor. En slik trafikkulykke der en bil kjørte inn i et fugl, vilt eller husdyr (bortsett fra et hestevogn) blir sett på som en kollisjon med dem.
Kollisjon kan også oppstå med en vogn eller en vogn. I dette tilfellet snakker de om en kollisjon med hestevogner.
Andre ulykker
Denne kategorien inkluderer katastrofer som ikke er nevnt ovenfor. Spesielt kan en trikk gå av skinnene, den transporterte lasten faller, gjenstanden kaster et hjul på en person, en annen bil, et dyr. Å treffe kan gjøres på en person som ikke krysser kjørebanen, eller på et hinder som plutselig dukker opp. En passasjer som faller fra en bil i bevegelse eller direkte inne i kupeen på grunn av en kraftig endring i banen eller bevegelseshastigheten og andre tilfeller, gjelder også ulykker.
Konsekvensens alvorlighetsgrad
Hvis det har skjedd en trafikkulykke, medfører det alltid materielle skader. Det kan for eksempel bestå av kostnadene ved restaurerings- (reparasjons-) arbeider, som er nødvendig for å eliminere mekaniske skader. Skader kan ikke bare være på selve bilen, men også på vegkonstruksjoner og andre strukturer.I tillegg kan materielle skader inkludere kostnadene ved at rettshåndhevingsbyråer utfører sine funksjoner, yter førstehjelp, tap som følge av blokkering av kjørebanen, og så videre. 
Skader på helse og liv
Som et sammendrag av trafikkulykker viser, er skader på fotgjengere eller innbyggere som ikke krysser kjørebanen ganske vanlige. Arten av helseskaden bestemmes ved rettsmedisinsk undersøkelse. Spesialister vurderer også årsakene til kroppslig skade, død, forholdet mellom dem.
Frem til 14. september 2001 ble denne prosedyren regulert av regler for rettsmedisinske eksperter. De var et vedlegg til Helsedepartementets pålegg datert 10.12.1996, som senere ble kansellert. 22. april 2005 trådte en føderal lov i kraft som endret artikkel 12.24 i koden for administrative lovbrudd. Han utvidet bestemmelsene i bestemmelsene til tilfeller av moderat skade (tidligere var bare mindre helseskader regulert). Sammen med dette laget føderal lov følgende definisjoner:
- Mild skade blir sett på som en kortsiktig lidelse i en helsetilstand eller et vedvarende lite tap av generell funksjonsnedsettelse.
- Moderat alvorlighetsgrad er preget av en langvarig krenkelse som ikke utgjør en livstruende. Mindre enn en tredel av tilstandene med vedvarende funksjonsnedsettelse henvises også til denne kategorien.
Kvalifiserende kriterier for å bestemme helsefare
- Fare for liv og helse.
- Forstyrrelsens varighet.
- Vedvarende funksjonshemming.
- Tap av organer eller avslutning av aktiviteten.
- Avslutning av graviditet.
- Psykisk lidelse.
- Tap av hørsel, tale, syn.
For å bestemme alvorlighetsgraden av helseskadene vil være tilstrekkelig til å ha ett tegn. Hvis flere av de ovennevnte kvalifiserende faktorene blir identifisert, vil alvorlighetsgraden av helseskaden vurderes etter det mest åpenbare.
Årsaker til trafikkulykker
I mer enn 85% av ulykkene skjer på grunn av trafikkovertredelser fra både bilister og fotgjengere. Samtidig utgjør sjåførene omtrent 70-75% av alle ulykker. Slike indikatorer indikerer et ganske lite kulturnivå for å sikre trafikksikkerheten til hoveddeltakerne - en fotgjenger og en bilist. Et betydelig etterslep i hastigheten på gjenoppbygging og bygging av driftsveier fra indikatoren for antall biler har også en negativ innvirkning på statistikken over trafikkulykker.
Andelen ulykker som følge av den utilfredsstillende tilstanden på veiene er omtrent 29%. På grunn av den raske økningen i antall biler, antall uerfarne, har nye sjåfører økt. I denne forbindelse økt trafikktetthet på veier av føderal og bymessig betydning. Verken fotgjengere eller bilistene selv var klare for en så kraftig økning i intensiteten.
Trafikkulykkesammendrag
Årlig dør cirka 300.000 mennesker i trafikkulykker i verden, og mer enn 10 millioner innbyggere får skader, personskader og andre kroppslige skader. I 2008 døde om lag 36 000 mennesker i Russland, omtrent 190 000 ble såret i trafikkulykker. Generelt ifølge statistikken overstiger de materielle skadene fra trafikkulykker flere ganger skadene fra katastrofer på jernbanen, ulykker, branner. For Russland ble følgende fordeling fordelt etter type ulykke i prosent (i gjennomsnitt per år):
- Fotgjengereitt - 30-40%, syklister - 2,5-3,2%, stående biler - 20-32%, hindringer - 5-5,5%.
- Rollover - 13%.
- Andre typer ulykker på veiene - 2%.
Spesielt alvorlig er å treffe innbyggere, velte og kollisjoner med biler. I slike ulykker dør i gjennomsnitt hundre ofre 16. Den største faren er en kollisjon av biler og kollisjoner med fotgjengere. I følge statistikk utgjør de rundt 70% av det totale antallet ulykker.
Avslutningsvis
Den første ulykken på veien ble registrert tilbake i 1896 - bare 10 år etter at bilen ble oppfunnet. I 1899 ble den første dødsfallet til en person registrert i en ulykke på veien. Fra det øyeblikket har antall ulykker økt jevnlig. Selvfølgelig forårsaker denne situasjonen en viss bekymring. Alle siviliserte stater i verden jobber med å forbedre trafikksikkerheten.
For disse formål forbedres kvaliteten på belegg, forklaringsarbeid utføres med deltakere - fotgjengere og sjåfører. Likevel har det til dags dato ikke vært mulig å stoppe økningen i antall ulykker. Av spesiell fare er biler for barn. Nylig har antall ulykker på veiene med deltakelse økt betydelig. Som regel kommer barn til sykehus med forskjellige kroppsskader: fra blåmerker til brudd. Mindreårige og dødsfall av mindreårige i en ulykke. I denne forbindelse er det nødvendig å ta passende tiltak og jobbe ikke bare med barn, men også med foreldrene, siden det er fra dem at mindre trafikanter tar et eksempel.
